GTV ja airbag valon kuittaus

[AAW]

Mulla siis GTV:n airbag valo syttynyt ja tarttis saada se kuitattua. Multa löytyy OBD2 RS232 piuha ja siihen adapteri -> 3pin liittimeen sekä alfadiag ja fiatecuscan. Kummallakaan softalla en ole onnistunut saamaan yhteyden boksiin, missä siis vika eli millä tavalla foorumilaiset ovat onnistuneet saamaan boksiin yhteyden?

[Finest]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4 ... &start=300" onclick="window.open(this.href);return false;
Täällähän se on juuri tehty..
Hieman saa kelata alaspäin niin löytyy

[Wile E. Coyote]

Joo, oma säätämisensä tuossa oli! Jos tarttet apua niin autan parhaani mukaan. Pistät vaikka pm viestiä. Yritän vastailla vaikka seuraavat pari viikkoa olen aika tiiviisti tien päällä.

Ehkäpä ylläpito voisi siirtää ne kirjoittamani ohjeet talteen etteivät hautaudu blogiin? Tietääkseni ainakaan suomen kielistä versiota ei löydy. Siksi sen kirjoitinkin jos siitä olisi muille apua.

EDIT: Ja noin lähellä kun majailet niin saa sitä käydä kääntymässäkin ecua nollaamassa

[AAW]

Joo, itellä ei ole airbagin varapiuhoja joten tuo ohje ei oikein mulla toimi. Ulkomaan foorumeissa puhutaan kaapelin modaamisesta eli pinnien vaihtamisesta, osaatko sanoa mitkä pinnit sulla oli käytössä?

[Jalamari]

Voi piru. ei auttanut Wilen ohjeet mua. Sama vuosimalli ja pirssi mutta erimerkkinen boksi.

[Jalamari]

Askel lähempänä. Tuo mun jötikkä olikin Becker ja paljon pätevämpi. Vikakoodit pystyy lukemaan kun vetää hyppylangalla 3 navan maihin.

3-->maihin 1-5sek, airbag valo alkaa vilkkua ja niistä voi laskea vian.

Nollaus, jos kaikki ok. 3-->maihin 5-10sek.

Itsellä herjasi apparin airbagin resistanssia. Täytyypä tutkia vielä liitokset.

01 blinks - no fault
02 blinks - sensor fault
03 blinks - airbag ignition circuit short circuit to VBatt
04 blinks - airbag ignition circuit short circuit to GND
05 blinks - driver airbag charge resistanstance out of tolerance
06 blinks - passenger airbag charge resistanstance out of tolerance
07 blinks - battery low voltage
08 blinks - faulty warning lamp or wiring
09 blinks - crash data present
10 blinks - pretensioner ignition circuit short circuit to VBatt
11 blinks - pretensioner ignition circuit short circuit to GND
12 blinks - primary circuit of the driver pretensioner interrupted
13 blinks - primary circuit of the passenger pretensioner interrupted

[Wile E. Coyote]

No on "hieman" helpompi ja kiitollisempi boxi sulla

Oli muuten mielenkiintoista huomata että siinä 156 airbag-kaapelissa jonka lahtasin, oli myös yksi "dummy" ihan tehtaan jäljiltä! Eli onko varauduttu useampiin bageihin/esikiristimiin. Noin 3ohmin vastus siellä piuhassa liittimellä kiinni Eli jos bagit laukeaa autosta, tai jos haluaa ne poistaa niin ei muuta kuin vastukset tilalle

[Jalamari]

Juu, tosin taitaa olla paskana. 6 ja 11 itsellä herjaa. Ei kuittaannu vaikka liitokset käyty läpi ja kokeilu vastuksillakin pelata. mikäs tuon vikakoodin 11 aiheuttaa? Johto poikki ja ottaa runkoon? Täytyy vielä tehdä tollanen samantyyppinen "testipenkki" itsellekkin niin saa nuo mahdolliset johtoviat suljettua pois.

