156 JTSsän viidesvaihde ei pysy kunnolla sisässä

[Acrow]

Elikkäs Alfa kuskin normi päivä menee yleensä auton alla ja korjaillessa niin tällä kertaa tietysti vaihdelaatikko alko reistaileen. Ongelma on toi vitosvaihde eli pomppaa pois sieltä paikalta, se pysyy jotenkin siellä kun sitä pitää kädellä ei muuten. Kytkin tuntuu ihan hyvältä ja muut vaihteet loksahtaa ihan nätisti. Voisko se olla joku synchro ratas? Vaihdoin vaihde-öljyt ja putsasin noi töhnät tuolta vaihdelaatikon päästä kun aukee se luukku ja ei vaikutusta, kokeilin myös säätää sitä lyhyemmälle sitä vaihteen valitsinkeppiä siitä laatikon päältä ja kattoin et se vaihdekepin alta on kans ihan ehjä..

Oisko kellään kokemusta/tietämystä tältä saralta?

Auto on tosiaan 2002 vuoden JTS 2.0 156

[juri]

Kuulostaa vähän samanlaiselta kuin mulla oli MiTossa kakkosvaihteen kanssa. Meikäläisellä oireilu alkoi sillä, että vaihde tuntui erilaiselta kytkiessä, jotenkin pehmeältä, ja päätyi melko nopeasti siihen että tuntui kyllä menevän joten kuten päälle, mutta pomppasi pois kun kytkimen nosti. Synkronointi oli antanut periksi, ja pistettiin uusiksi. MiTossa on tietysti eri vaihteisto...

[arv]

Elikkäs Alfa kuskin normi päivä menee yleensä auton alla ja korjaillessa niin tällä kertaa tietysti vaihdelaatikko alko reistaileen. Ongelma on toi vitosvaihde eli pomppaa pois sieltä paikalta, se pysyy jotenkin siellä kun sitä pitää kädellä ei muuten. Kytkin tuntuu ihan hyvältä ja muut vaihteet loksahtaa ihan nätisti. Voisko se olla joku synchro ratas? Vaihdoin vaihde-öljyt ja putsasin noi töhnät tuolta vaihdelaatikon päästä kun aukee se luukku ja ei vaikutusta, kokeilin myös säätää sitä lyhyemmälle sitä vaihteen valitsinkeppiä siitä laatikon päältä ja kattoin et se vaihdekepin alta on kans ihan ehjä..

Oisko kellään kokemusta/tietämystä tältä saralta?

Auto on tosiaan 2002 vuoden JTS 2.0 156

Syynä on se, että kytkentähampaat ovat kuluneet. Kytkentähammas pitäisi olla suorasivuinen tai hieman kiilamainen. Nyt siitä on kulunut tuo kulma pyöreäksi ja vaihde pomppaa pois. Kumpi kulma onkaan kulunut, vaihde pomppaa pois joko vedossa tai moottorijarrutuksessa.

Kuvassa uloin kytkentärengas siirtyy vaihdekepin liikeestä. Ensin se työntää pronssinväristä synkrorengasta siten, että pyörimisnopeus tasaantuu ja sitten "loksahtaa" varsinaisen kytkentähampaan päälle. Jos synkrorengas on kulunut kartiosta (ei näy kuvassa), pyörimisnopeudet eivät tasaannu ja vaihde rusahtaa. Jos taas vaihde ei meinaa mennä päälle, ovat hampaissa olevat etuviisteet kuluneet tasaisiksi.
Varsinaisesti vaihteen pomppimiseen pois paikaltaan synkro ei vaikuta.

[Acrow]

No tämä helpotti ainakin paljon, eli kyllä meinaan alottaa vaihtamalla ton kytkentä rattaan joku viikonloppu jos semmonen jostain löytyy, koko vaihdelootan vaihto kuulostaa aika kalliilta ja työläältä toimenpiteeltä siis ellei pidä purkaa koko vaihdelaatikkoa ihan atomeihin, elikkäs millanen toimenpide olisi edessä?

[Jalamari]

Työläämpi se on syncroja vaihdella kuin koko lootaa. Itse tutkisin ensin vaihteensiirtovivustoa vielä tarkemmin.

[o_k]

Arv:ia komppaan. Samanlaiset oireet omassa 1.8 tessussa kolmosvaihteen kanssa ja kytkentähampaiden kulumista epäilen syyksi. Uusi laatikko hankittuna, odottaa vain asennusta.

Rattaiden vaihto on tosiaan aika paljon työläämpi kuin pelkän laatikon vaihto (joka sekin on 156/147 kohdalla jossain määrin työläämpi joihinkin muihin autoihin verrattuna).

[arv]

Työläämpi se on syncroja vaihdella kuin koko lootaa. Itse tutkisin ensin vaihteensiirtovivustoa vielä tarkemmin.

Kohtuullisen vaativa hommahan tuo on purkaa, vaikkakin tuo 5:s vaihde on tuossa laatikon päädyssä: https://dl.dropboxusercontent.com/u/555 ... mantle.pdf

[Acrow]

Niin sillä mietin että sen rattaan vois vaihtaa suht helposti kun se on ilmeisesti just tossa laatikon päässä eli ei tarvis koko laatikkoo alkaa purkaan toivottavasti mutta mietitään nyt vielä hetki jos tommonen ratas jostain löytyy edullisesti tai sitten menee laatikon vaihtamiseksi kokonaan..

[kumimuumi]

kokonainen laatikko löytyis sopivasti akaasta.

[Acrow]

kokonainen laatikko löytyis sopivasti akaasta.

Akaaseen olis 200km ja kattotaan viä jos joltain löytys sopivasti noi 5-vaihteen rattaat..

[Acrow]

Joo elikkä tässä olis toi vika eli ton vaihteen siirtäjän ja sitten 5-vaihteen noi rattaat mennyt tosta synkron takaa ja ei tosiaan olis vaikee homma kun vaan löytäis jostain tommoset rattaat.. Ei meinaa löytää ebaystä eikä oikeen muualtakaan..

Oliko jossain Fiat Stiloissa samaa vaihdelaatikkoo ja mikä ton lootan oikee tyypi oikeen on.. pääsis vaan luultavasti niin paljo helpommalla ku koko lootan vaihto.

[äölkjhgf]

Tuollaisia voi korjata täyttöhitsaamalla ja viilaamalla. Ainakin minun kokemuksieni mukaan
Jos siis kulumat vain teräsosissa.

[äölkjhgf]

Varsinkin tuossa tapauksessa, kun kytkentärattaassa kuormitus jakaantuu kaikille hampaille voisi riittää että migillä hitsailee ja vähän viilailee niin tulee toimiva kampe (jos siis messinkiosat ehjiä, kuvasta huonosti näkyy).

Eri asia on sitten se jos vetävästä hammaspyörästä puuttuu hammas tai pari, silloin täytyy keskittyä enemmän aineen ominaisuuksiin yms.
Kuitenkin, edellisessä työpaikassa noita tuli edellämainituilla metodeilla paljonkin korjattua

[äölkjhgf]

Ja joskus vastaavissa tapauksissa on riittänyt pelkkä suoraksi viilaaminen, että kytkentäpinnasta tulee suora jos ainevahvuutta vaan on tarpeeksi.
Mutta kuten kuvasta näkyy, ei toimi tässä tapauksessa.