Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

nipaka · Viesti Kirjoittaja **nipaka** » 17 Joulu 2018, 16:41

Käkkärivaijerien vaihto on aiheellinen edellä käsitellyistä syistä. Pystyykö homman tekemään ilman auton alla könyämistä? Homma olisi pihalla tehtävä kun tallin varaa Viiatinraato ja sekalainen määrä rojua.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 18 Joulu 2018, 16:25

Keula umpeen talveksi vai ei?

2.0JTDm on moottorina ja auton reviirinä Oulusta pohjoiseen. Jotain mustasta solumuovista askarreltua "tein itse ja säästin" tyyppistä ajattelin, mutta onko tarpeen?

jargon · Viesti Kirjoittaja **jargon** » 18 Joulu 2018, 19:23

nipaka kirjoitti:Käkkärivaijerien vaihto on aiheellinen edellä käsitellyistä syistä. Pystyykö homman tekemään ilman auton alla könyämistä? Homma olisi pihalla tehtävä kun tallin varaa Viiatinraato ja sekalainen määrä rojua.

Kyl siinä joutuu vähän auton alla työskentelemään, muistaakseni joku muovilärpäke piti poistaa ja saada vaijerit sattumaan kohdilleen niihin reikiin/läpivienteihin.

KimmoKo · Viesti Kirjoittaja **KimmoKo** » 18 Joulu 2018, 19:58

Onko kampiakselin asentotunnistin startin alapuolella 2.4 Jtämmässä? Onko vinkkejä vaihto hommaan?

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 18 Joulu 2018, 20:51

Siellähän se.

Etuveto: auto ylös, pohjamuovi pois, liitin irti, anturi irti, uusi anturi kiinni, liitin kiinni, pohjamuovi kiinni, auto alas (kutakuinkin eLearnin ohjeet)

Neliveto: konepelti auki, rento makuuasento moottorin päällä, käsi olkapäätä myöten moottorin ja tulipellin väliin ja kopeloimaan.

hjpp · Viesti Kirjoittaja **hjpp** » 18 Joulu 2018, 21:13

Ruokoton kirjoitti:Keula umpeen talveksi vai ei?

2.0JTDm on moottorina ja auton reviirinä Oulusta pohjoiseen. Jotain mustasta solumuovista askarreltua "tein itse ja säästin" tyyppistä ajattelin, mutta onko tarpeen?

Ei nyt heti tule mieleen autoa, jossa viimasuojasta olisi talvella haittaa. Huohotinletkuston sijainti ja mitoitus ovat ne oleellisimmat seikat talvea ajatellen.
Kaksilitraista en tunne ja lie aivan erilainen, mutta Gt:n diesel jäädytti kerran huohottimensa, kun en ollut suojaukselle ehtinyt tehdä mitään.

jazma · Viesti Kirjoittaja **jazma** » 19 Joulu 2018, 09:15

Ruokoton kirjoitti:Keula umpeen talveksi vai ei?

2.0JTDm on moottorina ja auton reviirinä Oulusta pohjoiseen. Jotain mustasta solumuovista askarreltua "tein itse ja säästin" tyyppistä ajattelin, mutta onko tarpeen?

Sama moottori ja reviiri kyseessä. Nyt kahden viime talven aikana keula on ollut lähes kokonaan peitettynä ja kyllä on lämpeämisessä selvä ero.
Huohotuksen kanssa ei ole ollut ongelmia eikä myöskään nosta lämpöjä normaalista korkeammaksi.
Mulla on peitettynä puskurin alaosien isot aukot kokonaan sekä scudettokin, paitsi sen kolme alinta "riviä".
Halpa ja suhteellisen kestävä ratkaisu on hommata motonetista yleismallinen tavaratilan kumimatto ja leikellä siitä sopivat palaset.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 19 Joulu 2018, 10:12

Niin kauan kun lämmöt pysyy kurissa kuumassa päässä, ei siitä lämpöeristyksen parantamisesta voi olla ainakaan haittaa. Mieluummin se kone käy lämpimänä kuin kylmänä ja mitä nopeemmin lämpee, sen parempi.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 19 Joulu 2018, 11:24

Ainoa konsti saada auto keittämään talvella on laittaa se viimasuoja pahvi suoraan vasten jäähdyttäjän kennoa niin että vaikka flektit menee päälle niin ilma ei kierrä. 159:ssä tämä ei onnistu oikein mitenkään.
Kerran on joku auto kiehahtanut talvella nollakelillä liikennevaloissa ja syynä oli jostain syystä tönkköön jäätynyt flektin rupeli. Oliko viimasuojaa vai ei en muista.

