Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Aquatica]

^Jep, tuonhan on selvää mutta kun ylempänä sanotaan:
"toisaalta miinus kiinni viimeisenä ohjeistuksessa perustellaan vähemmällä kipinöinnin riskillä"

Minä en tiedä 100% faktana, mutta olen ymmärtänyt sen olevan jotenkin siitä kiinni, mitenkä auton sähköjärjestelmä on rakennettu.
Eli pluspuolella (jos maadoitus on jo OK, eli luodaan ehjä virtapiiri plussa kytkettäessä) nimenomaa se "positiivinen jännite" voi kipinöidä.
Toisaalta, en tiedä mitä eroa akun kannalta tuolla on? Joka tapauksessa siellä on se ~12voltin potentiaaliero napojen välissä, ihan sama miten päin se kytketään.

Joten ei, en tiedä. Mutta tuo on se syy, mihin suurin osa ohjeista vetoaa. Ehkä plussapuolella syttyvä jännitepiikki vaan yksinkertaisesti on "herkemmällä" puolella. Tai sitten se on vaan jonkun joskus keksimä tarina? Tai jotain. Vastausta tuohon ei minulla ole, että mitä eroa tuolla on - tai miksi.
Ehkä ollaan ajateltu, että tuolla vähennetään hitsausriskiä vrt. siihen, että miinus kiinni avaimella kosket plussan nappiin ja hitsautuu - mutta haluttu keksiä joku "tärkeä" syy, jonka ihmiset muistaisi?
Tuo viimeinen varmaan on, oikeasti, lähempänä oikeata syytä. Siis se, että minimoidaan riski sille, että oikosuljetaan akku korin kanssa kytkentävaiheessa.

[Jarsan]

Eli pluspuolella (jos maadoitus on jo OK, eli luodaan ehjä virtapiiri plussa kytkettäessä) nimenomaa se "positiivinen jännite" voi kipinöidä.
Toisaalta, en tiedä mitä eroa akun kannalta tuolla on? Joka tapauksessa siellä on se ~12voltin potentiaaliero napojen välissä, ihan sama miten päin se kytketään.

Ei sillä mitään todellista eroa olekaan. Virtapiiri katkeaa ja kytkeytyy ihan samaten kumminkin päin. Onko se positiivinen varaus kytkettävässä kaapelikengässä vai akun navassa, on ihan saman tekevää, toisessa se joka tapauksessa on ja samaten se kipinöi suuntaan tai toiseen. Ja jos pilkkua nusutellaan, niin elektronien virtahan kulkee miinuksesta plussaan päin, kun puhutaan tasasähköstä.

Miinus irti ensin ihan vaan oikosulkuvaaran takia, kuten Jonzan kertoikin. Itse irrotan sen kumpi on helpommin tehtävissä. Esim. Pösöissä +, kun on näppärästi pikakiinnityksellä ja hyvin tyrkyllä.

Onko fl 156 jts akun irroittamisessa/takaisinlaitossa mitään huomioonotettavaa?

Odota hetki ennen akun irroitusta, että väylä(t) ehtii sammua. Radion koodi olikin jo mainittu.


Ps. Hyvää joulua!

[savijo-r]

Irrottaessa plussanapaa jos meisseli osuu runkoon, ni räpsyy aika komeesti. Saattaa jopa hitsautua kiinni ja sit onki kiirus.

No enpä ole moista huomannut, vaikka usein akkukaapeleita irroitettaessa nojailenkin lokasuojaa vasten.

[sämpy]

[Jarsan]

Sisäisen resistanssin kovuus vaikuttanee tuohon.

