156 jarrutusteho hukassa

[Ege]

Otsikon mukainen ongelma vaivaa. Kuskinpuolen etupään jarrupalat ottavat epätasaisesti kiinni, levystä näkee selvästi että ulkopuolelle näkyvältä puolelta pala ei ota kiinni sisäreunasta, toiselta puolelta ulkoreunasta. Tämähän viittaisi siihen että satula tai palat voisivat olla jotenkin vinossa, jarrut on kuitenkin nyt purettu ja kaikki näyttäisi olevan normaalisti. Satula kuitenkin heiluu paikallaan ollessaan vaikka kaikki on kiinnitetty kunnolla. Seuraavaksi uusittiin liukutapit ja niiden kumit, ei vaikutusta. Palat myös suorat ja hyväkuntoiset. Mäntäkin liikkui normaalisti ja jarruletkussakaan ei tuntuisi vikaa olevan.

Isä kun kävi auton katsastamassa muutama viikko sitten ja oli jarruja testaillut, ei kuulemma saanut niitä lukkoon ja muutenkin olivat tuntuneet tehottomilta. Katsastajakin tämän huomasi mutta katsastus meni kyllä läpi.

Vähän samaa ongelmaa oikean puolen takajarrussa, tätä ei ole kuitenkaan ehditty tutkimaan. Nyt alkaa ideat loppua kesken, mieleen tuli vielä jarrutehostin, kuinkahan syvällä sijaitsee? Eli jos jollain on kokemuksia tai hyviä ehdotuksia niin nyt saa kertoa.

[Finest]

Mulla korkkasi järrupääsylinteri noin 200tkilometrissä.
Ei liity epätasaiseen purevuuteen, mutta tehoihin kyllä.
Olihan sulla se "metallilanka" paikallaan, joka tulee satulan reikiin ja kehyksen alle.
Ilman sitä satulan ulkopuoli pääsee nousemaan hieman ylös päin. Ainakin näin kävi kun kiireessä unohdin kuskin puolelta laittaa paikalleen ja pyörä paikallaan testasin ja mietin, että jätänkö seuraavaan päivään.

[jkk]

^se lanka pitää olla kiinni ja oikein, muuten se ei pidä satulaa suorassa. jarruttaessa tuntuu siltä että mitään ei tapahdu ennenkuin ylipuolet polkimen varasta painettu.

[Ege]

Kyllähän se lanka muuten puuttuu, nimittäin siltä toimivalta puolelta Ja sen kiinnityksen katoin kanssa että kyllä se siellä ihan oikein oli.

[Finest]

^se lanka pitää olla kiinni ja oikein, muuten se ei pidä satulaa suorassa. jarruttaessa tuntuu siltä että mitään ei tapahdu ennenkuin ylipuolet polkimen varasta painettu.

Ei ollut noin paha. Liikkeen näki kyllä satulassa, jarruttaessa en muista olleen mitään ongelmaa. Polkimen painumisen olisin rekisteröinyt. Kai näissäkin voi olla eroja.

[DaViega]

Eiköhän jarrujen kanssa kannata pelata varman päälle ja viedä korjaamolle jos omat konstit on kokeilu... etenkin nyt kun tehoonkin vaikuttaa

[Ege]

Seisonnassa on koko laitos, ei mitään vaaratilanteita tule aiheuttamaan.

[toolman]

Sen jousilangan saa muuten laitettua myös väärin, silloin vetää satulaa vähän vinoon

[jkk]

Sen jousilangan saa muuten laitettua myös väärin, silloin vetää satulaa vähän vinoon

tätä just meinasin kun sanoin et sen pitää olla kiinni ja oikein. sen jousilangan pitää olla niin että se vetää satulaa kiinni siihen satulan "kiinnitysrunkoon" . väärin laitettuna se ikäänkuin työntää satulaa ylöspäin.

Tajuskohan kukaan mitä sepustin??

[Rasvis]

Sain joskus Mätänetistä 156:seen melkein sopivat jarrupalat. Näyttivät kyllä samanlaisilta kuin vanhatkin mutta liukupintoja vasten oleva osa oli sen verran eri muotoinen ettei satula mennyt kunnolla paikalleen ja painoi paloja vinoon.

[Ege]

No täytyy sitten varmaan ottaa vielä tarkempaan syyniin se jousi. Palat on entisen omistajan ostamat, isä muisteli että myyjä olisi sanonut niiden olevan vähän kovemmat.