Tälle talvelle satsasin Motonetin jousiklipsuihin, jolla kumimatosta leikattujen viimasuojien kiinnitys käy minuutissa.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 19 Joulu 2018, 15:04

Pitääpä siis illalla askarrella, joulumatkalle luvattu -19C

Löytyi valmis sapluunakin toisesta ketjusta: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=22320 - materiaalia Tokmannista / Puuilosta / Motonetistä / jostain...

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 23 Joulu 2018, 09:49

Matkalle sattui eilen -27C keliä, mutta lämpö riitti oikein hyvin moottoriin ja kabiiniin. Kuumakin tuli.

Kyllä ne on "tietäjien" puheita jos näiden talviominaisuuksia moititaan.

Ricambi · Viesti Kirjoittaja **Ricambi** » 23 Joulu 2018, 10:21

Kyllä, ja tietäjät ESSON baarista...

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 23 Joulu 2018, 11:27

Jos on viides alfa omistuksessa, ja kolmas 159 niin ei varmaan enää lueta essolaisiin? 159 on lämmin talviauto, mutta se on vain yksi tekijä.
Huohotin voi jäätyä ellei ole suojattu, 2.4 laturin hihnat kirskuttaneet molemmissa mitä itsellä ollut, lisäksi kovilla pakkasilla ilmeni käsittämätön tärinä jonain aamuna. Poistuu vain ajamalla moottoria lämpimäksi ja sammuttamalla hetkeksi aikaa. Ja muistan lukeneeni että 1.9 kanssa voi olla vastaavaa luvassa, jää nähtäväksi.
Sen verran pitää olla realisti ettei nyt ihan puhtaita papereita saa.
Ajo-ominaisuudet talvella kuitenkin hyvät ja luistonesto+ajonvakautus toimivat hienosti. Vielä kun tulisi käytetty 159 vastaan jossa penkinlämmitin ehjä.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 23 Joulu 2018, 11:32

Ruokoton kirjoitti:Matkalle sattui eilen -27C keliä, mutta lämpö riitti oikein hyvin moottoriin ja kabiiniin. Kuumakin tuli.

Korostettuun osaan: tarkista sisäilman lämpöanturointi, sisälämmön pitäisi kyllä pysyä pyydetyn tienoossa eikä hiostaa kuskia turhaan

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 23 Joulu 2018, 13:04

Toinen sisempi perävalo on näemmä pimeänä (ne luukussa olevat) - ajotietokone ei kuitenkaan ilmoita palaneesta hehkusta. Mahtaako olla tiedetty vaiva?

Polforea: joo, voisi vähän selvitellä noita antureita kun muutaman kerran hikoilutti huolella automaattisäädöllä. Lauhemmilla keleillä ei ole tuollaista taipumusta ollut.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 23 Joulu 2018, 13:11

JiiTeeÄssä kirjoitti:...
Sen verran pitää olla realisti ettei nyt ihan puhtaita papereita saa.
Ajo-ominaisuudet talvella kuitenkin hyvät ja luistonesto+ajonvakautus toimivat hienosti. Vielä kun tulisi käytetty 159 vastaan jossa penkinlämmitin ehjä.

Toki jotain harmia on, mutta ei sellaista joiden perusteella voisi huonoksi talviautoksi arvioida. 156:ssa on ollut kaikissa penkinlämmittimet sökönä, mutta tässä 159:ssä toimii molemmat. kop kop

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 23 Joulu 2018, 13:26

Meillä on nyt 2 159:iä, niissä on yhteensä 1 toimiva persgrilli

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 23 Joulu 2018, 14:22

JiiTeeÄssä kirjoitti:2.4 laturin hihnat kirskuttaneet molemmissa mitä itsellä ollut

Ja tuohon on ainakin monella auttanut se, että hihnaksi valikoituu jokin muu kuin Contitech.

