missä sijaitsee vm. 99 alfa romeo 2.5 24v V6 kaasu läppä

mikkotheking · Viesti Kirjoittaja **mikkotheking** » 22 Huhti 2007, 18:44

missähän mahtaa sijaita kaasu läppä ja voiko se olla rikki kun auto nostelee ja laskee kierroksia eikä ota enää 4000 kierroksen jälkeen kierroksia muutaku mooaa vaa...

dimmu · Viesti Kirjoittaja **dimmu** » 22 Huhti 2007, 18:52

Ilmeisesti ilmi paskana!

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 22 Huhti 2007, 20:24

^jep, ilmi sökö.

Btw, Mikolla on tosi vaatimaton nicki.

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 22 Huhti 2007, 21:04

Mullakin teki samoin joskus vuosi sitten. Olin pessyt moottoria ja seuraavana aamuna kun laitoin käyntiin, niin parin minuutin päästä moottorin kierrokset käyttäytyivät juuri noin. Samaan aikaan syttyi ruiskutuksen varoitusvalo. Moottori sitten viimein sammui. Odotin aikani ja starttasin. Kaikki toimi normaalisti, eikä sen jälkeen ole temppuillut.

Vaihdoin viikko sitten sytytystulpat (viiden tunnin homma!) ja näki että ainakin alemmalla lohkolla oli tulpan koloissa ollut vettä.

Kerran ,kun vielä käytin vapaavirtaussuodatinta, puhdistuksen/öljyämisen jälkeen meno alkoi hyytyä. Ei ottanut kierroksia yli viiden tuhannen. Pidin poljinta pohjassa ja heureka, juuri kun olin vaipumassa epätoivoon, veto löytyi ja kone kävi normaalisti. Seuraavan kerran en enää askaroinut vapaavirtaus filtterin kanssa vaan vaihdoin sen paperiseen.

JK · Viesti Kirjoittaja JK » 22 Huhti 2007, 21:29

Antieko kirjoitti: Vaihdoin viikko sitten sytytystulpat (viiden tunnin homma!)

Häh?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 22 Huhti 2007, 21:35

^No kutostahan joutuu jonkin verran purkamaan, että kaikkiin tulppiin pääsee käsiksi.

JK · Viesti Kirjoittaja JK » 22 Huhti 2007, 21:43

Tiedän, mutta peräti 5 tuntia?

mikkotheking · Viesti Kirjoittaja **mikkotheking** » 22 Huhti 2007, 21:44

joo mulla on kans tuo kartio filtteri mutta se on hiilikuitu kotelon sisällä oiskohan se siitä sitten... ja palaa se ruiskunvaroitusvalo mutta entisellä omistajalla auto oli samoilla osilla toiminut ihan moitteettomasti... mitenhä muuten kannattas virittää että sais kivasti tehoja irti tosta roomeosta?

Savo · Viesti Kirjoittaja **Savo** » 22 Huhti 2007, 21:49

^Ainakin tää on hyvä tapa:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=4 ... +tunnustaa

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 22 Huhti 2007, 22:14

mikkotheking kirjoitti:Mitenhä muuten kannattas virittää että sais kivasti tehoja irti tosta roomeosta?

Laitat sen kuntoon, että kiertää yli 4000

mikkotheking · Viesti Kirjoittaja **mikkotheking** » 22 Huhti 2007, 22:16

nii mutta pitäs vielä lisää saada että voittais veli pojan gti golfin:D minkähän lainen lastu on paras mahdollinen? ja mikä liike sen osais laittaa parhaiten? onko kellään kokemusta?

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 22 Huhti 2007, 22:18

http://www.tmuukkonen.fi/

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 22 Huhti 2007, 22:19

JK kirjoitti:Tiedän, mutta peräti 5 tuntia?

Aikaa vievää puuhaa se on. Tosin olin yli huolellinen. Pesin ja puunasin irroitetut osat, sekä voitelin jokaisen ruuvin, jotta ne lähtis seuraavan sadan tonnin jälkeen helpommin auki. Ja en itelle niin kovaa tuntiliksaa laskenut kuin Deltta-autossa!

dimmu · Viesti Kirjoittaja **dimmu** » 22 Huhti 2007, 22:20

mikkotheking kirjoitti:nii mutta pitäs vielä lisää saada että voittais veli pojan gti golfin:D minkähän lainen lastu on paras mahdollinen? ja mikä liike sen osais laittaa parhaiten? onko kellään kokemusta?

No jos et oo ajanu sillä ku se on ollu kunnossa ni turha vielä haaveilla virityksistä, ku kutosen veto alkaa vasta siinä 4000rpm kohalla

Suurin viritys on se kun saat sen kuntoon, ni johan gti golfkärrytkin jää taakse.

mikkotheking · Viesti Kirjoittaja **mikkotheking** » 22 Huhti 2007, 22:23

selvä pyy:D

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 22 Huhti 2007, 22:28

mikkotheking kirjoitti:joo mulla on kans tuo kartio filtteri mutta se on hiilikuitu kotelon sisällä oiskohan se siitä sitten... ja palaa se ruiskunvaroitusvalo mutta entisellä omistajalla auto oli samoilla osilla toiminut ihan moitteettomasti... mitenhä muuten kannattas virittää että sais kivasti tehoja irti tosta roomeosta?

Silloin kun sitä filtteriä on just öljytty, niin siitä saattaa singota öljypartikkeleita ilmin lankaan. Silloin tulee häiriöitä. Minulla oli kai tuuri kun se kuivas sen imuilmalla. Crc:llä on kai nykisin jotain ilmin puhdistukseen tarkoitettua aerosolia.
Vapaasti hengittävää konetta on kai aika kannattamatonta yritellä virittää.
Lastuvirityksen hyöty taitaa olla tuntuva vasta turbon kanssa.

Jos kuutonen on kunnossa muuten niin kyllä sillä ihan peruskunnossakin sakkonopeuksille pääsee. On kokemusta!

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 23 Huhti 2007, 05:56

Tommonen sähköisellä kaasuläpällä varustettu vapari on helppo lastuvirittää.

Laitetaan vaan kaasulle vastetta enemmän niin johan tuntuu lähtevän

MrKirby · Viesti Kirjoittaja **MrKirby** » 23 Huhti 2007, 09:11

^ Juu, mulla on 166:ssa ihan valmiina tuollainen nappi kojelaudassa. STR = Sport throttle response - tai jotain sinne päin.