Jarrusatuloiden mittoja ym. juttua

Baxter · Viesti Kirjoittaja **Baxter** » 23 Marras 2009, 16:42

Tarttisin tietoja takaveto-Alfojen jarrusatuloista. Ainakin 75:ssa nämä ovat kaksimäntäiset, mutta onko muissakin? Ovatko satulat alumiinia ja mikä mahtaa olla mäntien koko? Ja sitten tärkein eli kiinnitysreikien välinen mitta?

Olisin erittäin kiitollinen näistä tiedoista. Endurance-autoon jarruja sunnitellaan ja ajattelin täältä löytyvän käypäset siihen hommaan.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 23 Marras 2009, 17:14

On ne satulat kaksimäntäiset myös 105/115-sarjan autoissa eli Giulia, Berlina, GT ja Spider 60-luvun loppupuolelta eteenpäin. Näissä ei ole käsijarrumekanismia kuten myöhemmissä Transaxle-autoissa (Alfetta, Alfetta GT, GTV, Giulietta Nuova, 75, 90).

Voin mittailla Spiderin männät ja reikäjaon kun käväisen tallilla lähipäivinä.

Baxter · Viesti Kirjoittaja **Baxter** » 23 Marras 2009, 18:07

kiitos. Tietotarvetta olisi sekä etu- että takasatuloille.

Satakuusnelonen · 23 Marras 2009, 18:25

75mm on 75:sen etujarrusatulan kiinnityspulttien etäisyys toisistansa.
Helpohko muistaa

Männän halkaisija on edessä 48mm ja takana 38mm.

ice0018 · Viesti Kirjoittaja **ice0018** » 24 Marras 2009, 09:28

75:ssa tosiaan ainakin 2.0ts->on alumiinisatulat edessä. En tiedä onko kaikki brembon valmistamat mutta tuossa itselläni levällään olevat satulat ainakin ovat. 48mm on mäntä. Persuksen satulat sitten taas eivät ole aluvalua.

jaskas · Viesti Kirjoittaja **jaskas** » 24 Marras 2009, 09:30

PS. jos tarttet tietoa hyvästä satula-adapterin koneistajasta niin voin sellaista välittää.

Baxter · Viesti Kirjoittaja **Baxter** » 24 Marras 2009, 12:50

Hienoa. Volvon nelimäntäisessä on nopeasti mitattuna 76mm reikäväli. Varmaan ihan hyvät satulat, mutta kun painavat vaan niin tuhottomasti. Jarrumäntien pinta-ala on noin 25% suurempi Volvossa kuin Alfassa. Nämä 75:n satulat voisivat mennä paikoilleen pikku koneistuksella. Pitäisi päästä käytännössä kokeilemaan miten suuren levyn autoon saa asennettua.

jaskas: Katsotaan myöhemmin miten tarvetta ilmenee...

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 24 Marras 2009, 13:06

Ilmeisesti TS:ään (ehkä myös muihin tehomalleihin missä on samat jarrut) on myös tehtaalla laitettu aten valurautaisia etusatuloilla. Kaikki brembot lienevät alumiinia.

Tämä nyt ei ole varmaa tietoa, korjatkaa jos olen väärässä.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 24 Marras 2009, 13:56

Baxter kirjoitti:Hienoa. Volvon nelimäntäisessä on nopeasti mitattuna 76mm reikäväli. Varmaan ihan hyvät satulat, mutta kun painavat vaan niin tuhottomasti.

Jos Volvon (240 -sarja) satuloita miettii, niin ABS mallisissa ei ole sitä kahden letkun systeemiä vaan ovat "normaalit". Painavat ne kyllä on. Meillä on etusatuloina Wilwood Superlite, ovat kevyet mutta tuumamittaisuus hankaloittaa elämää jonkun verran.

Edit:
http://www.wilwood.com/Products/001-Cal ... /index.asp

Baxter · Viesti Kirjoittaja **Baxter** » 26 Marras 2009, 14:16

Jees. Kiitos paljon. Näistä tiedoista on ollut paljon apua. Pitää vielä tiimin kanssa miettiä ja "punnita" eri vaihtoehdot. Jos panostaisi sittenkin kerralla kunnon jarruihin. Noista Wilwoodeista kuullut/lukenut kyllä huonoja kokemuksia.

Mites näissä pikkukoneisissa 75:ssa? Siis EI-jäähdytetyllä levyillä olevat. Onko niissäkin satulat alumiinia? Nettiä kovasti selaamalla sain selville, että näissä alumiinisatuloissa on levityspalat puoliskojen välissä joten jos ne ottaisi pois, niin ne menisivät umpinaisen levyn kanssa. Taakse kevyitä satuloita vaan meinaan...

ice0018 · Viesti Kirjoittaja **ice0018** » 26 Marras 2009, 15:20

Baxter kirjoitti:Jees. Kiitos paljon. Näistä tiedoista on ollut paljon apua. Pitää vielä tiimin kanssa miettiä ja "punnita" eri vaihtoehdot. Jos panostaisi sittenkin kerralla kunnon jarruihin. Noista Wilwoodeista kuullut/lukenut kyllä huonoja kokemuksia.

