166 ohjaustehostin

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 24 Syys 2004, 15:20

Aamun hämärinä tunteina 166 siirti ohjaustehostimen nesteensä sateiseen ulkoilmaan. Mikäli oikein havaitsin niin punainen elämänneste löysi tiensä jostain jäähdyttimen alapuolelta aivan auton keulasta. Jos näin todella oli niin onneksi ei olla ohjausvaihteen kanssa tekemisissä. Ei ole varaosaromppua matkassa joten pitänee kysäistä muistaisiko joku miksi tehostimen putki kulkee auton keulan alla?

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 24 Syys 2004, 16:29

luultavasti autossa on lauhdutin noille tehostimen öljyille ja niiden putkisto kulkee siellä keulalla..varmaankin jokin liitos korkannut jos päästellyt öljyt maahan..

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 24 Syys 2004, 16:39

90 kirjoitti:luultavasti autossa on lauhdutin noille tehostimen öljyille ja niiden putkisto kulkee siellä keulalla..varmaankin jokin liitos korkannut jos päästellyt öljyt maahan..

Suunnilleen noin. Eli ohjausvaihteen ja säiliön välillä näyttää kulkevan käytännössä melkeinpä koko moottoritilan ympäri saakka letku ja se todella kulkee jäähdyttimen alla. Sitä en tiedä olisiko siellä varsinaista lauhdutinta - taitaa vaan olla pitkästi putkea - samaa asiaahan sekin tietty ajaa.

Onpahan viikonlopuksi tekemistä kun paikallistaa vuotokohdan ja korjaa viallisen kaasupolkimen asentotunnistimen

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 24 Syys 2004, 16:52

juu eihän siellä välttämättä kennoa ole mutta tarpeeksi pitkä putkisto ajaa melkein saman asian..

se on hyvä että on viikonlopuksi hommia...ei tarvii tumput suorina seisoskella...

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 24 Syys 2004, 17:03

Jassoo... sinun 166 taitaa olla "haasteellisempi" ylläpidettävä kuin lähes trouble free 164 oli aikoinaan.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 24 Syys 2004, 17:06

155156 kirjoitti:Jassoo... sinun 166 taitaa olla "haasteellisempi" ylläpidettävä kuin lähes trouble free 164 oli aikoinaan.

Pitäähän sitä miehellä joku harrastus olla

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 24 Syys 2004, 17:46

Valitsemamme tie ei ole helppo, mutta jonkun sekin on käytävä

.

tsxm · Viesti Kirjoittaja **tsxm** » 24 Syys 2004, 18:44

jos 166 letku kulkee samoin?, kuin 156 ja mareassa = kuskin puolella, niin kurkkaappa akun alta, mistä ohjaustehostimen alumiiniputki muuttuu paineletkuksi ja jatkaa siitä keulaa kohden alaspäin.

Omasta mareasta letku murtui viime talvena kyseisestä kohtaa (n10-20cm letkua alaspäin, öljyt tuli autonalle syylärin alta, näin hyvin pyöränkotelosta, kun poistin sen muovihärpäkkeen edestä) Letku oli ihan ratkennut, tein hätäkorjauksen suuremmalla letkulla+2klemmaria ja täytin säiliön ja ajoin paikalliseen DA:n, jossa todella edulliseen hintaan (muutama kymppi osineen ja töineen) laittoivat uuden letkun parissa tunnissa. Se alkuperäinen letku oli valmistettu 22.06.1999, valmistajaa en muista, päivämäärä jäi mieleeni... liekkö autosi samaa vuosimallia? ja kenties käytössä samaa letkua?!

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 24 Syys 2004, 21:12

Bella Italiassa tsekattiin yhden JTD-kaverin kanssa, miten lauhdutin pitää ohittaa, ettei pullahda stefa talvella, kuten hänelle kävi.

Tarkempia ohjeita saat kaverilta, kenelle taisit myydä alut alkuvuodesta.

Numero löytyy, jos tarvit.

132 Coupe · Viesti Kirjoittaja **132 Coupe** » 24 Syys 2004, 22:30

Servotronic kuten V6 Kapassa?
Kapassani on tuollainen snadi jäähdytin etummaisena, täytyykin varmaan peittää se talveksi.
Eiköhän Redlinen tehostinöljy auta osaltaan noihin kylmänä liikaa painetta ongelmiin. Ainakin vanhasta Kapastani se vei pakkasaamujen porsaantappoäänet ihan hyvin pois...