[Ege]

Kävinpä sen nyt heti kattomassa ja kyllä sen tosiaan väärin sai Tuntu kyllä jämäkältä satulakin. Eli kiitoksia nyt kaikille jotka jeesas!

[JackFry]

Mulla korkkasi järrupääsylinteri noin 200tkilometrissä.
Ei liity epätasaiseen purevuuteen, mutta tehoihin kyllä.
Olihan sulla se "metallilanka" paikallaan, joka tulee satulan reikiin ja kehyksen alle.
Ilman sitä satulan ulkopuoli pääsee nousemaan hieman ylös päin. Ainakin näin kävi kun kiireessä unohdin kuskin puolelta laittaa paikalleen ja pyörä paikallaan testasin ja mietin, että jätänkö seuraavaan päivään.

Millä tavalla tuo jarrupääsylinteri hajosi, valuttiko nesteet ulos vai eikö tullut jarruihin vain painetta?
Mulla on jarruista tullut heikon ja pehmoisen oloiset, niistä puuttuu terävyys ja poljin tuntuma on heiko. Katsastuksesta meni kyllä läpi. Jarrut avattiin ja herkisteltiin samalla kun kesärenkaat vaihdettiin, mutta ei auttanut.

[Jakke]

Mulla on jarruista tullut heikon ja pehmoisen oloiset, niistä puuttuu terävyys ja poljin tuntuma on heiko. Katsastuksesta meni kyllä läpi. Jarrut avattiin ja herkisteltiin samalla kun kesärenkaat vaihdettiin, mutta ei auttanut.

Eikös tuollaiset oireet voi periaatteessa johtua myös tosi surkeista jarrunesteistä?

[JackFry]

Muistaakseni ne on vaihdettu viime keväänä, mutta tuonhan saa korjaamo helposti mitattua.

[Finest]

Mulla korkkasi järrupääsylinteri noin 200tkilometrissä.
Ei liity epätasaiseen purevuuteen, mutta tehoihin kyllä.
Olihan sulla se "metallilanka" paikallaan, joka tulee satulan reikiin ja kehyksen alle.
Ilman sitä satulan ulkopuoli pääsee nousemaan hieman ylös päin. Ainakin näin kävi kun kiireessä unohdin kuskin puolelta laittaa paikalleen ja pyörä paikallaan testasin ja mietin, että jätänkö seuraavaan päivään.

Millä tavalla tuo jarrupääsylinteri hajosi, valuttiko nesteet ulos vai eikö tullut jarruihin vain painetta?
Mulla on jarruista tullut heikon ja pehmoisen oloiset, niistä puuttuu terävyys ja poljin tuntuma on heiko. Katsastuksesta meni kyllä läpi. Jarrut avattiin ja herkisteltiin samalla kun kesärenkaat vaihdettiin, mutta ei auttanut.

Ei tullut painetta, eli vuosi ilmeisesti takaisin päin.
Vuotoja ei näkynyt ulkopuolella ja nesteet eivät hävinneet.
Jarruttaessa sai pumpata ikään kuin järjestelmässä olisi ilmaa.

[JackFry]

Pelottavasti noi oireet on samanlaiset kuin itsellä nyt. Kuinka vaikea jarrupääsylinteri on vaihtaa?
Onnistuuko amatööri harrastelijalta vai onko parempi suosiolla viedä korjaamolle?

[Finest]

V6:sta otin koko nestesäiliön irtu, jotta sai siihen jarrupääsylinteriltä menevät letkut avattua (abs-yksikkö edessä, uudet letkulemmarit tilalle eri asentoon) -> myös kytkin pitää ilmata.
Mikä oli hyvä juttu, semmoista kuraa sieltä tuli.
Myös imuputki, akku + teline ja muita johtoja ja nippeleitä piti purkaa pois tieltä.
Jarruputket aukesivat helposti (hommaa avaimet jos ei ole) ja itse irrottaminen ja uuden laitto on aika nopea toimenpide (kahdella pultilla tai mutterilla kiinni pellissä) purkuineen ja kasauksineen.
En osaa lonkalta sanoa miten R4 eroaa työmäärältään. Kuvittelisin ettei ainakaan enempää ole hommaa kuin V6:ssa.

Jarrujen ilmaukseen saa menemään varmaan puolet koko ajasta. Siinähän tulee uuden liemet vaihdettua kuitenkin.
Onnistui minultakin enkä lue itseäni pro harrastelijaksi

Edit: Ainakin kytkimen työsylinterin sijainti poikkeaa, ei tarvitse ilmata jos saa säiliön letkut irti paikalla ollessaan.

