alfa 156 2.0jts -04 kertomuksia kokemuksia

[Pepee]

Morjes ! Toinen alfa perheeseen suunnitteilla ja kolmas alfa kaikenkaikkiaan.. ainoa ero nyt tässä että aikaisemmat kaksi on 2.5 v6 motilla ja tuo olisi nyt suunnitteilla taloudellisuuden puolesta tuo 2 litranen..

Eli kysymys kuuluu kuinka luotettava ja hyvä moottori ja yleensä auto kyseessä? Tuon v6 tunnen kohtalaisen hyvin tässä vuosien varrelta mutta tästä ei oo oikein mitää käryä.. kannattaako tollasta edes ostaa ?!

[Aquatica]

Täällä foorumilla kulkee legendaa;
"Suomessa on ainakin EHKÄ kaksi ehjää JTS:ää". Tuo moottori siis omaa muutamia ikäviä ominaisuuksia, jotka tuppaavat tulemaan esille väärillä öljyillä. 156 JTS tasan vain ja ainoastaan 10W-60:iä, tai muuten siellä on jo - tai on viimeistään kohta - jotain ongelmaa. Lisäksi tuppaa aiheuttamaan hieman imupuolella karstottumista, johon pitää varautua.
Taloudellisuudestakin taitaa väellä olla montaa mielipidettä? Luonteeltaan tuo on kuulemma oikein kiva kone, mutta tästä en osaa sanoa kun ei kokemuksia ole.

PS.
Jos valitsisin bensaa, valitsisin V6:n.

[Giallo Pozzuoli]

No kommentoinpa kun tulee nyt tammikuussa tasan 8 vuotta kun oon -04 vuosimallin FL-JTS:n omistanut. Luotettavuudesta; ei oo koskaan tien päälle jättänyt. Öljyä kone vie jonkun verran , kuten varmaan olet jo foorumin hauilla huomannutkin. Litra/1000km voi olla ihan normaalia. Eli öljytikkua on syytä säännöllisesti tarkkailla. Kuten Aquatica edellä mainitsi niin ne 10W-60 öljyt vain ja ainoastaan koneelle sopii, ne toimii myös kovilla pakkasilla. Ajo-ominaisuuksiltaan JTS on kevyemmän moottorinsa ansiosta tasapainoisempi kuin V6. Moottorin kans ei oo mulla muuta juuri ollut kuin kerran 1 puola meni vaihtoon. Tulpat vaihdettu 100 000 km kohdalla normaalissa vaihtokohdassa. Ihan taloudellisin ei JTS ole, keskikulutus on ollut pikkasen päälle 8L/100km, kevyemmällä kaasujalla vois varmaan päästä alle 8L keskikulutuksenkin. Monesti on käynyt mielessä se mikseivät laittaneet 6-vaihteista laatikkoa tuohon, motarinopeuksissa selviäisi vähän taloudellisemmin. Laihaseosominaisuuksista ei juuri muuten kuin tyhjäkäynnillä valoissa seisoessa ole hyötyä.

Mainettaan paljon parempi moottori, turhan paljon negatiivista mainetta saanut tällä foorumilla niiden alkupään pre-facelift '02-'03 vuosimallien ongelmista. Uskaltaisin sanoa että tollasen '04 vuosimallin JTS:n kanssa ei pitäisi moottorin kanssa olla juuri ongelmia kunhan on vaan hyvä huoltohistoria ja 10W-60 öljyjä on käytetty ja säännöllisesti vaihdettu huoltokirjan ohjeistuksen mukaisesti. Ilmeisesti muut 156:n jutut sulle onkin tuttuja ennestään niin en niitä kommentoi sen enempää, eipä kai JTS muilta ominaisuuksiltaan muista 156:sta juuri eroa.

[Pepee]

Kiitos !

Entä onko auto jonku foorunilaisen entinen että pystyis vähä osviittaa antamaan ? HTZ-236 ?

[JaniW]

Mainettaan parempi se minustakin on. Se mikä siitä puuttuu on V6:n äänet ja potkaisu yläkierroksilla. Olen molemmat omistanut ja mainittakoon että minun käsissäni JTS oli radalla nopeampi. Mennee suurimmaksi osaksi osaamattomuuden piikkiin mutta tukisi kuitenkin sitä ajatusta että nelisylinterinen menee mutkissa jotenkin helpommin.