Beta Julio · Viesti Kirjoittaja **Beta Julio** » 23 Joulu 2018, 16:24

Polforea kirjoitti:Meillä on nyt 2 159:iä, niissä on yhteensä 1 toimiva persgrilli

Näyttäis itsellä ainakin toimineen tuo alkuperäisen elementin korvaaminen kiinalaisella. Penkin purku on kuitenkin sen verran töisevä homma että jos alat grillejä korjaamaan niin hommaa suosiolla uudet elementit ebaystä tms.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 23 Joulu 2018, 21:18

Joo, eiköhän niitä jossain välissä korjailla. Alfatex vaan ei ole niin kylmän tuntuinen materiaali, että olisi priolistan kärjessä.

veskuk · Viesti Kirjoittaja **veskuk** » 24 Joulu 2018, 12:01

159 sisälämpöanturi
Miten pääsee helpoiten käsiksi ja puhdistamaan sisäilman lämpötila-anturin ja sen pienen puhaltimen? Anturin pienessa puhaltimessa näkyy pyörivän joku pöly/karvapallo. Aiheuttaa hirveetä viivettä sisälämpötilan säätöön. Monilla varmaan samaa vikaa vaikka ette vielä tiedä.....

hjpp · Viesti Kirjoittaja **hjpp** » 25 Joulu 2018, 20:48

Lentäisikö pölyt pihalle, jos paineilmalla puhaltaisi ritilästä sisään vai lentäisikö propellikin samalla?

veskuk · Viesti Kirjoittaja **veskuk** » 25 Joulu 2018, 21:08

hjpp kirjoitti:Lentäisikö pölyt pihalle, jos paineilmalla puhaltaisi ritilästä sisään vai lentäisikö propellikin samalla?

imuria ja paineilmaa on kokeiltu, mutta taitaa olla umpiperä eli pölyt ei pääse purkamatta pois

FInestC · Viesti Kirjoittaja **FInestC** » 27 Joulu 2018, 13:39

Ajovalot (ei xenonit) ovat ihan onnettomat. Polttimoina Osramin Nightbreakerit ja näkyvyys esim. tien ollessa märkä semmonen, että alkaa jo vähän pelottaa..

Onko kukaan onnistunut jotenkin petraamaan tämmösen 12 vuotiaan Alfan ajovaloja (tuskin ovat uutena näin surkeat olleet)?

Paljonko teillä kuluu diiseliä talvella kaupungissa 1.9 JTDm 110kw moottorilla? Mulla lähtee aina kulutus nousemaan tyhjäkäynnillä 10 litraan päin (mittarin mukaan) ja laskee sitten vasta ajaessa..

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 27 Joulu 2018, 17:06

veskuk kirjoitti:
hjpp kirjoitti:Lentäisikö pölyt pihalle, jos paineilmalla puhaltaisi ritilästä sisään vai lentäisikö propellikin samalla?
imuria ja paineilmaa on kokeiltu, mutta taitaa olla umpiperä eli pölyt ei pääse purkamatta pois

Onko tästä jossain kuvaa, josta käy ilmi missä ko. propeli pörisee? EDIT: olikin jo imurikin kokeiltu.

jargon · Viesti Kirjoittaja **jargon** » 27 Joulu 2018, 19:10

FInestC kirjoitti:Ajovalot (ei xenonit) ovat ihan onnettomat. Polttimoina Osramin Nightbreakerit ja näkyvyys esim. tien ollessa märkä semmonen, että alkaa jo vähän pelottaa..

Onko kukaan onnistunut jotenkin petraamaan tämmösen 12 vuotiaan Alfan ajovaloja (tuskin ovat uutena näin surkeat olleet)?

Paljonko teillä kuluu diiseliä talvella kaupungissa 1.9 JTDm 110kw moottorilla? Mulla lähtee aina kulutus nousemaan tyhjäkäynnillä 10 litraan päin (mittarin mukaan) ja laskee sitten vasta ajaessa..

Ainakin yhteen volkkariin auttoi hieman kun laitoin ajovaloille bilteman tms releytyssarjan, noin 1,5v nousi valoille tuleva jännite tuolla

Vainio · Viesti Kirjoittaja **Vainio** » 28 Joulu 2018, 09:55

Vastaavaa ajovalojen hiipumista ollut havaittavissa täälläkin -06 mallin 159:n halogeeniumpioilla.
Voihan se olla, että oma näkökin on huonontunut vuosien saatossa, mutta mielestäni oman 159:n valot oli ihan ok tasoa vielä pari vuotta sitten.
Ei niillä ainakaan harmittanut erityisemmin ajella syyshämärässä.
Nykyisin nuo lamput alkaa olemaan kynttilälyhdyn tasoa eikä polttimon vaihdolla paljoa parannusta saa aikaiseksi.
Umpioiden kuluneet lasit on ainakin osasyy ja olisikohan umpioiden heijastinpinnat saaneet mähmäpinnoituksen ajan saatossa??

