Mitkä öljyt alfaan?

[palkus]

Vastineeks huonolle saatavuudelle ja kalliille hinnalle ei sitten ei saakaan mitään.

[Tuomas K]

No verrattuna vaatimukset täyttävään, yleisemmin saatavissa olevaan merkkiin, niin mitä siitä hyötyy että käyttää kalliimpaa ja vaikeammin hankittavaa Seleniaa?

[Pujazuba]

Tiedoksi lukuisia Fiat suosituksia täyttävästä öljystä:

Granville FS-PD 5W/40.
http://www.granvilleoil.com/product_inf ... 16&x=1&y=1

EDIT: Lisää...
Valvoline SynPower™ Motor Oil SAE 5W-40.

[Grandy]

Ihan mielenkiinnosta tälläinen öljy>Valvoline Dura Blend 10w/40 ACEA A3/B4 Fiat 9.55535.G2 tai D2 on spesifioitu..mihinkäs sarjaan tämä menee ja varsinkin toi Fiatin luokitus..on varmaan uusinta uutta?

[Aquatica]

Tuo taitaa olla yksi vaihtoehto twinsparkkiin, ainakin Valvolinen mukaan

[Jame]

Car Pojat tekivät vahingossa öljynvaihdon jota en ollut tilannut. Sinne meni vaivalla saadut Selenia W.R. PE:t kaivoon:). Eihän siinä mitään, ihan hyvähän se periaatteessa on talven jälkeen öljyt vaihtaa vaikka oli ajettu vasta 7500 km edellisen vaihdon jälkeen.

Jäi vain mietityttämään tuon 0W-30 öljyn sopivuus kesähelteillä, kuitin mukaan kun olivat laittaneet Castrol Edge Pro OE 0W-30 öljyä. Tuo Selenia WR PE taitaa olla 5W-30. Koneella (2.4 jtdm) ajettu vähän reilu satku.

[Pujazuba]

Car Pojat tekivät vahingossa öljynvaihdon jota en ollut tilannut. Sinne meni vaivalla saadut Selenia W.R. PE:t kaivoon:). Eihän siinä mitään, ihan hyvähän se periaatteessa on talven jälkeen öljyt vaihtaa vaikka oli ajettu vasta 7500 km edellisen vaihdon jälkeen.

Jäi vain mietityttämään tuon 0W-30 öljyn sopivuus kesähelteillä, kuitin mukaan kun olivat laittaneet Castrol Edge Pro OE 0W-30 öljyä. Tuo Selenia WR PE taitaa olla 5W-30. Koneella (2.4 jtdm) ajettu vähän reilu satku.

Auton dokumentithan sanoo seuraavaa 2.4 JTDm kohdalla: SAE 5W-40 FIAT 9.55535-N2 ja ACEA B4 & C2 pitaa tayttaa.
ACEA A3 & B4 tai alle ei suositella!

Taman perusteella Selenia WR on varmasti 5W-40. Muuta viskositeettia en kayttaisi.

[Jame]

^Noi öljysuositukset näyttäisi päivittyneen myöhemmin. Selenian sivujen hakukone antaa nykyään suositukseksi tuo W.R. PE 5w-30 laadun:
http://www.pli-petronas.dk/fi/Browse.aspx?sezione=1576

SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07

Auton dokumenteissa oli vielä vanha suositus 5w-40.

Tässä ketjussa vaan on noiden 0w -öljyjen käyttöä useampaan otteeseen kyseenalaistettu, niin rupesi epäilyttämään.

[Pujazuba]

^ Menee hankalaksi. Uusin auton dokumentti on ajalta 11/2009 joka mainitsee nuo aikaisemmin mainitut suositukset.
Selenian sivut suosittelee toista kuten mainitsit (5W-30).
Valvoline ja Granville molemmat jatkavat auton dokumenttien mukaista rataa (5W-40).

Eli Jos käyttää seleniaa viskositeetin tulee olla eri kuin jos käyttäisi toisen valmistajan öljyä?

