Alfojen käsijarrut?

[Naamapalmu]

Hausta löytyi että muitakin on askarruttanut käsijarrujen toiminta. Vastauksia vaan ei löytynyt. Eli 75:sessa on käsijarru vaijerilla takajarrusatuloihin mutta mitenkä on uudemmissa alfoissa? Kuulin tuttavalta että uudemmissa volvoissa on käsijarru jossa palat liimattu rumpuihin? Eli liimaukset irtoaa jos käyttää muuhun kuin seisontajarruna. Audeissa y.m. taas taitaa olla sähköinen käsijarru jota siis ei voi käyttää hallintalaitteena ajaessa. Ei kai vaan missään alfassa tämmöista pirullista keksintöä ole?

[koltiainen]

Hausta löytyi että muitakin on askarruttanut käsijarrujen toiminta. Vastauksia vaan ei löytynyt. Eli 75:sessa on käsijarru vaijerilla takajarrusatuloihin mutta mitenkä on uudemmissa alfoissa? Kuulin tuttavalta että uudemmissa volvoissa on käsijarru jossa palat liimattu rumpuihin? Eli liimaukset irtoaa jos käyttää muuhun kuin seisontajarruna. Audeissa y.m. taas taitaa olla sähköinen käsijarru jota siis ei voi käyttää hallintalaitteena ajaessa. Ei kai vaan missään alfassa tämmöista pirullista keksintöä ole?

Volvoissa 240/740/850/70 malleissa on käsijarru toteutettu omilla rummuilla ja jarrrukengilläjotka ovat jarrulaikan sisällä.
Käsijarrun palat irtoaa jos yrittää jarruttaa ajossa, muutoinkin ne on ihan surkeat.
Volvon 460 malleissa on käsijarru ja käyttöjarru (laikat) samoilla paloilla ja ne toimii ja on helppo säätää.

[m.sa]

Se onkin pysäköintiin tarkoitettu, ei kääntymiseen

Alfoissa lienee ainakin 1980-luvulta alkaen ollut kaikissa samanlainen systeemi kuin 75:ssa.

[UupunutRomeo]

Audista olis sen verran tietoa että edes normi käsijarrua ei voi käyttää "känkkärikäännökseen" kun sekoittaa ESPn ja huutaa piiiiiiiiip ja vilkkuu mittaristo kuin joulukuusi. Sähköinen vain piippaa. Mitosta en ole kokeillut....on sen verran urheilulliseksi säädetty tuo ESP ettei käsijarrua tartte....menee esim. Domin liittymästä satasessa moottoritielle nelipyöräluisussa hienosti

[Naamapalmu]

Erinomaista. Hyvä jos mitossa noin urheilulliset ajo-ominaisuudet ettei käsijarrua tartte.
Saab 9-5 farkussa tuntuu käsijarru ainakin auttavan kääntymistä talvisin. ja oikeastaan miettiessä jotain käytännöllisempää kauppakassia kuin 75 aloin miettimään joko 147, 156 tai 166 ja jos hankkis etuvetosen niin hyvä tietää että on ainakin kunnon käsijarru kun rupee puu huolestuttavasti lähestymään.

[Stiletto]

Audista olis sen verran tietoa että edes normi käsijarrua ei voi käyttää "känkkärikäännökseen" kun sekoittaa ESPn ja huutaa piiiiiiiiip ja vilkkuu mittaristo kuin joulukuusi. Sähköinen vain piippaa. Mitosta en ole kokeillut....on sen verran urheilulliseksi säädetty tuo ESP ettei käsijarrua tartte....menee esim. Domin liittymästä satasessa moottoritielle nelipyöräluisussa hienosti

Samaa tekee kyllä ainakin mun 156. Vauhdissa kun kässärin vetää niin ekaks syttyy jarrunesteen alhaisesta tasosta viittaava varoitus...sitten kun leikkii kässärillä lisää niin jopa syttyy kaikenlaista valoa mm. ABS ja sutimisesto menee pois päältä. Korjaantuu kyllä itsestään. Työkaverin BMW tekee ihan samaa ja esim. fiat Ducatossa on oikein varoitus ettei MISSÄÄN tapauksessa saa vetää kässäriä vauhdissa päälle.