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 28 Joulu 2018, 10:06

Puolassa kunnostavat 60€ koko umpion, käsittääkseni tuohon kuuluu myös heijastimien uudelleen pinnoitus:
http://regeneracja-hc.com/cennik/159-2005-2011/

KimmoKo · Viesti Kirjoittaja **KimmoKo** » 28 Joulu 2018, 11:03

Autodocilla halvimmat umpiot n100e, laadusta ei tietoa.
Toinen vaihtoehto mitä olen pyöritellyt on Retrofitlabin Bi-xenon sarja 260e joka antaa kuulemma hyvin valoa.

https://www.retrofitlab.com/vehicle/alf ... cardetails

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 28 Joulu 2018, 11:12

Ricambi Alfistilta alkuperäisiksi tai sen tasoisiksi väitetyt tuikut 190e/kpl, harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Retrofi-xenoneista kannattaa muistaa, että niissäkin pitäisi olla automaattinen tasonsäätö. Nuo retrofitlabin projektorit kun näyttävät olevan "oikein" tehty eli suoraan DxS -polttimoille, niin niihin ei sitten helposti leimalle halogeenituikkuja tökitäkään.

Vainio · Viesti Kirjoittaja **Vainio** » 28 Joulu 2018, 13:59

Tuoreet umpiot vois kyllä laittaa tilaukseen.
Kokeilin alfan vanhoihin umpioihin lainata maatalouskalustosta hetkeksi semmoisia h7 kannalla olevia 50 wattisia xenoneita.
Niillä kyllä tuli valoa reilusti lisää, mutta se suttuiseksi kulahtanut umpion lasi sirotti valon niin pahasti ympäriinsä etten viitsinyt edes tien päälle lähteä kokeilemaan.
Toisaalta oishan niistä ollut hyvä vastine häikäsytehossa mäkien ja mutkien takaa häikäisyä tarjoileville uudehkojen autojen "älyvaloille"

FInestC · Viesti Kirjoittaja **FInestC** » 28 Joulu 2018, 14:32

En ole näköjään ainut

Oliskohan tämmösestä mihinkään:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602397/Ph ... kirkastaja

KimmoKo · Viesti Kirjoittaja **KimmoKo** » 28 Joulu 2018, 15:29

Polforea kirjoitti:Ricambi Alfistilta alkuperäisiksi tai sen tasoisiksi väitetyt tuikut 190e/kpl, harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Retrofi-xenoneista kannattaa muistaa, että niissäkin pitäisi olla automaattinen tasonsäätö. Nuo retrofitlabin projektorit kun näyttävät olevan "oikein" tehty eli suoraan DxS -polttimoille, niin niihin ei sitten helposti leimalle halogeenituikkuja tökitäkään.

Jos leimalla huomaa noi niin pitäisikö sitten olla jättää vanhat umpiot varalle… Tosin työläät puljata joka vuosi leimalle sillä vaatii puskurin irroittamisen.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 28 Joulu 2018, 16:06

Bnii, paljonko sitä sitten itse kukin haluaa autoaan leimalle jumpata - minä en ainakaan yhtään. Jos ei yhtään, niin sinne voi joko rakentaa sen automaattisen korkeussäädön (tai autoon tasonsäädön - saiskohan näihin nivomatteja?) tai pysyä halogeeneissa. Eiköhän ne uudet halogeenitkin ole helposti 10v/xxx tkm ajettuja paremmat.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 28 Joulu 2018, 17:12

On ilmeisesti 159:jä joissa on xenonin johtosarja kahdella pistokkeella, halogen käyttää vain sitä isompaa. Tällaiseen autoon saa lailliset xenonit laittamalla tasoanturit eteen ja taakse ja ohjelmoimalla MESsillä xenonit käyttöön. Tietty pitää ne alkuperäiset xenon umpiot olla.
Esim. itsellä kaikki ko. palikat odottaa kevättä ja inspiraatiota tuohon -10:iin.

veskuk · Viesti Kirjoittaja **veskuk** » 28 Joulu 2018, 17:17

Ruokoton kirjoitti:
veskuk kirjoitti:
hjpp kirjoitti:Lentäisikö pölyt pihalle, jos paineilmalla puhaltaisi ritilästä sisään vai lentäisikö propellikin samalla?
imuria ja paineilmaa on kokeiltu, mutta taitaa olla umpiperä eli pölyt ei pääse purkamatta pois
Onko tästä jossain kuvaa, josta käy ilmi missä ko. propeli pörisee? EDIT: olikin jo imurikin kokeiltu.