[Aquatica]

Kysykääpä vaikka maahantuojalta (AK toistaiseksi), niillä pitäisi olla viimeiset tehtaan speksit. Tehtaan speksit on ne, jotka pitäisi olla tasan kutinsa. En ole ikinä hirveästi luottanut öljyvalmistajien suosituksiin (hei, 0W-30 Twinsparkkiin tai JTS:ään 156:n nokalla????????????????????????????????????), vaan mennyt aina rankasti suoraan tehtaan speksien mukaan, jos en halua olla kokeileva ja erilainen nuori... Tai, jos moottori on tunnetusti täysin välinpitämätön öljystä.

[Jame]

^No Konalan AK:ssa juuri laittoivat tuota Selenian W.R. PE 5W-30:stä, kun halusin että laittavat Seleniaa. Olin kuvitellut että WR 5W-40 olisi ollut se oikeaoppinen suositus, mutta kaipa mikään ei ole kiveen hakattua, kun tulee uusia laatuja markkinoille.
Kaipa se Castrol toimii yhtä lailla, tiedä vaikka olisi jopa parempaa. Oon vaan jotenkin tuon 0W:n tulkinnut "talvilaaduksi", eikä kesän helteisiin.

[Pujazuba]

Olen vähän jäljessä tän 0W:n kanssa. Miten se liittyy aiheeseen?
Ja muutenkin W tarkoittaa winteria eli talvea. W:n edessä oleva luku viittaa öljyn kylmäkäynnistyskykyyn. Lämpimän käynnissä olevan moottorin kiinnostus menee tuohon ween jälkeiseen lukuun.
Pohjolan kesistä helteistä ei tarvi huolehtia ellei ilma ole jatkuvasti 30:n paremmalla puolella.
Oikeat öljyt on kuitenkin hyvä siinä olla. Kuten Aquakin mainitsi, AK voi varmasti selventää asiaa.

Monet öljythän mainitsevat jotain vastaavaa: "Suunniteltu nykypäivän vaativiin olosuhteisiin niin bensiini- kuin tiissel koneella varustettuihin autoihin merkistä riippumatta. Super Turbo EcoGlide 0W-30"
Eli ollaan väärässä.

[Aquatica]

^
Jos nyt vähän viilataan pilkkua, niin...

Kylmäviskositeetti (luku ennen W-kirjainta) kertoo öljyn JUOKSEVUUDEN kylmänä. Mitä matalampi luku, sen juoksevampaa (loogista, eikö?) öljy on. W:n jälkeinen luku taas on lämminviskositeetti, joka kertoo öljyn juoksevuutta lämpimänä.
Viskositeetti mennään valmistajan suosituksen mukaan.
ACEA-arvo pitäisi mennä aina puhtaasti valmistajan suosituksen mukaan; jos halutaan A3/B3:sta niin laitetaan sitä A3/B3:sta. Ei A4/C3:sta... Toki monet öljyt täyttävät useita kombinaatioita, jos löytyy oikea sen pitäisi toimia oikein myös.
API-arvo on "vapaaehtoista hudlaa", eikä myöskään kovin vaativa. Perusajatus on, että mitä kovempi API-luokitus, sen parempaa se on - ja sopii vanhempiinkin. Eli esim. API SJ/CFn voi huoletta korvata API SM/CF:llä, josta SM on vuosikausia tuoreempi luokitus. Tietysti jos haluaa "ihan oikeata kamaa", niin mennään sen mukaan mitä valmistaja sanoo :p

[puunakki]

Mitäs 156 1.8 tessuun kannattaa laittaa? Jotain 5w40 mobiilia ovat vissiin tohon tunkeneet ennen

[jkk]

^kato manuaalista, näihin alfoihin kelpaa vissiin vain yksi öljy ja se on se mikä on siel manuaalissa tilaa sitä jostain ja odota viikko että saapuu

valvoline maxlife 10-w40 mä laitoin mun edelliseen 2.o ts:ään vaikkei ollu manuaalin hyväksymä, ei se kone ainakaan räjähtäny

[Tuomas K]

^
Jos nyt vähän viilataan pilkkua, niin...

Kylmäviskositeetti (luku ennen W-kirjainta) kertoo öljyn JUOKSEVUUDEN kylmänä. Mitä matalampi luku, sen juoksevampaa (loogista, eikö?) öljy on. W:n jälkeinen luku taas on lämminviskositeetti, joka kertoo öljyn juoksevuutta lämpimänä.
Viskositeetti mennään valmistajan suosituksen mukaan.