Huoltohistorian kanssa kannattaa olla tarkkana. Samoin kannattaa huolestua jos koeajossa tuntuu laiskalta, sen kuuluu kyllä kulkea ihan kohtalaisesti.

[Roadkill]

Täällä foorumilla kulkee legendaa;
"Suomessa on ainakin EHKÄ kaksi ehjää JTS:ää".

Minulla lienee sitten se toinen, ja se sattuu olemaan myynnissä. Kts. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=28760

[sämpy]

Tuli tänä aamuna todettua, ettei tuo ole paras ainakaan jonoköröttelyyn. Kytkin kyllä toimii ihan hyvin, mutta jotenkin ei osaa mennä eteenpäin jos kierrokset on ihan tyhjäkäynnin tuntumassa ja koittaa vaan niukasti kaasuttaa. Lieneekö ominaisuus? Vai kangerteleva kaasuläppä, että on vähän kuin tyhjäkäyntiasento ja sitten haluaa jo mennäkin vähän reippaammin. Vai yrittääkö softa estää tahattoman auton sammuttamisen.

Tuli sitten edettyä semmosilla pyrähdyksillä.

2500km ajettu ja öljyt vähentyneet tikussa 3mm. Ei kaikki vie litraa tuhannella.

Itse tykkään miten tuo alkaa vetämään ja äänet paranee 5000rpm jälkeen. Vaan en ole kutosen kyydissä ollutkaan. Eikä autoni putkistokaan ole vakio.

Alemmilla kierroksilla vääntö on todella tasainen, melkein isolla vaihteella kiihtyy paremmin. Epätavallinen tuntuma moderniksi vapariksi.

[jkk]

litra tuhannella? eli kymmenen litraa kymppitonnin vaihtovälillä pahimmillaan huhhuh. riittääkö sitten pelkkä öljynsuodattimen vaihto säännöllisin väliaoin?

[palkus]

^^kyllä sen piräis mennä jonossakin, kaasu on tosin herkkä. Siinä vähän reilu 5000rpm lyhenee imuputket ja motti onki sen jälkekeen parhaimmillaan. Tosin mukava sillä on reilusta 1000rpm vedättääkin, kun ei heti kiiru ole. Työkaveri oli joskun ihan huulena, kun vedin hitaan risteyksen vitosella.

[alfa 156 v6]

litra tuhannella? eli kymmenen litraa kymppitonnin vaihtovälillä pahimmillaan huhhuh. riittääkö sitten pelkkä öljynsuodattimen vaihto säännöllisin väliaoin?

ei todellakaan pahimmillaan vie JTS litraa tuhannelle, vaan paljon enemmän litra hipoo vielä normaalia...

OT: Firman longlife transporterit imee n. 1,5l/1000km öljyä, tekee pisimmällä longlife öljynvaihtovälillä yli 60 litraa lisäysöljyä

[Polforea]

^Eikös tuon vois jo reklamoida? Vai onko volkkari lipsunut vanhasta "litra tonnille on vielä normaalia" -politiikastaan vieläkin kauemmas?

[alfa 156 v6]

^Eikös tuon vois jo reklamoida? Vai onko volkkari lipsunut vanhasta "litra tonnille on vielä normaalia" -politiikastaan vieläkin kauemmas?

voi siitä, turhaa on kuulemma vähenee ajanmittaan kulutus kun sisäänajo on suoritettu. joopajoo...

[JiiTeeÄssä]

Tuli tänä aamuna todettua, ettei tuo ole paras ainakaan jonoköröttelyyn. Kytkin kyllä toimii ihan hyvin, mutta jotenkin ei osaa mennä eteenpäin jos kierrokset on ihan tyhjäkäynnin tuntumassa ja koittaa vaan niukasti kaasuttaa. Lieneekö ominaisuus? Vai kangerteleva kaasuläppä, että on vähän kuin tyhjäkäyntiasento ja sitten haluaa jo mennäkin vähän reippaammin. Vai yrittääkö softa estää tahattoman auton sammuttamisen.
Tuli sitten edettyä semmosilla pyrähdyksillä.