Säädinpaneeli, vasen alanurkka, ritilän takana on anturi ja pieni imevä puhallin

mPnVdxjDY4X-iFFuHBjLSRg.jpg: (7.07 KiB) Tiedosto ladattu 3169 kertaa

FInestC · Viesti Kirjoittaja **FInestC** » 28 Joulu 2018, 17:42

Tuli hommattua AliExpressistä uusi avain. Hintaa taisi olla noin 17-18€ ja laatu vaikuttaa ihan hyvältä, eli voi suositella!

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 30 Joulu 2018, 22:47

Heipähei kanssa hihhulit.

Iso dieselin automaattivaihteisto tekee kylmänä massiivisen kolauksen D-asentoon kytkettäessä, pakille laittaessa käyttäytyy kuten pitääkin. Eli vaihteisto miettii pitkään ennenkuin alkaa vetämään, ja tämä tapahtuu sitten kolahtaen/nytkähtäen/rysähtäen.

Autolla ajettu nyt 255 tkm ja vaihteistoöljyt vaihdettu normaalilla kierrätys tyylillä kahteen kertaan, viimeksi vuosi sitten. Nyt ajattelin heti alkuvuodesta viedä siihen kuuluisaan huuhtelu masiinaan öljyjen vaihtoon, ja toivoa että sieltä jokin venttiili tahi takaisku puhdistuisi ja alkaisi toimimaan sulavasti.

Onko muilla vastaavia kokemuksia rämän invalidilaatikon osalta?

Ostoskassi · Viesti Kirjoittaja **Ostoskassi** » 31 Joulu 2018, 14:17

Hei vaan kaikille.

Itse ajelen nykyisin Alfa Romeo 147:lla ja nyt talven aikaan minua on alkanut huolettaa moottorin kuluminen, kun autossa ei ole pistoketta lämppärille. Onko tuohon tarvetta (johdotonta) lämppäriä hankkia vai onko tuo sellainen asia, josta nyt ei huolta tarvitse kantaa? Pahaa tekee joka kerta, kun miinuksilla joutuu avainta kääntämään.

Edit. Tuli ihan väärään paikkaan kysymys, kun kännykällä selailin, pahoittelen. Jos moderaattorit haluavat voivat siirtää oikeaan paikkaan. Pahoittelut.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 31 Joulu 2018, 14:36

Vähän osui väärään malliin, mutta ei anneta sen häiritä. Ainahan se kylmä öljy on tahmeampaa, mutta nykyiset synteettiset öljyt pärjäävät kyllä hämmentävän hyvin pakkaskeleilläkin. Eli mitään erikoista hätää ei ole vaikka autoa kylmästä käyntiin raavitkin, kunhan pidät huolta siitä että öljyt ovat kunnossa (eli vaihdat niitä säännöllisesti ja ajat välillä moottorin kunnolla lämpimäksi asti, että öljyistä haihtuu niihin kondensoitunut kosteus). Mukavuuttahan tietty esilämmitys nostaa huomattavasti.

veskuk · Viesti Kirjoittaja **veskuk** » 31 Joulu 2018, 18:09

Raikkoo kirjoitti:Heipähei kanssa hihhulit.

Iso dieselin automaattivaihteisto tekee kylmänä massiivisen kolauksen D-asentoon kytkettäessä, pakille laittaessa käyttäytyy kuten pitääkin. Eli vaihteisto miettii pitkään ennenkuin alkaa vetämään, ja tämä tapahtuu sitten kolahtaen/nytkähtäen/rysähtäen.

Autolla ajettu nyt 255 tkm ja vaihteistoöljyt vaihdettu normaalilla kierrätys tyylillä kahteen kertaan, viimeksi vuosi sitten. Nyt ajattelin heti alkuvuodesta viedä siihen kuuluisaan huuhtelu masiinaan öljyjen vaihtoon, ja toivoa että sieltä jokin venttiili tahi takaisku puhdistuisi ja alkaisi toimimaan sulavasti.

Onko muilla vastaavia kokemuksia rämän invalidilaatikon osalta?