Valmistajan suosituksen mukaan toki, mutta kylmäviskositeetti ei voi olla liian pieni, se ei vaan ole mahdollista, joten jos valmistaja tarjoaakin 5W:tä niin ei se 0W tee vahinkoa eli sikäli voi huoletta käyttää notkeampaakin kuin ohjekirjaan painettu.

[Aquatica]

^
No se.

^^^
2.0TS vanha versio sanoi: 10W-40 tai 10W-60, oletan samaa sanovan vanhasta versiosta 1.8:ia. 10W-40 on varmasti turvallinen valinta, kunhan menee muiden speksien kanssa rinnalla; Valvoline Maxlife 10W-40 esim (löytyy hyvin kaupoista).
www.heikka.fi löytyy myös Seleniaa (alkuperäiskamaa) mielestäni ihan järkihintaan, mistä sitä voi toki tilata.

[Tuomon]

Minusta Valvoline MaxLife 10W40 tuntuu olevan suht paska öljy. Ainakaan lämpimään aikaan se ei ole tuntunut yhdessäkään koneessa oikein pysyvän. Ilmeisesti sillä ei ole kuumankestoa juurikaan ja liruksi vissiin menee. No on sillä sentään hikoileva venttiilinkopantiiviste yhdestä VW:stä alkanu pitämään ilman tiivisteen uusimista, muuten en juuri litkua suosittele. Ja kyllä se koneessakin tuntui pysyvän kun VW:ssä oli 70:n kieppeillä öljynlämmöt kesät talvet mutta ei tunnu toimivan näissä missä öljyt kuumenee enemmän.

[heme]

Jts:ään olisi tarkoitus Saksasta tilailla, viimeksi tilasin Castrolin 10W-60, mutta nyt olisi tarjolla sekä Agip Racing että Shell Helix Ultra Racing, kumpikin siis 10W-60. Nämä mainitut olisi aika edullisia, kumpikin alle 6 eur/litra, johon toimituskulut vajaa euro per litra päälle. Onko näistä kenelläkään kokemuksia?

[Epezi]

^^ Seitsemässä vuodessa tullut myytyä 10W-40 maxlifea noin 8000litraa, eli jokuseen autoon tullut laitettua ja koskaan en ole vastaavaa kommenttia kuullut. Omissa vehkeissä tullut käytettyä myös satunnaisessa rata-ajossa, ja vanhemmissa Ferrareissakin erittäin hyväksi havaittu. Vuosien aikana on tullut todettua että jos ei tuo öljy pysy sisällä niin tuskin pysyy mikään muukaan, oli se sitten kuumaa tai kylmää.

[palkus]

^^tuota shelliä käytin joskus useammankin vaihdon. Ei valittamista.

[Alfissimo]

Kuinkahan vähän öljyä sitten pitäisi kulua, kun omassa 288tkm ajetussa 2.0 TS:ssa piti viimeisimmän 10tkm vaihtovälin aikana lisätä huimat 1.5 litraa. Öljynä juurikin MaxLife 10W-40, joka täyttää -98 vuoden ohjekirjan jokaisen vaatimuksen.

[stikkaaj]

Kohta 2.0 T.S moottorilla olevan 147:n hankinta edessä ja edellinen omistaja ajellut Motulin quartz 5W-40:llä. Ajattelin vaihtaa johonkin muuhun, ilmeisemmin Valvoline VR1 10W-60 moni täällä käyttänyt, mutta miten käy tuolla viskositeetillä kylmäkäynnistys ilman esilämmitystä. Sitäkin kun joutuisi talvella tekemään. Vai olisiko vain parempi pysytellä 5W-40:ssä ?

[A Bart]

Ei taida olla ts:llä ongelmia, ainkaan selenian 10W-60 öljyllä, käyntiinlähdössä pakkasilla.
Tuota samaa on muissa pihan Italiaanoissa, ja omin voimin tuntuu lähtevän -40 asti käymään.