Mites näissä pikkukoneisissa 75:ssa? Siis EI-jäähdytetyllä levyillä olevat. Onko niissäkin satulat alumiinia? Nettiä kovasti selaamalla sain selville, että näissä alumiinisatuloissa on levityspalat puoliskojen välissä joten jos ne ottaisi pois, niin ne menisivät umpinaisen levyn kanssa. Taakse kevyitä satuloita vaan meinaan...

Mulla on yksi tuollainen brembo levällään tuolla tallissa. Voin käydä mittoilemassa vähän leveyksiä. Mutta itse purin tuon ko. satulan ja jouduin sitten niputtamaan uudestaan kun otin männät irti. Kasasin ilman spacereita ja toimivat ihan siinä missä niiden kanssa. ELikkä voisin väittää että sopivat

Gasolina · Viesti Kirjoittaja **Gasolina** » 26 Marras 2009, 17:39

Bremboja käytetään aika paljon 105-sarjan autoissa ilman noita välipaloja.

Käsittääkseni pikkukoneisten seitenvitosten jarruina on valurauta Ate.

ice0018 · Viesti Kirjoittaja **ice0018** » 26 Marras 2009, 18:40

Tuossa on satula ilman välipaloja: http://ice0018.kuvat.fi/kuvat/Jarrushow/DSC01095.JPG

Rako on tuolloin 16.5mm ja pienellä konestamisella saa 19.5mm välin. Verrokkina originaali takasatula jonka väli on 13mm.

En muuten mitannut noita reikävälejä että pitääkö koneistaa jos etusatulat heittää taakse.. Pitää käydä se vielä mittaamassa. Mutta painoero on huomattava. Varmaan luokkaa kilon säästö noilla alusatuloilla.

rhm · Viesti Kirjoittaja **rhm** » 22 Helmi 2011, 19:11

Lainataas tätä topiccia. Eli pitäis miettiä tuohon kilpuriin takapäähän parempia jarruja. Onko noita alusatuloita kaksimäntäisenä 75:ssa tai jossain muussa takapäässä vai ainoastaan etupään jarruina?

Satakuusnelonen

^Ainoastaan etupäässä.

rhm · Viesti Kirjoittaja **rhm** » 22 Helmi 2011, 21:04

Satakuusnelonen kirjoitti:^Ainoastaan etupäässä.

Oukei. Täytyypä tutkailla ja mittailla sit tarkemmin tuota. Onko nuo etupään jarrut jäähdytetyillä vai norm. laikoilla? Noilla välipaloillahan noita sais soviteltua sopiviks kyl.

Löytyiskö joltain hyväkuntosia satuloita ylimääräsenä?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 22 Helmi 2011, 21:27

1.6 ja 2.0 kaasarimalleissa on jäähdyttämättömät levyt ja TS.ssä ja V6:ssa jäähdytetyt.

rhm · Viesti Kirjoittaja **rhm** » 22 Helmi 2011, 21:34

KJS kirjoitti:1.6 ja 2.0 kaasarimalleissa on jäähdyttämättömät levyt ja TS.ssä ja V6:ssa jäähdytetyt.

Onkos noi satulat kuitenkin samat? Esim. männän halkasija? Eli onko tuossa jäähdytetyillä levyillä olevassa vaan se välipala noiten puoliskojen välissä?

J. Saari · Viesti Kirjoittaja **J. Saari** » 22 Helmi 2011, 22:46

rhm kirjoitti:Onkos noi satulat kuitenkin samat? Esim. männän halkasija? Eli onko tuossa jäähdytetyillä levyillä olevassa vaan se välipala noiten puoliskojen välissä?

Satulat on erit 1.6 ja 2.0 kaasarimalleissa. En nyt mene takuuseen, mutta mulla olis sellanen muistikuva että olisin kunnostanut nuo omat 2.0 jarrusatulat käyttämällä kokoamisessa paria 1.6 mäntää joissa ei tainnut olla juuri muuta eroa kuin ehkä n. millin ero korkeudessa?

Laitoin siis omaan 1.6:een 2.0 kaasarivempeleen (TC) jarrut ja hommaan tarvittiin satuloiden ja 261mm levyjen lisäksi vastaavat olka-akselit. Kaikki 2.0 TC jarrusatulat mitä on tulleet vastaan ovat valurauta-Ateja ja muistuttavat kovasti noita TS ja muiden hienompien mallien alumiinisia bremboja joissa siis ne välipalasetkin on. Onko missään ollutkaan tuollaisia rauta-ateja niillä välipaloilla? GTV6:sessa ehkä?

Ilmeisesti jos haluaisin hifistellä vaikka jousittamattoman massan pienennyksellä voisi omaankin laittaa noi TS/V6/Turbo alu-brembot, ilman niitä välipaloja

rhm · Viesti Kirjoittaja **rhm** » 23 Helmi 2011, 12:09

No tuon keveyden vuoksi mäkin noita aattelin. Ja välipalojen avulla ne pitäis taakse sit koittaa sovittaa.. ja laadultaan nuo on varmaan ihan eri luokkaa ku esim. jotku wilwoodit! Tuossa nykyisessä konseptissa on ongelmana se kun edessä on nelimäntäset jarrut ja takana 156 omat, niin ei riitä takajarruissa potku. Vois koittaa vähän parempia takasatuloita, ennenkun rupee bedalboxia rakenteleen.

Löytääköhän noita alusatuloita mistään? Saa ilmoitella, jos jollain löytyy ylimääräisiä!