75 bensapumpun virta hukassa

[Epezi]

Aattelinpa tänään ottaa TS:stä savut ulos, mutta en saanut käyntiin. Starttipilotin kanssa sen sai vähän lupaileen. No ajattelin että viisi vuotta vanhat bensat ei vaan syty, ja kun rupesin laskemaan letkun kautta bensoja pois totesin että mitään ei tule.

Onhan takakontin kautta auton alle menevä piuha (jossa liitin) bensapumpun? Värit oli musta ja vaaleanpunainen. Tähän ei virtaa tullut.
Jos nuo on bensapumpun johdot niin mistä löytyy sitten sulake ja rele?

Entäs keskikonsolissa oleva käynnistyksenesto nappi, kuinka se toimii? Pitäisikö napin johtoihin tulla virta? Ei nimittäin tullut.

Lisäksi ihmetystä aiheutti kaksi bensaletkun välissä peräkanaa ollutta mötikkää, toinen voisi olla pa-suodatin, mutta entäs toinen samankokoinen ja näköinen mötikkä johon tuli kaksi johtoo

Paljon kysymyksiä, vähän tietoa.

[kumimuumi]

Tankissa siirtopumppu, suodattimen vieressä oikea pumppu. Ne johdot takakontissa, muistaakseni bensamittari. Rele oli kait tulipellissä repsikan puolella verhoilujen alla.

Keskikonsolissa EI kuulu olla mitään käynninestonappulaa vakiona.

[gYdEbUh]

Tankissa on käsittääkseni siirtopumppu ja se mötikkä on varsinainen bensapumppu. Olen helvetin iloinen että kyselit tuon releen perään sillä se vaikuttaa olevan mysteeri. Ehkä sen paikka vaihtelee vuosikerran mukaan.

[Rasvis]

Tuossa on kaksi bensapumppua, tankissa toinen (siirtopumppu?) ja siellä pohjassa toinen (painepumppu?).

TS:ssä ei taida tulla pumpuille virtaa ennen kuin konetta pyöritetään startilla?

Edit: Johan te nyt ootta nopeita.

[kumimuumi]

^Sä olet vaan kohmettanut sormet siellä kylmässä tallissa... ...ja mistäkö tiedän..

[Abarth]

Sulake on sulakerasiassa ja numero taisi olla 13.

Laita sille painepumpulle suoraan virtaa, niin näät, että toimiiko se. Eli siihen napaan mihin tulee vaaleanpunainen johto.

[nakkis]

Onhan takakontin kautta auton alle menevä piuha (jossa liitin) bensapumpun? Värit oli musta ja vaaleanpunainen. Tähän ei virtaa tullut.
Jos nuo on bensapumpun johdot niin mistä löytyy sitten sulake ja rele?

Sehän se piuha on, jossa liitin on. Värit muistaakseni juurikin pinkki ja musta.
Sulake löytyy ihan sulakerasijasta nro. 13. (15A)

Entäs keskikonsolissa oleva käynnistyksenesto nappi, kuinka se toimii? Pitäisikö napin johtoihin tulla virta? Ei nimittäin tullut.

Ei ole alkuperäinen. En osaa auttaa..

Lisäksi ihmetystä aiheutti kaksi bensaletkun välissä peräkanaa ollutta mötikkää, toinen voisi olla pa-suodatin, mutta entäs toinen samankokoinen ja näköinen mötikkä johon tuli kaksi johtoo

Se toinen vois olla paineentasaaja?

Mikään noista ei ole varmaa tietoa. Yritetään nyt kuitenkin jeesata, muistaa miten vittumaista oli ite tapella noitten kanssa keskenään, vielä autojen syvällisemmästä tekniikasta käytännössä yhtään mitään tietämättä..

[Abarth]

Toinen mötiköistä on painepumppu (se johon johdot tulee) ja se toinen on suodatin. Paineentasaaja on jakotukissa.

[nakkis]

Ahaa, eli tarkotettiin auton alla olevia mötiköitä?
Juu, siellä se pumppu lymyää. tsori

Niin, siis itellä konetilassa ainakin toinen bensansuodatin. Liekkö sit jälkiasennus..

[Epezi]

TS:ssä ei taida tulla pumpuille virtaa ennen kuin konetta pyöritetään startilla?

Jaahas, eli tarkoittaako tämä käytännössä sitä että kun virtoja käyttää starttausasennossa ja päästää normaaliksi, pitäisi pumpulle tulla virtaa, vaikka kone ei käy?

Kumimuumi: takakontissa on myös pa-anturin johdot, mutta ne on helppo paikantaa erilleen tuosta toisesta, jonka nakkis jo vahvisti.

Tuo nappula josta kerroin sijaitsee sivupeilien säätövivun alla, myyjä kertoi tämän olevan käynnistyksenesto. Nappi vaikuttaisi ainakin ihan alkuperäiseltä, voi tietysti olla jälkeenpäin asennettukin.

