TS männät

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 20 Joulu 2010, 11:29

Miten 156 männän tappi on kiinni? Sokalla vai prässättynä. Ts. onko miten hankala irrottaa mäntä veivistä kotioloissa?

Alfred Romero

Lukkorenkailla. Irtoaa perin helposti.

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 20 Joulu 2010, 20:00

Jees, kiitokset tiedosta. Sattusko joku tietämään onko 156 euro2 ja euro3 koneiden männät muutoin samoilla mitoilla, männänrenkaat uudemmassa vain ohkasemmat? Noita 01-vanhempien mäntiä ja renkaita löytyy vaan huomattavasti helpommin ja halvemmalla.

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 14 Tammi 2011, 22:40

Seiskan kalinoita selvitellessä koneesta löytyi tälläiset. Kolmessa männässä helmoissa halkeamat. Osassa imu ja pakopuolella. Ulkopuolella näyttää vajaan sentin halkeamalta, mutta sisälle tiiratessa näkyy, että menee miltei ylös asti. Kone on käynyt joskus todella lämpimäisenä. Lämpökö nuo männät on tappanut, vai mikä? Veikkauksia. Onko kellään Tessukan mäntiä ollut halki?

Eipä siinä mitään kun uutta mäntää hakuun. "Uudet" männät näytti laatikossa öljyisenä varsin mainioilta, mutta...

Osia sai rapsia ihan käsin irti.

Mikä saa männän tuohon kuntoon vapariautossa. Kolme mäntää paskana imupuolelta. Ei kiinnileikautumisjälkiä, ei nakutus/venttiili jälkiä. En tiiä mistä löytys yks noin vahva männänrengas.

Näihin kuviin ja tunnelmiin. :drinking:

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 08 Maalis 2011, 20:24

Jatketaanpa velipojan aloittamaa mäntätopikkia pikkasen

Omasta JTS:stä löytyi sarjaan jatkoa.

Ei ihme vaikka vähän kolisti motti

Kuvissa ykköspytyn mäntä, muut männät lähentelivät priimaa. En vielä mittaillut mutta ainakin visuaalisesti...

Mitähän on tapahtunut... Luigin laihaseosmoottori käynyt todella laihalla?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 08 Maalis 2011, 20:32

Kuumennut liikaa joo, ei ole enää välyksiä ollut. Stoikiometrisella alueella liian laihana, tai laihalla alueella liian rikkaalla

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 08 Maalis 2011, 20:42

kterkkila kirjoitti:Kuumennut liikaa joo, ei ole enää välyksiä ollut

No nyt ei sitä ongelmaa enää ole

mäntäkauppaan taas...

JiiTeeÄssä

Onko löytynyt jo syy miksi jts oli tuollaisen tempun tehnyt, ja vain yhdelle pytylle? Suutinvika?

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 10 Maalis 2011, 18:09

JiiTeeÄssä kirjoitti:Onko löytynyt jo syy miksi jts oli tuollaisen tempun tehnyt, ja vain yhdelle pytylle? Suutinvika?

Ei ole löytynyt. sittenpä näkee jotta syökö uuden männän saman näköseks...

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 10 Maalis 2011, 19:03

Kannattanee ostaa sitten varuuksi useampi mäntä

Mitenkäs noita suuttimia testataan? Osaisikohan herra Bosch tai joku apulaisista auttaa? Kai nuo jotenkin saa testattua, että tuotot on samat.

JiiTeeÄssä

Luulisi että just joku Bosch huolto osaisi noita testata kun alkaa suorasuihkujakin olemaan aika paljon liikenteessä. Dieselhuollot testaa varmaankin diesel ruiskuja, mutta saattaa olla aika hiljaista bensiinin suhteen..?

onefromnorth

Pystyikö tulpasta päättelemään että tuossa sylinterissä oli jotain erikoista meneillään?

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 10 Maalis 2011, 19:58

Suutin asiaa http://www.finjector.com/fi/palvelut/

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 11 Maalis 2011, 09:58

kterkkila kirjoitti:Kannattanee ostaa sitten varuuksi useampi mäntä

Mitenkäs noita suuttimia testataan? Osaisikohan herra Bosch tai joku apulaisista auttaa? Kai nuo jotenkin saa testattua, että tuotot on samat.

Eiköhän tuon käynnistä huomaa jos joku on poskellaan...

Muutaman kaverin kanssa keskustellut aiheesta ja tuntuu yleinen mielipide olevan että aiheutuu ihan karstaisista kanavista, männistä ja palotilasta. Siis karstasta yleensä, mitä tuonkin koneen sisuksista löytyy ihan järjetön määrä.

onefromnorth kirjoitti:Pystyikö tulpasta päättelemään että tuossa sylinterissä oli jotain erikoista meneillään?

Ei pystynyt, öljyähän tuo yksi pytty söi varmaan karmeasti kun männänrenkaat hitsaantuneet männän sisään... Kone kävi kuitenkin yllättävänkin siivosti naputusta lukuunottamatta. Ei täristänyt jne...

