156 käynnistyksen esto - ongelma!

[m.sa]

Parina päivänä on toi käynnistyksen esto temppuillut. Molemmilla avaimilla kokeiltu ja sama tulos, eli avaimet ainakin ovat ehjät. Hieman auttaa kun avainta käynnistyksen yhteydessä hieman vetää itseä kohti ja useimmiten auto onkin näin käyntiin saatu.
Käytin "hakua", mutta en ihan kaikkeen vastausta saanut... Eli seuraavana tukimuksen alle ajon eston lähetin tms, mikä lienee se musta kaulus virtalukon ympärillä josta lähtee johto jonnekin (minne?)?!? Mihin hintaan ko. osan saa, onko tietoa? Tämä saattaa mulla olla porsimassa, mihin toi "avaimen veto" - ratkaisukin auttoi.
Tuleeko Alfan mukaan joku erillinen koodaus-virta-avain (niinku fiudeissa), vai riittääkö pelkkä numerosarja uuden "rinkulan" koodaukseen? Mulla sitä ei ole.

JKL:n DA:sta tarjosivat ratkaisuksi uusia lukkopesiä x 4 + avaimet = 1500€ Ei hyvää päivää.

[Jose]

Itsellä oli sama vika noin vuosi sitten. Autoon vaihdettiin ajonestolaitteen antenni - eli juurikin se musta rinkula. Töineen (n. 15 min) homma kustansi n.100 euroa. Kannattaa itse tarkastaa antennin liitin. Vaikea uskoa että muovirinkula missä rautalankakieppi sisällä voisi olla rikki - itseltä tuo jäi tarkastamatta

[R@gdoll]

... Hieman auttaa kun avainta käynnistyksen yhteydessä hieman vetää itseä kohti ja useimmiten auto onkin näin käyntiin saatu...
... JKL:n DA:sta tarjosivat ratkaisuksi uusia lukkopesiä x 4 + avaimet = 1500€ Ei hyvää päivää.

En osaa auttaa tuossa ongelmassa, mutta vaikuttaa että DA:n kavereilla on jonkilainen asenneongelma... "Alfan omistajalla on rahaa ja se joutaa maksaa hieman extraakin... ei se kuitenkaan mitään ymmärrä..."

Eikös tuo ajonesto toimi jollain RF-ID tekniikalla? Silloin ei minun käsityksen mukaan ole ihan millipeliä tunnistuksen kanssa.

[dino]

Moi!

Joku maadoitusongelma tuo on, koska kun laittaa hätävilkut päälle/pois, niin johan toimii taas.

Tuo hätävilkut päälle/pois tuli säkällä kokeiltua, kun kerran vilkut jäi jumiin... ja yllätys yllätys sama kikka toimi myös tähän ajonesto jumiin...

[hagger16]

Morjens!
Ajattelin jakaa tarinan päätöksen teidän kaikkien muidenkin kanssa, jotka rimpuilevat samaisten ongelmien parissa.
Eli ostin auton m.sa:lta (hieno mies) ja lievää pätkintää ilmeni päivittäin estimen kanssa. Eräänä kauniina perjantai-aamuna päätin sumuttaa hiukkasen CRC:tä virtalukkoon, koska olen tottunut korjaamaan sillä kaikki sähköviat (vanha saabisti). Alfa ei pitänytkään tökötistä ja oli hiljaa kuin paperitehtaat lakon aikana. Tässä vaiheessa on todettava että on syytä tarkistaa ajoissa omistavansa ohituskoodit.. No, saa ne maahantuojalta.
Ratkaisu:
Vein auton Imatran Deltaan (keräsin ensin hiukka rohkeutta) ja ongelma ratkesi antennin liittimen huonolla kontaktilla. Puhditus ja suihkaus kontakti sprayta, 44€, ja taas mennään..
Niin, kokeilin tuota hätävilkut päälle/pois juttua, mutta ainoa saavutus oli, että hullun maineeni lisääntyi naapurustossa..

[m.sa]

Eli ostin auton m.sa:lta (hieno mies)

No mutta näinhän se on.... Hyvä että eksyit tännekin sivistyksen pariin, ja ennen kaikkea mukavaa että sait auton pelaamaan. Tervetuloa.

[Ghost]

Se liitin muuten ei ole lähelläkään virtalukkoa, ei edes ohjausakselilla, niinkuin joskus jossain on väitetty, vaan lanka menee virtalukon ympärillä olevalta kelalta ilman liittimiä kojelaudan alle, sulakerasian takana/yäpuolella olevaan boxiin.

