147 sammuu

[JVTL]

Eihän se vaiva ollut hävinnytkään mitä teki aikasemminkin, elikkäs pitkään tyhjäkäynnillä olessaan meinaa välillä tukehtua ja välillä sammuu ja vilauttaa moottorivalon.
Normaalikäytössä ei oireile, ajoituksenmuuntimen soleinoidista pukkas vikakoodia, olisko sillä jotain tekemistä sammuilun suhteen? Jos on sökö, ni ei ilmeisesti käynisty.

[Polforea]

Antaako vikakoodia helikopterivalon oheistuotteena? Onko mitään hajua millaiset tyhjissopat on kehissä?

[alamajy]

Onko ennen sammumista kierrokset tosi pienet? => öljynpaine käy liian alhaalla => pakkosammutus.
Ja onhan koneessa riittävästi öljyä?

[JVTL]

Puolessa välissä öljyt, teki samaa edelliselläkin koneella, tuskin itse moottorissa vika.

[Tiige]

Onko ennen sammumista kierrokset tosi pienet? => öljynpaine käy liian alhaalla => pakkosammutus.
Ja onhan koneessa riittävästi öljyä?

Onko 147 todellakin tämmöistä pakkosammutusta?

En tiedä tarkalleen 16v twinsparkin ajoituksenmuuntimen toimintaa mutta jos samantapainen kuin 8v TS niin voisiko solenoidi vetää muuntimen päälle ja solenoidin jumittaessa muunnin jää tyhjäkäynnillä päälle jolloin ajoitus menee sen verran poskelleen ettei käy oikein tyhjää? Muistaakseni 8v tessulle kun syötti tyhjäkäynnillä sähköä solenoidille niin käynti muuttui raskaaksi ja saattoi sammua. Kokeile ottaa muuntimen solenoidilta johdot irti?

[seppo]

Noin tuo tekee jos muuntimen solenoidille ei tule jännitettä (kuten vikakin kertoo) tai se on vuotava tai muuten jumissa. Se on aikaisella tässä tilassa, jolloin ei käy joutokäyntiä, tai käy tosi heikosti. Eli mittaa liittimestä tuleeko toiseen jännite, toinen piuha taas maadoittuu ohjainlaitteen kautta.

[JVTL]

Autohan oli seisonut melkein kolme vuotta, saattaa hyvin jumitella vielä. Jos tos käytössä korjaantuis tai vaihtaa toisen solenoidin.
Muutenhan pelaa hienosti tyhjäkäynnit yms, kuha ei tyhjäkäynnille pitkäksi aikaa jätä.

[jeQQ]

Täällä ei ainakaan sammunut, kun tuli matala öljynpaine. Varoituksen kyllä heittää tietokoneelle ja piippauksen.

[Alfissimo]

Ettei nyt vaan olisi syy ja seuraus vaan väärinpäin. Boselift 156 ehti piippaamaan ölöpaineesta, jos auton esim. vahingossa stumppasi kytkimellä risteykseen. Ettei nytkin siis öljynpainepiippaus tulisi vain tahattoman sammumisen seurauksena, eikä ole sammumiseen muuten yhteydessä.

[jeQQ]

Eihän tässä keississä tainnut ÖP valo välähtää, vaan mosan vikavalo?

[Alfissimo]

156:ssa siis piippasi varoitus ja ruudulla ehti vilahtamaan oil pressure. Öljynpainevalohan syttyy muutenkin, kun kone sammuu ja virrat jää päälle.

[JVTL]

Elikkäs kun virrat kääntää päälle niin solenoidilla on jatkuva jännite ja virta kun häviää, ni auto sammuu tai ei käynisty, kun ajoitus mitä sattuu.
Vikakoodit kun nollattiin aikaisemmin ja jokunen tarttaus ni oli tullut takaisin vaikka ei ollut oireillutkaan.
Elikkäs katkasee solenoidilta hetkittäin virran tai sitten jumittelee, vai onko se joku venttiilin tapanen kun kerta voi vuotaakin.

