147 sammui eikä starttaa

[Jochanan]

Aamulla töihin ajaessa yhtäkkiä Alfa nykäisi ja Motor control failure pompsahti ajotietokoneelle. Parin sekunnin päästä ilmestyi ruutuun Selespeed failure, pysäytin ja ruutuun ilmestyi kaikenmaailman valojen varoituksia yms. Sammutin ja yritin startata, mutta startti pyörii tyhjää. Onko iso vai pieni vika? Kampiakseli pyörii, mutta muusta ei tässä vaiheessa ole tietoa. Paria foorumia selatessani olen huomannu, että akun alhainen varaus on aiheuttanu vastaavia varotuksia, mutta toi starttausääni vähän ihmetyttää. Selespeed vaihtaa vaihteita normaalisti. Auton töihin hinannu työkaveri sano, että ajovalot vilkku pahemman kerran ku painoin jarrua. NYT V*TUTTAA.

[gtvaj]

jakohihna poikki, starttaa ja pyörii mutta vain alakerta.

[Pasodoble]

Minkä ikäinen 147 on kyseessä? Paljon ajettu?

[EdotL]

No ainakin kokemuksesta meikäläinen (ja foorumilainen mml) voi vahvistaa, että jos 2 litraisen akussa on virtaa pyörittämiseen, mutta ei starttaamiseen, niin startin ääni saattaa olla vähintäänkin korvia raastava. Aivan kuin koneessa ei olisi mitään vastusta, vaikka kaikki yläkerrassa on ehjää. Se mikä äänen aiheuttaa jäi mysteeriksi, mutta latauksella / uudella akulla ääni oli historiaa.

[MrKirby]

Mulla kävi ton kakspuolikkaan kanssa pari kuukautta sitten vähän saman tyylinen juttu. Starttasin ja kone hyrähti käyntiin, mutta sammui heti. Kun yritin uudestaan, niin startin ääni oli todella omituinen, ikäänkuin vastusta ei olisi ollut normaalisti. Hihna tuli tietysti heti mieleen (vaihdettu äskettäin), mutta se ainakin vaikutti olevan kunnossa, kun raottelin koppaa.

Siinä se seisoi muutaman päivän ja kokeilin välillä, mutta ei... Sitten pistin hinurin kyydissä Deltalle, jossa ehtivät ottaa käsittelyyn vasta parin viikon jälkeen. Soittivat, että starttasi ja lähti käyntiin normaalisti - tosin vähän röpöttäen aluksi märkyyttään. Eipä selvinnyt, mikä siinä oli, eikä vika ole uusinut.

Kovasti kyllä kuulostaa sinun(kin) tapauksessasi hihnan katkeamiselta, mutta toivotaan, että on jotain pienempää.

[mml]

No ainakin kokemuksesta meikäläinen (ja foorumilainen mml) voi vahvistaa...

Kyllähän se rääkyi ja rumasti, mutta tässä tapauksessa kun vehkeet on levinneet kesken ajon kuin Jorinin juuret niin vika on varmaan joku muu.

Öljykorkki auki ja kaveri pyöräyttämään starttia. Jollei liikettä näy voit avata Jallupullon heti samantien...

Tosin jos jakohihna olisi mennyt, niin sen EI LUULISI mitään takavaloja sotkea niin kuin olit kirjoittanut. Joka tapauksessa sympatiat tältä suunnalta, toivottavasti ei mitään huippu kallista...

[Hepa]

Avausviestistä ainakin ymmärsin, että Jochanan sammutti auton itse, ja sitten ei enää startannut. Eikös pelit sammu hihnan porsiessa aika samantien.

[Alfissimo]

Onhan siellä nyt varmasti bensaa? Ei kai sen tuollaista pitäisi aiheuttaa, mutta tulihan vaan mieleeni...

[Dobber]

Apulaitehihna poikki meno loppuu kun virtaa loppuu akusta kun laturi ei ole pelissä.

[Alfisti felice]

Mulla kävi ton kakspuolikkaan kanssa pari kuukautta sitten vähän saman tyylinen juttu. Starttasin ja kone hyrähti käyntiin, mutta sammui heti. Kun yritin uudestaan, niin startin ääni oli todella omituinen, ikäänkuin vastusta ei olisi ollut normaalisti.