[koltiainen]

Audista olis sen verran tietoa että edes normi käsijarrua ei voi käyttää "känkkärikäännökseen" kun sekoittaa ESPn ja huutaa piiiiiiiiip ja vilkkuu mittaristo kuin joulukuusi. Sähköinen vain piippaa. Mitosta en ole kokeillut....on sen verran urheilulliseksi säädetty tuo ESP ettei käsijarrua tartte....menee esim. Domin liittymästä satasessa moottoritielle nelipyöräluisussa hienosti

Samaa tekee kyllä ainakin mun 156. Vauhdissa kun kässärin vetää niin ekaks syttyy jarrunesteen alhaisesta tasosta viittaava varoitus...sitten kun leikkii kässärillä lisää niin jopa syttyy kaikenlaista valoa mm. ABS ja sutimisesto menee pois päältä. Korjaantuu kyllä itsestään. Työkaverin BMW tekee ihan samaa ja esim. fiat Ducatossa on oikein varoitus ettei MISSÄÄN tapauksessa saa vetää kässäriä vauhdissa päälle.

Työkaveri C5 (paskan kemiallinen merkki) pysähtyi totaalisesti kun etypyörät pyöri eteenpäin ja takapyörät taaksepäin liukkaassa parkkitalon rampissa. Hinaamalla haettiin jahka oltiin pukattu sitä kerros alaspäin.

edit_ piste loppuun

[Jalamari]

147 ja 156 ja 166set joissa ajonhallinta, ei voi nykiä käsijarrua vauhdista. Tai voi, mutta tulos ei välttämättä ole toivotunlainen.

[Tuomas K]

Vauhdissa kun kässärin vetää niin ekaks syttyy jarrunesteen alhaisesta tasosta viittaava varoitus.

Kyllä se käsijarrusta varoittaa eikä jarrunesteestä. Niillä vain on yhteinen varoitus, kuten autoissa perinteisesti on ollut. Hassua sinänsä, olisihan tuohon ajoluulokoneeseen helposti voinut ohjelmoida kaksi eri tekstiä vaikka perinteisesti on vain yksi valo.

[A Bart]

147 ja 156 ja 166set joissa ajonhallinta, ei voi nykiä käsijarrua vauhdista. Tai voi, mutta tulos ei välttämättä ole toivotunlainen.

Hienostihan se lähtee kylkimyyryyn ?

[DaViega]

Voi kiskoa kun painelee oikeita nappuloita ennen sitä

Tää nykyinen ratkasu joka alfoissa on mekaanisten käsijarrujen osalta on ihan toimiva, ärsyttää puljata noita erillisellä rummulla olevia käsijarruja joissa rumpu ja levy on samaa rakennetta. erityisen huonolta toi tuntuu silloin, kun käsijarrussa ei ole automaattista säätöä.

Vielä ei mulla ainakaan toi sähkönen käsijarru tunnu käytössä mukavalta, toisaalta, kokemukset rajoittuu lähinnä koeajoille

[Naamapalmu]

Pari vuotta sitten kakkosvaiheen liukasradalla minua opastettiin ja varmaan muitakin auton puskiessa suoraan avittaan kääntymistä käsijarrulla jotta etupyörät saavat pidon takas ja auto on taas ohjattavissa.

75:sen ohjekirjassa lukee: For "emergency" operation it is recommended that the inner part of the hand grip be kept pressed.

[Aquatica]

Rumpukäsijarrussa on yksi ylivertaisuus vrt. levy/mäntäkomboon: talvikesto. Mäntäversion vipu tuppaa keräämään PAS-likaa, joka jumittaa sen -> satula käytännössä vaihtokunnossa.
Rumpupuolella tuota ei vaan ole ongelmana. Huollon kannalta satulat on ehdottomasti mukavammat kyllä...