[Wile E. Coyote]

Toivottavasti "vain" johto oikosulussa tmv

[Jalamari]

Samat koodit vilkuttaa, eli paskanahan se. Voi muna. Näitä Beckereitä kun ei oikein sopurahaan markkinoilla ole.

[Wile E. Coyote]

No voi rähmä! Mitähän sille on käynyt? Ehkä ne kaapelit kannattaa tarkistaa ainakin ennen kuin lyö "uuden" kiinni.

On kyllä tyypillistä Alfaa että eri boxi! Kumpikohan noista on ollut käytössä ensin? Onko tuo omani ollut 95->96 ja kesken vuotta vaihtunut? Tai toisin päin.

Edit: Sellainen kävi myös mielessä että ei se olisi mahdollista vaihtaa trw tai muuhun? Onko beckerissäkin diagnostiikka liitin ja toinen kaapelille joka menee bageille ja esikiristimille? Ajattelin vain että luulis kaapelin toisessa päässä olevan ihan samat asiat kuin esim tuossa omassa. Eli kun keksii mikä mikin on niin eikö ecun voi vaihtaa toiseen. Hmmm.

[Jalamari]

Tää Beckeri on ollut ensimmäisissä ja sitten vaihtunut TRWhen. Tuo koko purkin vaihtaminen TRWhen kävi mielessä. Ainakin liitin pitäisi vaihtaa, muuten pitäisi onnistua. Äkkiseltään ei muuta eroa tuossa kytkiksessä kuin, että etubägeille TRWssä on omat "kanavat" ja beckerissä tuo yks kaapeli on yhteinen.

Purin tuon Beckeriläisen ja sain sen "toimimaan". Kummitteli enää tuo Apparin Airbagin resistanssi ja sekin vain kun heilutteli poksia. Eli jossakin komponentissa huono liitos/irti. No eipä sen enää merkitystä, siinä heilutellessa sain ilmeisesti ton Crash sensorin laukeamaan, eikä sitä pysty muistista poistamaan. Jos noita pokseja käsissä pyörittelette niin on sitten aika herkkiä. Ei tota mielestäni niin kovasti käsitellyt, etteikö jarruttaessakin sais tuollaisia voimia aikasiksi.

TRW kytkis


Becker

[ippe-]

Pääsin osalliseksi tähän leikkiin.
Tuikku syttyi kojetauluun jo jokunen aika sitten, aamulla normaalisti startatessa jäi ilmapallon kuva palamaan.
Saattanee liittyä aiheeseen, kun mittaristo nollautuu satunnaisesti startatessa. (trippi nollille, ja mittarivalojen säätö palautuu himmeimmälle.)
Liekkö virtalukon pohja mikä kiukuttelee..

Tänään sain vihdoin takapenkin kuitenkin purettua irti.
Penkin alta löytyi beckerin ecu, jonka pahaa oloa yritetty diagnosoida siinä onnistumatta.
Ecun 3-pinnin (vaal.sin./valk) maattaminen ei aiheuttanut minkäänlaista merkkivalon vilkkumista joten vian selvitys on hankalaa. Mahtaneeko koko boksi olla soirona.

Jännitteet tulee liittimen 9-pinniin ok, muilta osin jätin askartelun tuonnemmaksi. Pitänee hakea vastuksia, että saa testailtua toimintaa irrallaan.

Merkkivalo välähtää tosi nopeasti n.1sek virtojen kytkemisen jälkeen. Normaalitilanteessahan valon pitäisi sammua n.4sek jälkeen.


Mites Jalamari, oliko koodien luvussa mitään erikoista?

[Jalamari]

Ei tarvinnut lukea koodeja tuosta uudesta boksista. Beckerin boksi sammuttaa valon automaattisesti, kun vika ei ole enää päällä. Luulen että ei vastukset auta, mutta halvempi tuosta on aloittaa.