Tämä on tunnettu ongelma v6:ssa, itsellekin käynyt niin. Kun sammuu nopeasti rikkaalla, niin kastelee tulpat. Saa kyllä käyntiin kun tarpeeksi pyörittää ja painaa ohjeiden vastaisesti vielä kaasua.

[Jochanan]

Kyseessä on -02 vuoden 147 ja mittarissa nyt 157 tkm. Hihnan vaihto olis ollu 23 tkm tai 6 kk:n päästä.

Kyllä siinä nyt kävi niin, että hihnasta oli kymmenen sentin matkalta hampaita pois ja kaikki pakoventtiilit lintassa, pari imuventtiiliä kierossa, männissä tietty venttiilinkuvat. Alakerta näytti päällisinpuolin olevan ok, huomenna mittaillaan. Akun "silmä" näyttää valkoista, eli pitäis vaihtaa. Mitään muuta selitystä muille varotuksille ei oo. Selespeedin varoitus oli ainoo, joka jäi palamaan vielä töistä lähtiessäkin (trailerilla mentiin siis) . Eipä sitä oikein voi tietää oliks näillä nyt jotain yhteyttä.

Vinkkejä edullisista kansista, kannen osista, vaihtomoottorista tai muusta sen sellasesta otetaan mieluusti vastaa.

[Jochanan]

Onko 156 ja 147 2.0TS:ät hyvin yhteensopivia? Voiko 147:aan siis laittaa 156:n kannen?

[Ciancarlo]

^Sama kone.

Mutta ei voi kuin ottaa osaa tapahtuneeseen..voi-voi.

[TestarosaFinland]

^

Samat sanat

Oliko takuu?siis oletko ostanut diilerilta vai yksityisiltä?

[skylark]

Eikö kannattaisi nyt ensiksi selvitellä korvauskysymyksiä...? ei siinä mitään menetä jos ei saakaan.
Kuluttajavalituslautakunnan ratkaisut (suositukset) on käsittääkseni menneet niin että myyjäorganisaatio/korjaamo/maahantuoja maksaa osan ja auton omistaja osan (ainakin korjauksesta saadun hyödyn) jos vaihtovälit huolto-ohjelman mukaiset ja vaihdatettu valtuutetussa paikassa.

[Jochanan]

Auto oli ostettu yksityiseltä. Huollot oli vissiin teetetty Deltassa, mutta kone on jo osina, enkä usko että korvaussummat olis vaivan arvosia. Vai onko jollakulla kokemusta? Mistä kannattais ruveta koneenosia kyselee?

[puuha]

Kyseessä on -02 vuoden 147 ja mittarissa nyt 157 tkm. Hihnan vaihto olis ollu 23 tkm tai 6 kk:n päästä.

Toisin sanoen remmillä oli ajettu 37tkm?!

Tolla 147 remelillä ei kannata edes yrittää 45tkm pidemmälle!
En silti vähättele, älä ymmärrä väärin. Mutta oma "luottomekaanikkoni" DA kertoi että 147 syö remmiä jostain kumman syystä 156 enemmän.
Ja uskon miestä, varsinkin kun lukee näitä 147 remminkatkeamisia.

EDIT: Pahin mahdollinen alku sun Alfisti uralle.

[jaskas]

pahoitteluni myös täältä suunnalta, tiedän että tossa vaiheessa tuntuu hieman toivottomalta, mutta kyllä se siitä.

[>>Kaitsu]

Osannottoni... Ei tosiaan alkanut yhteinen matka Alfan kanssa parhaissa mahdollisissa merkeissä.

Tuossa yhdessä toisessa ketjussa oli tästä paikasta juttua. Näyttäisi saavan osia ja kokonaisia koneita.