[MarcusV]

Vaikkakin JTS:ä kyseessä niin eipä mene mun koneeseen muuta kun VR1:stä, kesät talvet ajellaan sillä ja hyvällä menestyksellä Tosin yöt seisoo auto lämpimässä ja päivällä nyt tulee sitten muutama kylmäkäynnistys. Joka tapauksessa kone ei sitä itsellä syö muuta kun ihan vaihtovälin(10-12tkm) lopussa.

[Aquatica]

Ei ole mitään ongelmaa 10W-öljyillä Twinsparkissa. Kokemusta on 2.0TS:stä (Euro2) ja 1.8TS:stä (Euro3), joissa vanhemmassa Valvoline 10W-40 pysyi erinomaisesti sisällä. Kun taas tässä 1.8:ssa ei ne(kään) sen paremmin - toisaalta omalta osalta syyllinen saattoi olla ihan jotain muuta, kuin tuo. Nimittäin löysänä oleva suodattimen jalka (!!!).
Ainakin TS-koneissa suodatinjalka tuntuu olevan kiinni öljynsuodattimen kierretapin avulla, eli jos suodatinta avattaessa kierteet kiertyy samalla, löystyy jalkakin. Tapin juuressa on 26mm kanta, johon pitkällä hylsyllä pääsee helposti käsiksi j asitä voi kiristää.

1.8TS:stä kokemuksia:
Castrol Magnatec 5W-40 = ei kestä koneessa. Ei. Ei sitten pätkääkään. (on kuitenkin ohjekirjan speksien mukainen)
Valvoline MaxLife 10W-40 = kestää koneessa ihan OK, 5litraa riittää 10tkm:lle. Kovalla pakkasella pitää vaan antaa koneen käydä useamman minuutin, ennen kuin lähtee ajamaan. Kuulee äänestä, ettei kannata kenkiä vielä... Hieman jäykkä startti, mutta ehjällä akulla toimi varsin hyvin. Tosin 10tkm ajon jälkeen öljyjä vaihdettaessa öljy oli todella kummallista "kiisseliä", todella jäykkää, mikä huolestutti kovastikin. Joko öljyn ominaisuudet loppuivat kesken tai sitten paperifiltteri petti - en tiedä.
Valvoline VR1 Racing 10W-60 = kestää koneessa ihan OK, 5 litraa riittää juuri ja juuri 10tkm:lle. Kovalta pakkaselta sama havainto kuin toisessa. Öljy oli kuitenkin öljyä 10tkm ajon jälkeen, joten mene ja tiedä - erimerkkinen taisi muuten filtteri olla tässä, kuin 10W-40:llä.
Selenia 20k 10W-40 = tuntuu olevan hyvää. n. 1000km ajon jälkeen taso on tismalleen tasan ylärajassa, toisaalta tässä samassa yhteydessä filtteriksi tuli Hengst (metallinen sisäkehikko pitämässä filtterin papereita paikallaan) ja öljynsuodattimen jalka tuli myös kiristettyä, kun irrotuksessa alkoi vuotamaan aika ankarasti väärältä puolelta öljyä...

Tuo Selenian 10W-40 on btw. tarjouksessa Heikalla, on myöskin "alkuperäisöljy". Kone kuulostaa jotenkin erilaiselta tuon kanssa, oletan että terveemmältä. Valvolinet oli kuluneena erittäin karkeaääniset, mutta muutos uusilla öljyillä oli suht selkeä. Varsinkin se Magnatec vs MaxLife ero oli valtava; Valvoline hiljensi ääntä erityisen paljon ja huomattavasti.

Joka tapauksessa, tällä hetkellä taidetaan mennä Selenian linjalla, ei tuo niin kallista ole, etteikö köyhän budjetti kestä - 10W-60 ei ole enää halpaa, muttei kyllä kallistakaan. 5litraa tuota Heikalla 64eur ja Valvolinen 10W-60 on ~60eur 5litran pönikkä, toki Valvolinen saatavuus on selvästi parempi, kun lähes joka torpassa sitä myydään. Uskoisin sen olevan hyvää öljyä, mutta itse ainakin toistaiseksi siirryn Selenian linjalle - tutkitaan asiaa kun kokemusta löytyy

[90]