Saman huomasin omassa -03:ssa, lienee liittyvä laihaseos systeemiin tai sitten tuo minunkaan yksilö ei pelannut vaan oikealla tavalla. Ärsyttävää nypyttelyä ruuhkassa. Huima ero kun nykyinen 2.4d menee tasaisella tyhjäkäynnillä vaikka puuhun kärry perässä.
Mutta itse omistin JTS 156:sen melkein neljä vuotta / 60tkm, laitoin kiertoon kun mittarissa 160tkm. Ja näyttihän tuo auto olevan liikkeellä vielä pari vuotta kaupan jälkeenkin.
Loppuaikana kuulosti että venttiilinnostajat rallattivat hetken käynnistettäessä, muuten oli ihan ehjä laite. Öljynkulutus tuntui jopa pienentyvän loppua kohti, mutta ainahan se on vähän ärsyttävää kun sitä pitää seurata. Eikä Castrol Edge 10w-60 ole kovin halpaa öljyä.
Moottorina enemmän vääntökone, mutta ilmeisesti tuo pelatessaan olisi kuulunut myös vetää kierroksilla, itsellä näin ei ollut, selvä ero kun vertasi vanhempaan TS:ään, omistin molemmat samaan aikaan. Mutta normaali ajossa toimi noinkin ihan hyvin, mutta sellainen kuva jäi että paremminkin olisi voinut toimia.

[Giallo Pozzuoli]

Liekö nuo tyhjäkäynti, "jonoköröttely"-ongelmat ja tehojen puutteet just niitä alkupään '02-'03 JTS:iin liittyviä ongelmia. Omassa '04-mallissa ei tuommoisia ole ollut ja tyhjäkäynti toimii kuten pitää. Voimaa löytyy yläkierroksilla ja vääntöäkin ihan mukavasti alakierroksilla. 156 JTS tuntuu kaikkien näiden tarinoiden perusteella turvallisemmalta valinnalta jos pysyttelee vaan Facelift-malleissa ja mieluummin loppupään tuotannosta joissa ne JTS:n lapsentaudit on jo korjailtu.

[jkk]

Onko muuten jts koneissa ollu taipumusta jakohihnan ennenaikaiseen rikkoutumiseen niinkuin twin spark koneissa?

Hieman ooteena, Uusimman sukupolven jts koneet vaikuttavat kyllä olevan ihan toista maata, ei syö öljyä eikä ole tyhjäkäyntiongelmia yms...mitänyt vähän ketjuja porsii

[GiuliaSuper]

Tykkäsin omasta jts:stä ja yhdyn edellisten kommentoijien positiivisiin juttuihin. Suosittelen vaihtamaan jakohihnan mieluummin 55 tkm kohdalla. Omasta vaihdoin 56 tkm kohdalla ja apulaitehihnan kiristi oli jo saavuttanut rajansa ja hihna löysällä. Itse jakopäänhihna oli vielä ok. Täällä ilmoittautuu taas yksi niistä joilla ei ollut öljyn suhteen ongelmia. Kuvia reilu 200 tkm ajetusta jakopäästä löytyy projekti-ketjusta. Mulla oli valmistettu 4/2003. Ruuhkassa matelu ei tuottanut tuskaa ja aina pääsi perille.

Omistin auton vajaa 3vuotta ja ajelin sillä reilu 70 tkm, kunnes laitoin sen kiertoon.

[sämpy]

Jotenkin tosiaan ruuhkassa niin ei saa menemään nätisti edes kytkintä vähän liiraamalla, tahtoo tulla pomppimista. Ihan kuin ohjauspuoli ei uskoisi että tässä halutaan mennä 1000rpm kierroksilla eteenpäin vaan omatoimisesti just kun saa kytkimen liki ylös niin nostaisi kierroksia. Sitten kun keventää kaasua niin veto loppuu kokonaan. Pitää vielä kokeilla jos ei koske kaasuun yhtään että mitä tapahtuu. Tyhjäkäynti tuossa omassa sinänsä toimii ihan ok.

Kellään Suomessa ei taida olla kokemusta tällaisen vanhemman softapäivityksestä. Siitähän on ollut juttua että sekä nokat että ohjelmisto muuttui about 04.

Ihan hyvä ominaisuus tuo omatoiminen kaasun lisäys jos haluaa päästä liikkeelle, esim. ylämäistä tuolla on erittäin helppo lähteä eikä sammu muutenkaan helpolla, toisin kuin vaikka samanikäinen td skoda.