[banditbusa]

Ois neuvot ja vinkit tarpeen!
kyseessä 2.5 v6 q-system alfa joka ajettu talliin ja purettu lattia paljaaksi ja hitsattu lattiat kuntoon sitten kasattu sisusta paikoilleen.ollut noin kuukauden ilman akkua kun lattia kunnostettu nyt sitten vuorokauden ollut akku latauksessa ja koitettu käynnistää auto.mut ei enään suostu lähteen käyntiin starttaa hyvin kone pyörii ilosesti muttei edes lupaa.
kaikki muuten näyttäis toimivan,eikä pala avaimen kuvaa eli ei käynnistyksen estokaan ei luulisi olevan kyseessä.
koitettu elm 327 ja torque lukee oisko vika ilmoituksia muttei kyseiset kapineet saa autoon yhteyttä.kyse 1999 mallin alfasta.
ja on myös suorittetu tämä kytkentä akkun laiton jälkeen 4min virrat päällä ei koskettu mihkään ja katkaistu virrat annettu olla myös 4min ja sitten koitettu käyntiin muttei lähde pyörittää kyllä hyvin.
voisiko tuolla polttoaineen turvakytkimellä olla jotain tekemistä tämän asian kanssa jos se vaikka on lauennut kun se oli irroitettu hitsauten tieltä.

[Alfissimo]

Onhan kuskin penkin alla inertiakytkin a) paikallaan ja b) pois päältä.

[Jarsan]

Inertiakytkimen jälkeen tarkista konehuoneen sulakkeet.

[banditbusa]

Inertiakytkimen jälkeen tarkista konehuoneen sulakkeet.

Jees! Tuo kyseinen inertiakytkinhän siellä oli vikana ,heti lähti hienosti muriseen kone kun kyseisen kytkimen painoi oikeaan asentoon.on vissiin tullut siinä remontin yhteydessä siihen osuttua jollain.
Kiitti vinkeistä!!!!!

[wileythecoyote]

Ilmastoimattoman tessun lämppärin puhallussuunnan säädin on menettänyt yhteyden siihen säätävään läppään. Onko paha/kallis homma vaihtaa?

[Macela]

Oikea takarengas jääny jonkiverran laahaamaan nyt pitkän aikaa jos käsijarrua on käyttänyt. Sitä on vähä herkistelty ja räpelletty mutta eipä paria viikkoa pitempää pelannu.. Uutta jarrusatulaa vai pääseekö vähemmällä vielä? Kyllähän toi laahaa ilman käsijarrunkäyttöäkin vähäsen, huomaa kun muut vanteet puhtaita ja toi yks ei niinkään.

[Aquatica]

Vaijerit kunnossa? Jos kässärivaijerin kuori pimeänä, ei paljoa herkistelyt auta. Itse vetäisisin vaikka testimielessä vaijerin kahvan juuresta aivan löysälle ja irrottaisin satulasta, jos edelleen jumittaa niin vähintään satulan korjaussarjaa voi vaatia. Tai sitten on vain liukutapit jumissa, voivat aueta avaamalla ja siihen päälle vähän sopivaa liukutappirasvaa ja homma toimii.

[Finest]

^^Purkaisin sen ja vaihtaisin kaikki kumiosat, niitä saa ihan Motonetistä.
Tarkistaisin männän kunnon, putsaus kaikille jarrupaloihin koskeville pinnoille.
Voitelu männälle, liukutapeille ja nippuun.
Tämä siis jos vika ei ole vaijerissa.

[koltiainen]

Mie tuossa talvee odotellessa otin takajarrut auki ja ainoa asia joka aiheutti vinkunaa/laahausta taka jarruissa oli ne jarrupalojen päät.
Vedin satulan puhtaaksi teräsharjalla ja viilalla jarrupalan päät ja sit kuparitahnat väliin. Eipä ole sen jälkeen jarrut vikisseet ajossa.

[toolman]

Mie tuossa talvee odotellessa otin takajarrut auki ja ainoa asia joka aiheutti vinkunaa/laahausta taka jarruissa oli ne jarrupalojen päät.
Vedin satulan puhtaaksi teräsharjalla ja viilalla jarrupalan päät ja sit kuparitahnat väliin. Eipä ole sen jälkeen jarrut vikisseet ajossa.