Minusta Valvoline MaxLife 10W40 tuntuu olevan suht paska öljy. Ainakaan lämpimään aikaan se ei ole tuntunut yhdessäkään koneessa oikein pysyvän. Ilmeisesti sillä ei ole kuumankestoa juurikaan ja liruksi vissiin menee. No on sillä sentään hikoileva venttiilinkopantiiviste yhdestä VW:stä alkanu pitämään ilman tiivisteen uusimista, muuten en juuri litkua suosittele. Ja kyllä se koneessakin tuntui pysyvän kun VW:ssä oli 70:n kieppeillä öljynlämmöt kesät talvet mutta ei tunnu toimivan näissä missä öljyt kuumenee enemmän.

taitaa sulla olla autoissa suht paskat koneet.. kuten epezi jo tuossa ylempänä mainitsi että jos ei max lifet pysy koneessa niin sitten ei mitkään.. alfoissahan nuo ainakin toimivat vallan mainiosti, siitä on foorumilla kokemuksia enemmän kuin tarpeeksi..

itse olen käyttänt maxlifeja viimmeiset kymmenevuotta käyttörakkineissa ja muissa 20W-50 tai 10W-60 racingeja eikä ole kyllä valittamista maxlifen suhteen, nyk 156 jtd:ssä nytkin sisässä 5W-40 :t punaisesta purkista ja parisen milliä on tippunut maximista, kilsoja takana n 7tkm edellisestä vaihdosta, öljyvuodotkin tyrehtyivät ajan kanssa..

[Tuomon]

Vai että paskat koneet. Niinpä niin...

Tunnetusti mielipiteitä ei ole kuin yksi ja oikea, muita ei suvaita. No, miljoona kärpästäkään ei voi olla väärässä.

Ainakin vaihtamani 10W-60 tuntuu toimivan paskan italon paskassa koneessa oikein hyvin, eli pysyn linjassani MaxLife on pas... huono öljy.

[Aquatica]

Mitähän tavaraa ja kuinkahan paljon tuommoseen '01 JTD:hen pitäisi laittaa? Selenia ei tunne koko moottorityyppiä, Mobil tuntee peräti kaksi vaihtoehtoa (5.0litraa ja 5.5litraa tilavuus), Valvoline ei tunne reknron perusteella mitään... Ohjekirjassakin taisi olla vaan maininta, että about mitä (acea B3, API CF taisi olla vaatimus... 5W-40 suositusvisko), mutta määrää en löytänyt tasan mistään. Kyseessä toki 2.4JTD 10v 103kW.

[jkk]

^castrol edge 5w-40 turbo diesel? brittiläisten mukaan parasta mitä löytyy, jopa parempaa kuin luigin selenia

[palkus]

^^ Selenia WR 5W-40

[Tuomas K]

Mitähän tavaraa ja kuinkahan paljon tuommoseen '01 JTD:hen pitäisi laittaa? Selenia ei tunne koko moottorityyppiä, Mobil tuntee peräti kaksi vaihtoehtoa (5.0litraa ja 5.5litraa tilavuus), Valvoline ei tunne reknron perusteella mitään... Ohjekirjassakin taisi olla vaan maininta, että about mitä (acea B3, API CF taisi olla vaatimus... 5W-40 suositusvisko), mutta määrää en löytänyt tasan mistään. Kyseessä toki 2.4JTD 10v 103kW.

Tuo kuinka paljon selviää mittatikusta jos ei varmaa tietoa löydy netistä. Konservatiivisesti arvioiden laitat sinne sen verran öljyä kuin todennäköisyyksien mukaan vähintään mahtuu (jos ehdotukset pyörii viiden litran nurkilla niin luulisi 4,5 litraa mahtuvan turvallisesti, neljä nyt viimeistään). SItten annat öljyn valua öljypohjaan muutaman minuutin ja tarkistat ja täytät loppuun asti.

[Aquatica]

^
Toki, ihan perushommaa tuo. Mutta jos kaupasta hakee öljyä, niin hakeeko 5litraa vaiko 5,5litraa. Tuossa on eroa jo
Tietysti jos sinne 5,5 menee, riittää 5.litraa aivan varmasti mittatikulle asti ja pitäisi siitäkin puoleen väliin mennä, jos minmax on n. 1litra...