Käsi siis kojelaudan alle ja sieltä etsimään muistaakseni 3-säikeistä lattakaapelia, liitin irti, puhdistusainetta (esim PRF:n sininen) liittimiin ja vähän renkkausta päälle ja taas kulkee

Been there, done that...

[hagger16]

Käsi siis kojelaudan alle ja sieltä etsimään muistaakseni 3-säikeistä lattakaapelia, liitin irti, puhdistusainetta (esim PRF:n sininen) liittimiin ja vähän renkkausta päälle ja taas kulkee

Niin, noinhan sen voisi kanssa tehdä. Minä kuitenkin tyydyin vilkuttelemaan hätävilkkuja..
Ei varmaan ole iso/vaikea työ, kun tietää mitä tekee.
Mystistä kuitenkin on, kuinka estin lopetti toimintansa välittömästi CRC suihkutuksen jälkeen. Olin kuitenkin ajanut autolla vain viisi minuuttia aikaisemmin. Sattumaa? No, ei perk..

[tiimitoimii]

ei vaan ajonesto toimi sitten millää. Uutta ajoneston virta lukon kilkuraa tuli kokeiltua, samoin ajoneston resettiä tulikokeiltua ja kaikenmaailman johtojen rokellusta on tullu harrastettua.

Mistä vois vikaa haistaa?

[Radierer]

Mulla oli juuri pitkään toi vika, ei tahtonut startata ja ajoneston merkkivalo paloi enkä aluksi tajunnut missä vika oli. Tänään auto ei sitten lähtenyt illalla enää puolen tunnin starttailunkaan jälkeen...noh... otin siinä yhden asennuskaljan, avasin tien virtalukkoon, ja nyppäsin oikein kovaa johdosta joka menee tästä "virtalukon kehyksestä", (mikälie antenni sitten), konehuoneeseen ja kas kummaa ongelmat hävisivät ja auto starttaa taas kuin unelma.

Ovat nuo Luigin viritykset ihmeellisiä

Korjaamiseenkin käyvät näemmä kummat konstit

[Alfis]

No sellasta sattuu..

Mulla teki kans pari kertaan tuon estojutun jokin aikaa sitten, mutta
sitten välähti sellanen "antaa paskan olla" -idis ja löin oven kiinni,
avaimella lukkoon ja muihin puuhiin.

Parin tunnin päästä piti sitten lähteä kauppaan ja mitään muistamatta
marssin autolle, ovi auki ja rattiin.. toimi ihan moitteettomasti! En edes
älynnyt sitä, ennenkuin pääsin kauppaan asti ja samalla pamahti se
klassinen "jäänsininen rengas persauksiin", että pääseekö täältä
enää takas? Vaan kun pääsi..

Sama toistui toisenkin kerran, jolloin fundeerasin asiaa ja totesin
tutuksi ilmiöksi, taas eiku ovet hetkeksi lukkoon ja sitten matkaan..
Ilmeisesti tuo jotenkin lukittuu, jos esim. ovet jäävät auki tms.?

- - - -

Fituta, fituta, ollako se uksi suuri harmita? Kysyi italialainen Fiat-mies
suomessa käydessään. Ja sitähän se joskus näiden Fiatin parempien
mallien kanssa tahtoo olla!!

[KauGoH]

sama äällä... välillä jää ajoneston valo palamaan ja saa avainta rumpata edestakaisin ja ylösalaisin käännellä, mutta kyllä se siitä lähtee kun vähän aikaa rumppaa!!!

meilläkin on emännän kanssa omat avaimet ja emännällä se uudempi avain, en tiedä voisiko kenties johtua siitä tämä oireilu kun toinen avain paremmassa kunnossa???

[niko76]

Mulla ajonesto temppuilu loppui kun vaihdon itse sen antennin lukko pesän ympärille. 20€ anturi ja 30 min. työtä .

[tiimitoimii]

miulta loppunoo kohta ideat, kaikkea antennin vaihdosta lähtien kokeiltu.. ei niinkun tule mittää

[tiimitoimii]

vikakoodi selvitys:
u1600 käynnistysesto epälooginen signaali, boksia pitäs korjata tai rokeltaa mikä avuksi?

edes maahantuoja ja tellta auton ukot ossoo mittää ennee sanoa... auto paalii ja uutta hakemaa

[tiimitoimii]

Delta-auton ja maahantuoja viimeinen tuomi: Vaihda ajoneston boksi = 518e+ työt eli avaimien koodaus jota ei voi tehä ite ym ym

Näinkös sitä sitten joutunee tekemään?

