Onnea oli se että oli tietyömaa ja vauhtia vain 50/kmt ja sai heti tiensivuun levikkeelle.
Vannekaan ei tuhoutunut.
Tuo kun olisi kajahtanut motarilla 120 vauhdissa niin ???
Onni onnettomuudessa juhannusreissulla.
Valvoja: Moderators
Onni onnettomuudessa juhannusreissulla.
Aikansa elännyt takaiskarinlautanen sano työsopimuksen irti ja anto renkaalle kyytiä koska lautanen meni jousesta läpi.
Onnea oli se että oli tietyömaa ja vauhtia vain 50/kmt ja sai heti tiensivuun levikkeelle.
Vannekaan ei tuhoutunut.
Tuo kun olisi kajahtanut motarilla 120 vauhdissa niin ???
Onnea oli se että oli tietyömaa ja vauhtia vain 50/kmt ja sai heti tiensivuun levikkeelle.
Vannekaan ei tuhoutunut.
Tuo kun olisi kajahtanut motarilla 120 vauhdissa niin ???
-
Cuore Sportivo
- Viestit: 5754
- Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
- Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916
(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera) - Paikkakunta: Pori
-
Seiska5mma
- Viestit: 1275
- Liittynyt: 30 Syys 2003, 18:56
- Paikkakunta: Vaasa
Hittolainen!
Nämä ripustusasiat kyllä saavat miettimään. Meikäläisellä oli edestä mm reaktiotangon säätöholkki halki siten että koko paska oli routavauriota vaille "korkattu" - tietysti sama töyssy olisi voinut vetää koko kepin läpi konehuoneen kiinnityspisteestä, joka oli ruostunut puhki, samoin kuin molemmat ylätukivarret.
Vanhemmissa autoissa 10/14-asento ratista lienee suositeltavaa motarilla, mielellään rystystet valkoisena.
Nämä ripustusasiat kyllä saavat miettimään. Meikäläisellä oli edestä mm reaktiotangon säätöholkki halki siten että koko paska oli routavauriota vaille "korkattu" - tietysti sama töyssy olisi voinut vetää koko kepin läpi konehuoneen kiinnityspisteestä, joka oli ruostunut puhki, samoin kuin molemmat ylätukivarret.
Vanhemmissa autoissa 10/14-asento ratista lienee suositeltavaa motarilla, mielellään rystystet valkoisena.