[palkus]

wanha manuaali sanoi 2.4 jtd tilavuudeksi 5,5 l kera suotimen.

[Aquatica]

Meneepäs hankalaksi
Eli wanha tarkoittanee CF2-konetta? Tämä on (kai) CF3... Ehkä? Eli äh. Miks pitää olla näin hangalaa Ehkä mä luen manuaalia vaan uudestaan tai kohta soitan jollekin joka tietää.

Mut kiitosta vinkeistä, onko tuo Magnatec nyt suositus nimenomaa JTD:lle vai uudemmalle JTDm:lle?

EDIT:
Selvitys, että kyseessä on CF3 (Euro3)-kone, 2001 alkaen...

[palkus]

[Jiitee]

Meneepäs hankalaksi
Eli wanha tarkoittanee CF2-konetta? Tämä on (kai) CF3... Ehkä? Eli äh. Miks pitää olla näin hangalaa Ehkä mä luen manuaalia vaan uudestaan tai kohta soitan jollekin joka tietää.

Mut kiitosta vinkeistä, onko tuo Magnatec nyt suositus nimenomaa JTD:lle vai uudemmalle JTDm:lle?

EDIT:
Selvitys, että kyseessä on CF3 (Euro3)-kone, 2001 alkaen...

Jos haluat EGR-ongelmia minimoida samalla niin Mobilin 1 ESP Formula 5W-30 on toiminut erinomaisesti Alfani riisselissä... en tiedä on saitilla muita tyytyväisiä käyttäjiä , mutta tähän säikeeseen olen suositellut tätä jo parikin kertaa , ja myös hiukkasloukuttomiin JTD-moottoreihin. 5+1 litraa A N. 60 -70 € menee omaan JTDmjettiin kerran vuodessa.


JT

[90]

Meneepäs hankalaksi
Eli wanha tarkoittanee CF2-konetta? Tämä on (kai) CF3... Ehkä? Eli äh. Miks pitää olla näin hangalaa Ehkä mä luen manuaalia vaan uudestaan tai kohta soitan jollekin joka tietää.

Mut kiitosta vinkeistä, onko tuo Magnatec nyt suositus nimenomaa JTD:lle vai uudemmalle JTDm:lle?

EDIT:
Selvitys, että kyseessä on CF3 (Euro3)-kone, 2001 alkaen...

no eiköhän se tilavuus ole CF2 ja CF3 versioissa sama, mekaanisestihan koneet ovat melkolailla identtisiä joten öljypohjan tilavuudessa tuskin on eroja.. ja jos ei ole varma niin Tuomas K.n vinkki on varsin toimiva ja hyväksi todettu myös omalla kohdalla, omaan euro kakkoseen meni se 5.5l suodattimen kanssa..

[90]

Vai että paskat koneet. Niinpä niin...

Tunnetusti mielipiteitä ei ole kuin yksi ja oikea, muita ei suvaita. No, miljoona kärpästäkään ei voi olla väärässä.

Ainakin vaihtamani 10W-60 tuntuu toimivan paskan italon paskassa koneessa oikein hyvin, eli pysyn linjassani MaxLife on pas... huono öljy.

no eipäs vedetä heti herneitä nenuun kun ihan huumorimielellä tuon komenttini heitin ja mieleipiteitä suvaitaan toki ja kaikki ovat saaneet omasit täältä lukea mutta kun itsellä ovat toimineet autossa kuin autossa eli kokemukset ovat hyvät niin oma johtopäätös on se että kone on sohlo(paska) jos ei maxlifet pysy sisällä..
mistä olet päätellyt ettei sitä kuuman kestoa ole ? tuleeko tiivisteiden välistä pihalle vai katoaako pakoputken kautta taivaan tuuliin.. 10W-60:t kestävät toki kuumuutta paremmin öljymerkkiin katsomatta joten aika selvää ettei kulutus ole ihan samaa luokkaa kuin laihemmilla litkuilla..

[Aquatica]

Meneepäs hankalaksi
Eli wanha tarkoittanee CF2-konetta? Tämä on (kai) CF3... Ehkä? Eli äh. Miks pitää olla näin hangalaa Ehkä mä luen manuaalia vaan uudestaan tai kohta soitan jollekin joka tietää.

