164 takapalkin vaihto

HerraR · Viesti Kirjoittaja **HerraR** » 21 Touko 2004, 05:32

Ihmettelin tuossa aiemmin ajoittaista tärinää, ja syy selvisi: mätä takapalkki kauniin massan alla. Täytyy siis vaihtaa uusi tilalle.

1.Mistä osa kannattaa tilata (auto Hesassa)?

2. Onko paha homma vaihtaa itse? Palkin kuvasta päätellen kummassakin päässä on normaalit pultinreijät, onko keskellä lisäksi jotain spesiaalia? Jos on hankalampi homma kuin mätä pois - uusi tilalle löytyykö operaatioon jostain päin nettiä ohjeita?

Kiitokset etukäteen, jälleen kerran...tämä palsta on aloittelijalle kuin monoliitti avaruusseikkailu 2001:lle;)

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 21 Touko 2004, 05:43

Halvimmalla sen palkin taitaa saada Auto Azzurrosta. Maksoi kolme kuukautta sitten 120e.
Kyllähän sen itsekkin vaihtaa. Sedän autoon vaihdoin palkin tuossa keväällä ja suurin "ohjelma" tuli siitä kun sain takajarrujen paineensäätimelle menevistä neljästä jarruputkesta kolme poikki...
No, ne jarruputket oli sen verran haperona, et ois ne pitänyt muutenkin uusia.

HerraR · Viesti Kirjoittaja **HerraR** » 21 Touko 2004, 17:36

Palkki loytyi azzurrosta kohtuuhintaan 120 rahaa, kitos vinkistä. Se paineensäädin lienee se mokkula siinä keskellä. Onko vinkkejä miten voisi minimoida jarruputkituhojen vaaran? Vaihto-for-dummies -ohjeet olis kanssa paikallaan varmuuden varalta...

Jos tulee kiire, mitähän tuo vaihdattaminen kustantaa jos jonnekin pajalle vie? Olisiko paikkasuosituksia pääkaupunkiseudulla?

Alfistipohjoosesta

Ääh itsellä ko remontista jo n.2.5w aikaa mutta muistikuva kyllä että en olisi irroittanut ko.jarrupaineensäädintä.Tosin en kyllä ostanut uutta palkkiakaan vaan tein sen 2mm pellistä.

.Hintaa jäi 0e kun pelti ja hitsit pyöri työmaan nurkissa.Suosittelen 4 pyöräsuuntausta sen jälkeen.Mutta liuota ennakolta hyvin säätöpaikat.Esim. ruosteen irroitinta paljon ja vielä aineessa olevat paperit ympärille ilmastointiteipillä.Mulla oli muuten kulunut yksi paineensäätimen muovi"laakereista" soikioksi jolloin koko systeemi ei tainnut toimia.Sorvasin pronssista korvaavan laakerin ja nyt on tainnut toimia.

HerraR · Viesti Kirjoittaja **HerraR** » 25 Touko 2004, 20:25

Varmaan aika lailla parempi tuo itseväsätty, sen verran onnetonta peltiä tämä insinööritaidon ihme tuntuu olevan. Mutta kun ei vahkeitä ja taitoa tekemiseen ole, pakko tyytyä kaupan valmisteeseen.
Otitko siis nämä "takaraidetangot" pyöristä irti, sitten jarruputket säätömöykystä ja tämän jälkeen koko palkki pois? Tarvitseeko pyöriä tai takaripustuksia jotenkin erityisesti tukea?
Mulla myös säätövipuhässäkän reikä kulunut ovaaliksi, kyllä se muovi on hieno valinta laakerin materiaaliksi

HOTA · Viesti Kirjoittaja **HOTA** » 25 Touko 2004, 20:37

HerraR kirjoitti:Varmaan aika lailla parempi tuo itseväsätty, sen verran onnetonta peltiä tämä insinööritaidon ihme tuntuu olevan. Mutta kun ei vahkeitä ja taitoa tekemiseen ole, pakko tyytyä kaupan valmisteeseen.
Otitko siis nämä "takaraidetangot" pyöristä irti, sitten jarruputket säätömöykystä ja tämän jälkeen koko palkki pois? Tarvitseeko pyöriä tai takaripustuksia jotenkin erityisesti tukea?
Mulla myös säätövipuhässäkän reikä kulunut ovaaliksi, kyllä se muovi on hieno valinta laakerin materiaaliksi

