JTS '04 Vikakoodeja takimmaisista lambdoista

[marwin]

Autossani JTS '04 ilmenee välillä vikakoodeja takimmaisista lambdoista, vikakoodit on P0139 ja P0159. Ennen ajoon lähtöä toisen lambdan jännite seilaa 0,4 ja toisen 2,5v voltin huiteilla mutta hetken ajon jälkeen ne jämähtää nollaan eikä nouse edes tyhjäkäynnillä. Pitääkö niiden tehdä noin kun ne lämpenee vai kertooko se että ne ois rikki. Molempien lämmitysjohdot (ne valkoiset) mitattiin ja ne antaa n. 10 ohmin arvon. Päällisin puolin johdot yms. on ehjät.

[willez]

Jälkimmäiset lambdat on näitä "haistelu" lambdoja, eli joko lambdat on hajoomassa tai katit on p*skana.

[marwin]

Muutaman tuhat kilometriä sitten katsastin auton ja päästöt oli ok mutta jos saan valita niin vaihtaisin mieluummin lambdat Voiko ilmin mahdollinen rikkoontuminen aiheuttaa oireita (antaa arvon alle 400kg/h)? Ei varmaankaan vaikuta...

[willez]

Voishan ne lambdat olla menossa. Mitä autolla on ajettu ? Tehdas ilmoittaa lambdojen vaihtoajaksi 160tkm (bosch)

[marwin]

Jostain kuulin myös tuon arvion... autolla on ajettu vajaa 170tkm. Eli sen puolesta vois olla menossa.

[snattu]

Kannattaa puhdistaa moottoritilan takaosasta löytyvät sähköt. Kaksi noin kahden tulitikkuaskin kokoista rasiaa. Itsellä hävisi valittavat lambdat, kun suihkuttelin ilmaa ja sähkösprayta pintoihin. Jos vika jatkuu, niin fiksummat saa auttaa.

[palkus]

Tuolta toisesta topicista ymmärsin, että ongelmat alko, kun yksi lambdaliitin oli auki? Vieläkin kiinnostaa, että onko niihin liitäntöihin ruiskittu jotain ja mitä.

[marwin]

Käytin aiemminki auki ne moottorin takana olevat isot liittimet mutta nyt äsken uudemman kerran. Toisesta löytyi yksi johto josta oli kuori nirhaantunut että kuparisäikeet näkyi... en tiedä onko se sitten päässyt kosketuksiin maihin tms. mutta korjasin ja paransin muutenkin sitä johtosarjaa. Aika hurjan näköisiä nuo johtosarjat on kun suojamuovit rapisseet pois ja useassa paikassa johto päässyt elämään ja nirhaantumaan
Lambdojen liittimiin ruiskaution aiemmin CRC electreonic cleaneria mutta annoin sen haihtua. Joku on sanonut että niihin ei kannattais laittaa mitään mutta silloin en asiasta ollut tietoinen. Nekin liittimet on jotenkin heppoisan tuntuisia...
Ilmin puhdistin kans nyt aamulla joten pitää käydä mutka ajamassa ja katsoa mitä arvoja AutoComi antaa.

[palkus]

^ok, tuo aines ei ole vahingollista. Haihtua tosiaan pitää antaa, ennekuin lyö liittimen kiinni.

[Tuomas K]

Ennen ajoon lähtöä toisen lambdan jännite seilaa 0,4 ja toisen 2,5v voltin huiteilla mutta hetken ajon jälkeen ne jämähtää nollaan eikä nouse edes tyhjäkäynnillä. Pitääkö niiden tehdä noin kun ne lämpenee vai kertooko se että ne ois rikki.

Lämpimänä tyhjäkäynnillä niiden kuuluukin näyttää nollaa.

Tuo 2,5 volttia ei kyllä voi olla oikein, kun ei kapeakaistalambda anna semmoisia jännitteitä. Johonkin vikaan siis viitannee.

