alfa 159

[alfista]

Joooo.... Rutisee, välillä isoilla kierroksilla välillä pienilla... Välillä ei sit rutise millää

Pakki lusahtaa kyl joka kerta hyvin sisään, ja vaihteista oikeestaan kakkonen jakolmone herkite rusahtelevia! muute menee kyl ihan hyvi..

Kuulostaa tutulta.. mulla erityisen kranttuja vaihteita ovat kolmonen ja nelonen. Laatikko avattu, öljyt ja selvästi kulunut kolmosen synkrokin jo vaihdettu mutta yhä vaan takkuaa En ymmärrä mistä se enää voi johtua..

Eikö 159 laatikko ole GM/Opel peruja? Niiden tyyppivika on kuluvat siirtäjän vivut, haarukat tai jotain sen tyyppistä. Vectraan korjaussarja ei maksa montaa sataa ja vaihto käy yläkautta. Tämä kuultu Opel ukoilta ja oireet on samat.

[Il Principe]

Joooo.... Rutisee, välillä isoilla kierroksilla välillä pienilla... Välillä ei sit rutise millää

Pakki lusahtaa kyl joka kerta hyvin sisään, ja vaihteista oikeestaan kakkonen jakolmone herkite rusahtelevia! muute menee kyl ihan hyvi..

Kuulostaa tutulta.. mulla erityisen kranttuja vaihteita ovat kolmonen ja nelonen. Laatikko avattu, öljyt ja selvästi kulunut kolmosen synkrokin jo vaihdettu mutta yhä vaan takkuaa En ymmärrä mistä se enää voi johtua..

Eikö 159 laatikko ole GM/Opel peruja? Niiden tyyppivika on kuluvat siirtäjän vivut, haarukat tai jotain sen tyyppistä. Vectraan korjaussarja ei maksa montaa sataa ja vaihto käy yläkautta. Tämä kuultu Opel ukoilta ja oireet on samat.

No tuo selittäisi jo paljon.. Tuntuu nimittäin uskomattomalta, että vaihdetaan synkrot ja tsekataan kaikki ihan vaikeimman kautta ja silti ei vaan pelaa.. Tottakai laatikoissa on tuntumaeroja, mutta kyllä terveen laatikon pitäisi silti vaihtaa suosiolla

[Kirkinen]

^ Foorumilla on siis vitusti laatikkovikaisia Alfoja.

Mun 156 V6 oli uutukaisesta asti nihkeä pakin suhteen, ja samaa tehnyt GTA:t ja faijan 166.

159 imee vaihteet aina ilman pienintäkään nihkeyttä.

Entisen kutosen ja 147:n kanssa hiukka eteen ja pakki silmään. Vaihtoehtoisesti kytkin ylös ja alas ja uus yritys. Pakkia tarvitaan ilmeisesti aika harvoin ja aina jopa ajon alkuvaiheessa. Muuten sillä taitaa olla vähän käyttöä eteenpäin mentäessä

Minusta vituttaa tässä uudessa, kun 3 on aina se tarkin ajettaessa / vaihdettaessa. Jopa kakkonen taittuu sisää helpommin. Sitten välillä, kun vedätät 3:lla ja hyppäät suoraan 5:lle, niin sormille tulee, vaikka miten hitaasti ja varovasti yrität syöttää. Kiihdytykset oma lukunsa joka vaihteella... Koneen tuoma kiihtyvyysero menee jo noiden vaihteiden kanssa sählätessä

Selvä miinus entiseen verrattuna - ei mahda mitään. Ja kytkin - saksalainen metriheikki liike - voi perkle... Kaasukin tunnottamapi kuin ennen. Polkimet liian kaukana toisistaan aktiivista ajoa ajatellen - vaikeuttaa välikaasun käyttöä alaspäin vaihtaessa.

Täytyy alkaa katella 156 GTA:ta

[PePe]

Minusta vituttaa tässä uudessa, kun 3 on aina se tarkin ajettaessa / vaihdettaessa. Jopa kakkonen taittuu sisää helpommin. Sitten välillä, kun vedätät 3:lla ja hyppäät suoraan 5:lle, niin sormille tulee, vaikka miten hitaasti ja varovasti yrität syöttää. Kiihdytykset oma lukunsa joka vaihteella... Koneen tuoma kiihtyvyysero menee jo noiden vaihteiden kanssa sählätessä

Oudolta kuulostaa, omassani en ole moista havainnut

[Cuore Sportivo]

Jep. Kyllä tuossa täytyy jotain vikaa olla.

