Tulee halvemmaksi jos kummatkin logot ovat huonossa hapessa.
Tässä on siis kaksi kappaletta logoja ilman runkoa jotka voit liimata vanhojen haalistuneitten tilalle. Ite tilasin viime viikolla ja saapuivat kahdessa päivässä hinta postikuluineen on 25 puntaa eli noin 37,50 eur. Ovat ihan samalaiset kuin alkuperäiset.
Otsikon aiheeseen liittyen tuli mieleen, että onko kukaan irroittanut/vaihtanut 159:n keulamerkkiä? Jalo logo on jo pahasti haalistunut kahden talven suolakylvyssä. Mahtaiskohan tuo Muukkosen myymä logo sopia... hmm... täytynee käydä mittailemassa. Jos irroitusvinkkejä löytyy, otetaan vastaan.
Ja kysymys, joka liittyy logoihin: Onko ne logot ovat jotenkin erilaisia?159:ssa tiedän että kyllä, se on vähän eri värinen, mutta gtv:ssa on sama kuin muissa vanhoissa alfoissa,vai olenko väärässä?
Ja kysymys, joka liittyy logoihin: Onko ne logot ovat jotenkin erilaisia?159:ssa tiedän että kyllä, se on vähän eri värinen, mutta gtv:ssa on sama kuin muissa vanhoissa alfoissa,vai olenko väärässä?
Niin ja onko merkeissä esim useampi valmistaja kun joissakin yksilöissä kestää vuosikausia ulkoparkissa ja toisissa vain muutaman vuoden?
Mutta merkki on kuitenkin varmaan vain sillä samalla liimalla, joka on vaihto-osassakin? Eli rohkeasti vain kampeaa sitä irti eikä tarvi ruuveja avata mistään? Tuommonen odottaisi nokalle laittamista vanhan kauhtuneen tilalle.
Itseasiassa jos muistini ei ihan täysin petä niin 156 on alkuperäisessä merkissä piikit joissa sellaiset lukkoprikat painettuna. Eli jos alkaa kampeamaan ulkopuolelta pelkän lämmön kanssa niin varmasti tulee jäljet ja todennäköisesti hajoaa se kolmio.
Tsekkaapas sieltä tausta puolelta. Olikos se niin että se keulakolmi otetaan irti, sitten se aukeaa kahteen osaan (muovikynsillä toisissaan), ja sieltä paljastuu ne jalat jotka tulee läpi. Prikat pois, ja varovasti lämpöä ja niistä jaloista painaa irti. Maltti on valttia
166:een piti antaa lämpöä niin paljo, että pelotti jo, että sulaa koko keulakolmio. Itse olen merkkejä vaihtaessa laittanut aina sen tarrateipin lisäks keskelle klöntin jotain liimaa. Lisäks niitä merkin takana olevia tappeja kun vähän varovasti vääntää, niin ei varmasti tipahda irti vahingossa, tai tartu satunnaisen vandaalipentin mukaan.
Tappeihinhan kuuluu alunperin sellaiset lukitusprikat, mutta ne on mulla yleensä joko hävinny tai hajonnu
Viimeksi muokannut Jakke, 06 Elo 2014, 12:14. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tässä uudessa on kaksi sileää tasapaksua piikkiä ja yksi matalampi naaraspuolinen tappi (siis reikä kohotettuna taustasta). Onko ne prikat sitten olleet sellaisia, että ne tarttuvat tuommoiseen tasapaksuunkin? Keulassa on kolmion yläosassa kiinni kromattu logon kokoinen osa, jossa logo on kiinni. Pitää varmaan koittaa ottaa se osa ensin pois. Kunhan nää kuumat säät hellittäis kun tulee hiki pelkästään auton vieressä seisoessa.
taistelija kirjoitti:Tässä uudessa on kaksi sileää tasapaksua piikkiä ja yksi matalampi naaraspuolinen tappi (siis reikä kohotettuna taustasta). Onko ne prikat sitten olleet sellaisia, että ne tarttuvat tuommoiseen tasapaksuunkin? Keulassa on kolmion yläosassa kiinni kromattu logon kokoinen osa, jossa logo on kiinni. Pitää varmaan koittaa ottaa se osa ensin pois. Kunhan nää kuumat säät hellittäis kun tulee hiki pelkästään auton vieressä seisoessa.
Ne prikat tarttuu juurikin niihin tasapaksuihin tappeihin.
Mä vaihdoin viime kesänä sen keulamerkin kun oli päässyt pahasti haalistumaan. eBaysta löyty alkuperäisenä varaosana se koko scudeton yläosa englannista, joka on konepellissä kiinni (mulla siis fL 156). Oli se scudeton yläosakin päässyt vähän haalistumaan niin samalla vaivalla vaihtui sekin eikä toi juuri paljoa sen kalliimpi ollut kuin pelkkä badge/logo. Muistaakseni jotain 30e kustansi.