159:n käynnistysongelma

[Casa di Matti]

Omistan 159 JTS 1,9 -karvalakki-Alfan. Olen vuodessa ajellut sillä 30 000 ja mittarissa on nyt 82 000. Kuukausi sitten 350 km:n ajelun ja puolentoista tunnin pysähtymisen jälkeen se ei meinannut käynnistyä. Starttimoottori kyllä pyöritti, mutta siihen se sitten jäikin viideksi minuutiksi. Sen jälkeen moottori käynnistyi ja infotaulu ilmoitti luistoneston olevan pois käytöstä ja kehotti myös keltaisen moottorivikavalon myötä tsekkaamaan moottorin. Luistonesto alkoi toimia vähän ajan kuluttua ja moottorin vikavalokin poistui kojetaulusta noin parin kilometrin ajelun jälkeen. 350 km:n paluumatka sujui ongelmitta.

Meni viikko ja sama toistui. Nyt huomasin moottorin vihdoin startattua myös vakionopeudensäätimen olevan pois pelistä. Jonkin ajan kuluttua se alkoi kuitenkin toimia. Moottorin vikavalo sammui sekin noin puolen tunnin päästä tapahtuneen uudelleen käynniostyksen jälkeen. Meni taas viikko ja eilen noin 170:n ajon ja kahden tunnin pysähtymisen jälkeen sama juttu. Kun kotona 170 km:n paluumatkan jälkeen tankkasin, vikavalo sammui.

Tänä aamuna menin normaalisti 7 km:n päähän töihin ja palasin kotiin ja panin auton talliin. Kun parin tunnin kuluttua aioin lähteä autolla kaupungille, se ei taaskaan käynnistynyt ja ei käynnistynyt sitten millään. Niinpä otin GTV:n ajoon talviteloilta ja soitin korjaajalle. Illalla vielä kerran huvikseni koetin startata 159:n ja se käynnistyi välittömästi, moottorihäiriövalolla varustettuna tosin. Myöskään vakionopeussäädin ei toiminut.

Kertokaapa, hyvät veljet, missä on vika!

[Aquatica]

1) Vikakoodit.
2) Ihmetellään.

Tässä tapauksessa voi olla vähän paha mutuilla mitään, mutta heitetään nyt jotain kuitenkin... Vikakoodit jos olis tiedossa, helpottaisi "ihan hieman vaan" arvailua!
Se, että startin jälkeen on erinäisiä vikatiloja päällä ja ne katoavat itsestään jonkin ajan kuluttua, kuulostaisi joltain sähkövialta. Voi olla akku menossa; jännite riittää starttiin, muttei jaksa puskea tasaisesti riittävän paljon poweria -> kaikki sähkölaitteet eivät saa mielestään tarpeeksi -> eivät jaksa toimia. Kuulostaako loogiselta? No, ei kai. Vaihtoehtojahan toki on vaikka mitä. Ikävimmästä päästä ehkä ECUn viat ja paremmasta päästä akun sökähtäminen tai joku maajohto vähän huonosti kiinni, tai joku muu pikkujuttu minkä "osaava tyyppi löytää". Mutta jos olisi ne vikakoodit, olisi mahdollisesti helpompi arvioida vian aiheuttaja.

[ärrä]

Mulla oli tuota ongelmaa pari vuotta sitten, lisäksi auto vielä sammui välillä. Syynä oli yhden akulta lähtevän johtonipun löysä kiinnitys. Mutteri kireälle ja kaikki toimi. Siellä on aika monta mutteria, joten kannattaa tsekata kaikki.

[beetta julia]

Akku ja laturi todennäköisesti toimivat, koska pyörittää.
Mutta joltakin sähköongelmalta tuo kuulostaa.
Eli tarkistele liitokset, kun jokin ei saa sähköä/nollaa tarpeeksi syttyy vikavalo.
Auton käydessä laturi antaa hiukan enemän virtaa,
joten pieni kosketus häiriö ei pakosta vaikuta.

Veikkaus siis löysä tai hapettunut liitos, akun lähistöltä kannattaa lähteä liikenteeseen.

[Epezi]

Tuo vakionopeudensäätimen toimimattomuus johtuu siitä luistoneston viasta. Eli kytkeytyy pois jos vikamuistissa on häiriöitä.

[Casa di Matti]

Kiitos kaikille vastanneille!

Autohuoltomieheni on toissaviikolla hankkinut uudemman vikakoodilukijan ja sillä se vastaus löytyi: Kampiakselin asentoanturissa on vikaa. Samoin palotilat 1 ja 2 olivat jossakin vaiheessa jättäneet vikakoodin kuten tietenkin myös vakionopeudensäädin.

Heikalta löytyi hyllystä ko. osa, uudet tulpat ja muutakin tilpehööriä saman tien. Korjausaika varattiin torstaille ja toivottavasti sen jälkeen uskallan taas lähteä pidemmällekin reissulle. Pärjäillään vanhan GTV:n kanssa siihen asti. Siinä kyllä pahus keskuslukituksessa ja varsin kin kaukosäädössä on vikaa ja se piti ennen käyttöön ottoa korjata.

On tämä foorumi hieno paikka, kun aina saa vastauksia kysymäänsä!

Nautitaan Alfoistamme!

[DaViega]

Kun mulla ketju vähän venyi niin se antoi tyyliin kaikki vikavalot (moottori, VDC/ASR, hillholder...) ja oireet täysin samat, vikakoodeja asentotunnistimista ja sytytyskatkoksia...
Jos ketju on venynnyt, auto on saattannut olettaa että kampiakselin asentotunnistin on rikki [antaa tiedot eri tahdissa kuin nokka-akseline tunnistimet(Eihän ECU osaa olettaa, että ketju on venynnyt)], sytytyskatkokset sitten siitä että on jo vähän tahti sekasin, eikä ole saannut täytä puristusta sylinteriin.