Niin, ja odotappas Kirkinen vielä niitä talvikelejä ennen kuin GTA:n vaihdat, voisin melkein vannoa, että ääni muuttuu kellossa...

[Kirkinen]

Laatikko on kyllä muuttunut jouheammaksi kaiken aikaa ajellessa - irrottaisiko kytkin paremmin... joskus vehkeissä tahtoo olla sitäkin vikaa, että seisoessaan kytkin "liimautuu" ja ei irroita kunnolla vaihdoissa...

Tänään tuli tuo talvi mieleen - poistuuhan se aika nätisti, vaikka alla olisi kostea tie

Mites muuten narinat etupäästä? Vasemmalta kuuluu jotain narinaa keulasta, kun kääntyy oikealle - lähinnä pienissä pihapyörityksissä? Samat "kujeet" kuin 156:ssa?

[Il Principe]

Ilmeisesti tuo kutoslaatikko on enemmän tai vähemmän ronkeli. Parhaiten saan itse vaihteet "imemällä" sisään suhteellisen kovia kierroksia ja nopeita vaihtoja käyttäen. Hissukseen ajettaessa harvemmin onnistuu.

Mistähän tuo sitten kertoo, että kierroksilla vaihdot sujuu paremmin Kokeilin samaa luettuani kommenttisi ja tosiaan tuntuu että tuossa voisi olla perää.. Kirkinen puhui kytkimen heikosta irrottamisesta.. voisiko vika ollakin (ainakin osittain) kytkimen toiminnassa?

Etupään narinasta; just tuossa pihassa ravistelin tukivarsia ja juurikin vasemmalta puolelta kuuluva narina johtuu omassa autossani ilmeisesti väljästä ylätukivarresta..

[Kirkinen]

Ilmeisesti täällä kirjoittaminen auttaa, koska laatikko tuntuu paranevan km:ien myötä

[alfista]

Ilmeisesti täällä kirjoittaminen auttaa, koska laatikko tuntuu paranevan km:ien myötä

Saman olen huomannut tässäkin. Hellästi vaihtamalla paranee hieman ajan myötä.

Ai niin, isommalta pienemmälle vaihtaa hienosti. Tämä takeltelee vain kiihdytyksessä, eli pieneltä isommalle vaihtaessa.

[motorhead]

Etupään narinasta; just tuossa pihassa ravistelin tukivarsia ja juurikin vasemmalta puolelta kuuluva narina johtuu omassa autossani ilmeisesti väljästä ylätukivarresta..

Omastani on ylätukivarsi vaihdettu edestä oikealta kun alkoi narisemaan.

Tämän jälkeen alkoi kuulua taas epämääräistä kolinaa/narahtelua joka nyt diagnosoitiin alatukivarteen joka menee vaihtoon.

[Kirkinen]

Ilmeisesti täällä kirjoittaminen auttaa, koska laatikko tuntuu paranevan km:ien myötä

Saman olen huomannut tässäkin. Hellästi vaihtamalla paranee hieman ajan myötä.

Ai niin, isommalta pienemmälle vaihtaa hienosti. Tämä takeltelee vain kiihdytyksessä, eli pieneltä isommalle vaihtaessa.

Sama hommam minulla

[Kirkinen]

Etupään narinasta; just tuossa pihassa ravistelin tukivarsia ja juurikin vasemmalta puolelta kuuluva narina johtuu omassa autossani ilmeisesti väljästä ylätukivarresta..

Omastani on ylätukivarsi vaihdettu edestä oikealta kun alkoi narisemaan.

Tämän jälkeen alkoi kuulua taas epämääräistä kolinaa/narahtelua joka nyt diagnosoitiin alatukivarteen joka menee vaihtoon.

Uus malli, joten tässä jo vaihdetaan molempia

edit: muukkosella oli aika perk.. kallis tuo ylätukivarsi. Muualta en oikein löytänyt...