JiiTeeÄssä

Milläs öljyillä tuolla koneella on ajettu?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 11 Maalis 2011, 12:35

alfa 156 v6 kirjoitti: Muutaman kaverin kanssa keskustellut aiheesta ja tuntuu yleinen mielipide olevan että aiheutuu ihan karstaisista kanavista, männistä ja palotilasta. Siis karstasta yleensä, mitä tuonkin koneen sisuksista löytyy ihan järjetön määrä.

Eikös tuossa vähän näyttäisi siltä että männän olkapäät ovat lähteneet sulamaan? Kuvat ei ole kovin tarkkoja, mutta jos mäntä on lähtenyt sulamaan, niin silloin kyllä tekisi mieli epäillä seossuhdetta tai nakutusta..

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 11 Maalis 2011, 18:23

kterkkila kirjoitti: Eikös tuossa vähän näyttäisi siltä että männän olkapäät ovat lähteneet sulamaan? Kuvat ei ole kovin tarkkoja, mutta jos mäntä on lähtenyt sulamaan, niin silloin kyllä tekisi mieli epäillä seossuhdetta tai nakutusta..

Kyllä, imuventtiilien kohdilta alkanut aines katoamaan. Noo, suuttimen saa uusittua sitten ellei lähde futaamaan muuten. En usko että jos yhdessä pytyssä olis noin radikaalisti eri seos muihin nähden, ettei se tuntuisi ajossa tai näkyis päästöissä? Tuossahan on laajakaistalambdat ennen katteja, täytyy alfadiagilla vähän pällistellä dataa kun saa käymään. Ainakin korjauskertoimet luulis menevät aika hävyttömiks jos yks suutin on pilalla.

JiiTeeÄssä kirjoitti:Milläs öljyillä tuolla koneella on ajettu?

Ei aavistustakaan. Auto oli jo rikki kun se mulle tuli

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 11 Maalis 2011, 18:28

onefromnorth kirjoitti:Pystyikö tulpasta päättelemään että tuossa sylinterissä oli jotain erikoista meneillään?

Kyllä se vähän kertoo, mutta ei niinkään mekaanisesta kunnosta, vaan palamistapahtumasta ja lämpötilasta
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech ... gnosis.htm

onefromnorth

DaViega kirjoitti:
onefromnorth kirjoitti:Pystyikö tulpasta päättelemään että tuossa sylinterissä oli jotain erikoista meneillään?
Kyllä se vähän kertoo, mutta ei niinkään mekaanisesta kunnosta, vaan palamistapahtumasta ja lämpötilasta
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech ... gnosis.htm

Ajattelin että jos kovin laihalla/kuumana käynyt niin tulppakin olisi saanut osansa kuumuudesta ja tämä vaikuttaisi tulpan habitukseen.

Baxter · Viesti Kirjoittaja **Baxter** » 11 Maalis 2011, 22:58

kterkkila kirjoitti:Eikös tuossa vähän näyttäisi siltä että männän olkapäät ovat lähteneet sulamaan? Kuvat ei ole kovin tarkkoja, mutta jos mäntä on lähtenyt sulamaan, niin silloin kyllä tekisi mieli epäillä seossuhdetta tai nakutusta..

Karstan, tulpan tai jonkun muun hehkuvan kappaleen aiheuttamaa hehkusytytystä minäkin syyksi veikkaisin. Sehän aiheuttaa tuollaisen sulamisjäljen.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 20 Maalis 2011, 14:59

Baxter kirjoitti:
kterkkila kirjoitti:Eikös tuossa vähän näyttäisi siltä että männän olkapäät ovat lähteneet sulamaan? Kuvat ei ole kovin tarkkoja, mutta jos mäntä on lähtenyt sulamaan, niin silloin kyllä tekisi mieli epäillä seossuhdetta tai nakutusta..
Karstan, tulpan tai jonkun muun hehkuvan kappaleen aiheuttamaa hehkusytytystä minäkin syyksi veikkaisin. Sehän aiheuttaa tuollaisen sulamisjäljen.

Karstaa tuolla kyllä riitti. Kuva yhden sylinterin kanavista ja venttiileistä

Tuossahan lienee rakennettu EGR "keinotekoisesti" venttiilien ajoituksella, mitenkähän paljon pitäs kääntää imunokkaa "pieleen" ettei söis enää kulkukoiramaisesti p**kaansa noin paljoa

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 20 Maalis 2011, 19:36

Myös venttiilin ohjureista valuu öljyä. Siirrät ne polttoainesuuttimet imusarjan puolelle, niin bensa (tai sen lisäaineet) pesee karstat pois

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 21 Maalis 2011, 14:58

kterkkila kirjoitti: Siirrät ne polttoainesuuttimet imusarjan puolelle, niin bensa (tai sen lisäaineet) pesee karstat pois

Tai sitten yrittää jatkossakin käyttää vain V6:ia

JiiTeeÄssä

Tai sitten käyttää vaan suosiolla niitä 10-60w öljyjä mitä suositellaan niin ei varmaan karstottuisi niin paljoa. Kun ei se kankeampi laatu niin helpolla esim. noista ohjureista valu. Tämä on nyt toinen avattu jts kone minkä näen jonka karstoja päivitellään eikä nytkään satu olemaan öljyistä tietoa...

Joo mutta siinäpä olisi jollekin nokka-akseli gurulle hommaa suunnitella sellainen imunokka (+pako?) joka jättää tuon sisäisen egr:n pois.