Mahtaako muilta merkeiltä löytyä mitään vastaavaa rivinelosta kuin nämä Alfan viime vuosikymmenen aikaiset tekeleet eri muodoissaan, joka olisi yhtä epäluotettava? Päällimmäisenä tulee mieleen nämä suurta tuhoa aiheuttavat jakohihnojen napsumiset, öljynkulutusongelmat, kaikenlaiset anturiviat, nopeasti kuluvat ajoituksenmuuntimet ja nokka-akselit, jne... Onhan näitä samoja ongelmia ja kaikenlaisia muita tyyppivikoja muillakin merkeillä, mutta tuntuu näitä juttuja lukiessa että kaikki mahdolliset ongelmat löytyy näistä Alfan rivinelosista. Kiva kone kun toimii, mutta ei kyllä voi hurraata huutaa tuon luotettavuuden kanssa, ainakaan näiden ja muilta forumeilta lukemieni juttujen perusteella. Koputan puuta oman auton kanssa, joka tuntuu toimivan tällä hetkellä ihan nätisti...

[155156]

Opeleista katkeili jakohihnat männä vuosina. Niissä taisi jakohihnan vaihtoväli tippua 30 tkm välein vaihdettavaksi. Kun tämän lisäksi saman ajan Opelit olivat kovia ruostumaan, on ihme ettei merkin maine huononnut enemmän. Silti niitä porukat edelleen ostaa.

[gtvaj]

opeliksit oli vapaastipyöriviä ennen (80 luvun lopulla) silloin hihnoja katkes ku sulakkeita. Mutta eikun uus hihna takapakista tien päällä, ja vartin päästä on the road.
Sitten tuli 90 luku ja 16 tappiset myllyt, hihnoja meni samaan tahtiin ja aina oli lasku 4-5 tonnia, siis euroissa. Ongelma oli vain meillä pienissä pohjoismaissa, ei siis suuressa maailmassa. Ei tuntunut asia tehdasta hetkauttavan. (nimimerkillä läheltä seurannut).
Mites sitten lagunat, eikös niissäkin samaa hihna jupinaa, eli ei se ongelma ole vain Alffan, on aikas glopaalia.

[TestarosaFinland]

Savo nosti mieleenkintoisen jutun ylös. Onko mahdollista laittaa 147/156 nokalle ketjullisen tessun?

[Joksa]

Kaiken saa sopimaan, mutta selespeedin ja uuden auton kanssa muutama haaste vaikka paikalleen saisikin. Ainakin päästönormit ja sitten koneen ohjaus.

[Alfistipohjoosesta]

Ja Peogeotin huohotin jäätymiset ovat tehneet täystuhon useampaan moottoriin.

[KJS]

^^Niin ja missään mallissa ei ole ollut ketjullista 16V tessua.

[Dobber]

Jopas tämä alkaa olla liian ikävää, kun joka toisella hihnat porsii. Mikä ihme siinä rakenteessa mättää? Eihän tässä kohta uskalla lähteä minnekkään ajelemaan tai on vaihdettava hihnaromppeet, joka öljyn vaihdon yhteydessä 10tkm välein. Kiristin tietenkin syynä kyseiseen ongelmaan. Olen kuullut sitäkin että kiristintä ei välttämättä huollossa edes vaihdeta jos näyttää ehjältä jos asiakas ei välttämättä vaadi tai laskuun ilmaantuu kiristimen hinta mutta vanha jää paikoilleen asiakasta jymäytetään ja erittäin kalliisti. No nämä ovat vain huhuja mutta kaikenlaisia verstaita mahtuu tähänkin maahan ja yrittäjää.

[Jochanan]

Kiristin tietenkin syynä kyseiseen ongelmaan. Olen kuullut sitäkin että kiristintä ei välttämättä huollossa edes vaihdeta jos näyttää ehjältä jos asiakas ei välttämättä vaadi tai laskuun ilmaantuu kiristimen hinta mutta vanha jää paikoilleen asiakasta jymäytetään ja erittäin kalliisti. No nämä ovat vain huhuja mutta kaikenlaisia verstaita mahtuu tähänkin maahan ja yrittäjää.

Siltä näytti munki tapauksessa, että kiristin oli jääny vaihtamatta. Tai vaihdon yhteydessä konetta ei oltu pyöritelty ja kiristetty uudelleen, jolloin jää ottamatta "löysät pois".

[csr]

Veikkaan jälkimmäistä vaihtoehtoa eli ei ole otettu löysiä pois. Se muovinen kiristinrulla on kyllä yleensä niin kulunut, että ei kai sellaista vatipäätä olekkaan joka sen jättää vaihtamatta. Ja sitten metallinen tilalle kun kokoat.