[ippe-]

Ok. Kaikki selvennys otetaan kiitoksin vastaan.
Manuaalin mukaan (ja kuten aiemmin kirjoitit) homma oli tosiaan niin että jos vika on poistunut 3-pin maihin 5-10sek nollaa vian muistista. Vai sammuuko valo oikeasti automaattisesti?
Jos vika on aktiivisena ei vikakoodia pysty edes lukemaan? EDIT: sulla olikin nuo pari vikaa ilmeisesti jatkuvasti aktiivisena, ja vilkutteli koodit ok. Eli huonolta näyttää..

Mukavampi olisi vastusten ja erillisen polttimon kanssa pelata ja etsiä mahdollisia kontaktihäiriötä. Pitänee kuitenkin varautua etsimään uutta boksia..

[ippe-]

Tilannepäivitystyä:
Olishan se pitänyt arvata että Luigin kytkentäkuvien värikoodauksiin on turha luottaa.
T3-liittimeen (airbagin "diagnostiikkaliitin") on kytketty boksilta 3 ja 4-nastat sekä maa.
Kuviin verrattuna oli itselläni 3 ja 4-pinnien värikoodaukset ristissä, joten yritin aiemmin maattaa diagnostiikkaliittimen signaalia sen merkkivalon linjan sijasta.

Koodi 6 sieltä sitten lopulta tuli ulos, eli vänkärin bägin piirin resistanssi out-of-range.
Tuota repsikan bägiä ei minulla ole, ja tuo bägin tilalla oleva dummy-vastus näyttää vähän outoja lukemia, joten harjoitukset jatkuu ennen boksin avausta.

[Jalamari]

Vastuksen pitäisi olla siellä 3,3ohmin nurkilla.

[ippe-]

Vastuksen pitäisi olla siellä 3,3ohmin nurkilla.

Jepp sitä luokkaa normaalisti olleet.
Onko tuon tarkemmasta kytkennästä tietoa? Ilmeisesti kondensaattori mukana kun mitattaessa resistanssi lähtee oikosulusta ja kasvaa tasaisesti suuremmaksi?
Pari sekuntia tasaannuttuaan vastus on n. 2,7ohm suoraan mitattuna. Boksin liittimeltä (johtosarjat mukana) en vielä ehtinyt mittaamaan.

[ippe-]

Juuh, ongelma johtui mittarista.
Tottunut käyttämään firman flukea, niin eipä taas tullut otettua huomioon halpismittarin auto-range ominaisuuksia.

Eli vastus ok, myös johtosarjan läpi mitattuna.
Taulussa edelleen vikakoodi 6, apparin airbagin resistanssi..
Kyllähän tässä taas kaikki osoittaa rikkinäiseen boksiin. Mikäköhän komponentti tuolta antautuu, ku sama vika kuin Jalamarilla..

[Jalamari]

Mullahan siellä tuntu olevan joku kosketushäikkä, kun sain sen hetkellisesti toimimaan heilutellessa. Kunnes paukahti koko poksi.

[onefromnorth]

Tää Beckeri on ollut ensimmäisissä ja sitten vaihtunut TRWhen. Tuo koko purkin vaihtaminen TRWhen kävi mielessä. Ainakin liitin pitäisi vaihtaa, muuten pitäisi onnistua. Äkkiseltään ei muuta eroa tuossa kytkiksessä kuin, että etubägeille TRWssä on omat "kanavat" ja beckerissä tuo yks kaapeli on yhteinen.h

Alfan silloisen maahantuojan teknisessä tuessa toiminut henkilö muisteli että noita Becker bokseja oli alkusarjan autoista vaihdettu pois tehtaan kampanialla. Uusi johtosarja kuulemma TRW boksin lisäksi oli asennettu. Ja tämä siis muistikuva, ei välttämättä fakta.

Jos vaihdat liittimen TRWhen sopivaan, pidä vanha tallessa. Ostan sen pois.

Myös turvavyön kiristimien johdotus eroaa hiukan.

Edit: lisätty ostotarjous ja huomio turvavyön kiristimien kytkiksestä.

[Jalamari]

^Löyty onneksi ehjä boksi niin ei tarvinnut alkaa virittelemään.

JS