[Tuomas K]

Voi kiskoa kun painelee oikeita nappuloita ennen sitä

Kun vaan olisi tehtaalla huomattu laittaa semmoiset oikeat nappulat sinne

[jmi]

Rumpukäsijarrussa on yksi ylivertaisuus vrt. levy/mäntäkomboon: talvikesto. Mäntäversion vipu tuppaa keräämään PAS-likaa, joka jumittaa sen -> satula käytännössä vaihtokunnossa.
Rumpupuolella tuota ei vaan ole ongelmana. Huollon kannalta satulat on ehdottomasti mukavammat kyllä...

Edellinen 156 oli mulla seitsemän vuotta eikä käsijarrun kanssa ollut koskaan mitään ongelmaa poislukien rikkoutunut vaijerinsuoja, jonka vuoksi yhtenä talvena en käsijarrua käyttänyt ennen kuin vaihdoin ne. Ei mitään jumittelua koskaan eikä ongelmia katsastuksessa.

Tuttavien volvoissa yms. joissa rummut, saavat joka vuosi katsastukseen korjailla.

[Albertolli]

Ei mullakaan ole ollut levyjarrujen kanssa mitään ongelmaa takana, missään autossa. Ja houmattavasti miellyttävämmät huoltaa kuin rummut.
Eipäs kun nyt taidan valehdella, Temprasta oli kuori rikki ja joku uuno oli jättänyt yöksi känkän päälle, oli jäässä. Samalla tavalla olisi toisaalta käyttäytynyt rumpujarrullinenkin.

[Aquatica]

Jäätyminen rikkoutuneen kumin takia on VIKA, pyöritteli sitä miten vaan. Sitä ei voi käyttää pakkasella niin se ei toimi mutta muutenhan tuo on selvästi parempi ratkaisu. Itsellä nykyisessä viiskutosessa ei ongelmia ole, kun syksyllä rikkoutuneet vaijerit uusin

[Jarsan]

esim. fiat Ducatossa on oikein varoitus ettei MISSÄÄN tapauksessa saa vetää kässäriä vauhdissa päälle.

Ducatossa on aivan erilainen käsijarruratkaisu kuin 156:ssa. Siellä on käsijarrulle rumpu/kengät, jotka on mitoitettu pitämään auto paikallaan, ei kestämään ajon aikaista repimistä.

Käkkärin kanssa ei mitään ongelmia 156:ssa.

[palkus]

"rumpu" käsijarru on kätevä ratapäivillä, ei tartte laittaa kenkää pyörän taakse.

[V6]

Jäätyminen rikkoutuneen kumin takia on VIKA, pyöritteli sitä miten vaan. Sitä ei voi käyttää pakkasella niin se ei toimi mutta muutenhan tuo on selvästi parempi ratkaisu. Itsellä nykyisessä viiskutosessa ei ongelmia ole, kun syksyllä rikkoutuneet vaijerit uusin

2 56sessa ei ole kummassakkaan jäätyny vaijerit vaikka toisessa oli kumitkin rikki monta vuotta, kun sitä joka päivä käyttää taitaa auttaa tohon jäätymisongelmaan,

[Tomlau]

^ Näin on, ei se aina meinaa että jos vaijereissa halkeama että jäätyy. Itse myös koitan aina käyttää kässäriä mahd usein. Ei ainakaan vielä ikinä jäätynyt kiinni. kop kop

[Tuomas K]

Jäätyminen riippuu myös olosuhteista, jos on märkää kun jättää sen auton parkkiin ja sitten pakastuu niin jäätyy todella herkästi jos on vaijereissa vikaa.

Mulla jäätyi viime talvena vaijeri vaikka siihen asti käytinkin sitä säännöllisesti. Kesällä vaihdoin uudet vaijerit ja tämän talven on toiminut moitteettomasti.

[Cuore Sportivo]

Se onkin pysäköintiin tarkoitettu....

Joo, ei saatana. Kannattais ehkä suhtautua omaan ajotapaansa vähän vakavammin, jos joutuu käsijarrua käyttämään johonkin muuhun kuin autonsa paikallaan pitämiseen.

[Saturnus]

159:llä ainakin saa luisuteltua ilman kässäriäkin, paljon hauskempaa. Hiukan vauhtia vaan

[Cuore Sportivo]

^ Joo, niin saa, jos on...

[Tomlau]

... Kun on tony fassina special edition?