[quppe]

^^^ Ei taida olla samaa 159:n ja 156:n JTS:ssä kuin nimi

[jkk]

^^^ Ei taida olla samaa 159:n ja 156:n JTS:ssä kuin nimi

jep, sen takia mainitsin "uusimman sukupolven"

[a-m]

Ettei vain nuo madellessa johtuvat nypyttelyt yms. oireet johtuisi vain pielessä olevasta jaosta?! Menee muuten todella helposti hampaalla pieleen jako, jos ei ole käytetty oikeita työkaluja hihnaa vaihtaessa.

[sämpy]

Ei ainakaan minun autossa. Kaasupolkimen/kaasuläpän vioista en tiedä. Noissa lienee ihan liukupotikat molemmissa jotka luonnollisesti kuluu.

[Gusse]

Itsellä oli tuo JTS selespeedin kanssa GT:ssä ja ollut minullakaan mitään ongelmia ruuhkassa matelun kanssa ja kierroksilla tunsi mukavan "potkun". Itse kyllä tykkäsin tuosta yhdistelmästä, mutta oli kyllä janoinen keskusta köröttelyssä ja puuttui takaovet.

[Jarkki]

Suorasuihkutus tekniikkaan saa suhtautua varauksella. Webissä on esitetty väitteitä nykyaikaisten puhdistusmenetelmien saattavan hajottaa moottorin mekaanisia osia. Kuten imusarjaan suihkutettavat aineet. Plussat asentajalle, jos vaivautuu kannen irroittamiseen. On myös eheyttäviä aineita. Tykkään kokeilla Alfan kanssa litkuja. Löysin itsestäni pikku friikin. Joo, en tartte tupakkaa tai viinaa.

Oma Alfani on toistaiseksi eheytynyt käsittelyjen ja huoltojen puolesta. Ja taas on magee cruisailla, +100Km/huoltoajoo Katsastukseenkin mennessä tekis mieli kiertää puoli suomea. Saa jättäå kesään moiset tripit.

[Tuomas K]

Kaikenlaista legendaa liikkuu tosiaan jts-moottoreista, mutta nyt muutaman vuoden kokemuksella ei tuo oma yksilö ole mitenkään erityisen ongelmallinen. Lambda-anturien liittimet on huonot mikä on tyyppivika ja niitä olen saanut rassata. Yhden puolan myös olen vaihtanut. Mekaanisesti koneessa ei ole ollut mitään vikaa ja öljynkulutus on pari, kolme desiä tonnille. Tämä on vielä sitä huonomaineista alkupään mallia eli 2002.

[Pepee]

Hei !

Nyt kun päästiin jakohihnaan ja siihen liittyen: tarviiko mitää erikoostyökaluja ? Koska suunnitelmana olis tehdä itse jakopään huolto... ja samalla jos sais infoa mistä ja parhaalla hinnalla tietenkin sais ne kilkkeet eli hihnat pumput ja rullat ?!

[Aquatica]

LUKKOPALAT.
LUKKOPALAT.

Ja vielä kerran:

LUKKOPALAT.

[alfa164]

siis kolmet lukkopalat

[Aquatica]

Tarpeeksi monta kertaa kun toistaa, menee viesti (ehkä) perille

Mutta tosiaan voisi tarkentaa, että OIKEAT lukkopalat. Niitäkin kun on montaa vaihtoehtoa. Ja heittokello helpottaa elämää siihen lisäksi.

Mutta ei kai ne kolmetkaan lukkopalat haitaksi ole, jos sattuu olemaan valuvikoja?

[sämpy]

Ainakin ne lukkopalat mitkä oli lainassa, olivat hiukan paksummat kuin vastaavien paikkojen laakeripukit. Niinpä niihin olikin hankittu valmiiksi pidemmät pultit. Kuulemma saa alkup. pulteilla helposti kierteet korkattua, jos yhtään koittaa niillä vedättää. Ei tullut vaan mitattua että onko M8 pultit vai kenties M7, jolloin pitää etsiä vähän parempi pulttikauppa.
Hihnapyörän kiinnipitotyökalun ja heittokellon ostin äskettäin biltemasta. Etummaisen tp-akselirattaan ajoitusmerkit piti katsoa peilillä.