Mut kiitosta vinkeistä, onko tuo Magnatec nyt suositus nimenomaa JTD:lle vai uudemmalle JTDm:lle?

EDIT:
Selvitys, että kyseessä on CF3 (Euro3)-kone, 2001 alkaen...

Jos haluat EGR-ongelmia minimoida samalla niin Mobilin 1 ESP Formula 5W-30 on toiminut erinomaisesti Alfani riisselissä... en tiedä on saitilla muita tyytyväisiä käyttäjiä , mutta tähän säikeeseen olen suositellut tätä jo parikin kertaa , ja myös hiukkasloukuttomiin JTD-moottoreihin. 5+1 litraa A N. 60 -70 € menee omaan JTDmjettiin kerran vuodessa.


JT

EGR-ongelmia ei ole. Se on tulpattu. Vikakoodihan tuosta ECUlta löytyy, mutta ei näemmä vaikuta katsastukseen
Ja tuota Vormulaa tuolla nyt on. Käytän toki jotain speksit täyttävää, mutta tosiaan nämä dieselit on minulle käytännössä täysin tuntemattomia laitteita. Tykkään vaan ajaa moisella (kunhan koneessa on luonnetta(TM))

[pitkämies]

Vai että paskat koneet. Niinpä niin...

Tunnetusti mielipiteitä ei ole kuin yksi ja oikea, muita ei suvaita. No, miljoona kärpästäkään ei voi olla väärässä.

Ainakin vaihtamani 10W-60 tuntuu toimivan paskan italon paskassa koneessa oikein hyvin, eli pysyn linjassani MaxLife on pas... huono öljy.

Jos ajat paskalla italolla jossa on paskat öljyt, niin kannattaisko koettaa vaihtaa johonkin parempaan auto/öljy-merkkiin??? Ihan siis näin rakentavana ehdutuksena, ilman mitään riidanhaastamista.......

[Aquatica]

Ja kuten aiemmin mainitsin, Maxlifet ei pysynyeet yhtään paremmin koneessa, kuin 10W-60:t. Mutta se, onko syyllinen löysällä ollut suodatinjalka (joka oli selkäpuolelta sen näköinen, että toisinaan kastunutkin...), on vielä epäselvää.
Toivottavasti alamajy tarkkailee öljytasoa, jos ei muutosta ole, niin syyllinen on joko tai:
Joko se on Selenia 20k 10W-40, joka kestää koneessa hyvin....
Tai sitten se oli se vuotava suodatinjalka, joka aiheutti sen n. 1l/1000tkm kulutuksen (oikeastaan vähän yli, koska ylärajasta lisätäytöllä meni loppuvaiheessa aivan alarajan tuntumaan, kuitenkin pysyen yli MIN-merkin öljynvaihtoon asti).

Sikäli kun öljytaso pysyy hyvänä, voidaan rehellisesti epäillä suodatinjalkaa. Sikäli kun ei muutosta, niin sitten ehkä ne Valvolinen MaxLifet kestäisi koneessa - kun se suodatinjalka on kiinni....

[Finest]

Käykö RedLinen MTL vaihteistoöljy gtv:n laatikkoon?
Sitä olisi 2 putelia hyllyssä odottamassa käyttöä..

[alamajy]

Ja kuten aiemmin mainitsin, Maxlifet ei pysynyeet yhtään paremmin koneessa, kuin 10W-60:t. Mutta se, onko syyllinen löysällä ollut suodatinjalka (joka oli selkäpuolelta sen näköinen, että toisinaan kastunutkin...), on vielä epäselvää.
Toivottavasti alamajy tarkkailee öljytasoa, jos ei muutosta ole, niin syyllinen on joko tai:
Joko se on Selenia 20k 10W-40, joka kestää koneessa hyvin....
Tai sitten se oli se vuotava suodatinjalka, joka aiheutti sen n. 1l/1000tkm kulutuksen (oikeastaan vähän yli, koska ylärajasta lisätäytöllä meni loppuvaiheessa aivan alarajan tuntumaan, kuitenkin pysyen yli MIN-merkin öljynvaihtoon asti).

