Vääntösauvojen irroituksesta

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 17 Helmi 2005, 09:08

Tarkoitus olisi tehdä työkalu, jolla saisi vedettyä vääntösauvat ulos pooreistaan . Kysymys kuuluukin, että mikähän se kierre on siellä sauvan takapäässä on mitoiltaan ?

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 17 Helmi 2005, 09:20

Empä muuten ole tarkastellut sen tarkemmin tuota kierrettä. Itse sovelsin siihen ulosvetäjään 16V GSI Astran kannenpulttia. Villi arvaus näin hatusta vedettynä on 10 X 1.25.

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 17 Helmi 2005, 10:02

Löysin lyhyen pultin joka sopi kierteeseen, mutta pituus ei riitä. Ruuvipojissa sanoivat kierteeksi 3/8 UNF , jollaista ei löytynyt tarpeeksi pitkää ja kokokierteistä. Mahtaisko kenelläkään olla täällä Tampereen seudulla työkalua, jota voisin lainata/ vuokrata pariksi päiväksi ?

Teeäs · Viesti Kirjoittaja **Teeäs** » 17 Helmi 2005, 12:20

Tuolla on kuva irroitustyökalusta,kierre taitaa olla myös mainittu:

http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoS5e1.htm

Jarno · Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 17 Helmi 2005, 12:24

Eiköhän se oo toi 10*1,25. Kokokierteinen ei välttämätön jos... Työkalun voi tehdä myös isosta pultista ja mutterista poraamalla pulttiin 10mm reiän, jonka läpi (tarpeeksi pitkä) sauvan jenkaan sopiva pultti menee . Lisäksi tarttee pari järeää lenkkiavainta ja mahdollisesti vielä sopivan hylsyn / prikan runkoa vasten... 17mm lenkillä voi olla hankala yrittää vääntää. (Edit: tai no joo onhan siinä pienempi nousu kylläkin, että miksei... säästää ainakin jollei ole paria jotain 32mm avaimia)
Lämmitystä voi lisäksi joutua käyttämään, jos ei kertaakaan ole irrotettu.

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 17 Helmi 2005, 15:47

kiitoksia vastauksista ! Täytyy nyt tehdä tuo työkalu. Tänään vaihtelin puslia takapään tankoihin, ettei menny hukkaan tämäkään päivä.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 18 Helmi 2005, 00:02

Niitä vääntösauvan spooreja kannattaa alkaa rasvailemaan hyvissä ajoin. Ei sitten oo se irroittaminen niin tuskastuttava kokemus.

Ekan ulosvetäjän tein(teetätin) M14 kuuskulmapultista. Se meni poikki sorvauksen rajasta kolmatta vääntösauvaa irroittaessa. Se 1.25 kierre on ihan hyvä "herkkyytensä" takia.

Nykyisessä työkalussa on 50mm pitkä putkenpätkä jonka päässä on 5mm teräslaippa. Ei notku niinkuin prikat ja kestää.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 18 Helmi 2005, 00:08

Teeäs kirjoitti:Tuolla on kuva irroitustyökalusta,kierre taitaa olla myös mainittu:

http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoS5e1.htm

Näkyy tuossa sivulla olevan juttua myös castertangon muutosesta jonka tein myös omaani. Tosin ilman mitään välipalikoita. Ohjaus reagoi jo tallin parkkarilla ajaessa paljon nopeammin... Vielä kun saan sen 2.5 kierrosta laidasta-laitaan hammastangon kiinni, niin avot!

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 18 Helmi 2005, 17:51

Ruiskuttelin irroitusöljyä sauvojen spooreihin . Vaikuttakoon sielä nyt muutaman päivän. Onkos noin, ettei niissä ole mitään lukitusta. En ainakaan huomannut. Voin kyllä kuvitella, kuinka tiukassa ovat vietettyään noilla sijoillaan vuodesta -88

.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 18 Helmi 2005, 19:43

Ei oo mitään lukitusta. Paitsi ajan patina...

Jarno · Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 19 Helmi 2005, 11:49

Kai sulla on alapallot tai vastaavasti yläpallot irti, että alatukivarret laskee niin alas, ettei jousi ole yhtään jännityksessä. Ei riitä että iskarin irroittaa.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 19 Helmi 2005, 21:26

Iskarin alapään irroitus riittää ja jännitykset häviää.

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 19 Helmi 2005, 22:35

Kyllä mulla on tarkoitus ottaa alapallosta irti, koska haluan saada sen alatukivarren käteeni niiden puslien vaihdon takia.