Tuo kuormatunnistimen nivelen nyloninreikä kuluu koska säädin alkaa jumittaa.
Jumitus johtuu siitä että pitäisi olla välillä reilusti painoa autossa ja suorittaa kunnon jarrutuksia.
Tuossa kuormatunnistimen säädössä on oma niksinsä kun uudenlaittaa tilalle. Pitää säätää 8kg. painolla joka roikkuu siitä toisessa peltihärpäkkeessä missä on se säätökolo ( kuvassa vaseneläpyskä ). Siinä on ylimääräinen reikä johon paino laitetaan roikkumaan kun asentaa tuon kohdalleen.

Alfistipohjoosesta

En mä mitenkään niitä tukenut.Muistelen että otin takaripustukset palkinpäästä irti..Ja ei minusta niitä putkia tarvinnut irroittaa.Varmaan olisi jäänyt mieleen ähellys niitä irroittaessa ja ilmatessa.

HerraR · Viesti Kirjoittaja **HerraR** » 25 Touko 2004, 22:10

Kivaa olisi jos ei tarvi irrotella, mutta kun jarruputket ovat kiinni paineensäätimessä ja säädin kiinni vaihdettavassa palkissa...pystyykö jotenkin jarruputkishown kiertämään esim. jättämällä koko säädinmollukan "ilmaan" putkien varaan?
"Raidetangot" täytynee irrottaa pyöristä, koska tankki ei päästä palkissa olevaa pulttia liikkumaan tarpeeksi ulos...?

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 26 Touko 2004, 05:01

Mä irroitin sen paineensäätimen sen takia kun se oli jumissa. Ei oo tullut koitettua onnistuuko se palkin vaihto ilman, että ottaa sen paineensäätimen pois. Niitä poikittaisia tukivarsia en irroittanut ulkopäistä. Kun palkin irroitta korista, se tulee sen verran alas päin, että ne pitkät pultit mahtuvat pois. Jos en väärin muista, niin irroitin kallistuksenvakaajan toisesta tukivarresta jotta tolpat pääsi joustamaan ulospäin ja samalla palkki tuli alemmaksi.

Ricambi · Viesti Kirjoittaja **Ricambi** » 26 Touko 2004, 05:34

HerraR kirjoitti:Kivaa olisi jos ei tarvi irrotella, mutta kun jarruputket ovat kiinni paineensäätimessä ja säädin kiinni vaihdettavassa palkissa...pystyykö jotenkin jarruputkishown kiertämään esim. jättämällä koko säädinmollukan "ilmaan" putkien varaan?
"Raidetangot" täytynee irrottaa pyöristä, koska tankki ei päästä palkissa olevaa pulttia liikkumaan tarpeeksi ulos...?

Jep, kahdet palkit olen vaihtanut ja ei tarvinnut irroittaa paineensäädintä. Palkin saa ujutettua pois ja uuden paikoilleen irroittamatta säädintä ja suht koht helposti vieläkin

HerraR · Viesti Kirjoittaja **HerraR** » 26 Touko 2004, 20:12

OK, hyvältä kuulostaa ettei tarvi jarruputkiin kajota. Korjatkaa viisaammat jos yhteenvedossani on vikaa:
1. kallistuksenvakaaja toiselta puolelta auki että tulee ulospäinjoustoa
2. raidetankojen keskimutterit auki ja taaemmat tangot pois
3. kuormantunnistin-vipuhärdelli pois
4. paineensäädinmokkulan palkkiin kiinnittävät pultit auki
5. palkin kiinnityspultit pois
6. lasketaan palkkia kunnes saadaan pitkät pultit tankin alta pois, samalla tsekataan etteivät jarruputket vahingoitu kun paineensäädin nousee kolostaan
7. vanha palkki pois ja paineensäätimen käyttövipu irti, kiinnitetään uuteen palkkiin
8. mokkulat kiinni päinvastaisessa järjestyksessä
9. pyörien suuntaus