2.0 ts kalkattaa

[JVTL]

Aivan kuin kk laakerin kalinat olis kyseessä. Öljyä on koneessa ja öljyvalo ei pala. Kylmillä öljyillä kävi aika nätisti, kalinat lisääntyy öljyjen lämmetessä, öljyissä ei kummiskaan ollut metalli silppua.

Voikos tollasta ääntä antaa mikään muu vai purkuun tai toinen kone tilalle, peruskunnostusta noille ei kannata lähtee tekemään.

[Rasvis]

Tämä nyt ei oikein natsaa tuohon lämpiämiseen, mutta on tullut vastaan yksi 8v TwinSpark jossa vauhtipyörän kiinnitys kampiakseliin oli löystynyt. On ainakin helppo kokeilla, kytkinkopasta suojapelti pois ja kokeilemaan lotaako vauhtipyörä.

[palkus]

Ku lämpenee, niin olio ohenee. Eipä tuossa muuta oikein kuin laakerivamma tai päittäisvälys.

[JVTL]

Korjataan ei silppua, mutta hienon hienoa hilettä..taitaa olla kone vainaa.
Tainu järsiä laakerin hienoks mujuks ja kylmillä öljyillä korjaa välykset kuumilla ei.

Öljy ei riitä kakkos ja kolmos kauloille asti, kannattaako sitä lähteä edes tutkimaan..kanava tukkeessa vai mikä toisaalta jos kaula olis ehjä vielä.

[gtvaj]

Mikäs peruslaite on kyseessä, täällä olis valmis CF2 mylly tehtynä !!

[JVTL]

^ Hinta vastustaa
Eiköhän tuo -04 oo cf3 vai..?
Onko perus moottori sama muuten.

[gtvaj]

lohko on sama mutta männät eri, imusarja toki eri ja pako, mutta muuten meneekin samoilla romuilla. En ole testannut mitä tapahtuu jos cf2 männillä kasaa cf3 koneen, tuskin on mitään erikoista luvassa.
Jos 147 on hyvillä varusteilla niin sekin voisi kiinnostaa

[TeroV.]

Korjataan ei silppua, mutta hienon hienoa hilettä..taitaa olla kone vainaa. Tainu järsiä laakerin hienoks mujuks ja kylmillä öljyillä korjaa välykset kuumilla ei.

Ei se kallis eikä kovin vaikea kokeilu ole, jos laittaa kokeeksi uudet liuskat kiertokankien alapäihin. Liuskasarja maksoi Sparetolla hiukan reilut 20 € ja liuskat saa vaihdettua, kunhan irrottaa öljypohjan (joka on tietysti muutoinkin hyvä puhdistaa hileestä). Itselläni on ajossa 2.0, jossa oli hienoista kalkatusta kuumana, kylmänä ei mitään. Yhdessä liuskassa oli vikaa, mutta kampuran kaula oli vielä mitassaan, kun sen mikrometrillä mittasin. Nyt on liuskojen vaihdon jälkeen takana 15 tkm ilman ongelman uusiutumista. Tein koneelle RVS-käsittelyn liuskojen vaihdon jälkeen, ehkä silläkin on jotain merkitystä.

[JVTL]

Ihan perus varusteet, eli ei kiinosta ja ei päästä kummiskaan hinnasta yhteis ymmärrykseen

Laakerien vaihto kokeilu on jo tehty..ei kestä.
Öljypumppu vajaa tehoinen tai tuketta. Olisko osuutta asiaan vanhoilla öljyillä mitkä vaihettu ties millo. Suodatinkin oli lähes puhkiruostunu.
Konehan oli sisältä päin puhdas(126tkm)

[JVTL]

Tupla

[Desmoquattromaschio]

Siis täh? Vaihdoit laakeriliuskat mutta jätit vanhat metallihileiset öljyt koneeseen? Tää on varmasti nyt joku tsoukki. hehe

[Aquatica]

^
Tai sitten aikaisemmin tilanne ollut se, ennen ensimmäistä öljynvaihtoa... Niin mä sen tulkkasin

[JVTL]

Siis täh? Vaihdoit laakeriliuskat mutta jätit vanhat metallihileiset öljyt koneeseen? Tää on varmasti nyt joku tsoukki. hehe

Mitäs se jouttenon perämettien mies huutelee..
Ne öljyt ja suodatin oli menneessä muodossa, eli edellisen omistajan aikaan saanoksia.

Kolmas suodatin jo paikoillaan ja öljyjäkin jopa vaihdeltu.
Aikasemmat isommat hileet jo ilmeisesti ulkona ja nyt tuli pientä hilettä mitkä näytti päivän valossa ihan normaaleilta , mutta lähempi tarkastelu..

[Desmoquattromaschio]

Metzien miehellä on varaa huuvella
Ite ei äijä osaa ees yhdys sanoja
No leikki leikkinä

[JVTL]

Niin pitkä aika, kun koulussa käsitelty..

Millasia välyksiä std kampiakselin kaulille annettu?

[Desmoquattromaschio]

tälläsii:

[JVTL]

Nyt kalkatukset hävis, toinen kone antoi savut ulos. Joku 114kw versio tuli tilalle. Onko kannen hilut vaihtokelpoisia keskenään.
Nostimet hakkaa ihan kiitettävästi jos ne vaihtais vielä.