Alfettaan tulpat ja -johdot

[ice0018]

Elikkä tuo meikäläisen projekti jälleen. Mitä tulppia suositellaan tuohon -75 vuosimallin 1.8 litraiseen koneeseen? Entäpä tulpanjohdot ja muu sytkä? Vinkkiä kellään?

[kumimuumi]

Motonet.

[90]

no tuohon löytyy osat ihan normi varaosaliikkeestä.. itse ostin aikanaan 75 2.0 TC:n oheisen paketin:

-tulpat Bosch.
-tulpanjohdot Champion.
-virrajakajan kansi bosch.
-pyörijä Bosch.

toiminta oli kyseisellä paketilla ihan OK ja mitään valittamisenaihetta ei ollut..

[matupatu]

Ennen vanhaan oltiin niin vainoharhaisia mäntien tuhoutumisien
suhteen,että tuohon myllyyn suositeltiin vain Golden lodge tulppia. Saakohan noita enää mistään?

[Tiige]

Ei taida lodgeja saada enää muuta kun ulkomailta. Ja eipä ne niin erityiset ole, että kannattaisi tilaamaan ruveta. Suosittelisin ihan perus NGK BP6ES tulppaa. Nelikärkisiä sinne ei oikein kannata laittaa. Ne kun onnistuu kastelemaan, niin taitaa usein tulla uusi reissu kauppaan. Tuntuvat ottavan itseensä aika helposti.

[90]

juu itse käytin lodgeja niin kauan kuin niitä täältä suomesta sai muttanäyttäisi nuo Boschit toimivan siinä missä lodgetkin..

ennemmin BOSCH kuin NGK...

[Tiige]

ennemmin BOSCH kuin NGK...

Onko tähän heittää jotain faktaa. Oma tuntuu käyvän tyhjäkäyntiä aavistuksen tasaisemmin NGK:lla kuin BOSCH:lla. Vetoja tuntui molemmilla löytyvän saman verran. NGK:lta testattu BP6ES ja BOSCH:lta muistaakseni WR5DC+ (jotkut yttriumit ne kumminkin oli).

[90]

no eipä ole sen kummempaa faktaa kuin omat kokemukset jotka nekin on pääasiassa kutoskoneista koska noita kaasarikoneisia en ole vuosikausiin omistanut.. aikanaan tuli TC - koneissa käytettyä pääasiassa lodgeja sekä pariin otteeseen boschilaisia kun piti äkkiä saada enkä jerinnyt lodgeja tilailemaan...

yhdessä 75TS:ssä oli aikanaan NGK:n paltinat ja olivat ihan OK mutta itse en NGK:ta noteeraa kovin korkealle sen takia että omissa uusissa ja täten käyttämättömissä tulppasarjoissa on ollut jo valmiiksi mykkiä tulppia..
muutaman viimmevuoden olen käyttänyt lähinnä Boschilaisia sekä pariin otteeseen Densoja jotka ovat olleet myös ihan OK.
NGK:n laadun suhteen saattaapi toki olla nykyään parannusta tapahtunut sillä eikös kys valmistaja tee nykyään alfan alkup tulpatkin ja noissahan on pitkä vaihtoväli..

[ice0018]

tuo "kastelemalla tylpat mykiksi" -ilmiö kyllä meikäläistä ihmetyttää. Mikä mokoman aiheutaa? Amerikan ihmeissä en ole saanut tulppia kusemalla särki mutta moottoripyöräilijät ja nyt alfistit asian tiimoilta kiroilevat. Missä pihvi?

Mutta tänks! Pitää ruveta NGK:ta sovittamaan kanteen.

[Tiige]

Eipä niitä nyt helposti kasteltua saa jos tietää miten auto kuuluu käynnistää. Lämpimällä koneella ei saa pumpata kaasua ja kylmälläkin vain kerran pari. Tuplakaasareiden kiihdytyspumput kun ei kovin hienovaraisesti sitä soppaa kanaviin annostele jos pumppailemaan rupeaa.

[ice0018]

Eipä niitä nyt helposti kasteltua saa jos tietää miten auto kuuluu käynnistää. Lämpimällä koneella ei saa pumpata kaasua ja kylmälläkin vain kerran pari. Tuplakaasareiden kiihdytyspumput kun ei kovin hienovaraisesti sitä soppaa kanaviin annostele jos pumppailemaan rupeaa.

Jep. Tuo oli triviaa mutta enemmäkin kiinnostaa se ilmiö mikä tappaa tulpat jos kastuvat pahasti.

[jknracing]

Niitä Lodgeja saa esimerkiksi täältä: http://www.autoazzurro.fi/

[Gasolina]

Jep. Tuo oli triviaa mutta enemmäkin kiinnostaa se ilmiö mikä tappaa tulpat jos kastuvat pahasti.

Tulpat alkaa lyödä läpi eli ei tule enää kunnon kipinää. Homma johtuu luultavasti siitä, että koneessa on liikaa syttymätöntä seosta, joka puristuu tulpan eristeen väliin ja aiheuttaa em. ilmiön.
Tämä on oma luuloni ja joku asioista perillä oleva voi sen kumota/vahvistaa.