8V TS-koneen luonne

[Tuomas K]

Minkälainen tuon koneen luonne pitäisi olla? Matalilla kierroksilla vedättäessä se vaikuttaa hiukan ahdistuneelta, vapautuu vasta 3000 kierroksen kohdilla. Paras veto alkaa noin 3500 kierroksen yläpuolella.

Monesti tuota on luonnehdittu hyvin vääntäväksi koneeksi. Kyllähän se jaksaa vetää alhaallakin isolla vaihteella, mutta ei se selvästi siitä oikein pidä. Liekö normaalia?

Tuossa on CSC:n peltisarja ja putkisto sekä Pipercrossin kartiosuodatin, mutta niillä ei luulisi olevan kovin dramaattista vaikutusta, ainakaan huonompaan suuntaan? Sisäänajolla voi toki olla osansa asiaan, kilometrejä kun on kertynyt karvan päältä 300 tkm.

[Rasvis]

Joo ei sen tuollainen pitäisi olla. Omasta 164 Sparkista muistelen että se kulki normiajossa kaupungissakin yllättävän kevyesti ja pikemminkin niin, että reilummin kierrättämällä ei sitten löytynytkään enää niin paljoa paukkua kuin alakierrosten vaivattomuudesta olisi voinut kuvitella.

Toimiikohan imunokan ajoituksenmuunnin? Onko molemmat sytytysjärjestelmät pelissä mukana? Jos toinen puoli puuttuu niin käy kyllä tasaisesti mutta vääntöä uupuu.

[Abarth]

2.0 TC on mielestäni tasaisesti vääntävä ilman mitään selvää "tehoaluetta".
Sparkki on sellainen kumilanka, että kyllähän se jaksaa alhaalta siedettävästi vetää, mutta juuri siinä 3500:n kieppeillä tulee selvästi lisää vetoja.

Mikään kierroskone se ei kuitenkaan ole eli turha vinguttaa yli 6000rpm.

[huuru]

Minulla ainakin mieluummin vääntö- kuin kierroskone. Jopa paljon vääntävämpi kuin kuvittelin. 3500 jälkeen revähtää sitten vähän enempi peliin kuten muutkin huomanneet, muttei sen allakaan mikään hengetön.

[Satakuusnelonen]

Squadran lastun ohjeissa seuraavasti:

75 2.0TS vakio

kierrokset-vääntö-hepat

2000-144-41
2500-169-60
3000-185-79
3500-189-94
4000-190-108
4500-190-122
5000-191-136
5500-186-146
6000-173-148
6500-147-136

[Tuomas K]

Juu, täytyy tutkia vähän jos sitä alavääntöä saisi kehitettyä jostain vähän lisää, kun ilmeisesti siitä osa on jossain hukassa.

[jiiässä]

Onkos sulla kattimalli vai tavallinen, niiden ero on huomattava....vääntöhuippu katillisella on 5000rpm kohdalla ja alimpien kierrosten vääntö huomattavasto ohuempi kuin tavallisen.

Jos ei niin kuluneet nokka-akselit voi olla kanssa syylliset.

[Alfistipohjoosesta]

Juttua viisaiden ja vähemmän viisaan kesken. Tuollaisen T.S koneen saisi jo suht edullisesti. Spideriin se tekisi terää. Maailmakin pelastuisi...

[lepidus]

Juttua Tuollaisen T.S koneen saisi jo suht edullisesti. Spideriin se tekisi terää. Maailmakin pelastuisi...

Iso vaiva pienen parannuksen eteen. Laita sinne samantien kuutonen ja sen perään kuusi lovinen ZF sopii ihan samalla vaivalla ja kuullostaakin paremmalta.

Janne

[willez]

Vääntää alhaalla kuin kiisseli , menee kaupungilla ihan tyhjäkäynnillä 1 ja 2 vaihteilla paikaltaan lähtee ilman kaasua .

Alle 4000rpm aika tasanen vääntö , 4000rpm ja yli niin lähtee selvästi vetämään paremmin (eikö muuntimen solenoidi tuossa jossain 4000rpm kohalla tee jotain ? )

Mutta kylmänä tietty alhaalla kaasua reilusti painattaessa huomaa että vetoa puuttuu,mutta nää kuuluukin lämmittää ensin !

[Tuomas K]

Onkos sulla kattimalli vai tavallinen, niiden ero on huomattava.

Ei ole kattia, ei semmonen harrasteautoon sovi..

Täytyy tutkia tuo sytytyspuoli tuossa kohta. Tein moottorille huuhtelun ja jätin öljyt tyhjenemään. Kohta voisi kaataa uudet kurat sisään ja pohtia ainakin sitä sytkää ja jos jaksaa niin ajoituksenmuunnintakin.

[jiiässä]

http://www.alfabb.com/bb/forums/picture ... a-124.html

Alfa romeo 75 2.0 ts 8v rotrex kompressor 278hp 368nm 1.1bar boost and je pistons 7,5:1.

[Gasolina]

Juttua Tuollaisen T.S koneen saisi jo suht edullisesti. Spideriin se tekisi terää. Maailmakin pelastuisi...

Iso vaiva pienen parannuksen eteen. Laita sinne samantien kuutonen ja sen perään kuusi lovinen ZF sopii ihan samalla vaivalla ja kuullostaakin paremmalta.

Janne

Meneekö se tosiaan sinne ihan samalla vaivalla?

[Tuomas K]

Löytyihän se kateissa ollut vääntö. Kone ei kaivannut kuin pientä huolenpitoa, käytännössä uusien tulppien, tulpanjohtojen ja jakajien kansien muodossa. Nyt vetää nätisti alle 1500 kierroksen.

[kterkkila]

Juttua Tuollaisen T.S koneen saisi jo suht edullisesti. Spideriin se tekisi terää. Maailmakin pelastuisi...

Iso vaiva pienen parannuksen eteen. Laita sinne samantien kuutonen ja sen perään kuusi lovinen ZF sopii ihan samalla vaivalla ja kuullostaakin paremmalta.

Janne

Niin, no, tuossa vaiheeessa tehoero vakioon, tai ainakin 80% siitä, syntyi käytännössä vain kansitöistä ja puristussuhteen nostosta. Mun mielestä aika pieni vaiva kuitenkin.