Sikäli kun öljytaso pysyy hyvänä, voidaan rehellisesti epäillä suodatinjalkaa. Sikäli kun ei muutosta, niin sitten ehkä ne Valvolinen MaxLifet kestäisi koneessa - kun se suodatinjalka on kiinni....

Joo, kyllä on tarkoitus tarkkailla.

[Polforea]

^
Toki, ihan perushommaa tuo. Mutta jos kaupasta hakee öljyä, niin hakeeko 5litraa vaiko 5,5litraa. Tuossa on eroa jo
Tietysti jos sinne 5,5 menee, riittää 5.litraa aivan varmasti mittatikulle asti ja pitäisi siitäkin puoleen väliin mennä, jos minmax on n. 1litra...

Osta 6l, niin sulla on tayttopullo valmiina JOS sita hukkuu matkalle.

[Tuomon]

no eipäs vedetä heti herneitä nenuun kun ihan huumorimielellä tuon komenttini heitin ja mieleipiteitä suvaitaan toki ja kaikki ovat saaneet omasit täältä lukea mutta kun itsellä ovat toimineet autossa kuin autossa eli kokemukset ovat hyvät niin oma johtopäätös on se että kone on sohlo(paska) jos ei maxlifet pysy sisällä..
mistä olet päätellyt ettei sitä kuuman kestoa ole ? tuleeko tiivisteiden välistä pihalle vai katoaako pakoputken kautta taivaan tuuliin.. 10W-60:t kestävät toki kuumuutta paremmin öljymerkkiin katsomatta joten aika selvää ettei kulutus ole ihan samaa luokkaa kuin laihemmilla litkuilla..

Joo, minäkin sohasin vähän tahallani varmaan lisää kun öljy aiheena on monelle aika herkkä . Mutta kyllä öljyn täytyi piipun päästä pihalle tulla koska vuotoja ei nyttemmin enää ollut. Ja toisaalta kun toisen merkin toisessa moottorissakin öljynkulutus kasvoi yhtäkkiä merkittävästi MaxLifeen siirtymisen jälkeen niin varauksetta just en sitä suosittelis. Oli mulla pari kolmannen eri merkin konettakin johon se sopi, auttaen jopa öljyvuotoon. Ettei se nyt ihan kelvoton öljy ole, ei toisaalta niin hyväkään liioin miten ylivoimaisena sitä monet esittävät. Mutta Alfaan(ni) tuntuu sopivan lämpimään vuodenaikaan juuri tuo 10W-60 paremmin. Muuta selitystä en keksi kuin että kuumapäätä on tukevammin. Vastaavasti Alfassa voisi kylmään aikaan toimia 5W-50 hyvin, monet taitavat niin tehdäkin. Auto "itsekin" sanoo öljysuositukseksi 10W-40:n toisaalta (2.0TS -03). Sitten taas auton suomenkielinen manuaali taitaa mainita 5W-40:n öljyksi, ja englanninkielinen manuaali joka mulla on PDF:nä suosittaa ainoastaan 10W-60 Racingia (Selenia). Tää on vähän tämmöstä "italialaista logiikkaa"...

[Aquatica]

1999-mallisessa 2.0TS-koneessa suositukset:
10W-40 tai 10W-60. Piste.

2002-mallisessa 1.8TS-koneessa suositukset:
5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-60 olosuhteiden mukaan. Tietysti lirumpi kylmälle ja jäykempi lämpöselle/sporttisempaan ajoon.
En silti laittais viisveekolmekybästä yhteenkään TS:ään ikipäivänä. Minimissään 10W-40. Kesät ja talvet ympäriinsä, hyvä 10W-40 kestää kuitenkin -39astetta, joten sen ei ihan oikeasti pitäisi olla ongelma Suomenmaalla.

[jkk]

^ai, mulla luki 99 vuoden 2.0 ts manuskas 5-w40?

[Aquatica]

^
...

Ilmeisesti näissä on eroja? Oliko tuontiauto vai ei? Täällä oli ihan originelli pallokala Euro2.

[jkk]

^ei se tuontiauto ollu. selespeedi kylläkin liekö se vaikuttaa? oli siinä manuskassa jotain virheitäkin, esim öljytilavuus oli siinä kirjan mukaan sama kuin v6:ses...