156 tiputtelee jarru ja kytkin nestettä

[Alekschuk]

Huomasin alfan tiputtelevan ja hävittävän nestettä. Valuma ei tule jarruista vaan jostain moottoritilasta. Häviämis nopeus ei ole päätähuimaava ja saa kyllä lisäillä vähänväliä. Onko kellään ollut samanlaista ongelmaa vai onko tämä yksittäistapaus? Ostin auton syksyllä ja ei ollut mitään ropleemaa mutta jakohihna rempan jälkeen rupesi jättämään lätäkköä alle.

[a-m]

Veikkaisin vian olevan kytkimen työsylinterin puolella jos kerran jarrusysteemit on kunnossa. Toimiiko kykin normaalisti?

[Alekschuk]

Joo. Jarrut toimii hyvin. Kytkin toimii hyvin mutta vähän inahtaa kun painaa. Kytkinpaketti pitäisi vaihtaa kyllä mutta nykyinen vielä toimii.

[Antieko]

Ota akku ja akkuteline pois niin näet vuotaako kytkimen sylinteri. Melko varmaan se vuotaa. On helppo vaihtaa kuutosiin itsekin. Polkimen sylinterin vaihto on vähän konstikkaampi. Mulla levis ensin kytkinsylinteri ja sitten puolen vuoden päästä poljin sylinteri. Olis varmaan kannattanut vaihtaa jarrunesteet ajoissa?

[Alekschuk]

Joo pitää tarkastaa asia kun oon seuraavankerran auton lähellä.

[Alekschuk]

Mitä on kaarti mieltä? Kannattaisiko vaihtaa pelkät työ ja pääsylinterit vai koko kytkinpaketti? Autolla ajettu n.220tkm ja kertaakaan ei ole kytkintä vaihdettu, vain pääsylkkä. Työsylinteri ilmeisesti vuotaa ja pääsylinteri pitää pohjassa nitinää ja natinaa mutta ei luista tai nytkytä vaan ottaa melko alhaalta?

[Aquatica]

Noh, tässä tapauksessa... Jos kytkin muuten toimii, kannattaako tehdä?
"Jos se on ehjä, älä korjaa sitä". V6:n kytkin on erilainen ainakin verrattuna JTD:hen, mutta omat kokemukset on siitä sellaiset, että aika herkästi nappaa kiinni ja aika alhaalla. Irrottaa myös "suht syvällä". Sen sijaan sylinterien vaihto on pieni työ verrattuna koko kytkinhommaan: jos teetät jossakin, paikasta riippuen voivat käyttää 8-16h kytkimeen... Työsylinterin vaihto on teetettynä kai jotain tunnin luokkaa? Pääsylinteristä en tiedä, TS:ään se oli n. tunnin veloitus.

[Finest]

Kytkin paketti varmaan jotain 150-200€ ja sylinterit ehkä 50-100€, työmäärässä huomattava ero.
Vaihtaisin kytkinsylinterit ensi, eihän niitä tarvitse ostaa uudestaan uusia jos haluaakin vaihtaa myös kytkimen.
"Synegiaedut" työn puolesta noiden tekimisellä yhtä aikaa ovat aika pienet.

[Alekschuk]

Joo, vois vaihtaa kytkinsylinterit ensiksi. Kyllähän siinä huomattavan summan säästää rahaa jos se kytkin onkin muuten kunnossa.

[Alekschuk]

Onkos noissa tarvetta vaihtaa samalla mitää letkuhässäköitä vai minkälaista tekoa nuo mahtaa olla? säästäisi siinä pitkän pennin kesäksi jos ei tarvitsisi kytkinpakettia vaihtaa

[Finest]

Jos kytkinletkun meinaa vaihtaa samalla, niin itse teetin teräspunosletkun ja tein päihin adapterit.
Kierre letkussa on vähän harvinainen.

[Pomigliano]

Itsellä viime kesänä teki kytkin saman tempun. Avasin samalla vanhan sylinterin katsoakseni mikä vuodon aiheutti.
Mäntä oli hieman ruosteessa tiivisteen ulkopuolelta ja osin tiivisteen kohdalta. Se on varmaan yleisin vuodon syy tuon sylinterin kohdalla. Kytkimen toiminta tuli huomattavasti paljon paremmaksi uuden sylinterin myötä. Vaihto on tosiaan helppo, kuten aiemmin ketjussa mainittiin kunhan akkukotelon ottaa tieltä pois. Itse otin vaihdelaatikon päädyn yläpuolella olevat kytkimelle tulevat nesteputkien tuet myös pois niin sai hieman tilaa touhuta.

[Alekschuk]

Tuli tossa purettua se akkupaketti ja tsekattua työsylkkä. Silmämääräisesti sylinteristä en osannut sanoa että vuotaako. Ohessa muutama kuva sylkästä. Laitoin paketin takaisin kasaan. Starttasin auton, kävi vähän epätasaisesti kunnes tasottui. Annoin auton lämmetä niin kauan kunnes flektit alkaa käymään, ohessa kuva lämpötilasta kunnes rupesi flekti pyörimään (yksi flekti).. SITTEN ihmettelin kun sisätilan tuuletus ei lähde puhaltamaan, ei sitten millään. Olisiko akun irtiotosta vaikutteita asiaan? Olisiko sulake mennyt? Mistä löytyy sulake? Voiko joku rele mennyt rikki vai.. akkua kun irti otin ni joutu relerasiaa heiluttelemaan. Muuten toimii nätisti mutta puhallin ei puhalla, edes kuumaa, ei ollenkaan. Apuwa? Auto seissyt 3kk.