Huoltoon liittyen: missä sijaitsee öljynsuodatin? Tätyykö pohjamuovi poistaa, jos vaihtaa öljyjä? Muita jippoja?

[jukka22]

Viime viikolla tuli 07 JTD automaatti hommattua, ja 156 seisontaan. Laiskahkosti oli huollettu joten kaikki suodattimet ainakin menee vaihtoon. Missä tuossa mahtaa olla raitisilmasuodatin? Ilmansuodatinkin on saatu johonkin piilotettua, liekö vaikea vaihtaa? Ajoltaan tuntuu mukavalta tuo laite, ainakaan heti ei tule seleä ikävä

[ragazza]

Viime viikolla tuli 07 JTD automaatti hommattua, ja 156 seisontaan. Laiskahkosti oli huollettu joten kaikki suodattimet ainakin menee vaihtoon. Missä tuossa mahtaa olla raitisilmasuodatin? Ilmansuodatinkin on saatu johonkin piilotettua, liekö vaikea vaihtaa? Ajoltaan tuntuu mukavalta tuo laite, ainakaan heti ei tule seleä ikävä

Raitisilmasuodatin oli helppo vaihtaa. Se löytyi hanskalokeron "katon" takaa, avaamalla ruuvit. Siellä perällä on muovinpalanen, jonka avaamalla löytyy suodatin.
Ilmansuodatin on laitettu oikean puolen etupuskurin taakse. Tuttu korjaaja sanoi, ettei ole ikinä nähnyt autoa, jossa ilmansuodatin oltais laitettu noin vaikeaan paikkaan Alakautta sen sai kumminkin irtoamaan pienen pohdiskelun jälkeen. Ainakaan ruuvien määrässä ei olla pihistelty!
Varmasti joku osaavampi osaa selittää paremmin

[Kirkinen]

Eli eri nurkassa, mutta vastaavasti kuten 156:ssa. Yläkautta ilmeisesti ei pääse käsiksi...

[veskuk]

Ilmansuodatin on helppo vaihtaa alakautta jos vaan pohjamuovi on irti, ja sehän on irti öljynvaihtoa varten aina välillä kuitenkin

[Il Principe]

Ilmeisesti täällä kirjoittaminen auttaa, koska laatikko tuntuu paranevan km:ien myötä

Saman olen huomannut tässäkin. Hellästi vaihtamalla paranee hieman ajan myötä.

Ai niin, isommalta pienemmälle vaihtaa hienosti. Tämä takeltelee vain kiihdytyksessä, eli pieneltä isommalle vaihtaessa.

Sama hommam minulla

Samat oireet myös täällä.. pienemmälle vaihtaa ihan ok

[alfista]

Jaa, että oikein tyyppivika. Kai joku keksii lääkkeenkin tälle. Ajattelin itse käydä paikallisen Opel/jenkki säätäjän pakeilla, josko siellä tunnistettaisiin asia ja tiedettäisiin lääke. Aikataulua en osaa sanoa, ehkä ennen Joulua.

[Planetti]

Onko nämä kovissa jarrutuksissa syttyvät hätävilkut vaan näiden uusien autofennican autojen ongelma?

Ihan jees juttu keski-euroopan bahnoilla, mutta helvetin rasittava toiminto täällä Suomessa. Varsinkaan kun niitä ei mukamas saa ohjelmoitua pois päältä.

Tarjoon six packin sille kuka keksii ratkaisun, millä kyseisen toiminnon saa pois!

[DaViega]

Ota hätävilkkujen liitin pois nappulasta

En tosin tiedä pelaako vilkut sen jälkeen ollenkaan, todennäköisesti pelaa.

[einari]

Onko nämä kovissa jarrutuksissa syttyvät hätävilkut vaan näiden uusien autofennican autojen ongelma?

Ihan jees juttu keski-euroopan bahnoilla, mutta helvetin rasittava toiminto täällä Suomessa. Varsinkaan kun niitä ei mukamas saa ohjelmoitua pois päältä.

Tarjoon six packin sille kuka keksii ratkaisun, millä kyseisen toiminnon saa pois!

