156 lambda

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 17 Helmi 2014, 14:45

Kävin luetuttamassa vika koodin, etummainen lambda kettuilee, korjaamolta sanoivat että tarvikeosat eivät aina pelaa nekään vimpan päälle joten mistä kannattais lähteä moista hakemaan??

koltiainen · Viesti Kirjoittaja **koltiainen** » 17 Helmi 2014, 14:50

EmmiMaria kirjoitti:Kävin luetuttamassa vika koodin, etummainen lambda kettuilee, korjaamolta sanoivat että tarvikeosat eivät aina pelaa nekään vimpan päälle joten mistä kannattais lähteä moista hakemaan??

Ebay, sieltä bosch lambada..
Kandee otta sellainen missä on liitin kasattuna valmiiksi, eli merkkikohtainen.

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 17 Helmi 2014, 15:05

koltiainen kirjoitti:
EmmiMaria kirjoitti:Kävin luetuttamassa vika koodin, etummainen lambda kettuilee, korjaamolta sanoivat että tarvikeosat eivät aina pelaa nekään vimpan päälle joten mistä kannattais lähteä moista hakemaan??
Ebay, sieltä bosch lambada..
Kandee otta sellainen missä on liitin kasattuna valmiiksi, eli merkkikohtainen.

Mites toi Finjctor.com löytyy boch tai onko kokemusta top autoosat.fi???

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 17 Helmi 2014, 15:10

buctu · Viesti Kirjoittaja **buctu** » 17 Helmi 2014, 15:29

myydään osiossa http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=26847

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 17 Helmi 2014, 17:09

EmmiMaria kirjoitti:Kävin luetuttamassa vika koodin, etummainen lambda kettuilee, korjaamolta sanoivat että tarvikeosat eivät aina pelaa nekään vimpan päälle joten mistä kannattais lähteä moista hakemaan??

Sparetolta Virosta saa Boschin lambdat todella kilpailukykyiseen hintaan. JTS:n lambda taisi olla ~80 € kun Fixus pyysi samasta osasta 160 €.

JTS:n kanssa kannattaa sitten muistaa että läheskään aina se vika ei ole itse anturissa sillä ne auton johtosarjan liittimet lambda-antureille on kuralaatua ja aiheuttavat katkoksia vanhemmiten.

koltiainen · Viesti Kirjoittaja **koltiainen** » 17 Helmi 2014, 17:26

buctu kirjoitti:myydään osiossa http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=26847

Tuo on kyllä halpa osakasa, ostaisin het jos mulla olis JTS

Sakkeus · Viesti Kirjoittaja **Sakkeus** » 17 Helmi 2014, 20:47

Anteeksi bosch uskovaiset mutta liwään vähä sylkeä soppaan ja kerronettä oma lambda kesti 6kk(bosch) eikä pelannut koskaan täydellisesti.
Katsastukseen oli pakko vaihtaa ja kokeilin ntk n lambdaa ja rupesi kulkeen alemmillakin kierroksilla ihan niin kivasti että alkoi jo kaduttaan diisselin hankinta. Noh pensajuoppo myyty eteenpäin ja sai kyllä arvostavan kodin.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 18 Helmi 2014, 10:54

Yksi viallinen anturi on vielä aika pieni otanta jos meinaa laajempia yleistyksiä lähteä tekemään.

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 18 Helmi 2014, 16:47

Mitä mieltä ootte, kun eilen kuulin että jos vaihdat yhden lambdan niin toinen rupeaa myös krakaamaan??? Mullahan niitä olis tossa 4kpl, mietin vaan että pitääkö kaikki pistää kerral uusiks vai riittääkö et etummaiset vaihtaa kun niistä sytytytti vikavalon?
Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 18 Helmi 2014, 16:51

Bosch ilmoittaa anturien käyttöiäksi 160 tkm, jos kilometrejä on tuon verran tai enemmän niin ne etulambdat voi olla hyvä vaihtaa molemmat. Takimmaisia en vaihtaisi turhaan jos toimivat.