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 24 Syys 2004, 23:08

tsxm kirjoitti:jos 166 letku kulkee samoin?, kuin 156 ja mareassa = kuskin puolella, niin kurkkaappa akun alta, mistä ohjaustehostimen alumiiniputki muuttuu paineletkuksi ja jatkaa siitä keulaa kohden alaspäin.

Omasta mareasta letku murtui viime talvena kyseisestä kohtaa (n10-20cm letkua alaspäin, öljyt tuli autonalle syylärin alta, näin hyvin pyöränkotelosta, kun poistin sen muovihärpäkkeen edestä) Letku oli ihan ratkennut, tein hätäkorjauksen suuremmalla letkulla+2klemmaria ja täytin säiliön ja ajoin paikalliseen DA:n, jossa todella edulliseen hintaan (muutama kymppi osineen ja töineen) laittoivat uuden letkun parissa tunnissa. Se alkuperäinen letku oli valmistettu 22.06.1999, valmistajaa en muista, päivämäärä jäi mieleeni... liekkö autosi samaa vuosimallia? ja kenties käytössä samaa letkua?!

Kun pääsee varaosa-cd:n ja auton kimppuun niin täytyypä tutkia tarkemmin. Kohta lienee sama kuin sinulla vaikka akun alta ei sitä löydykään (patteri on takakontissa

). 156V6:ssa on samaa ollut samaa vikaa joten saattaapi olla sama alihankkija letkuilla. Ainakin vuosimalli täsmää. Kiitokset vinkistä.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 24 Syys 2004, 23:13

JTD kirjoitti:Bella Italiassa tsekattiin yhden JTD-kaverin kanssa, miten lauhdutin pitää ohittaa, ettei pullahda stefa talvella, kuten hänelle kävi.

Tarkempia ohjeita saat kaverilta, kenelle taisit myydä alut alkuvuodesta.

Numero löytyy, jos tarvit.

Mielenkiintoista. Onko lauhdutinkierto pakko ohittaa vai riittääkö jos vaihtaa kunnon liemet sisään? Konstruktio lienee sama kuin Suomeen virallisesti tuoduissa 166ssa joten kai sen pitäisi kestää pakkasta? Viime talvelta ei ole kokemusta kuin helmikuulta lähtien, ei tehostaja ainakaan valittanut ylipaineesta sellaiselle rääkäisyllä kuin 164ssa aikanaan.

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 24 Syys 2004, 23:40

Suomiautoissa ei ole kuulemma lauhdutinta.

Kukas se kokeilee mahd. pohjoisessa riittääkö paremmat nesteet. Jotain pitää kuitenkin tehdä ennen talvea.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 25 Syys 2004, 01:41

Nonniin, job_well_done. "Lauhduttajalle" menevä paineletku oli ampunut itsensä irti etuvasemmalta. Oli aika ahdas paikka, kiitos Zenderin etuhelman, mutta sain taiteiltua letkun takaisin ja kiristettyä klemmarin. Etuhelmaa piti vähän irroittaa alhaalta. Toivottavasti nyt letku pysyy kiinni eikä johtunut jostain muusta (liikaa painetta järjestelmässä?)...

Tosiaan, ainakin teutoonien maaperältä kotoisin olevassa mallissa on tuo "return pipe" varustettu eräänlaisella "lauhduttimella". Käytännössä u-mutkan tekevässä putkessa on vankka rivoitus lähes puolen metrin matkalla ja koko komistus majailee etuspoilerin sisässä syylärin etu- ja alapuolella. Varaosa-cd:n mukaan tuon rivoitetun u-putken voisi korvata pelkällä u-mutkalla (suomi-versio?). Talvella saattaa jäähdytys olla muuten liian tehokasta. Ajoviimalta voisi suojata ehkä sopivalla tuulensuojalla?

Tuleepahan samalla vaihdettua tehostimen öljyt. Kommentteja mitä litkua kannattaa järjestelmään laittaa? Mikähän mahtaa olla systeemin tilavuus?