Onko painepumppu ja siirtopumppu saman sulakkeen takana?
Jos erillään niin kumman on tuo sulake nro. 13?
Meneekö molemmat pumput saman releen kautta?

[mattijus]

TS:ssä ei taida tulla pumpuille virtaa ennen kuin konetta pyöritetään startilla?

Jaahas, eli tarkoittaako tämä käytännössä sitä että kun virtoja käyttää starttausasennossa ja päästää normaaliksi, pitäisi pumpulle tulla virtaa, vaikka kone ei käy?

Luultavasti tarvitsee pyörimistiedon moottorilta ennenkuin pumppu lähtee pyörimään?

[Abarth]

^^ Ainakin alunperin siitä nappulasta(semmonen keinukytkin?) on valittu se peili, jota halutaan säätää.

Sulake vaikuttaa ainakin painepumppuun. Auto lähtee kyllä käyntiin, vaikka siirtopumppu ei toimisikaan, mutta toimimaton siirtopumppu aiheuttaa usein kyseisen sulakkeen palamisen painepumpun ylikuormittuessa. Lopulta käry nousee myös painepumpusta.

Siirtopumpun toiminta kannattaa myös testata tökkäämällä johtoon virtaa.

[Epezi]

Laita sille painepumpulle suoraan virtaa, niin näät, että toimiiko se. Eli siihen napaan mihin tulee vaaleanpunainen johto.

Toinen mötiköistä on painepumppu (se johon johdot tulee) ja se toinen on suodatin.

Hmm. Ensimmäinen quote viittaa siihen että painapumppu on tankin sisässä (sillä sinne paikansin tuon takakontin kautta menevän vaaleanpunaisen johdon kulkevan). Toinen quote taas kertoo painepumpun olevan tuo ulkopuolella oleva.

Siis mikä on mikä?

[Rasvis]

Luultavasti tarvitsee pyörimistiedon moottorilta ennenkuin pumppu lähtee pyörimään?

Luultavasti näin. Turbon LE2-jetronic pyöräytti hetken pumppuja kun sytytysvirran käänsi päälle mutta Twin Sparkin Motronic ei muistaakseni noin tee.

"Luultavasti, muistaakseni..." Tuleepa vakuuttavaa tekstiä

[nakkis]

Siirtopumppu on tankissa, painepumppu auton alla.?

V6 americassakin pumppu otti muutaman sekunnin virtaa ilman starttailujakin, tessusta ei muista enää millään, vaikka sitäkin tuli aikanaan ihmeteltyä ihan urakalla kun tankkeja vaihteli.

[Epezi]

^^ Ainakin alunperin siitä nappulasta(semmonen keinukytkin?) on valittu se peili, jota halutaan säätää.

En tarkoita tätä, sehän on samassa palikassa tuon nappulan kanssa. Vaan tuon peiliensäätö palikan alla on tuo kyseinen nappi.

toimimaton siirtopumppu aiheuttaa usein kyseisen sulakkeen palamisen painepumpun ylikuormittuessa.

Löytyisikö joltain tieto mikä tuon siirtopumpun sulake on?

Siirtopumpun toiminta kannattaa myös testata tökkäämällä johtoon virtaa.

Näin teen.

Vielä mietityttää tuo rele asia

Luultavasti tarvitsee pyörimistiedon moottorilta ennenkuin pumppu lähtee pyörimään?

Tämä vaikuttaa ihan järkevältä, tosin vaikeuttaa kovasti vian etsintää.

Kerätääs homma nippuun.

Mahdollisia vikapaikkoja:
Kampiakselin pyörimisanturi
Painepumpun sulake
Siirtopumpun sulake
Painepumpun rele
Siirtopumpun rele
Rikkinäiset pumput

eikös?

[Rasvis]

Ota vaikka bensansuodattimelta letku irti ja starttaa, jos tulee bensaa niin ongelma ei ole pumpuissa.

[jiiässä]

Vaaleen violetti/valkonen johto oli ainakin 75 turbossa tulipellin verhoilun takana ennemmän repsikan puolella, pumpulle menevä...siinä kohtaa oli arka liitoskohta joka voi tehdä kiusaa virrankululle.

edit: korjailtu

[Abarth]

Laita sille painepumpulle suoraan virtaa, niin näät, että toimiiko se. Eli siihen napaan mihin tulee vaaleanpunainen johto.

Toinen mötiköistä on painepumppu (se johon johdot tulee) ja se toinen on suodatin.

Hmm. Ensimmäinen quote viittaa siihen että painapumppu on tankin sisässä (sillä sinne paikansin tuon takakontin kautta menevän vaaleanpunaisen johdon kulkevan). Toinen quote taas kertoo painepumpun olevan tuo ulkopuolella oleva.

Siis mikä on mikä?