Tuosta hätävilkkujen käytöstä saattaa ropsahtaa sakko. Siinä onkin sitten selittämistä autofennicalla, että kuka maksaa? Tuo keski-euroopan tyyli kun on kielletty Suomessa eikä sillä säädöllä tule auto menemään katsastuksesta läpi. Toisaalta eikos auto myydä aina katsastusvarusteineen..?

[V6]

varmaan se on maahantuojan hommia varmistaa että sen myymät autot ovat Suomessa laillisia, eli sinne vaan yhteyttä...luulisi ettei sitä tarvitse itse pohtia

[Josef Matula]

Moi!

Mitäs mieltä porukka olisi tuosta 159:stä:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3337946

Ensimmäinen Alfa mielessä, diesel pitäisi olla ja tuo 159 miellyttää ulkonäöltään kovasti.

Varustetaso on ainakin hyvä, mutta voiko tosiaan olla kattoluukullinen versio niin matala että tälläisellä 180cm pitkällä kaverilla ottaa pää kattoon Mielestäni kyllä veivasin kuljettajan istuimen alimpaan mahdollisimpaan asentoon.

Ajamassa en ole vielä käynyt, voi olla että sen jälkeen tarvii mennä puristamaan kättä

[einari]

Moi!

Ensimmäinen Alfa mielessä, diesel pitäisi olla ja tuo 159 miellyttää ulkonäöltään kovasti.

Kyllä se ihan ajettava vehje on. Tingi nyt vielä samaan kauppaan ainakin hihnan + muiden siihen liittyvien härpäkkeiden vaihto (ellei ole jo tehty). Se homma on kuitenkin edessä tuota pikaa (120 tkm tai 4 v).

[Josef Matula]

Kyllä se ihan ajettava vehje on. Tingi nyt vielä samaan kauppaan ainakin hihnan + muiden siihen liittyvien härpäkkeiden vaihto (ellei ole jo tehty). Se homma on kuitenkin edessä tuota pikaa (120 tkm tai 4 v).

Niin hihna on vaihdatettu liikkeen toimesta juuri

[einari]

Ja vesipumppu vai mikä härveli siellä yleensä vaihdetaan samassa hötäkässä?

[DaViega]

^^^^^Komia

Noissa kait muuto vikaa ole kuin Hamamstanko, jos ei vetele, ei ole klappia ja ei kolise, niin siltä osin kunnossa. Sitten on ollt niitä EGR:ä, tekee puhdittomaksi - Dieselin omistajat varmana osaa kuvailla paremmin. Turha noita pelästyä, joka autossa on omat jipponsa aina

[Cuore Sportivo]

Moi!

Mitäs mieltä porukka olisi tuosta 159:stä:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3337946

Hyvä väri. Sisusta on tosin... kamala. Ehkä sen kanssa voisi elää, jos muuten hyväkuntoinen yksilö.

[Jönsson]

Moi!

Mitäs mieltä porukka olisi tuosta 159:stä:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3337946

Hyvä väri. Sisusta on tosin... kamala. Ehkä sen kanssa voisi elää, jos muuten hyväkuntoinen yksilö.

Vaalea verhoiluhan on aina plussaa. Musta sopii savusaunaan ja johonkin seatgordobaan, mutta mitä hienompi auto, sitä vaaleampi verhoilu.

Sen verran tulen vastaan, että kojelaudan yläosa ja ratti eivät olisi ihan paskoja mustinakaan, mutta jotenkin tuoreen oloinen tuo beige kojelauta. Tuohon kyllä puuratti olisi piste i:n päälle, mutta kai sekin jonkun mielestä on kamala. No niinhän se onkin - jos on 25 astetta pakkasta.

[Jurin]

Moi!

Mitäs mieltä porukka olisi tuosta 159:stä:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3337946

Hyvä väri. Sisusta on tosin... kamala. Ehkä sen kanssa voisi elää, jos muuten hyväkuntoinen yksilö.

Täytyy olla samaa mieltä. Jotenkin tuo ylenpalttinen harmaus ei oikein sovi Alfaan. Kaksisävyinen sisusta toimii paljon paremmin. Itse en kyllä pystyisi elämään tuon kanssa. Ulkoväri on ok.