[Aquatica]

En ole tehnyt, ymmärtääkseni kuitenkin nelosessa on suht simppeli homma. eLearnista katselin, niin tilaa näyttäisi olevan - akku saattaa olla hieman tientukkona, mutta ei ehkä sen enempää.
Samalla kun kytkin ilmataan niin tulee mujut pois kivasti, sehän ilmattaneen kytkinpolkimessa olevasta pääsylinteristä, ainakin näin tekivät jarrukytkinnestehuollossa itselläni.

[Finest]

En tiedä mistä jts:ssä ilmataan. Kutosessa se työsylinteri ja ilmausnippa on laatikon päällä, joten siksi akku ja hilppeet pois.

[palkus]

^^ joku väärinymmärrys toivottavasti. Kytkimen ilmaus tehdään työsylinteristä kytkimen lähellä, ei lähde mujutkaan muuten pois.

jts ilmataan sieltä kytkinkopan kumitulpan alla lymyilevästä työsylinterin muovinipasta (ei parane käännellä ) letkua helppaamalla, kuten muutkin bensa-neloset.

[heme]

Vaimon 156:ssa oli myös jarruteho todella heikko, jarrupalat (Ferodo) olivat hyväkuntoiset mutta vaihtamalla ne uusiin (Remsa) tuli jarruteho normaalille hyvälle tasolle ilman älytöntä poljinvoiman tarvetta. Tuli vaan mieleen, että autossa olleet Ferodot olivat jotkin "kovemmat" kisapalat?

[Finest]

Omassa on Redstuffit.
"Jarruteho kylmänä hyvä, kuumana erinomainen" -suora suomennos esitteestä:
http://ebcbrakes.com/product/redstuff-brake-pads/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Mitä lie kuitukeramiikkaa, joskus kylmänä vingahtavat. Pölyä tosiaan tulee reilusti vähemmän.

^Jos ne Ferodot oli saman tyyliset palat.

[JackFry]

Kuinkas tuo kytkimen ilmaus JTS:ssä nyt tehdään? Nipan löysin kytkinkopan päältä, mutta pitääkö avata jostain joku ilmaus ruuvi vai miten sen nesteen saa siitä pihalle. Jarrunesteimurilla ei tullut mitään ulos.

[Jarsan]

^Eikös JTS:ssä ole samanlainen työsylinteri/painelaakeri kuin vanhemmissakin tessuissa?

Tuossa ohje vieraalla kielellä. http://greenserpent.site90.com/Alfa156C ... eeding.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[palkus]

^^jarsanin linkittämä ohje kertoo kaiken. Saat mukavasti ilmattua/vaihettua nesteet sillä imurillas, itse vetäsin sellaisella isolla "ruiskulla". Ei tartte apumiestä polkimelle

[JackFry]

Kytkimen ilmaus onnistui, kiitos. Samoin pääsylinterin vaihto.
Mutta ilmeni tänään ISO ongelma! Vasen etu jarru jumittaa, sinne jää paine päälle jolloin mäntä ei palaudu eikä sitä saa painettua takaisin sisään. Otin jarruletkun irti, jolloin siitä tuli paineella jarrunestettä vähän ulos sitten loppui. Jarrumäntä meni nätisti sisään.
Mikä on vialla? Onko vain ilmakupla jossain vai mikä tuon aiheuttaa?

[Keltsi]

Jarruletkussa "palkeenkieli" sisäpinnassa. Päästää nestee virtaamaan toiseen suuntaan, mutta estää takaisinvirtauksen...

[JackFry]

Vika oli uudessa pääsylinterissä, sen kun vaihto loppui jarrun jumituskin.

[SaLexi]

Jumittuiko se oikein kunnolla vai jäikö vaan laahaamaan? Itsellänihän on myös epäilyn alla tuo pääsylinteri jarrun laahaamisen takia, mutta vaihdetaan nyt ensin ne jarruletkut ja katsotaan auttaako. Kaikki muu alkaakin olemaan vaihdettu

Tosin minulla ei ole jarrutusteho hukassa, eikä jarruja joudu pumppaamaan. Nestettäkään ei katoa.

[JackFry]

Jumitti kunnolla, heti kun ajon alussa muutaman kerran jarruja käytti.
Mulla se johtui uudesta tarvike jarrupääsylinteristä. Nyt on Heikalta tilauksessa uusi pääsylinterin joka on original Ricambi.
Alfa ei ole nirso, ainoastaan tarkka millä osilla sitä korjataan.

[SaLexi]

Laitankin toiseen ketjuun.