Painepumppu on auton alla ja siihen menevä virtajohto on vaaleanpunainen. Siirtopumppu on tankin sisällä ja siihen saattoi mennä myös vaaleanpynainen johto, joka on näinollen (muistaakseni)haaroitettu painepumpulle menevästä johdosta (taka penkin alla?) -> sama sulake (nro.13)

Apparin jalkatilassa tai pikemminkin kojelaudan alla rintapellissä on liitin, jossa myös bensapumppujen johdot. Tämä liitin on usein ottanut kipeää (lämpöä) ja myös siinä kohden voi olla katkos.

Siirtopumpulle menevät johdot voivat olla katki tankin läpiviennin kohdalta, mutta kuten jo mainitsin, niin pelkän siirtopumpun pois jääminen ei estä auton käynnistymistä.

[TwinS]

Rele on tulipellissä konehuoneen puolella. Edestä katsoessa vasemman puoleisin neljän releen ryhmässä.

Kannattaa katsoa hanskalokeron takana olevat kaksi liitintä joiden kautta pinkki-valkoiset piuhat kulkevat mennessään sulakerasiaan ja takaisin kohti pumppuja. Omassa toinen liitin oli kärähtänyt, ja joku mestariasentaja ohittanut sen omilla kyhäelmillä.

[Epezi]

Selvä juttu. Eiköhän näillä avuilla pärjätä.

Ota vaikka bensansuodattimelta letku irti ja starttaa, jos tulee bensaa niin ongelma ei ole pumpuissa.

Näin tein, ei tullut bensaa myöskään startatessa.

[Epezi]

Sain chatin kautta hyvän linkin josta latailin kasan manuaaleja, kiitos siitä.

Sieltä selvisi että sulake nro 13 on: Coil for electronic injection unit multi-function relay. Eli ilmeisesti motronicin sulake?

Sulake nro 20:
+30V electronic injection control unit
Fuel pump
Rear Window wipes

Mitäs tuo sulakkeen nro 20 ensimmäinen rivi meinaa?

[Hepa]

Hanskalokeron takana kojetaulun alla on liitin, jonka kautta virta kulkee pumpuille ja releille. On aika herkkä löystymään ja kadottamaan kontakstinsa sekä kuumenemaan ja sulamaan tästä syystä. Oireena liittimen heikosta kontaktista oli juuri se ettei pumput pyöri, vaikka startilla pyörittää eikä pirssi täten lähde käymään. Startatessa vasta pumpun kuuluu alkaa pyöriä. Saa pyörimään pelkillä sytytysvirroillakin, kun maadottaa yhden releen, mutta en kyllä muista enää minkä releen.

Liittimen näkee, kun vetää hanskalokeron kokonaan pois ja nöyrtyy ryömimään apukuskin jalkatilaan. Joku ehkä 9-napainen töpseli. Muistaakseni juuri vaaleanpunainen menee pumpulle. Olisiko ollut mustavihreä, joka menee virtalukolta herätteenä releille.

Jos liitin löysä, niin niitä urostöpselin sieluja saa levitettyä pienellä meisselillä, jolloin kontaktit paranee. Tietty jokin CRC myös väliin.

[Epezi]

Vedin virran suoraan tuohon takakontissa olleeseen liittimeen, tällöin lähti siirtopumppu pyörimään. Eli painepumpun johdot haarottuu jostain muualta. Vedin vielä piuhat suoraan painepumppuun ja sekin lähti käyntiin.

Molemmat pumput siis toimivat. Mutta virtaa niille ei startatessa tule.

Päätin että en ala nyt metsästämään syytä tähän, sillä puran koko auton kuitenkin. Koitin kuitenkin saada autoa käyntiin, vaihdoin bensat uusiin ja laitoin painepumpulle suoraan virran. Kone kyllä lupas (tosin ei varmaan kaikilla pytyillä) mutta ei lähtenyt kuitenkaan käyntiin. Syitä tähän nyt voi olla satoja. Luovutin kuitenkin yrittämästä, mitään suurta tarvetta ei ole saada sitä käyntiin, se nyt olisi ollut vaan ihan kivaa.

Eli siis jätän nämä murheet ratkaistavaksi sitten kasausvaiheeseen.

Nyt keskityn purkamiseen, mutta tällä kertaa teen kaiken ilman kiirettä ja hätää (tähän astiset projektit on tullut tehtyä kauheella vauhdilla, enään ei jaksa, kun ei ole kyse käyttöautosta. Onneksi)

[Abarth]

painepumpun johdot haarottuu jostain muualta.

Takapenkin alla.

Hyvä juttu, että molemmat pumput toimivat.

[Hepa]

Muistaakseni ainoat liittimet johdoissa tuossa piirissä ovat virtalukolla ja siellä hanskalokeron takana ja takapenkin alla. Ja tietty releiden liittimet. Niistä se hanskalokeron takana oleva on paska, kun löystyy...