Kiitokset hyvistä vinkeistä!

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 25 Syys 2004, 01:55

Tuskin siellä ainakaan lauhdutinta on, öljy ei taida sentään niin kuumaksi päästä että menisi höyrystymään

Sorry, oli ihan pakko kun joskus olen itsekin erehtynyt puhumaan "öljynlauhduttimesta" ja on tullut vähän kuittia

Ja että tulisi vähän asiaakin tähän leukojen louskutuksen jatkoksi: 164:n tehostimessa käytin Mobilin synteettistä ATF:ää ja pumppu (ylipaineventtiili) äänteli vain kaikkein kovimmilla pakkasilla, silloinkin aika miedosti. Uskaltanee suositella.

wetear · Viesti Kirjoittaja **wetear** » 25 Syys 2004, 02:05

MKT kirjoitti:
Kun pääsee varaosa-cd:n ja auton kimppuun .

Mistä olet löytänyt 166:n CD:n?

MKT kirjoitti:
~mikä mahtaa olla järjestelmän tilavuus~ .

Onko sulla auton huolto yms mukana tulleet manuskat, niissä voi olla mainittu? Jos ei ole, niin voin vilaista Suomi 2,0 TS:n manuskasta...laiska kun olen niin en nyt jaksa kirmata pihalle autoon

Ottimo · Viesti Kirjoittaja **Ottimo** » 25 Syys 2004, 04:06

wetear kirjoitti: Jos ei ole, niin voin vilaista Suomi 2,0 TS:n manuskasta...laiska kun olen niin en nyt jaksa kirmata pihalle autoon

Ei kannata kirmailla, ei sitä siellä lue, tarkistin...

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 25 Syys 2004, 08:27

Mun muinaisalfassakin ohjaustehostajan letku heittää lenkin jäähdyttäjän alta, ihmettelin juuri tänään että miksi mutta "90" taisi vastata jo siihen

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 25 Syys 2004, 17:16

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Tuskin siellä ainakaan lauhdutinta on, öljy ei taida sentään niin kuumaksi päästä että menisi höyrystymään

Sorry, oli ihan pakko kun joskus olen itsekin erehtynyt puhumaan "öljynlauhduttimesta" ja on tullut vähän kuittia

Ja että tulisi vähän asiaakin tähän leukojen louskutuksen jatkoksi: 164:n tehostimessa käytin Mobilin synteettistä ATF:ää ja pumppu (ylipaineventtiili) äänteli vain kaikkein kovimmilla pakkasilla, silloinkin aika miedosti. Uskaltanee suositella.

Joo-o, sen takia käytinkin "käpälöitä" ja kun muut tunnistivat tuon lauhduttimena niin maassa maan tavalla. Käytännössähän noilla rivotuksilla parannetaan jäähdytysvaikutusta.

Tuo Mobil olikin jo mielessä - muistelen että joku puhui taannoin Redlinen litkuista(?), mutta tärkeintä kai on öljyn notkeana pysyminen 30 asteen pakkasilla.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 25 Syys 2004, 17:21

wetear kirjoitti: Mistä olet löytänyt 166:n CD:n?
Onko sulla auton huolto yms mukana tulleet manuskat, niissä voi olla mainittu?

Varaosaromppu tuli ystävällisen palstalaisen kautta hankittua. Erittäin hyödyllinen kapistus, vaikka vielä kun saisi korjaamo-cd:n.....

Auton manuaaleissa ei luonnollisesti puhuta mitään tehostimen öljytilavuudesta. Tarkoitus kai on että sitä ei kukaan mene itse vaihtelemaan....

Edit: Kiinnostuneille tiedoksi: öljytilavuus on noin 0,7 litraa

Jointti · Viesti Kirjoittaja **Jointti** » 08 Maalis 2009, 10:15

Tervehdys! Mitkä nesteet kannattaisi laittaa 166:een? Mobil, Redline vai joku muu?

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 08 Maalis 2009, 19:10

Eiköhän mulla ole tuo korjaus CD. Laittakaahan pm:ää, niiin meikäpoika laittelee niitä tulemaan...

Alfabbs.fi

166 ohjaustehostin

166 ohjaustehostin

Onkos siinä 166:ssa