Varaudu myös henkisesti siihen että anturien vaihto ei korjaa autoa.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 18 Helmi 2014, 17:13

^äläs ny ole niin pessimistinen

^^voi vaihtaa vaikka sen yhden tai nyt jäi vähän epäselväksi, että antaako koodia usemmasta lambdasta vai vaan toisesta etummaisesta? Minkäslainen se koodi muuten oli? 156 Jts on vallan mainio ensiroplaajankin auto.

GiuliaSuper · Viesti Kirjoittaja **GiuliaSuper** » 18 Helmi 2014, 17:51

Neuvoisin tekemään, kuten stoichiometric tuossa sanoi ja lisäksi kiristäisin liitoksen nippusiteellä, jotta liitos pysyy varmasti tiukkana.

JTS sit osaa välillä pikkuisen herjailla

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 18 Helmi 2014, 18:16

Enpäs muuten nyt tiedä et herjasko yhtä vai molempia...

Luulen kuitenki et esim tyhjäkäyntiin vaikuttas toi lambdojen vaihto ja ei se ainakaa enää herjais.. Termarissakin voipi olla jotain sanomista koska lämmöt ei mittarin mukaan nouse edes 90 vaikka tänään pientä haipakkaa piti muutamaan otteeseen työmatkalla.. Jakopää remppa alkais kans koht puolee olla ajankohtanen mut se vaatiikin jo karhun apuasennus sarjaa ja kittiä hallin seiniin lentävien ärräpäiden ja työkalujen varalta

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 18 Helmi 2014, 18:19

Voi hyvin vaikuttaa lambdojen vaihto tyhjäkäyntiin, risalla käy todennäköisesti tasaisemmin

Ei se lämpömittari 90 asteeseen nouse ehjälläkään termarilla muuten kuin ruuhkassa matelemalla.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 18 Helmi 2014, 18:20

Kannattaa testerillä katsoa lämmöt. Itselläni vanha termari seilasi valtavasti; paikallaan mittari näytti 90 tai ylikin, mutta käytännössä HETI kun lähti liikkeelle, tipahti siihen "70"-viivalle. Uudella termarilla nousee kerran sinne 90:iin ja sitten jää melkein paikalleen "70"-viivalle. Todellisuudessa lämpötila uudella termarilla on tuolloin 76-82 astetta, eikä viisari heilahda tuolla alueella käytännössä mihinkään.
Eli jos mittarin neula menee lämpötila-alueeltaan sopivalle alueelle, eikä merkittävästi ja nopeasti laske liikkeellelähdön seurauksena, ei välttämättä ole mitään vikaa termarissa... Itselläni vielä lisäefektinä se, että jyrkässä mutkassa tai nopeassa kiihdytyksessä puhallin puhaltaa enemmän lämpöä, kuin normaalisti. Syytä en keksi, mutta kai siellä joku lämpöanturi jossakin on, mikä ei minusta vaan tykkää...

pjotrthegreat

http://www.piilix.fi/

Tuolta tilasin v6:seen amerikkalaiset bosch kopio lambdat 65€/kpl, tuli ihan tarvikebosch
liittimillä (johdot ei siis oikean mittaiset, mutta mukana "pikaliittimet" joten johdon mitalla ei väliä). Toimii.

pjotrthegreat

Ja jos lambdojen välillä (etummaisen ja takimmaisen) on vuotoa, lambda herjaa pukkaa, joten tarkista onko putkessa reikiä...

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 21 Helmi 2014, 20:08

Noita reikiä on yleensä kohtuulisen pieni määrä pakosarja-kateissa.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 21 Helmi 2014, 20:10

^
Helposti voi olla katin ja takalambdan välillä... Siinä on kuitenkin aika monta senttiä sitä putkeakin.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 21 Helmi 2014, 20:13

^siitä takalambdan kierrepalan saumasta ne yleensä sitten jos jostain.