[V6]

Jäätyminen riippuu myös olosuhteista, jos on märkää kun jättää sen auton parkkiin ja sitten pakastuu niin jäätyy todella herkästi jos on vaijereissa vikaa.

.

ei jäädy ainakaa 56sen, kuoret oli paskana 4 vuotta ja joka päivä käytössä kässäri

[Macela]

Jäätyminen riippuu myös olosuhteista, jos on märkää kun jättää sen auton parkkiin ja sitten pakastuu niin jäätyy todella herkästi jos on vaijereissa vikaa.

.

ei jäädy ainakaa 56sen, kuoret oli paskana 4 vuotta ja joka päivä käytössä kässäri

Omassa välillä kyllä pyrkimystä jäätyä ja junnata vähäks aikaa..

~kuukausi sittenkin ihan päivän aikana olis jäätyny(?) ja pyöri ihan normaalisti kunnes mutkas vasta 156 muuttu luisupulkaks.

Sama nyt viikko takaperin kun oli -20 paikkeilla niin vähä halus junnailla mutta lähtiki sitte ihan hyvin pyöriin. Melkein tulee vähä vältettyä tota ainakin jos märkää ja jättää yöks.

[Aquatica]

^
Edelleen;
jos käsijarrua ei voi käyttää normaalisti, se on rikki
Itsehän käytän aina ja jatkuvasti kässäriä parkissa, mutta pari vuotta sitten ex-viiskutosessa ei olis kannattanut. Vaijerit heikossa hapessa -> jäätyi -> satula, levyt, palat uusiksi takana. Ei ollut ilmaista. Alkoi ihan pienellä, satunnaisella jumittelemisella.

[Athrez]

Mitäs mieltä porukka on siitä, kun jotkut sanoo, että talvella ei kannata käyttää käkkäriä kun auto parkissa, koska saattaa jäätyä kiinni. Itse henkilökohtaisesti käytän AINA käsijarrua kun auto parkissa.

[UupunutRomeo]

^ Olen todennut vuosien saatossa että käyttämätön käsijarru on se joka jumii....paitsi Ducatoissa joissa etummaisen vaijerin hajallinen suojakumitutti päästää veden vaijeriin ja jäätyy

[Aquatica]

^^
Kuten sanottua: jos ei käytä, se hajoaa. Jos käyttää, se hajoaa (jos vikaa - esim. pääsee vettä vaijerin ja suojan väliin -> jäätyy -> jämähtää). Itse käytän kässäriä ihan jatkuvasti ja joka paikassa, kun auto on parkissa, ellei kyseessä ole nosturi tmv. ja pitäisi saada jotain renkaita liikuteltua siinä ohessa...

[jmi]

Mihin käsijarrua tarvitsee, jos auto on parkissa, ykkönen päälle ja auto pysyy siinä.

Miten satula hajoaa, jos käsijarruvaijeri jäätyy?

[koltiainen]

Mihin käsijarrua tarvitsee, jos auto on parkissa, ykkönen päälle ja auto pysyy siinä.

Miten satula hajoaa, jos käsijarruvaijeri jäätyy?

Jos lähtee seisontajarrut päällä ajamaan niin hyvin pian kitkan aiheuttama lämpö tuhoaa laikan ja palat.
Siitä en ole koskaan kuullut että olisi satulakin mennyt.

[Aquatica]

^
Sillä, kun pala kuluu loppuun.... Itselläni tämä kävi jäätyneen ja sitämyöten laahaavan satulan takia niin pahasti, että meni kumi ja meni mäntä (!). Ilmeisesti lämmön takia. Satula oli kuitenkin saanut niin paljon lämpöä, että oli entinen - kevyt laahaus ja 100kmh vauhti ei ole hyvä yhdistelmä pitkällä lenkillä.

Levysatulakäsijarruissahan se käyttövipu, jolla mäntää liikutellaan, on altis säälle ja lialle -> jumittaa -> ei palaudu vipu -> ei vapauta palaa levystä irti. Myös mekanismissa oleva jousi saattaa väsyä, joka aiheuttaa saman efektin.

