156 V6 -99 sammuu eikä käynnisty kuumana

[stenu]

Moro,

otsikon mukainen Alfa alko temppuilemaan. Pari päivää sitten ei kaupan pihasta lähteny ekalla käyntiin, tokalla lähti. Seuraavana päivänä taas lämpimänä sammutin ja muutaman minuutin päästä ei lähteny käyntiin. Noin vartin jälkeen lähti hienosti ja toimi loppupäivän. Tänään sitten sammu ajosta ja lähti noin vartin odottelun jälkeen käyntiin. Myöhemmin teki taas saman ja nyt piti noin tunti ootella että käynnisty. Ja siis silloin kun ei lähde käyntiin niin pyörittää kyllä nätisti mutta ei edes yritä lähteä. Sitten kun taas lähtee käyntiin niin toimii aivan normaalisti, ei pätki eikä mitään, kunnes sitten sammuu aivan laakista.
Tiedän että parissa muussa merkissä on ollut kampiakselin asentoanturin kanssa ongelmia jotka aiheuttaa juuri tämmöistä ongelmaa. Onko jollain tietoa onko 156:ssa ollut tuon kanssa ongelmia? Tai muuta ideaa mistä voisi johtua?

[m.sa]

Voipi olla asennontunnstin. Siis se ei kuitenkaan sammu ajosta; vaan ei lähde käyntiin seistyään hetken?!? Voisko olla ajonesto? Silloin kun ei starttaa niin palaako mittaristossa keltainen avaimen kuva?

[stenu]

Joo, ajonestonvalo sammuu kyllä nätisti, se unohtu mainita. Nyt siis pari kertaa sammunu ajosta ja sammuu aivan laakista, ei yski eikä mitään.

[m.sa]

Kyllä vois olla kampuran asennontunnistin. Käyttäjän " alfa 156 v6" 156V6 teki samaa ja tämä asennontunnistinkin vaihdettiin, lopulta syyllinen oli viallinen etanoliboksi. Eihän sulla semmoista ole kiinni?

[stenu]

Ei ole semmoista.

[Sape]

Kampuran asentotunnistin sökö. GTV teki juuri samaa kun ko. anturi alkoi temppuilemaan.

[Aquatica]

Kampiakselin asentoanturin oireilta kuulostaa. Toimii hyvin, kunnes anturi kuumenee kunnolla ja sitten kuoli. Ongelma on ollut ainakin "kaikissa Alfoissa kautta aikain", tietääkseni jokainen malli, jossa tuo samalla toteutuksella on löytynyt, on siitä kärsinyt enemmän tai vähemmän. Nimimerkki Polforean 159:ssä oli myös tuo - eli nimenomaan kun kone on kuuma, kuolee ajossa kuin seinään. Lähtee käyntiin kun koneen antaa jäähtyä kunnolla ja toimii taas niin kauan, kunnes lämpiää liikaa.
Ilmeisesti tuollekin hajoamiselle on monia asteita, koska muistan lukeneeni jonkun foorumilaisen 156 V6:n kuolleen jo 10km ajon jälkeen, vaikkei lämmöt kerennyt nousemaan korkealle. Vika korjaantui anturin vaihdolla (tiettävästi?). Tuo on suht halpa ja ymmärtääkseni vieläpä aika helppo homma, mutta täyden varmuuden pitäisi saada vikakoodinluvulla ja selvittämällä se - jos lähistöllä asuu foorumilainen jolla löytyy esim. MultiEcuscan ja kaapeli, on vikakoodin tsekkaus triviaali homma.

[stenu]

Itselläni on kyllä vehkeet vikakoodien lukuun mutta ne on tietysti kotona ja itse olen mökillä... Täytyy vielä huomenna kaivaa yleismittari esiin ja mitata se anturi ja varmaan maanantaina alkaa metsästämään uutta.

[JaniW]

Mitäpä tässä muuta kuin komppailemaan muita. Omassa V6:ssa täsmälleen sama oire hävisi tuon anturin vaihdolla.

[stenu]

Sanokaas jos tiedätte missä toi anturi on tossa autossa? Varmaankin vauhtipyörän päädyssä mutta ylä- vai alapuolella vai sivulla? On kyllä niin pirun ahdas toi konehuone että ei sinne näe mitään, helpottais jos tietäis mistä etsiä...

Onkos se tuolla alapuolella pienen peltisuojan alla?

[Sape]

Alapuolella sen peltisuojan alla.

[stenu]

Jeps, sieltähän se löytyi ja sain mitattua, rikkihän se on. Huomenna metsästämään uutta. Kiitokset vinkeistä!