Aika usein tämä auttaa, turha lähtee satuloita ekana purkamaan ja osaa vaihtamaan.

[Tuomas K]

Onko joku käynyt vaihtamassa mun autoon isomman tankin ja unohtanut kertoa mulle, vai mikähän tuota ajoarvauskonetta vaivaa?

[palkus]

^käyny juuri tankilla? Kyllä se tosta rauhottuu, kun hetken ajat.

[Tuomas K]

Tankilla käynnistä oli jo ~40 km.

[palkus]

^onk vanha kuva vai resetoitu hiljan?

[jyrkip]

Ei oo vika, vaan ominaisuus. Mullakin näyttää rangea puolentoista- kahdentuhannen paikkeille täydellä tankilla, sitten kolmen neljänsadan jäljelläolevan kilsan kohdalla ilmestyy varoitus #Limited range" ja kolme viivaa rangeen. Onneksi itse mittari näyttää edes jollainlailla oikein, commonrail dieseliä kun ei viitsisi tahallaan ajaa tyhjäksi.

[Tuomas K]

^onk vanha kuva vai resetoitu hiljan?

Kuva on eiliseltä vaikka kalenteri muuta herjaakin, ei ole resetoitu hiljattain.

Aiemmin en ole moista havainnut, mutta eipä tuota rangea kovin usein tule täydellä tankilla katseltua....

[Tuomas K]

Ei oo vika, vaan ominaisuus. Mullakin näyttää rangea puolentoista- kahdentuhannen paikkeille täydellä tankilla, sitten kolmen neljänsadan jäljelläolevan kilsan kohdalla ilmestyy varoitus #Limited range" ja kolme viivaa rangeen. Onneksi itse mittari näyttää edes jollainlailla oikein, commonrail dieseliä kun ei viitsisi tahallaan ajaa tyhjäksi.

Kyllähän tuon pitäisi näyttää range 50 kilometriin asti, aika hyödytön jos range loppuu yli kahdensadan.

Tuo limited-range-ilmoitus on jäänyt vähän epäselväksi mulle että milloin sen pitäisi tulla, en muista mitä ohjekirja siitä kertoo.

[Tazio]

Tuo kulutus/ajomatka näyttö on muuten epämääräisin koskaan kokemani, täysin hyödytön laite. Tai no, onhan siinä kaunis fontti ja sitä voi aikansa kuluksi painella.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[jyrkip]

Tuo kulutus/ajomatka näyttö on muuten epämääräisin koskaan kokemani, täysin hyödytön laite. Tai no, onhan siinä kaunis fontti ja sitä voi aikansa kuluksi painella.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Täysin samaa mieltä. Tai en tiedä siitä fontistakaan...

[jeQQ]

Perinteinen:

Mistä jakopääsatsi V6 parhaalla hintasuhteella? Mätänetissä ei ollut ja nimark tarjosi n. 300e satseja, vai maksaako se oikeasti noinkin paljon? Varmaan remmi + kiristin riittänee.

E: Ja kuinkas haastava operaatio tuo nyt oli? Jos lainaan lukkopalat, niin onnistuuko perustyökaluilla / kannattaako lähteä ekaa kertaa tekemään itse, vai palkataanko mentori mukaan hommaan?
E2: Jos jollain ylimääräisenä hyllyssä, niin saa tarjota.

[Stiletto]

Spareto.ee tais olla 199e kokosetti ilman vesipumppua. Muihin kysymyksiin ehdoton ehkä..

[m.sa]

Perinteinen:

Mistä jakopääsatsi V6 parhaalla hintasuhteella? Mätänetissä ei ollut ja nimark tarjosi n. 300e satseja, vai maksaako se oikeasti noinkin paljon? Varmaan remmi + kiristin riittänee.