[GiuliaSuper]

Vaijeri joka mulla jäätyy on just Motonetistä ostettu ja joulukuussa vaihdettu..Käyttäisin käsijarrua jos pystyisin. Siellä tais olla sisällä jotkut kesärasvat, jotka tykkää jäätyä. Päihin laitoin vielä lisää rasvaa, että ei menis kosteutta ja kuraa. Itse satulat toimivat mulla ainakin ihan herkästi. Noh odotellaan kelien lämpenemistä, jotta saa taas alkaa käyttää käsijarrua. Laahaavalla käsijarrulla ei kannata hirmusia matkoja ajella, koska vanteet voi mennä solmuun kanttari osumasta ja lämmöstä, tai pahimmassa tapauksessa metsähallitus voipi kutsua. Ompa tässä kylillä tullu nähtyä parikin kanttariosumaa, kun käsiijarru ollu jäässä ja liikkeelle on päästävä, ja se ei voi tehdä autolle hyvää.

[Aquatica]

Itse ostin Coflen vaijerit, molemmat. 30eur maksoi ja ruuttasin silikonia päistä ja vetelin vaijereita molemmista päistä kunnes rasva tuli toisesta päästä pihalle. Ja toimii hyvin.

Edit:
Cofle on ilmeisesti alkuperäisosa ja ainakin Fixus toimittaa, joku 40eur hinta ilman alennuksia

[Jiitee]

Alfojen käsijarrut? -> En käytä talvella ollenkaan. Muutenkin vaihteistoöljyt sopivan jäykkiä pakkaskeleillä, että pysyy kyllä ykkösellä paikallaan -> Vikoja, huolia nolla.
Kesällä jyrkissä mäkiparkeissa tulee nykäistyä päälle käppäri.

JT

[Vainio]

Aquatican resepti todettu erittäin toimivaksi ex.156:ssa ja nykyisessä 159:ssä.
Tosin olen käyttänyt notkeaa vaseliiniä ja laittanut sitä vaijeriin niin paljon kuin mahtuu.

Käsijarrun kanssa ei ole rasvauksen jälkeen ollut mitään murheita. Miksköhän niitä vaijereita ei myydä valmiiksi rasvattuina?

[Naamapalmu]

Käsijarrun käytöstä sen verran että mulla ei ainakaan ole ollut ongelmia kun parkkiksilla pyörittelee käsijarrun avulla. Auton seisoessa jätän vaihteen päälle ilman käsijarrua eikä tähän mennessä ole omille teilleen lähtenyt.

Varmemmin sen käsijarrun hajalle saa kun ei käytä eli kannattaisi varmaan käyttää aina joko naapurin penkkaan pysäköintiin tai sitten vain parkissa.

[Tuomas K]

Alfojen käsijarrut? -> En käytä talvella ollenkaan. Muutenkin vaihteistoöljyt sopivan jäykkiä pakkaskeleillä, että pysyy kyllä ykkösellä paikallaan -> Vikoja, huolia nolla.
Kesällä jyrkissä mäkiparkeissa tulee nykäistyä päälle käppäri.

JT

Mitäs jos tarvitsisi talvella jättää se auto mäkeen? Jätät pysäköimättä?

Kyllä se on huoli jos pitää pysäköintipaikka valita sen mukaan ettei vaan joutuisi käsijarrusta vetämään.

Mulla jäätyi viime talvena käsijarru kun vaijeri oli huono. Nyt on uusi vaijeri ja auto on kotona aina parkissa käsijarrun kanssa kun se on mäessä, eikä ole kertaakaan jumitellut.

[Albertolli]

Omakohtaiset kokemukset ovat osoittaneet seuraavaa:
Vaihtoehto a) Käsijarrua käytetään kerran vuodessa, katsastuksessa -> ei uskalla käyttää "vaativissa" olosuhteissa ja jarrutestissä aina eroa, usein myös liikaa.
Vaihtoehto b) Käsijarrua käytetään ns jatkuvasti -> toimii myös talvella, eikä merkittävää eroa jarrutestissä.

Johtopäätös: Paikat pysyvät notkeampana kun niitä vehkeitä käytetään.

