viriviri JTD 1.9 16v

milaih · Viesti Kirjoittaja **milaih** » 27 Tammi 2007, 12:41

Powerrail II Tuning Kit 1.9 JTD

Kokemuksia kellään täällä palstalla?

Autona siis 147 1.9 jtd 16 v 150 hp

Takuu tosin vielä voimassa mutta kesäkuussa voisi jo hieman miettiä tuota kevyttä viritystä vaihtamalla tuon (tai jonkun muun) boxin sekä ilmanoton.

Zulak · Viesti Kirjoittaja **Zulak** » 29 Tammi 2007, 16:47

Kannattaa ennemmin harkita ihan oikeaa lastutusta (eli päivitetään moottorinohjausyksikköön uusi ohjelma) kuin tuollaisia viribokseja. Saa paremmin hyötyä koko kierrosalueelle ilman turhaa savuttamista.

Tuo boksi on periaattessa hyvinkin yksinkertainen laite. Se ainoastaan nostaa rail-painetta hieman ja sillä saadaan enemmän ainetta menemään. Saman saa aikaan yhdellä vastuksella, eli ilmaa on noiden hinnoissa reilusti. Lastutus on siinäkin mielessä parempi, että ohjelmamuutoksilla saadaan säädettyä myös suihkutusaikaa eikä pelkkää painetta. Pelkkä paineen nosto vain rasittaa rail-pumppua enemmän. Tosin ei nyt ekana kannata noissa pelätä kulumista, ihan turvallisia vehkeitähän ne on.

En nyt tarkemmin tiedä tuota 1.9JTD:tä, mutta ilmanottoa en välttämättä lähtis vielä noilla tehoilla muuttamaan. Vakio ilmanputsari varmasti riittää vielä hyvin. Vapaavirtaussuotimella saa yleensä turbovehkeessä ainoastaan turbon hajotettua ennen aikojaan.

Jos tuota haluaa lastua enemmän virittää, täytyy ekana vaihtaa turbo, joka ainakin näissä isommissa JTD:issä on selkeä pullonkaula. Suuttimet ja pumppu riittänee vakionakin yli 200hp tehoihin.

Tutela-Olja · Viesti Kirjoittaja **Tutela-Olja** » 29 Tammi 2007, 17:22

linkki vinkki diesel virimiehelle, täältä löytyy jonkinlaista tietoa mitä mm. 1.9 JTDstä saa irti optimoimalla

Vittorio Jano

Kuinkahan paljon pelivaraa Romeoiden voimansiirrossa on noiden tehonnostojen suhteen? Jos sitä vaikka joskus siirtyy dieseliin, niin: 159 2.4 JTDm 169 kW / 460 Nm (lähtö 147 kW, 400 Nm).

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 29 Tammi 2007, 20:48

Aika pienet on tehon ja väännön nousut, joten ei ole huolta voimansiirron kestosta. Kyllä ne on tehtaalla laittaneet kunnon varmuuskertoimet, kun ovat osia suunnitelleet ja kyllä sen sitten huomaa, kun joku osa ei kestänyt

EDIT: Ja on siellä voimasiirrossakin "sulake" eli kytkin, joka sieltä ensimmäisenä pettää.

heimo · Viesti Kirjoittaja **heimo** » 29 Tammi 2007, 22:38

Vittorio Jano kirjoitti:Kuinkahan paljon pelivaraa Romeoiden voimansiirrossa on noiden tehonnostojen suhteen? Jos sitä vaikka joskus siirtyy dieseliin, niin: 159 2.4 JTDm 169 kW / 460 Nm (lähtö 147 kW, 400 Nm).

kannattaa katsoa myös Steinbauer, vielä enemmän potkua.

Vittorio Jano

Jep, ihan asialliset väännöt...

Laittakaapa kokemuksia, jos joku on moiseen haksahtanut. Tietää sitten joskus toimia oikealla tavalla. Siksikin kyselin, että ainakin AutoITalian Puntosta oli mennyt tehojen noston (vajaa sata, yli sata) jälkeen kytkin.

Zulak · Viesti Kirjoittaja **Zulak** » 31 Tammi 2007, 14:28

No voimansiirto kestää varmasti järkevällä käytöllä. Vaihteiston saa kyllä varmasti helposti särettyä ajamalla/vedättelemällä matalilla kierroksilla. Tuo boksi vieläpä tuo alakierroksille sitä vääntöä, eikä ymmärrä rajoittaa mitenkään. Ite en pahemmin alta 2000rpm kaasua paina.