[Planetti]

Missä sanotaan, että se systeemi on nykyään laiton Suomessa?

Toi auto on kuulema tyypitetty kyseisellä omainaisuudella, joten se kuuluu siihen ja sitä ei sitten mukamas voi poistaa... Olisivathan ne sen poistaneet ilmaiseksi, jos sen olisi voinut testerillä poistaa, mutta kun ei kuulema voi.

Silloin se varmasti vaatisi jonkun osan vaihdon ja mokoma homma on kallista ja aikaa vievää.

Onko nämä kovissa jarrutuksissa syttyvät hätävilkut vaan näiden uusien autofennican autojen ongelma?

Ihan jees juttu keski-euroopan bahnoilla, mutta helvetin rasittava toiminto täällä Suomessa. Varsinkaan kun niitä ei mukamas saa ohjelmoitua pois päältä.

Tarjoon six packin sille kuka keksii ratkaisun, millä kyseisen toiminnon saa pois!

Tuosta hätävilkkujen käytöstä saattaa ropsahtaa sakko. Siinä onkin sitten selittämistä autofennicalla, että kuka maksaa? Tuo keski-euroopan tyyli kun on kielletty Suomessa eikä sillä säädöllä tule auto menemään katsastuksesta läpi. Toisaalta eikos auto myydä aina katsastusvarusteineen..?

[einari]

Missä sanotaan, että se systeemi on nykyään laiton Suomessa?

Tässä on eduskunnassa yritetty tehdä jotain asian hyväksi, tuloksista en tiedä:

Nykyisen lainsäädännön mukaan autoilijalle on säädetty velvollisuus varoittaa liikennettä vaarantavasta esteestä muita tiellä liikkujia. Toisaalta hätävilkkujen käyttö on nykyisen lain mukaan sallittua vain pysäytetyssä autossa. Hätävilkkuja ei siis ole laillista käyttää myöskään silloin, kun tiellä on esimerkiksi hirviä tai ajoneuvoa joudutaan siihen tulleen vian vuoksi hinaamaan tai sillä ajetaan huomattavasti muuta liikennettä hitaammin. Tosiasiassa edellä mainituissa tilanteissa on melko yleistä varoittaa hätävilkuilla muuta liikennettä, ja useimmat autoilijat kokevat sen tavaksi välttää peräänajoja tai harkitsemattomia väistöliikkeitä.

http://www.riksdagen.fi/faktatmp/utatmp ... 10_p.shtml

[einari]

^Tuosta edellisestä jutusta eduskunnan puitteissa saa ainakin sellaisen kuvan, että varoitusvílkkujen käyttö liikkuvassa autossa on yksiselitteisesti kielletty. Mahdollisesti tilanteeseen yritetään saada muutosta, mutta sehän kestää vielä pitkään kuten se lisäjarruvalokin.

[alfista]

Minä käytin viimeksi, kun väistelin hirviä työmatkalla. Mielestäni järkevää, sanoi laki mitä tahansa.

[Il Principe]

Joooo.... Rutisee, välillä isoilla kierroksilla välillä pienilla... Välillä ei sit rutise millää

Pakki lusahtaa kyl joka kerta hyvin sisään, ja vaihteista oikeestaan kakkonen jakolmone herkite rusahtelevia! muute menee kyl ihan hyvi..

Kuulostaa tutulta.. mulla erityisen kranttuja vaihteita ovat kolmonen ja nelonen. Laatikko avattu, öljyt ja selvästi kulunut kolmosen synkrokin jo vaihdettu mutta yhä vaan takkuaa En ymmärrä mistä se enää voi johtua..

Eikö 159 laatikko ole GM/Opel peruja? Niiden tyyppivika on kuluvat siirtäjän vivut, haarukat tai jotain sen tyyppistä. Vectraan korjaussarja ei maksa montaa sataa ja vaihto käy yläkautta. Tämä kuultu Opel ukoilta ja oireet on samat.

Deltalta sanoivat, että laatikko on Alfan (Fiatin) oma. Opelissa siirto tapahtuu kuulemma just vivuilla, Alfassa vaijereilla Tällainen tieto siis sieltä, mene ja tiedä.. Itselle ihan vieras alue kun ei ole koskaan ollut vaihdelaatikoiden kanssa ongelmia, joten tässä on täysin muiden armoilla.