[Jiitee]

Alfojen käsijarrut? -> En käytä talvella ollenkaan. Muutenkin vaihteistoöljyt sopivan jäykkiä pakkaskeleillä, että pysyy kyllä ykkösellä paikallaan -> Vikoja, huolia nolla.
Kesällä jyrkissä mäkiparkeissa tulee nykäistyä päälle käppäri.

JT

Mitäs jos tarvitsisi talvella jättää se auto mäkeen? Jätät pysäköimättä?

Kyllä se on huoli jos pitää pysäköintipaikka valita sen mukaan ettei vaan joutuisi käsijarrusta vetämään.

.

Ei ole tullut tarvetta kovin usein Suomessa vastaan talvisin( Kalliossa snadissa muistaakseni olen käyttänyt käppäriä), ja ulkomaille Alfa menee vain kesäisin. Mikään Suomen kaupunki ei taida olla San Francisco Ja landella on varaa valita, mihin pysäköi.

JT

PS. 156:ssa on muutama pakkasarka-paikka, joissa vastuslämmitys olisi kova sana:
1) tuulilasin pesurin suuttimet
2) takaovien avauskahvojen alaosa
3) JTD-malleissa huohotin
4) mainitut käsijarruvaijerit

[hagger16]

Olikohan vuosi 2006, kun vaihdoin 156:een uudet vaijerit. Entiset olivat ilmeisesti olleet vain pari vuotta alla, mutta jäätyilivät kuitenkin.
Nuo uudet vaijerit sitten ruiskutin (survoin ohuen suutinvarren suojakuoren väliin) läpikotaisesti sprayvaseliinilla niin, että vasellinia valui toisesta päästä ulos.

Hyvin ovat kestäneet ja mitään ongelmia ei ole ollut. Ihan rauhassa voi käyttää pysäköintiin tai kääntymiseen.

[Auristo]

Nuo uudet vaijerit sitten ruiskutin (survoin ohuen suutinvarren suojakuoren väliin) läpikotaisesti sprayvaseliinilla niin, että vasellinia valui toisesta päästä ulos.

Hyvin ovat kestäneet ja mitään ongelmia ei ole ollut. Ihan rauhassa voi käyttää pysäköintiin tai kääntymiseen.

Täsmälleen saman toimenpiteen tein viimekesänä laitetuille uusille vaijereille. Vanhatkaan ihme kyllä eivät jäätyneet vaikka kuori oli jo pahasti ruvella.
Tänään käytin pesussa jossa oli myös alustanpesu (-13c) ja mikään paikka Alfassa ei jäädä, tietenkin ovien napit on rasvattu ja silikonia tiivisteissä etc.

[WWWVespa]

Mua vähän ihmetyttää, miten käyttämätön voi käyttämättä rikkoutua.

[UupunutRomeo]

Mua vähän ihmetyttää, miten käyttämätön voi käyttämättä rikkoutua.

Kyllä se käyttämätön hapettuu, ruostuu ja likaantua jämähtää.

[WWWVespa]

^Jos ei käytä, ei pidä koskea. On muuten ihan ehjä ennen kosketusta.
Mulla on toiminut, kun tyttären inssin hyväksynyt inssi sanoi, että autokoulujen autojen käsijarrujen kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta sehän onkin toinen stoori, kun niitä käytetään koko ajan.
Eli, miten käyttämätön voi mennä rikki, kun ei kerran käytetä? Katsastuskonttorillako vai miten?

[UupunutRomeo]

^ Sinun pitää nyt omakohtainen demostraatio tehdä, viet pihalle hankeen uuden jakoavaimen ja tongit. Haet ensi kesänä ne ja teet jotain töitä niillä jos pystyt

[Dio Natale]

Tämä on tätä eipäs /juupas vääntöä mutta oma mielipiteeni on että melkoisen turha väline,jos ei auto pysy mäessä ilman käsijarrua niin on aika heikosti puristuspaineita vessassa.En käytä ko laitetta mutta eipä ole ollut vikaa yhdessäkään puhumattakaan jäätymisestä etc shaibaa.Käyttäköön ne jotka ovat epävarmoja että lähteekö se autosi lentoon.