[Dobber]

Onko hihna aina yhtä kireämmällä koneen pyöriessä kuin seisoessa ja lisäksi onko se jossakin kampiakselin asennossa hiukan löysemmällä kuin taas jossakin toisessa asennossa? Ei luulisi, mutta kyselen vaan, kun tutkailen oman hihnasysteemejä ja hihnan kireyttä.

[Jochanan]

Eipä sitä kireyttä käydessä oikein voi tarkastaa. Kireys pitää tarkastaa ajotusmerkkien ollessa kohdalla ja kiristämisen jälkeen pyöräyttää pari kierrosta ja tarkastaa kireys. Siitä päästäänkin ajotusmerkkeihin...missä mahtaa merkit löytyä? Pakopuolen nokkapyörässä oli keltainen merkki, mutta imupuolella sellaista ei näkynyt. Pakopuolen nokka-akselin toisessa päässä on kolo. Mihin näitä pitäis tähdätä? Korjauskäsikirjasta en ainakaan vielä onnistunut löytämään.

[csr]

Onkos siinä ajoitusmerkkejä? Eikös ajoitus laiteta kohdalleen lukitsemalla nokka-akselit lukituspaloilla ja pyörittämällä kone yläkuolokohtaan (heittokello).

[Alfistipohjoosesta]

Aloita vaikka tästä.

[Jochanan]

Aloita vaikka tästä.

Kiitoksia...eipä ollu toi osunu silmään. Löytyisköhän Autodataa jostain "varmuuskopioitavaksi"?

Mistähän vois saada nokka-akselin lukituspaloja lainaan tai halvalla ostettua?

[Maunu]

tossa olis yks vaihtoehto

http://cgi.ebay.co.uk/Cam-locking-Block ... dZViewItem

tossa toinen

http://cgi.ebay.co.uk/Alfa-twinspark-ca ... dZViewItem

[Jochanan]

Nyt on kansi taas ehjätty...kaikki pakoventtiilit ohjureineen meni vaihtoon, mutta imuventtiileille riitti hionta. Lisäks vedettiin kansi tasoon. Hinnasta ei kansiguru osannu vielä sanoo mitään...on vissiin vähän parempi moottoreiden ku tietokoneiden kanssa. Sit tarttis ostaa vielä jakopään osat.

[KJS]

Jakopään osat saat kohtuuhintaan Heikalta.

[>>Kaitsu]

Noni! Aika nopeastihan se tulee kuntoon taas. Milläs pajalla auto on? Ihan vaan kyselen, jos joskus itse tarvitsee vastaavia palveluja...

Kai sä muuten sen ajoituksenmuuntimen vaihdat samalla?

[Jochanan]

Heikalta on osat jo osin tilailtu ja osin varailtu. Kone purettiin kaverin tallilla ja kannen remontoi Forssan Tehokansi. Ajoituksenmuunnin vaihdetaan samalla reissulla. Toivottavasti ei sulla Kaitsu tuu koskaan tarvetta samoille toimenpiteille.

[Jochanan]

Nyt on kansi paikoillaan, rullat ja ajoituksenmuunnin vaihdettu. Hiukan ihmetyttää pakonokan ajoitusmerkin sijainti. Kun nokkien lukituspalat ovat paikoillaan, niin ajoitusmerkki on kolme hammasta perässä Autodatan ohjeiden mukaista kohtaa. Mitään varsinaista vertaamiskohtaa ei löydy kannesta, mutta nokkapyörässä on merkki. Kuvittelin Autodatan ohjeiden mukaan ajoitusmerkin kuuluvan samalle linjalle nokkien kanssa. Onko siellä joku merkki mihin nokkapyörän ajoitusmerkkiä pitäisi verrata?

Syy hihnaremonttiin ilmeisesti selvisi. Nokkahihnan kiristäjän mutteri oli todella löysällä. Kiristäjä pääsi irtoamaan kannen päästä useampia millejä. Ihme että on näinkin pitkään pyörinyt.

Kuvia remontin vaiheista ja ajoituksenmuuntimen vaihtoon käytetystä "erikoistyökalusta" tulee jossain vaiheessa jos saan aikaseks siirtää ne kännykästä.