[marwin]

Ennen ajoon lähtöä toisen lambdan jännite seilaa 0,4 ja toisen 2,5v voltin huiteilla mutta hetken ajon jälkeen ne jämähtää nollaan eikä nouse edes tyhjäkäynnillä. Pitääkö niiden tehdä noin kun ne lämpenee vai kertooko se että ne ois rikki.

Lämpimänä tyhjäkäynnillä niiden kuuluukin näyttää nollaa.

Tuo 2,5 volttia ei kyllä voi olla oikein, kun ei kapeakaistalambda anna semmoisia jännitteitä. Johonkin vikaan siis viitannee.

Takimmaisista lambdoista antaa edelleen vikakoodit. Tyhjäkäynnillä molemmissa tosiaan 0,4v jännite mutta vähän matkaa kun ajaa niin toinen näyttää 0v ja toinen välillä "herää" henkiin näyttäen n. 0,01v. Uudet lambdat (NTK) on ostettu ja ne pitäis saada nyt laitettua. Kyllä tää ihan harrastamisesta käy

Ps. Ilman tämän palstan neuvoja ja kokemuksia ois ollu monta kertaa jo sormi suussa, kiitoksia kaikille jotaka jaksaa jakaa kokemuksensa ja tietonsa täällä.

[marwin]

Nyt on after catin lambdat vaihdettu ja samalla imupuolen haitarikumin tiivistin ilmastointiteipillä. Lambdojen vaihto oli lopulta aika simppeli ku hoksattiin mitä kautta ne sai parhaiten. Mutta enää ei nyi niin pahasti alhaisilla kierroksilla kuin aiemmin mutta vähän kuitenkin, ilmeisesti jonkin sortin ominaisuus laihaseosta käytettäessä...
Tilasin sitten itelleki OBDII-lukijan kun tuntuu että sitä tarvii joka kotterossa mikä on ollu... no Toyotassa sitä ei tarvinu ku se toimi ku ajatus Avensiksessa ei oikein ollut haastetta

[PainDealer]

Seuraavasta tiedosta _SAATTAA OLLA_ jelppiä. Älkää missään nimessä ottako absoluuttisena faktana.

Tessussa kun maffi ei antanu kunnollista tuloilman lämpötilalukemaa niin "oireena" oli lambdan maavuoto ja olikohan jännitteessäkin joku koodi. Laihalla kuitenkin kävi. Ihan vaan arvauksena, että JTS saattais samalla tavalla käydä vekkuliks jos maffi on syyllinen.

[Jarkki]

Seuraavasta tiedosta _SAATTAA OLLA_ jelppiä. Älkää missään nimessä ottako absoluuttisena faktana.

Tessussa kun maffi ei antanu kunnollista tuloilman lämpötilalukemaa niin "oireena" oli lambdan maavuoto ja olikohan jännitteessäkin joku koodi. Laihalla kuitenkin kävi. Ihan vaan arvauksena, että JTS saattais samalla tavalla käydä vekkuliks jos maffi on syyllinen.

Mulla tuli taka lambdasta hidas tai laiha koodi, kun epäilin maffia (alkuperäinen kestää noin 120tkm ja vaihtoon)). Vaihdoin tarvike maffi anturin ja loppui häiriöt. Polttoaineen kulutus oli ryyppäjäisissä yli 10l/100km ja karstaa pesin vielä 15tkm jälkeen moottorista. Nyt kulutus palasi 6,6l/100km matkaajossa.

[marwin]

Eilen tuli vikakoodinlukija postissa ja äsken jännityksellä testaamaan että onko koodit uusiutunut. Ei löytynyt onneksi enää vikakoodeja, eli after catin lambdojen vaihto poisti vian, auto tuntuu muutenkin toimivan normaalisti. Tilasin siis Autel MaxiScan MS509 merkkisen koodinlukijan ja tuntuu toimivan hyvin ja on todella selkeä käyttää. EBayn kautta tuli Kiinasta n. parissa vkossa.