Oireet ainakin ovat todella samanlaiset kuin minulla, motaria pöhötännyt, kun ramppiin pääsi ja ajo 200 metriä moottorijarrutuksella, auto sippasi vauhdista ja käynnisty vasta vähän ajan päästä uudestaan. sammui toisenkin kerran vastaavanlaisessa tilanteessa, tuolloin tilasin hinurin... Kummallakin kerralla oli ajettu moottori ihan lämpimäksi, eli oli jo öljytkin päässeet käyntilämpöön, kylmänä ei sammunnut (joskin nyki kiihdyttäessä ensimmäisen kiihdytyksen aikana)

[Casa di Matti]

No joo, tuo on käynyt mielessä mullakin. Ketju on jo vaihdettu kertaalleen siinä 40 000 kieppeillä, joten ehkä nyt 80 000:ssa taas olisi aika. Epäilivät kumminkin aikoinaan Deltasssa uuden ketjun olevan parempi, koska varaosanumero oli eri.

Kiitos palauttamisesta maanpinnalle: Ehkä kysymys on juuri ketjusta! Kulutetaan nyt taas vähän rahaa ja katsotaan...

Voi pojat sentään!

[Casa di Matti]

Kun mulla ketju vähän venyi niin se antoi tyyliin kaikki vikavalot (moottori, VDC/ASR, hillholder...) ja oireet täysin samat, vikakoodeja asentotunnistimista ja sytytyskatkoksia...
Jos ketju on venynnyt, auto on saattannut olettaa että kampiakselin asentotunnistin on rikki [antaa tiedot eri tahdissa kuin nokka-akseline tunnistimet(Eihän ECU osaa olettaa, että ketju on venynnyt)], sytytyskatkokset sitten siitä että on jo vähän tahti sekasin, eikä ole saannut täytä puristusta sylinteriin.

Oireet ainakin ovat todella samanlaiset kuin minulla, motaria pöhötännyt, kun ramppiin pääsi ja ajo 200 metriä moottorijarrutuksella, auto sippasi vauhdista ja käynnisty vasta vähän ajan päästä uudestaan. sammui toisenkin kerran vastaavanlaisessa tilanteessa, tuolloin tilasin hinurin... Kummallakin kerralla oli ajettu moottori ihan lämpimäksi, eli oli jo öljytkin päässeet käyntilämpöön, kylmänä ei sammunnut (joskin nyki kiihdyttäessä ensimmäisen kiihdytyksen aikana)

Kuinka pitkän matkan sinun ketjullasi pääsi kaikkiaan?

[DaViega]

80tkm oli mittarissa kun se vaihdettiin, mutta ei 100% varmuutta oliko sitä vaihdettu jo ennemin (tuskin). Katsellaan mitä tulee, saattaahan se olla niinkin että vain kampiakselin-asento anturi on viallinen ja sen takia tekee samanlaisia oireita, kuka noista ikinään tietää, olisiko venttiilien säätyvä ajoitus myös hiukan eksyksissä kun ei saa oikeaa tietoa kampi-akselilta - ja sitä kautta sitten tekee sytytyskatkoksia - voihan ne myöskin olla tulpat, etenkin jos on vanhemmat

[karila]

Moi,

mulla 159 2,2 jts 203.000 km mittarissa ja välillä check -engine valo palaa, välillä ei. Ketjua ei kertaakaan vaihdettu. Autokeskuksessa tarkastivat vikakoodin ja testikäyttivät moottorin. Tulos: moottori käy ok, säätöarvojen sisällä. Epäilivät, että käynnistyksessä toisinaan käy arvojen rajoilla , josta vikakoodi heti tauluun. Samoin jos jännite käynnistyksessä alhainen, heittää vikakoodin päälle ( vanha akku) no, auto käy ja vetää normaalisti. Talvella vedin aina kylmänä käyntiin ilman lohkoa, aina lähti ekalla ja jäi hyvin tyhjäkäynnille. Annetaan palaa ja murehditaan myöhemmin, kun toi aurinkokin paistaa ...

[rausku]

Pikagoogletuksella ei löytynyt vastausta, mutta onko 3.2jts koneessa ollut ketjun venymisiä? Itsellä 2 kertaa sytytteli syksyllä nuo valot, mutta painamalla pitkää vdc nappia ne hävis. Katsastuksessa nyt puoli vuotta myöhemmin sano vikamuistin olevan tyhjä.

[jyskyed]

Mullakin oireili samaa, ei käynnistynyt kerran talvella, ajo tosin on kilsa sinne ja tänne ei kerkee lämpeemään kunnolla.

Vikakoodeja ei ollu kuin sytytyskatkoksia ja lähti käyntiin heti lämpimään päästessään. Kerran tossa jokin aika takaperin käynnisty normaalisti ja kun lopettelin päivää työautolla niin kun palasin viisysin luo, oli tuo moottorin vikavalo vilkkumassa. Joka tosin sammui heti kun lähdin liikkeelle.

[DaViega]

Tuo "ei starttaa ekalla" ominaisuus oli mullakin, ketju remppa ei vaikuttannut siihen, mutta kun antoi polttoaine pumpun vähän aikaa pumpata ennen kuin käynnisti, lähti ekalla, tuo ominaisuus on tosin mennyt jo aika päiviä sitten ohi, nyt sen saa startata heti kun avain on kolossa, ei ongelmia, kylmänä eikä kuumana.

Saattaa olla ihan eri vika (PA-pumpun rele?)

[jyskyed]

Nimenomaan kun kuuntelee ettäse hurina loppuu ja lyö käymään niin ei ole ollut ongelmia.