[mattijus]

Autodatan ohjeessa merkki näyttäisi olevan klo 3:ssa. Lukituspaloilla tehtäessä merkki jäi muistaakseni n. klo 2:n paikkeille. Jos 1. sylinteri on YKK, lukituspalat paikallaan sekä hihnan merkit vastaa kammen ja pakonokan merkkejä, pitäisi homma olla ok.

Mitään vastuuta ylläolevaan en ota, sen verran aikaa kun viimeksi hihnanvaihtoa harjoittelin

[Rasvis]

Joksa tuolla albumissaan kertoi ettei pakonokan hihnapyörässä ole kiilaa. Toisin sanoen jos irrotat hihnapyörän akselista, sen voi laittaa takaisin missä asennossa tahansa.

[Jochanan]

Joksa tuolla albumissaan kertoi ettei pakonokan hihnapyörässä ole kiilaa. Toisin sanoen jos irrotat hihnapyörän akselista, sen voi laittaa takaisin missä asennossa tahansa.

Kyllä mun pakonokassa ainakin on kiila. Imunokassa sen sijaan ei, mutta sen nyt saa ihan mihin tahansa asentoon muutenkin.

Se tosiaan jäi tohon kello kahteen, mutta jos näin kuuluukin, niin ei sit mitn.

[Jochanan]

JEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!111yksyksyks


Nyt se lähti taas pörisemään. Aluks raksutti niin p*rkeleesti että vähän oikein pelotti, mut ilmeisesti venttiilinnostajat oli vaan ihan tyhjänä öljystä ni 10 min käymisen jälkeen ääni tasaantu. Toivottavasti ei enää ikinä tarvi moista remonttia tehdä.

[>>Kaitsu]

Noni! Sele on taas entistä ehompana liikenteessä!

[ollikuhta]

Ihan vaan mielenkiinnosta JOCHANALTA: Paljo meni fyffee remontiin...

[dino]

Ihan vaan mielenkiinnosta JOCHANALTA: Paljo meni fyffee remontiin...

Meillä mutsin 147 1.6l 120hv 2001 auton kampiakselinlaakeriremppa tuli maksamaan 2900e (huom. ei korjattu Delta-Autossa).
Avautumisthreadissä oli meidän tapaus: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=6 ... start=1750

[timopah]

Ihan vaan mielenkiinnosta JOCHANALTA: Paljo meni fyffee remontiin...

Meillä mutsin 147 1.6l 120hv 2001 auton kampiakselinlaakeriremppa tuli maksamaan 2900e (huom. ei korjattu Delta-Autossa).
Avautumisthreadissä oli meidän tapaus: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=6 ... start=1750

Sama vika 03/06 ajettu 135tkm,
uusi kone Muukkoselta 3000e,
meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin.

[Jochanan]

Ihan vaan mielenkiinnosta JOCHANALTA: Paljo meni fyffee remontiin...

Vähän hintsu tonni meni kaikkineen. Tosin tohon tuli sit jo uus akku, uudet öljyt ja suodatin yms. pikkusälää, mitä ei välttämättä olis tarvinnu. Työt tehtiin kaverin kanssa ite kannen korjausta lukuunottamatta. Yllättävän halvalla mielestäni selvisin...vaikka olis noilla rahoilla mieluummin ostanu vaikka coiloverit.

[Kirkinen]

Ihan vaan mielenkiinnosta JOCHANALTA: Paljo meni fyffee remontiin...

Vähän hintsu tonni meni kaikkineen. Tosin tohon tuli sit jo uus akku, uudet öljyt ja suodatin yms. pikkusälää, mitä ei välttämättä olis tarvinnu. Työt tehtiin kaverin kanssa ite kannen korjausta lukuunottamatta. Yllättävän halvalla mielestäni selvisin...vaikka olis noilla rahoilla mieluummin ostanu vaikka coiloverit.

Suorastaan edullinen verrattuna kaverin 3 k€:n remonttiin... Tosin deltassa laittoivat nippuun

[Rolle]

Todellakin, toisilla kun menee siihen hihnanvaihtoonkin lähemmäksi kilo