[Kirkinen]

Homma parani edelleen, kuin muistin, että kannattaa öljytä ne vaijerin päät vaihdelaatikon päältä. Siellä olikin jo hapettumaa niissä vaijereissa - teflonilla varustettua aseöljyä sinne ja avot kovaa ajoa Keppi liikkuu jo yllättävän kevyesti

[Il Principe]

Etupään narinasta; just tuossa pihassa ravistelin tukivarsia ja juurikin vasemmalta puolelta kuuluva narina johtuu omassa autossani ilmeisesti väljästä ylätukivarresta..

Omastani on ylätukivarsi vaihdettu edestä oikealta kun alkoi narisemaan.

Tämän jälkeen alkoi kuulua taas epämääräistä kolinaa/narahtelua joka nyt diagnosoitiin alatukivarteen joka menee vaihtoon.

Uus malli, joten tässä jo vaihdetaan molempia

edit: muukkosella oli aika perk.. kallis tuo ylätukivarsi. Muualta en oikein löytänyt...

Huoltoon liittyen: missä sijaitsee öljynsuodatin? Tätyykö pohjamuovi poistaa, jos vaihtaa öljyjä? Muita jippoja?

Ylätukivarsi löytyy siedettävämpään hintaan esim.
http://www.shop4parts.co.uk/?name=store ... &sku=10226
tai
http://ricambi.alfisti.net/product_info ... echts.html
Jälkimmäisessä vaan aika tyyris rahti..

[heme]

Itse tilasin alatukivarren Axel-Augustinilta hintaan 154 euroa, toimituskulut olivat 20 euroa. Heillä ylätukivarsi maksaa 98 euroa.

http://www.axel-augustin.de/shop2/Alfa- ... 14437.html

[Il Principe]

Kiitos vinkistä, tuohon en ollutkaan vielä törmännyt. Tilasin juuri ylätukivarret molemmille puolille. Molemmat olivat tosin nimillä " dreieckslenker vorne oben rechts" mutta osanumerot eri. Saas nähdä mitä sieltä tulee

[Kirkinen]

Homma parani edelleen, kuin muistin, että kannattaa öljytä ne vaijerin päät vaihdelaatikon päältä. Siellä olikin jo hapettumaa niissä vaijereissa - teflonilla varustettua aseöljyä sinne ja avot kovaa ajoa Keppi liikkuu jo yllättävän kevyesti

Hmm ... kakkosella rajottimelle ja vaihto kolmoselle... kur kur... Eli siihen ei auttanut, mutta aski normaalissa ajossa toimii jo ihan ok... Synkronointi kolmosen osalta kovissa kiihdytyksissä on onneton

800 km keskikulutus 9,9 l/100 km ja keskinopeus 84 km/h:ssa. Eihän tämä mikään säästöporsas ole

[DaViega]

Asenne toimii polttoaineella Vähän niin kuin sähkölaiteet savulla

[KauGoH]

Homma parani edelleen, kuin muistin, että kannattaa öljytä ne vaijerin päät vaihdelaatikon päältä. Siellä olikin jo hapettumaa niissä vaijereissa - teflonilla varustettua aseöljyä sinne ja avot kovaa ajoa Keppi liikkuu jo yllättävän kevyesti

Hmm ... kakkosella rajottimelle ja vaihto kolmoselle... kur kur... Eli siihen ei auttanut, mutta aski normaalissa ajossa toimii jo ihan ok... Synkronointi kolmosen osalta kovissa kiihdytyksissä on onneton

800 km keskikulutus 9,9 l/100 km ja keskinopeus 84 km/h:ssa. Eihän tämä mikään säästöporsas ole

Minulla ei ole onkelmia kovaa kiihdyttäessä... Lähinnä hiljaksee ajellessa pistää hanttiin vaihtaessa! Täytyy itsekin kokeilla tuota öljyämistä ennen talvea

[Kirkinen]

pohjalevy on todella alhaalla - tänään kääntelin murskepihalla ja joku oli kuopassu ehkä 30-50 mm korkean sepelikasan. Varovasti ujutin keulaa yli, niin eiköhän jo ottanut kiinni.