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 22 Helmi 2014, 11:22

EmmiMaria kirjoitti:Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...

Jos en ihan väärin tulkinnut niin samalla kylällä pyöritään. Jos on avuntarvetta niin autan minkä osaan

Jonzan · Viesti Kirjoittaja **Jonzan** » 22 Helmi 2014, 12:39

vesamaan kirjoitti:
EmmiMaria kirjoitti:Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...
Jos en ihan väärin tulkinnut niin samalla kylällä pyöritään. Jos on avuntarvetta niin autan minkä osaan

Jos nimimerkki olis 'EskoMatti', ni ei tätäkään viestiä oltais välttämättä ikinä nähty

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 22 Helmi 2014, 13:07

Jonzan kirjoitti:
vesamaan kirjoitti:
EmmiMaria kirjoitti:Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...
Jos en ihan väärin tulkinnut niin samalla kylällä pyöritään. Jos on avuntarvetta niin autan minkä osaan
Jos nimimerkki olis 'EskoMatti', ni ei tätäkään viestiä oltais välttämättä ikinä nähty

Äläs nyt, kaikki Alfistit on kavereita ja apua tarjotaan. Mä oon jo kahden naisen loukussa muutenkin...

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 24 Helmi 2014, 22:21

vesamaan kirjoitti:
EmmiMaria kirjoitti:Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...
Jos en ihan väärin tulkinnut niin samalla kylällä pyöritään. Jos on avuntarvetta niin autan minkä osaan

Aijjaa no hitsi, minkäsmoin "Ahmo" sul on ajos?

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 25 Helmi 2014, 18:07

Rengastien autotarvike näytti myyvän NGK lambdoi, niissä on alkuperäispistoke joten luulis et pelaa varmemmin kun yhdistele itse osat.... jää nähtäväksi

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 25 Helmi 2014, 18:14

^hommasitko niitä lambdoja? onko ne siis yleismalleja ilman liitintä?

Ei semmosia sinne ainakaan voi laittaa, varsinkin se laajakaista täytyy olla juuri oikea orggis bocsh.

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 25 Helmi 2014, 19:09

EmmiMaria kirjoitti:
vesamaan kirjoitti:
EmmiMaria kirjoitti:Voi luoja kun en tiedä autoista tuon taivaallista ja piti vielä ekaksi "minä korjaan ite" autoksi ostaa iltaliaano...
Jos en ihan väärin tulkinnut niin samalla kylällä pyöritään. Jos on avuntarvetta niin autan minkä osaan
Aijjaa no hitsi, minkäsmoin "Ahmo" sul on ajos?

Pari 156sta löytyy pihalta. Toisessa 2,4 JTD ja toisessa 2,5 V6. Kaapeli+softat löytyy ja jonkunmoinen tallintynkä

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 25 Helmi 2014, 19:16

stoichiometric kirjoitti:^hommasitko niitä lambdoja? onko ne siis yleismalleja ilman liitintä? Ei semmosia sinne ainakaan voi laittaa, varsinkin se laajakaista täytyy olla juuri oikea orggis bocsh.

Onkohan Alfassa laajakaista-anturia ollenkaan (titan). Ainakin tuo aikaisemmin linkkaamani boschi taitaa olla ihan kapeakaista eli zirkoni.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 25 Helmi 2014, 19:48

^no tässä on ollu puhetta jtässän lambdoista ja siinä on toki laajakaistat (etummaiset) ohjaamassa. Millään muinaisilla planaareilla ei suorasuihku laihaseosmottia saada kunnolla toimimaan ja vielä menemään päästörajoista läpi. Ne takimmaiset on planaarit. Ei taida missään olla laajakaistoja haistelemassa. Siis tarkennuksena vielä, se jtässän takalambda on samanlainen kuin muissa 156:ssa etummainen.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 25 Helmi 2014, 20:43

äölkjhgf kirjoitti:Onkohan Alfassa laajakaista-anturia ollenkaan (titan)

Titaanilambda ei ole laajakaistainen vaan kapeakaistainen. Titaanilambda ei itse tuota jännitettä, vaan sen resistanssi muuttuu seossuhteen mukaan.