Taitaa helpoin homma olla, et kokeilee toista solenoidia, kun sellainenkin on vai voikos noita voidella jollain öljyllä varmuuden vuoksi.

[alamajy]

Onko ennen sammumista kierrokset tosi pienet? => öljynpaine käy liian alhaalla => pakkosammutus.
Ja onhan koneessa riittävästi öljyä?

Onko 147 todellakin tämmöistä pakkosammutusta?

En tiedä tarkalleen 16v twinsparkin ajoituksenmuuntimen toimintaa mutta jos samantapainen kuin 8v TS niin voisiko solenoidi vetää muuntimen päälle ja solenoidin jumittaessa muunnin jää tyhjäkäynnillä päälle jolloin ajoitus menee sen verran poskelleen ettei käy oikein tyhjää? Muistaakseni 8v tessulle kun syötti tyhjäkäynnillä sähköä solenoidille niin käynti muuttui raskaaksi ja saattoi sammua. Kokeile ottaa muuntimen solenoidilta johdot irti?

Ainakin meidän 147 1.6 TS:ssä oli tuommoinen pakkosammutus.

[Desmoquattromaschio]

Mites se pystyy käynnistymään sit ilman öljynpaineita?? En oo kyl tosta pakkosammutuksesta kuullut kuin ruohonleikkureissa. Saatan olla väärässäkin.

Lähetetty minun C6903 laitteesta Tapatalkilla

[seppo]

Näin juuri, Fiatissa ei ole käytössä heikkoon öljynpaineeseen perustuvaa sammutusta kuin joissain PSA:n diesel-koneissa. Ei missään henkilöauton dieselissä saatikka bensakoneissa. Täällä nyt kiertää kaikenlaista tarinaa muutenkin

[Alfissimo]

Veikkaan alamajy:n öljynpainesammutukseen syyksi jo mainitsemaani kytkimen käyttövirhettä, jonka seurauksena ehtii ruudulla vilahtamaan "low oil pressure".

[Jakke]

ECUn resetointi autto meillä joskus rouvan silloisen 147:n heikkoon tyhjäkäyntiin. Olikohan siinä peräti kaasuläpälle joku oma resetointinsa, en muista enää.

Ja siis joo tosiaan jos auto pyörii niin, että juuri ja juuri on käynnissä, niin tottahan se voi öljynpaineestakin ehtiä varoittelemaan. Mutta ei nää sen takia sammuta moottoria.

[alamajy]

^Ok. Noin se varmaan on. Meillä sammui pari kertaa oikein kuumaksi ajon jälkeen vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa liikennevaloissa.
Ehti tosiaan näyttää low oil pressure -valoa ja sitten sammui. Tämä korjaantui kun laittoi taas öljyt ylämerkkiin.
Luulin tosiaan, että kyseessä on pakkosammutus ettei mylly hajoa. Seison korjattuna ja haen takkini.

[JVTL]

Ei oo nyt (400km) aikana oireillu. Vaihdoin toisen solenoidin, katotaan ajastastaan tapahtuiko mitään muutosta.
Näistä fiiatin koneista ne pakkosammutus sydeemit vasta löytyykin, milloin hihnasta hampaat veke ja milloin hirttänyt kk. laakeri sammuttaa koneen no taitaa suurin syyllinen löytyä ratin ja penkinvälistä.

[Desmoquattromaschio]

Jees, hampaaton jakoremmi on maailman tehokkain ajonestolaite

[JVTL]

15tkm takana ja vieläkin toi sama vaiva oireilee silloin tällöin. Yleensä sen jälkeen, kun laittaa ilmastoinnin päälle, ni siitä jokusen sekunnin kuluttua.

Kuormitusta liikaa ja meinaa tukehtua..?

Eihän tuo nytten oo häirinny, kun ilmat kylmentyny ja jätin fiiatin takapihalle seisomaan ja vaihdoin fiiattiin missä alfan moottori