Orastavaa jarruprobleemaa 156:ssa

[silverine]

Tässä olen jonkun aikaa ihmetellyt jarrujen outoa
käytöstä...kylmänä ensimmäisessä jarrutuksessa
ei meinaa tapahtua aluksi mitään(jarrutusta) vaan
jarrutehot tulevat viiveellä. Sen jälkeen jarruteho/tuntuma
on parempi vaan ei se mikä sen pitäisi olla. Lisäksi
jarrupoljin tuntuu painuvan syvemmälle.
Levyt/palat ovat suht uudet, jarruneste ei ole tapissaan
muttei alarajan alapuolellakaan.
What`s wrong with my car, this time?

[KJS]

Onko jarrunesteen vesipitoisuutta mitattu?

[silverine]

Onko jarrunesteen vesipitoisuutta mitattu?

Ei ole mitattu. Pitäisi tarkistaa milloin on viimeksi litkut
vaihdettu, voipi viimeinen käyttöpäivä olla ummessa...
Oliskos siinä selitys kaikelle?

[KJS]

Sitten on vielä sekin mahdollisuus, että vaikka nesteet olisi vaihdettu, niin miten ne on vaihdettu. Jos imetään säiliö tyhjäksi ja uudet litkut tilalle, niin satuloihin jää vanha vetinen neste, joka voi aiheuttaa ongelmia. Nesteiden vaihto oikeaoppisesti ei olisi pahan hintainen operaatio ainakijn kokeilla, että auttaako asiaan.

[Alfistipohjoosesta]

Itse epäilisin vuotavaa/jumittelevaa jarrutehostimen takaiskuventtiiliä. Eli heti startin jälkeen tehostin ei silloin toimi.

[Hepa]

Jep. Tuttu ominaisuus ainakin seiskafemmassa. Takaiskuventtiili jäätyy ja jumittaa ja aukeaa ensimmäisellä polkaisulla, jonka jälkeen toimii taas. Öljyäminen ja herkistely auttoi ainakin seitenfemmassa. Varmaan samantyyppinen venttiili löytyy 156:ta myös.

[silverine]

Itse epäilisin vuotavaa/jumittelevaa jarrutehostimen takaiskuventtiiliä. Eli heti startin jälkeen tehostin ei silloin toimi.

Ja jos vuotaa niin tehostin ei toimi muutenkaan kunnolla
-> tehot tulee viiveellä. (?) Auto pysähtyy kyllä kun
runttaa kunnolla mutta normaali herkkyys on poissa.

[Alfistipohjoosesta]

Moottorihan tuottaa parhaimman alipaineen vain tietyissä tilanteissa. Se alipaine sitten varastoidaan tehostimeen. Jos venttiili toimii ihan oikein niin yksi hyvä testi on: kun auto on seissyt, vaikkapa tunnin, menet polkaisemaan jarrua (auto ei käynnissä), polkimen pitäisi mennä aika pohjaan, päästät polkimen ylös ja painat uudelleen. Joka painaisulla pitäisi polkimen (kun käytät samanverran jalka voimaasi) painantuma olla pienempi, koska tehostin menettää alipainettansa. Kun tehostin menettää täysin alipaineensa ei poljintuntuma enää muutu. Poljin jää nyt varsin ylös, pidät poljinta painettuna ja käynnistät auton. Polkimen pitäisi alkaa mennä alaspäin vaikka et paina sen kovempaa. Tuo takaisku venttiili sijaitsee jarrutehostimen letkuliittimen->seuraa letkua kohti "imusarjaa"-> ja "imusarja"letkuliittimen välillä. Joskus on ympätty jompaankumpaan liittimeen mutta yleensä omana yksikkönään letkun välillä. Jos sen saa irti, puhdistus ja kokeile imemällä/puhaltamalla että ilma liikkuu vain toiseen suuntaa.

[Tiige]

Jep. Tuttu ominaisuus ainakin seiskafemmassa. Takaiskuventtiili jäätyy ja jumittaa ja aukeaa ensimmäisellä polkaisulla, jonka jälkeen toimii taas. Öljyäminen ja herkistely auttoi ainakin seitenfemmassa.

Todellakin! Tuntuu olevan melkein poikkeuksetta joka kerta liilkkeelle lähdettäessä tehostin pois pelistä muutamat ensimmäiset jarrutukset. Itsellä ei kuitenkaan letkusta löydy mistään takaiskuventtiiliä. Kai se on sitten itse tehostimessa, kun muuten toimii kuitenkin normaalisti.

[Hepa]

TS:ssä se venttiili on ainakin siinä imusarjan päässä kuparisen liittimen yhteydessä.

edit: ihan kirkkaan värinen se venttiili on. näkyy tuossa mun albumin kuvassakin.

[Tiige]

TS:ssä se venttiili on ainakin siinä imusarjan päässä kuparisen liittimen yhteydessä.

edit: ihan kirkkaan värinen se venttiili on. näkyy tuossa mun albumin kuvassakin.

Saman näkönen nippa se on tuossa ykspisteäkäsessäkin. Täytyypä tutkia, olis yksi imusarjakin irrallaan.

[Hepa]

TS:ssä se venttiili on ainakin siinä imusarjan päässä kuparisen liittimen yhteydessä.

edit: ihan kirkkaan värinen se venttiili on. näkyy tuossa mun albumin kuvassakin.

