1.8 ts Alfan moottorivika valo

[jmi]

Jos kylmänä toimii tyhjäkäynti niin eikö vika ole silloin todennäköisesti lambdassa, koska lambdahan ei ole käytössä ennen kuin kone lämpiää?

[Venomis]

Otin ilmin johdon pois tuntus ekana että parani käynti sitten se huononi melkee heti. (mulla on toi bosch Euro 3 ilmi). Eli tuskin ilmi on paskana. Noh sitten otin lambdojen johdot irti niin auton käynti para kummasti eli lambdojen vaihto tulee.

[Jarsan]

Otin ilmin johdon pois tuntus ekana että parani käynti sitten se huononi melkee heti. (mulla on toi bosch Euro 3 ilmi). Eli tuskin ilmi on paskana. Noh sitten otin lambdojen johdot irti niin auton käynti para kummasti eli lambdojen vaihto tulee.

Jos autolla on pakko ajaa niin aja etummaiset lambdat irti kytkettynä. Niin et riko mitään lisää.

[Dio Natale]

Ok,eli problem solved.

[Venomis]

Joo toivotaan näin vaihdan ne viimeistään viikonlopun aikana ja ilmoittelen loppuiko ongelmat vaihdon jälkeen.

[Venomis]

Kävin tänään Heikalta hakemassa uudet lambdat ja vaihdoin ne niin alkoi auto toimia taas. nyt seurataan jatkaako sekoilu muuten...

Ps. olisko kenelläkään kokemusta miten saa vaihdettua sisäpuhaltimen säätimen vaijerin? menny venttiili puolelta poikki... askartelemista riittää

[Aquatica]

Eikös sinul ollutkaan ilmastointia? Jos ei ole vaan on perinteinen vaijerisääntö suuntauksessa, otan ilolla vastaan vinkkiä vaijerinvaihdosta... Täällä olisi nimittäin sama urakka joskus vastassa; pitäis vaan se vaijeri saada. Ja sitten tietää mitenkä se vaihetaan

[Venomis]

Joo on mulla ilmastointi mutta manuaalinen (vissiin maahantuojan jälkiasennus) vaijerin saa ku käy jälleenmyyjän marmoritiskiltä tilaamassa. täälläpäin ei maksanut ku 32€ vaijeri.

[Venomis]

Okei homma jatkuu, vikakoodit tuli takasin P0141, P1177, P1178. Ja auto kiihdytyksissä ei kierrä enään 4000rpm jälkeen kunnolla. Voisko vika olla ilmissä?

[Aquatica]

Ja edelleen varma, ettei putki vuoda...? Vuotava putki (ennen lambdoja, siis) voipi rikkoa niitä liukuhihnalla - tai ainakin katin. Taidettiin tuolla jo ylempänä tuo mainitakin. Ilmihän aiheuttaa ties mitä vikaa; voi aiheuttaa saman efektin kovalla kaasulla kiihdytettäessä, kuin hakkaisi rajoitinta vastaan. Joillakin on vaan "veto pois, tuntuu laiskalta"tietyn kierrosluvun tullessa kohdille, joillakin sitten nytkähtää jossain kierrosluvussa muutaman kerran ja toimii taas siitä yli (tämä lienee tapaus, jossa ilmi toimii lähes aina normaalisti, mutta joissain tietyissä ilmamäärissä tjsp. sekoaa?).
Itsellä oli ilmin kanssa sellainen, että 3200rpm ja tuntui, kuin rajotinta vasten olisi hakannut. Oikein hennolla kaasujalalla suostui kiipeämään tuosta yli, mutta oli yhtä tuskaa.

Niin joo, ongelmaa ei ollut laisinkaan vapaalla kierrätettäessä. Eli jos sinullakin vapaalla kiertää rajottimelle ongelmitta, mutta vedon kanssa ei suostu nousemaan yli 4tonnin, voipi ilmi hyvinkin olla rikki. Tai se ilmin jälkeen oleva haitariputki. Jos imuvuotoja on -> kone saa liikaa happea mitattuun -> käy laihalla -> lambdat ylikorjaa -> rikkoo paikkoja.

[Venomis]

Haitarikumi on ihan kunnossa. Pitäiskö tyhjäkäynti huonontua kun ilmi on irti? Vai onko ilmi sitten rikki?

[Aquatica]

Jos ilmi on rikki, ei sen irroitus anna juuri mitään vaikutusta auton käytökseen. Jos ero on selvästi huomattavissa -> ilmi ainakin jossain määrin toimii. Helppo siis diagnosoida: irroita ilmi ja pistä käyntiin, jos käy todella surkeasti vrt. ilmi kiinni, etsi vikaa muualta.

[Venomis]

Joo on sitten ilmi rikki. Otin auton käydessä ilmin johdon irti ja tyhjäkäynti ei muuttunut mitenkään. Eli soitto heikalle siis

[Venomis]

Ei kenelläkään mahtais olla euro 3 ilmiä? ehjää ei haittaa vaikka olis käytetty. Heikka on lomilla just nyt. Ja osalla olis kiire!!!!

[Aquatica]

Varaosanumerolla pitäisi saada ihan mistä tahansa ns. oikeasta varaosaliikkeestä; Fixus/AD on varmanakki. Saat ihan Boschilaista; parempi paikka tietää jopa k.o ilmin sensoriosan numeron ja osaa heittää halvemman (täysin identtisen, mutta väärällä kotelolla olevan) pyydettäessä ja saat sitten pari ruuvia irrottamalla oikeeseen tuubiin kiinni. Ne on sitten muistikuvani mukaan erityisen pieniä Torxeja, joten jos tuohon lähdet niin varaudu - säästöä voi tulla helposti 50% hinnasta.

En nyt jaksa vilkasta Heikan sivuja, mutta siellähän on BOSCHin osanumero? Ota ylös ja kävele varaosaliikkeeseen tiedustelemaan.