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 25 Helmi 2014, 21:34

stoichiometric kirjoitti:^hommasitko niitä lambdoja? onko ne siis yleismalleja ilman liitintä? Ei semmosia sinne ainakaan voi laittaa, varsinkin se laajakaista täytyy olla juuri oikea orggis bocsh.

No netin ihmeelliseen maailmaan sukellettuani olin kyllä katsovinani että kyseiset lambdat olisivat ns orkkiksia liittimineen päivineen ja niistä löytyi auto ja mallikohtainen opas jotta osaa oikeat tilata, ainahan voin olla myös väärässä

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 25 Helmi 2014, 21:37

Aijjaa no hitsi, minkäsmoin "Ahmo" sul on ajos?[/quote]Pari 156sta löytyy pihalta. Toisessa 2,4 JTD ja toisessa 2,5 V6. Kaapeli+softat löytyy ja jonkunmoinen tallintynkä[/quote]

Mulla myös talli tos käkeläs mis pääsen tekee, löytyy myös läppäri ja ohjelma millä näkee vikakoodit. Voi olla että ton anturihirvityksen kans tarvii asiantuntija apuu mut luulenpa et noi lambdat nyt osaan ihan omin nokkineni vaihtaa

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 25 Helmi 2014, 23:38

^^&^ Jotenkin ymmärsin, että myyntipalstalta olit jo hommannu. Juu, oikealla numerolla bocsh sitten. Kun se läppärikin on siinä koodien lukuun, niin mitkäs ne vikakoodit olikaan ? (jankkausta)

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 25 Helmi 2014, 23:51

Ohups, enpä muistanu koko myyntiosion ilmoo... yövuorot dääm tekee lahopäiseks

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 26 Helmi 2014, 09:41

On sen etummaisen lambdan osanumero muuten 0258007156, tuolla voi kokeilla googlettaa hintoja ja saatavuutta.

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 26 Helmi 2014, 09:50

Poistin nuo antamani linkit, koska ne ei tuohon autoon käy

jukka22 · Viesti Kirjoittaja **jukka22** » 26 Helmi 2014, 10:15

Sain aikoinaan paikalliselta Bosch myyjältä kaksi väärää lambdaa. Eka vaihdettiin takuuseen. Ilmeisesti heidän tietokannassaan oli virhe k.o auton kohdalla. Sain sitten Deltasta käytetyn osan, joka on toiminut moitteetta jo pidempään. Väärät lambdat toimivat hetken ja hajosivat sitten.

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 26 Helmi 2014, 21:07

Käyn huomenna kyselemässä ja lauantain taidan pyhittää halli & olut päiväksi

koltiainen · Viesti Kirjoittaja **koltiainen** » 26 Helmi 2014, 23:23

EmmiMaria kirjoitti:Käyn huomenna kyselemässä ja lauantain taidan pyhittää halli & olut päiväksi

Juuri näin, lauantai on paras remppapäivä

EmmiMaria · Viesti Kirjoittaja **EmmiMaria** » 27 Helmi 2014, 17:18

Kannatin paikallista ja tilasin Bochin 179e, nyt täytyy käydä luetuttaa vikakoodi uudelleen tietää sitten vaihtaako oikean vai vasemman puoleisen.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 27 Helmi 2014, 19:04

EmmiMaria kirjoitti:Kannatin paikallista ja tilasin Bochin 179e

Paikallisen tukeminen on toki hieno asia, mutta ei mulla ainakaan ole ylimääräisiä satasia jaettavaksi asti:
http://spareto.com/products/0-258-007-156-lambda-sensor
http://www.vauxhallworldparts.com/vauxh ... artid=5427

pjotrthegreat

ja kuten aiemmin mainitsin, piilixiltä olis saanu "Bosch kopion" viidelläkympillä kipale...