Saman näkönen nippa se on tuossa ykspisteäkäsessäkin. Täytyypä tutkia, olis yksi imusarjakin irrallaan.

Se ventiili on se nippa. Lähtee irti ihan kierteellä ja on helppo herkistellä. N. 5 min. homma ja on kunnossa ja jarrut pelaa. Itsellä ei hermot juuri pidempiin remppoihin taida kestääkään...

[silverine]

Tässä olen jonkun aikaa ihmetellyt jarrujen outoa
käytöstä...kylmänä ensimmäisessä jarrutuksessa
ei meinaa tapahtua aluksi mitään(jarrutusta) vaan
jarrutehot tulevat viiveellä. Sen jälkeen jarruteho/tuntuma
on parempi vaan ei se mikä sen pitäisi olla. Lisäksi
jarrupoljin tuntuu painuvan syvemmälle.
Levyt/palat ovat suht uudet, jarruneste ei ole tapissaan
muttei alarajan alapuolellakaan.
What`s wrong with my car, this time?

Jarruasia selvisi yllättävällä tavalla...

Vasemman etupyörän laakeri aivan paskana,
pyörä heilui varmaan pari senttiä .
Laakeri on vaihdettu pari vuotta sitten ja vielä
3 kuukautta sitten katsastuksessa ei ilmennyt mitään
moisen viittaavaa. Tässä välillä on vaihdettu ylätukivarret.
Pientä kolinaa kyllä rupesi kuulumaan edestä ja olin
satavarma että kyseessä on koiranluu mutta eipäs ollut.
Ja siis siinä samalla tuo kaamea välys oli sitten ilmeisesti
vaikuttanut jarrusylinterin toimintaan.


Mites laakeri voi noin lyhyessä ajassa levitä?

[Vode]

Mites laakeri voi noin lyhyessä ajassa levitä?

Laakeri voinut saada kipeetä kun se on asennettu. Tietty materiaalivikojahan voi olla aina.

[JackFry]

Jatketaan tähän ketjuun kun 156:n jarruista kyse.
Vaihdoin jäähdyttimen ja sen muovisen putken moottorin etupuolelta.
Mutta samalla hävisi Alfasta jarrut, poljin painuu kevyenä lähes pohjaan jossa jarrut ottaa vain vähän kiinni.
Missä vika ja kuinka korjataan?
Luonto kun ei anna periksi viedä Alfaa hinurin lavetilla korjaamolle.

[DaViega]

Eihän noi ole mitenkään yhteydessä toisiinsa... ettei vaan olis käynny huono tuuri?

Jos pumppaat jarrupoljinta pari kertaa ja käynnistät, niin meneekö poljin hiukan lisää sisäänpäin kun painat kevysesti, jos ei niin sitten on tehostimessa tai alipaineletkuissa vuotoa/vikaa. Jarruneste pysyy säiliössä?

[JackFry]

Poljin painuu sisään päin käynnistäessä ja nesteet pysyy sisällä.

Avattiin ja herkisteltiin jarruja, sekä vaihdettiin jarrunesteet.
Nyt on jarruja jonkin verran, mutta ei ne vieläkään hyvät ole.
Normaali terävyys puuttuu joten jarrua joutuu polkemaan tosissaan jotta saa ABS:n rutisemaan. Pumppaamalla poljinta jarruttaessa tulee lisää tehoa jarruihin.
Ongelma siis jatkuu...

[onefromnorth]

Onko varmaa että ei ole ilmaa jarruputkissa? Pääsikö ennen ongelman ilmenemistä jarrunesteen pinta poikkeuksellisen alas? Oliko jarrupalat päässeet kulumaan lähes loppuun? Tuo jälkimmäinen kun joskus aiheuttaa tuon aiemman. Eli jarrupalojen kuluessa palat siirtyy lähemmäksi levyjä ja järjestelmän tilavuus kasvaa, eli jarrunesteen pinta alenee. Jos alenee riittävästi, jarrut saattaa hörpätä ilmaan jarrunestesäiliöstä.

Tulihan nesteen vaihdon yhteydessä jarrujen ilmaus tehtyä varmasti kunnolla?

Toinen mikä selittäisi jarrujen heikkoutta on palojen jääminen kauaksi levyistä jostain syystä. Yksi tällainen syy voisi olla kuluneet jarrulevyt. Levyjen raunaan kulunut pykälä saattaa ajossa siirtää paloja kauemmaksi levystä. Kaukana levystä olevat palat vaativat pitkän jarrupolkimen liikkeen ennen kuin painuvat levyyn kiinni. Pahimmillaan tarvittava liike saattaa olla enemmän kuin jarrupolkimen koko liikealue.

240 Volvossa kävi kerran niin, että yksi jarrupalojen takana oleva kitinälevy oli taipunut mutkalle. Mutkalla ollut kitinälevy toimi jousen tavoin ja siirtsi palaa kauemmaksi levystä. Tämä lisääntynyt liike aiheutti sen että polkimen koko liikealue ei riittänyt täysjarrutukseen kaikkien pyörien osalta. Hetki jos toinenkin meni huonoja jarruja ihmetellessä ennen kuin tuo taipunut kitinälevy löytyi.