[Farina]

pohjalevy on todella alhaalla - tänään kääntelin murskepihalla ja joku oli kuopassu ehkä 30-50 mm korkean sepelikasan. Varovasti ujutin keulaa yli, niin eiköhän jo ottanut kiinni.

Sen lisäksi etupyörien etupuolella roikkuu vielä pienet muoviset ilmanohjaimet(?), joista mun ex-159:ssä toinen katkesi juuresta, toisesta jäi puolet jäljelle. Viime talvi oli tietysti luminen, mutta en mielestäni mitää off-roadia ajanut. No, ei niillä kai mitään suurempaa virkaa ollutkaan.

[Il Principe]

Onko sulla vakioalusta? Aikomuksena nääs vaihtaa -30mm Eibachit alle Mun mielestä Passatissa (3bg) vakioalusta oli melkeinpä matalampi.. se levy olikin kyllä ihan päreinä

[KauGoH]

Samaa olen huomannut että matala on. Mökkitiellä on ollut nyt Asta myrskyn jälkeen puita pitkin poikin ja yhtä ränniä joutuu ajamaan, keskelle on muodostunut patti joka ottaa kyllä kiinni helposti vaikka ei ole suuri korkeusero. Perjantaina mökille mennessä meni joku kivi tms jonnekin kardaanin väliin ja piti kivaa rallatusta onneksi taisi itekseen tulla myös pois sieltä kun ääni loppui!

Madallus oli suunnitelmissa minullakin vielä ennen kesää, eipä ole enää kun olen tämän kokenut!

[Matti_S]

Tjoo, ei maha kärsiä tuolla keulanylityksellä 159:siä kamalasti madaltaa. Jo nykyselläänkin kaikenlaiset heitot, rampit, kivetykset ja hidasteet pitää mennä toooodella varovasti.

Ja ei tuo pohja muutenkaan mitenkään liian korkealla oo. Molemmat "ilmanohjaimet", tjsp, eturenkaiden edessä on poikki, pohjapanssari jo kerran korjattu samoin lämpöeriste pakoputken ympäriltä.

Ja taitaa mennä taas ainakin tuo pohjanmuovilärpätin uusiksi vuosihuollossa.

[veskuk]

Tjoo, ei maha kärsiä tuolla keulanylityksellä 159:siä kamalasti madaltaa. Jo nykyselläänkin kaikenlaiset heitot, rampit, kivetykset ja hidasteet pitää mennä toooodella varovasti.

Ja ei tuo pohja muutenkaan mitenkään liian korkealla oo. Molemmat "ilmanohjaimet", tjsp, eturenkaiden edessä on poikki, pohjapanssari jo kerran korjattu samoin lämpöeriste pakoputken ympäriltä.

Ja taitaa mennä taas ainakin tuo pohjanmuovilärpätin uusiksi vuosihuollossa.

Pakoputken lämpöeristeen ongelma on, että kiinnitysruuvit meinaa tulla eristeestä läpi. Parantelin sen kestävyyttä laittamalla jokaisen kiinnitysruuvin alle rosteripellistä ison auton suunnassa pitkulaisen lätkän.

[Cuore Sportivo]

Aikomuksena nääs vaihtaa -30mm Eibachit alle.

Mulla on Eibachin -30mm setti. Kyllä sen kanssa pärjää, jos ei pidä mökkeilystä, eikä viihdy routavaurioisilla teillä jne.

Vakioalustaisille Alfoille on tyypillistä, että lokasuoja-rengas-rako on tuhottoman suuri. Todellinen maavara on kuitenkin jotain ihan muuta.

[Alfissimo]

Startin koeajossa sanottiin uuden kaksilitraisen dieselin olevan sama kuin Opelissa. Minä luulin sitä Fiatin/Alfan omaksi koneeksi, minun luulo taas ei perustu mihinkään faktaan.
Kuka tietää? Onko Fiat-kone, joka myyty GM:lle, vai Opel/GM-kone, jota myyty Fiatille vaiko joku muu yhteistyön jäänne?