Minulla oli kauan sitten vastaava pirssi, mitään kolahduksia ei esiintynyt alle 100tkm ajetussa. Kyseessä on hyvin laajasti käytetty japanilainen Aisin laatikko ja pitäis kyllä toimia.

nipaka · Viesti Kirjoittaja **nipaka** » 31 Joulu 2018, 18:22

Töräytin 2.4 JTDm:n käyntiin viikon seisonnan jälkeen viiden asteen pakkasessa. Tyhjäkäynti oli melkoista ravistusta. Onko moottorin tuenta kovinkin kylmäherkkää?

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 31 Joulu 2018, 18:33

Viisi astetta kuulostaa vähältä, mutta edellinen -06 2.4 teki joskus talvella samaa. En koskaan saanut selville miksi, jotain teoriaa oli jäätyvistä tukikumeista, mutta itse kallistuisin johonkin lievään vikatilaan, joka ei jätä vikakoodia.

seppo · Viesti Kirjoittaja **seppo** » 31 Joulu 2018, 19:31

Vanha fiiatin vika, kumissa liian paljon muoviseosta. Eli ei se kylmä yksin aiheuta ongelmia vaan kylmyys yhdistettynä pitkään seisonta-aikaan. Omassa 159 2.4 ongelman raja oli yleensä viikon seisokki, tosin kylmemmällä kelillä. Tehdas ei aikanaan ollut valmis tekemään muutoksia voimapaketin jousitukseen vaikka niistä reklamoitiin ja maahantuojan kustannuksella kustannukset oli kohtuuttomia.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 31 Joulu 2018, 21:38

veskuk kirjoitti:
Raikkoo kirjoitti:Heipähei kanssa hihhulit.

Iso dieselin automaattivaihteisto tekee kylmänä massiivisen kolauksen D-asentoon kytkettäessä, pakille laittaessa käyttäytyy kuten pitääkin. Eli vaihteisto miettii pitkään ennenkuin alkaa vetämään, ja tämä tapahtuu sitten kolahtaen/nytkähtäen/rysähtäen.

Autolla ajettu nyt 255 tkm ja vaihteistoöljyt vaihdettu normaalilla kierrätys tyylillä kahteen kertaan, viimeksi vuosi sitten. Nyt ajattelin heti alkuvuodesta viedä siihen kuuluisaan huuhtelu masiinaan öljyjen vaihtoon, ja toivoa että sieltä jokin venttiili tahi takaisku puhdistuisi ja alkaisi toimimaan sulavasti.

Onko muilla vastaavia kokemuksia rämän invalidilaatikon osalta?
Minulla oli kauan sitten vastaava pirssi, mitään kolahduksia ei esiintynyt alle 100tkm ajetussa. Kyseessä on hyvin laajasti käytetty japanilainen Aisin laatikko ja pitäis kyllä toimia.

Googletellut asiaa jonkin verran ja ulkomaalaisilla foorumeilla on Volvo piireissä ongelmaa esiintynyt myös, niihin on vaihdettu venttiilipaketteja ja toisiin auttanut öljynvaihto. Itse kyllä mietin että voisiko oll jopa pienestä öljynvajauksesta kyse.

KimmoKo · Viesti Kirjoittaja **KimmoKo** » 31 Joulu 2018, 22:39

Omassa pamahti 2-3 vaihto väkivalloin sisään, Venttiilikoneista kiinasta (Kunnostettu) ja avot kyllä vaihtaa nätisti.
Pystyy vaihtamaan kun keulan purkaa tieltä ja muuta romua edestä.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 02 Tammi 2019, 16:30

Tilasin ensiviikolle huuhtelu-öljynvaihdon laatikkoon ja katsotaan sitten täytyykö ryhtyä toimenpiteisiin.

quppe · Viesti Kirjoittaja **quppe** » 02 Tammi 2019, 21:00

^ suosittelen ettet ota sitä BG:n universaali omaa öljyä, Kun todennäköisesti vaihdatat BG:n laitteella. Molemmilla testannut ja nykyiset Shellin litkut toimii paljon sulavammin ja vaihtaa välittömästi D:lle.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 02 Tammi 2019, 21:16

Tämä oli ilmeisesti jokin TopAuto merkkinen laite ja Mobilit sanoi laittavansa, sitä kuulemma laittavat samoilla laatikoilla varustettuihin Volvoihin.

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 02 Tammi 2019, 23:00

^Olisko ollut Mobil 3309? Lauantaina mulle vaihdetaan toiseen kertaan laatikkoon ne kun on toiminut loistavasti. Samaa käyttävät Opeleissa, Volvoissa yms