E: Ja kuinkas haastava operaatio tuo nyt oli? Jos lainaan lukkopalat, niin onnistuuko perustyökaluilla / kannattaako lähteä ekaa kertaa tekemään itse, vai palkataanko mentori mukaan hommaan?
E2: Jos jollain ylimääräisenä hyllyssä, niin saa tarjota.

Ikäänkuin tästä ei koskaan olisi ollut puhetta...

Tarvit perustyökalujen (hylsysarjat, kuusiokolosarja, kiinto/piippuavaimia) lisäksi mittakellon jolla ykköspytyn ykk saa kohdalleen. Menee siinä esim. ruuvimeisselikin. Lukkopalat sulla oli.. Suosittelen suuresti uusia venttiilikoppien ja tulpanreikien tiivisteitä. Kampiakselin alapyörä vaatii 41mm hylsyn ja siinä viimestään tulee kirosanoja jos ei ole tarpeeksi tehokasta pulttipyssyä. Ei siis mitään lutkua vaan semmoinen äkäinen pyssy...

Kannattaa vaihtaa myös vesipumppu, mutta se nostaa 100€ kustannuksia. Oon itse tilannut ebay / italymotors.de

Sieltä Contin sarja tais olla vesipumppuineen 300€.

Kyllä siitä yksin selviää jos tiedät miten kiristin kuuluu laittaa ja yleensäkin tietää miten jakohihna kuuluu vaihtaa. Muistanet, että kaikki 4kpl nokkapyöriä on säädettäviä. Eli ne pitää saada auki ja kiinni oikeassa työvaiheessa. Mutta jos hirvittää niin älä touhua kiireessä. Täältähän saa kuitenkin muutamassa tunnissa vastauksen..

[vesamaan]

Mulla on jossain tallessa Autodatan ohjeet tohon operaatioon. JKBhen tein niitten mukaan, helppoa ja kivaa Se mitä tarvis eniten on pienet kädet

[willez]

Tuo kulutus/ajomatka näyttö on muuten epämääräisin koskaan kokemani, täysin hyödytön laite. Tai no, onhan siinä kaunis fontti ja sitä voi aikansa kuluksi painella.

Täysin samaa mieltä. Tai en tiedä siitä fontistakaan...

Samaa mieltä. GTAssa näyttää ihan mitä sattuu Ensin tulee "Limited Range" ja siitä sitten jossain vaiheessa syttyy keltainen bensa-valo mittarissa. Sen jälkeen "jossain vaiheessa" tankille,ei ole niin tarkkaa.

Mutta tuo vanha 2.5 oli tarkka ! Kun bensa-valo syttyy,on noin 50km aikaa tai vehje sammuu siihen paikkaan

[V6]

Tuo kulutus/ajomatka näyttö on muuten epämääräisin koskaan kokemani, täysin hyödytön laite. Tai no, onhan siinä kaunis fontti ja sitä voi aikansa kuluksi painella.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Täysin samaa mieltä. Tai en tiedä siitä fontistakaan...

ei ongelmia, toimii ihan ok

[Tuomas K]

Kyllä tuo range mullakin on aiemmin toiminut oikein, joskin täydellä tankilla vähemmän tullut sitä katseltua. Joskus kuitenkin.

No, katsotaan miten se toimii jatkossa. Tänään se näytti jotain ~800 km kotoa lähtiessä muutaman kilometrin jälkeen, on se jo lähempänä todellisuutta kuin eilen.

[Aquatica]

^^
Täällä Range toimi oikein hyvin '03 1.8TS:ssä. Se näytti 0km about siinä vaiheessa, kun bensavalo oli palanut jo parikytäkilsaa. Uskalsin ajaa muistaakseni ~130km valon palaessa rauhallista ajoa, jonka jälkeen tankkiin taisikin mennä melkein 60litraa ainetta - eli ei siellä paljoa tavaraa jäljellä ollut. Kai nuo on hieman yksilöllisiä?
Sen huomasin, että kylmällä säällä tuo tuntui olevan enemmän optimistinen kuin kuumalla.