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 27 Helmi 2014, 20:28

Kopion ostaminen on melkoista arpapeliä.

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 27 Helmi 2014, 20:46

Tuomas K kirjoitti:[
http://spareto.com/products/0-258-007-156-lambda-sensor
http://www.vauxhallworldparts.com/vauxh ... artid=5427

Ja ehkä myös tuokin:
http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-156- ... b0&vxp=mtr

pjotrthegreat

Tuomas K kirjoitti:Kopion ostaminen on melkoista arpapeliä.

Hyvin on toiminu...

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 27 Helmi 2014, 20:57

Tuomas K kirjoitti: Titaanilambda ei ole laajakaistainen vaan kapeakaistainen. Titaanilambda ei itse tuota jännitettä, vaan sen resistanssi muuttuu seossuhteen mukaan.

Minä olen sitten käsittänyt väärin, koska olen olettanut näin:
Titania-lambdalle syötetään ulkoinen jännite, jonka anturi muuttaa arvoon 0-5volttia (laaja jännitealue, eli laajakaista)

Zirkonia-anturi taas tuottaa itse jännitteen 0-1volttia (kapea jännitealue, eli kapeakaista)

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 27 Helmi 2014, 21:02

äölkjhgf kirjoitti:
Tuomas K kirjoitti: Titaanilambda ei ole laajakaistainen vaan kapeakaistainen. Titaanilambda ei itse tuota jännitettä, vaan sen resistanssi muuttuu seossuhteen mukaan.
Minä olen sitten käsittänyt väärin, koska olen olettanut näin:
Titania-lambdalle syötetään ulkoinen jännite, jonka anturi muuttaa arvoon 0-5volttia (laaja jännitealue, eli laajakaista)

Osittain olet käsittänyt väärin. Titaanilambdalle syötetään kyllä viiden voltin referenssijännite. Anturin resistanssi muuttuu seossuhteen mukaan ja ecu mittaa tuon resistanssin muutoksen. Se on kuitenkin kapeakaistainen kuten zirconia-anturikin. Ei se jännitteen numeroarvo sinänsä kerro mitään siitä onko se laaja- vai kapeakaista.

äölkjhgf · Viesti Kirjoittaja **äölkjhgf** » 27 Helmi 2014, 21:05

^ OK

Häntsy · Viesti Kirjoittaja **Häntsy** » 28 Helmi 2014, 17:49

Sain kaverin suostuteltua ostamaan muutama viikko sitten -04 156 jts koneisen alfan, kilometrejä takana 92 000km. Auto alkoi tässä taannoin herjaamaan mcsf valoa ja luin vikakoodit testerillä ja antoi koodia P2240 eli etummaista lambdaa herjasi. Ajossa huomaa moottorin lämmettyä selvää tukkoisuutta +3000rpm eli puhti täysin kadoksissa, mutta kylmänä menee niinkuin pitääkin. Putsasin lambdan "töpselin" ja kiristin nippusiteellä ja nollasin koodit, mutta en päässyt edes 200m kunnes mcsf valo möllähti tauluun. Huoltokirjassa on myös leima jossa etummainen lambda olisi ihan vuoden sisään vaihdettu. Yritin selvittää myös lambdan alkuperää, mutta ei selvinnyt onko alkuperäinen vai tarvike, koska lambdassa ei lukenut mitään. Töpseli liitin vaikutti myös puhtaalta eikä minkäänlaista hapettumaa liittimissä. Tilailtiin sitten sparetolta eilen uusi lambda ja täytyy asennus suorittaa uusilla liittimillä ja toivoa, että vika poistuu. Luulisi jos tuossa liittimessä on kosketushäiriöö niin vika olisi ajoittaista, mutta tässä tapauksessa vika tuntuu olevan kokoajan päällä, koska auto on 3000rpm jälkeen todella tukkoinen. Mitä raati on mieltä?