Alfa 166 oikea etuovi, lukko ei toimi

Guttou · Viesti Kirjoittaja **Guttou** » 17 Touko 2011, 21:21

Oikean etuoven lukko lakkasi toimimasta, eli ei mene muiden ovien kanssa lukkoon. Lukitus toimii kunnolla vain avaimella pelkääjän ovesta.

Voisiko joku siis jakaa viisauttaan ja kertoa että pitääkö lukko vaihtaa ja miten oven verhoilu lähtee pois?

onefromnorth · Viesti Kirjoittaja **onefromnorth** » 17 Touko 2011, 23:35

Keskuslukituksen moottori on sisäänrakennettu lukon ovenpuoleiseen vastakappaleeseen. Heikalta saa kohtuuhintaan alkuperäisen valmistajan tekemiä paketteja. Voihan se vika tietysti olla niissä oven ja korin välisissä johdoissa ja liittimessä.

Ihan tarkasti en muista mistä kaikkialta sisäverhoilun ruuveja löytyy, mutta ainakin sen oven kahvassa olevan "kolikkolokeron" alta. Poistamalla lokeron pohjalla oleva kumi taitaa paljastua ensimmäiset kiinitysruuvit. Jos en ihan väärin muista... Varmaan joku vastikään homman tehnyt osaa kertoa tarkemmin.

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 18 Touko 2011, 01:06

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17901
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=11456

Olen muuten itse juuri tilaamassa takaoveen lukkoa joko Italiasta tai Saksasta...

Guttou · Viesti Kirjoittaja **Guttou** » 18 Touko 2011, 10:23

Ahaa. Lukko minulla onkin, kun yllättäen samaa vikaa on ollut toisessa 166:ssa, jossa kuitenkin vika katosi itsestään..

No sitten se tärkein, eli meneeköhän se verhoilu purettaessa helposti rikki?

onefromnorth · Viesti Kirjoittaja **onefromnorth** » 18 Touko 2011, 10:59

Olen omat oveni purkanut ainakin kahdesti (uudet kaiuttimet ja keskuslukkoremontteja) ja sellainen muistikuva on että ovat helpoimmasta/fiksuimmasta päästä purkaa mitä oven verhoilun purkamiseen yleensä tulee. Tietysti väärästä paikasta vääntämällä saa kaiken rikki.

Biltemasta, motonetistä tms kaupoista saa verhoilun kampeamiseen tarkoitettuja rautoja (muoveja) joiden avulla saattaa päästä kampeamaan kiinnikenastat irti suoraan nastasta, sen sijaan että joutuu irroittamaan niitä irti verhoilua repimällä. Tuollainen setti harkitusti käytettynä varmaan vähentää rikkoontumisen riskiä. Kannattaa varmistaa että kaikki kiinnitysruuvit on auki ennen kuin rupeaa verkoilua irroittamaan. Kannattaa myös muistaa että verhoilunastoja saa uusia esim. motonetistä ja hyvin varustetuista tarvikeliikkeistä. Eikä ne nastat maltaita maksa merkkiliikkeessäkään jos vain on saatavilla kohtuu ajassa. Eli jos kiinnike napsahtaa, asian saattaa saada edullisesti ja helposti kuntoon. Auringonpaisteessa muoviosat ovat hiukan joustavampia ja vähemmän arkoja rikkontumaan.

Guttou · Viesti Kirjoittaja **Guttou** » 18 Touko 2011, 11:11

Kiitoksia vastauksista! Pitää ottaa projektiksi kunhan säät tästä vähän lämpenevät.

pjotrthegreat

Mulla oli ainakin se pelkkä moottori rikki joka avaa oven.
Teltta autossa pienin mahdollinen vara-osa vian korjaamiseksi maksoi rapiat kolmesataa (koko lukitusmekanismi tms.).

Jos on näppärä niin sen "boksin" jonka sisälle se viallinen moottori on, voi purkaa ja sen noin 10€ arvoisen moottorin vaihtaa sinne sisälle...

onefromnorth · Viesti Kirjoittaja **onefromnorth** » 21 Touko 2011, 01:01

Heikalta saa alkuperäisiä uusia lukkopaketteja etuoveen tosiaan hintaan 75e. Eli sitä lukon vastakappaleen ja keskuslukituksen moottorin sisältävää pakettia. Eroavat sen verran alkuperäisestä että Fiat/Alfa/Lancia logo on pirrattu yli koskapa osan on myynyt osan alkuperäinen valmistaja, eikä Fiat konserni.

Mistä niitä 10e moottoreita saa? Vai tarkoititko sellaista vakiomallista keskuslukitusmoottoria jonkalaisia on mukana lähes kaikissa jälkiasennettavissa keskuslukituksissa?

pjotrthegreat

Ettei olis peräti ollut just tämmönen se minkä itsellenikin ostin...
http://www.huuto.net/kohteet/keskusluki ... /177094511
Se moottorin merkki/laatu selviää parhaiten kun avaa sen kotelon.
(siis ovi auki, kaikki ovipaneelit irti ja sitten sen oven avausmekanismin kilkkeet käteen ja boksi auki)

Boksi on suljettu "niittaamalla" eli muistaakseni jotkut akselin päät oli litistetty niin että se pysyy kasassa.
Oma uusi moottorini ei ollut ihan samanlainen vaan siinä oli johdotukset toisessa päässä moottoria joten jouduttiin tinaamaan siihen pienet jatkojohdot. Myös siihen akselin päähän pitää siirtää se vanha hammasratas, mutta sopivasti lämmittämällä sekin irtosi/asentui paikalleen.

Jostain ulkomailta noita sai prikuulleen oikeanmallisina, mutta piti tilata kymmenen kappaletta kerralla, hinta taisi silti olla alle 50€....

Liitteenä kuva avatusta boksista.