[jeQQ]

Onko reilu 500nm tarpeeksi tolle kampuralle? Yksi lutkupaska on tallilla, mutta osaisi sitten vähän katsoa parempaa.

[vesamaan]

Avaamisesta paha sanoa, kiristysmomentti on 200-247 Nm

[m.sa]

Onko reilu 500nm tarpeeksi tolle kampuralle? Yksi lutkupaska on tallilla, mutta osaisi sitten vähän katsoa parempaa.

Paha kyllä sanoa. Mulla on 1300Nm, mutta 1/2" vääntiöllä. Eli joudun käyttämään adapteria joka vie voimaa, mutta aina on auennut.

[palkus]

Yleensä on auenneet. riittää yleensä

[artjojy]

Terve

Joulun kunniaksi Alfan kuskinpenkin korkeussäätö meni rikki Eli ovenpuoli laskeutuu alas, mutta vaihdekepin puoli pysyy ylhäällä Onkohan tähän jotain helppoa (= 20 min ja 0€) korjaus kikkaa?

Penkki irti neljällä pultilla jolloin todennäköisesti löytyy syyllisenä rungosta murtunut säätötanko. Hitsaaminen voi olla hankalaa, kun jokujoskusjossain sanoi rungon olevan magnesiumia tms. Kai siihen joku kikkakolmonen on olemassa.

Otin penkin irti ja säätötanko oli ovenpuolelta poikki ei mahdollista helposti hitsata. Väänsin penkin ala-asentoon ja otin sen kevennysjousen talteen ja pekki takaisin kiinni. Airbag valojen kanssa ei ollut ongelmia, otin johdon irti ja laitoin uudestaan kiinni, ilman mitään akun irroituksia / vikavaloja Uusi samanlainen penkki olisi helpoin tapa korjata tämä vika.

[Skeletor]

Dear Eki.

Kerrothan mikä on tämän takakontin pohjaverhoilun ruuvin vastakappale. Onko se tankin alla oleva hitsimutteri?

Koitin irroittaa näitä mutta ei paljoa irtoa.

Dear Eki, valotathan tämän teknologian minulle pian!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skeletor]

Dear Eki.

Kerrothan mikä on tämän takakontin pohjaverhoilun ruuvin vastakappale. Onko se tankin alla oleva hitsimutteri?

Koitin irroittaa näitä mutta ei paljoa irtoa.

Dear Eki, valotathan tämän teknologian minulle pian!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Valotin itse itselleni tätä tekniikkaa käynnistämällä tietokoneeni ja kurkkaamalla elearnista. Näyttäisi tosiaan olevan ihan ruuvi joka
kiinnittyy johonkin kontin alla.
Kivasti taitaa jäädä vastakappale bentseenitankin alle, eli jos haluan tämän verhoiluni irki, joutunen kuolettamaan pultit. Pläähh. Voihan
penaali.

[Aquatica]

Ömh. Niin, en tiedä. Itselläni on vastakappaleita 2kpl, mutta itse kiinnikkeen pultti katkennut. En jaksanut koskaan tutkia, miten lähtee pois...
Mutta vastakappaleet kyllä pysyy siellä, muttei pidä verhoilua mielestäni kiinni?

[palkus]

Siellä on joku puolikiinteä vastinmutteri/erillinen peltituki mutterilla , tai sitten munkin kulkineesta löytys märäntyny kohta. Eli kun sitä ruuvia vahän saa auki niin huomaa, että hyvin joustavasti se vastinkappale siellä heiluu. Ennenkuin vääntää sen ruuvin poikki, niin kannattaa koettaa naputtaa pyssyllä. Omasta sain auki juurikin pyssyllä, käsiavaimella vääntämällä olis varmasti menny poikki. Ruuvin kierre ihan ruosteessa+paskanen ja nimenomaan oikeanpuollimmainen, vasen oli paljo nätimpi.

[Skeletor]

Jees kiitos vinkeistä. Kohta lähden tallille. Heti kun olen saanut pohjamassat vedettyä alan askartelemaan tuota kontin piällystettä pois. Napsaisen vaikka kuvat rakenteesta niin ei jää epäselväksi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PenttiN]

Selespeed vaihteisto tehny pakkasella, että pakki menee hyvin päälle ja vapaa, mutta muut vaihteet ei ollenkaan.
Onko liian paksut öljyt/liian vähäinen öljymäärä, vai mikähän vois olla?
En oo vielä tutkinut yhtään. Peruutin naapurin pihan kautta talliin lämpenemään.

[Skeletor]

Jees kiitos vinkeistä. Kohta lähden tallille. Heti kun olen saanut pohjamassat vedettyä alan askartelemaan tuota kontin piällystettä pois. Napsaisen vaikka kuvat rakenteesta niin ei jää epäselväksi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jep.

Eli hitsimutterin tapainen viritelmä siellä oli. Paskaksi sai pistää että sai irti. Pläh, kehno rakenne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wileythecoyote]

Tyhmää tekoa seuraa tyhmä kysymys:
Vetäisimpä tuossa alfan käsikäyttöistä pysköintiavustinta ja jäi takapyörät totaalisen jumiin. Olen tässä hitaasti körötellyt mukulakivikatua ja lämmitellyt paikallaan. Alkaa hieman aukeamaan.
Milläs tuon käkkärin sais luottopeliks? Vissiin vaijeri ainakin vaihtoon, mutta tarviiko satuloissakin joitakin osia herkistää ja vaihtaa, että tuosta saadaan oikeasti toimiva?

[m.sa]

Uudet vaijerit maksaa niin vähän ettei vanhojen kanssa kannata tuskailla. Kyllähän satulat kannattaa myös herkistellä eli käyttää mäntää reilusti ulkona. Takasinhan se ei mene sit kuin painamalla ja pyörittäen samaan aikaan. Vaatii semmoisen simppelin erikoistyökalun jollei halua pihtien kanssa kikkailla. Mulla ei ole yhdessäkään Alfassa ollut mitään ongelmia käsijarrun kanssa. Mun mielestä se on ihan toimiva ja hyvä systeemi. Vaatiihan se toki huoltoa siinä missä muillakin merkeillä. Varmasti voi jumittaa jos on alkuperäiset vaijerit ja auto on jo kuitenkin 15v vanha ja 200t+ ajettu. Ei missään muussakaan toimisi enää

[alfa164]

Juu,ja motonetistä löytyy kyseinen "takajarru puristin" halvalla.On vankkaa tekoa,ja sopii muuhunkin hommaan hyvin.Esim:etujarru mannän puristamiseen

[sämpy]

Ilmeisesti tuo:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/J ... VAGFordAlf

Onko näissä takasatulan mäntien pyörityssuunta sama molemmilla puolilla? Fiat Stilossahan on se koistinen, että kierre on toisella puolen eri kätinen. Tuo näyttäisi toimivan vain toiseen suuntaan.

[Aquatica]

Kuva näyttää toimivalta.

Ja itse en ainakaan muista käyttäneeni vääränkätistä toisella puolella? Eli kai ne samankätiset on. Stilossa tosiaan on toisella puolella vääränkätinen kierre, joka on ihan mukava yhdistelmä kun tuota ei muista ja vielä lisäksi mäntä vähän jumittelee....

[A Bart]

Ilmeisesti tuo:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/J ... VAGFordAlf

Onko näissä takasatulan mäntien pyörityssuunta sama molemmilla puolilla? Fiat Stilossahan on se koistinen, että kierre on toisella puolen eri kätinen. Tuo näyttäisi toimivan vain toiseen suuntaan.

Tuolla mä olen ainakin kierrellyt 156:n ja kappan männät sisään.