[Terzius]

Saman tyyppisestä viasta on kokemuksia volkkarin transporttereista. Niissä ei huolto edes yrittänyt mitään vaan ilmoitti aina muitta mutkitta, että ajoneston boksi vaihtoon. Noita menikin yhdessä autossa ainakin kaksi jollei kolmekin vaihtoon. Tuolloin olivat firman autoja ja takuut voimassa joten menivätten pienellä ajan kululla kuntoon. Väittäisin kuitenkin, että jos ei antennin vaihto auta ja avaimet ovatten kunnossa niin tuo älypää on viallinen. Noita ei kaiketi paljon korjailla vaan se on laakista vaihto uuteen. Ei kuulosta kivalta

[Tekijä]

Kokemuksia vastaavan tyylisestä viasta löytyy kaksipyöräisten puolelta. Eli prätkä, jossa on ajonesto ei lähde käyntiin vaan vilkuttaa ajoneston merkkivaloa. Avain on oikea ja muutama minutti aikaisemmin toiminut. Hetken odottelun jälkeen pyörä taas toimii...

Vikaa selvitettäessä löytyi vikakoodi antennivahvistimen viasta. No vaihtamalla antennivahvistin pyörä toimii normaalisti. Siis kuten ennen antennivahvistimen vaihtoa, vikahan oli päällä vain sen pienen hetken kun ei lähtenyt käyntiin. Jonkin ajan kuluttua (muutama viikko) vika uusii, ja taas sama vikakoodi.

Tarkemmassa selvityksessä viaksi osoittautuikin johtosarjan sisällä oleva maajohtoliitos, joka oli hapettunut veden päästessä sen sisään. Siis pääjohtosarjan sisällä teipin alla oleva muoviliitin! Tämä löytyi sattumalta, eikä mikään vikakoodi yms tuntomerkki olisi voinut viestittää moisesta viasta. No kyseinen johtosarja muuttaa varaosanumeroaan, ja uudemmassa on tuo kyseinen liitin sijoitettu vähän toisella tavalla, ettei vettä pääse valumaan sinne sisään. Eli vikakoodi antennivahvistimesta oli virheellinen, koska vahvistimessa ei ollut alunperinkään mitään vikaa.

Miksi tämän kerroin? No siksi, että huollossa usein tuijotetaan liikaa niitä vikakoodeja ja vaihdetaan (ajattelematta asiaa tarkemmin) palikoita niiden koodien perusteella. Siitähän huollot parhaat rahat saavat, kun vaihtavat kalliita pienellä vaivalla vaihdettavia osia.

Kannattaa aina tutkia kaikki liittimet jotka liittyvät ko järjestelmään, koska sähköviat jotka ilmestyvät vain toisinaan johtuvat usein heikosta kosketuksesta. Jos jokin boxi on rikki, niin se on yleensä sitten totaalisen mykkä. Toki se hyvin voikin olla viallinen, ja kaikki viat johtuvatkin siitä. Kuitenkin itse pitäisin sitä aika viimeisenä ratkaisuna. Ja kuten esimerkkini kertoi, niin se huono kosketus voi olla todellakin vaikka johtosarjan sisällä olevassa liitoskohdassa.

Niin ja eihän vaan nyt tässä autossa ole jälkiasennettua hälytintä? Ne ovat pärnäsen asentamina oikeita herkkupaloja vikoja keräävinä lisävarusteina. Kokemusta on!

[tiimitoimii]

joopa vain, mutta miten diagnoosi sitten antaa että epälooginen signaali?
ELi silloinhan testeri saa yhteyden mutta signaali on väärä?
Samalla saatiin muuten selville että ajonesto on lukittu tilassa ja sille tuntuu tuo tuomio olevan että no can do = uutta tilalle?

Tämänkun voisi ohittaa niin olisi vaan helppoa

[tiimitoimii]

ilmeisesti asialle ei ole kenelläkään enää ideoita?

[Leon]

Samaan ongelmaan törmäsin kuukausi sitten. Epäilin ensin akkua, mutta mittautin sen liikkeessä ja oli ok. Auton CODE valo jää palamaan noin joka kymmenellä starttauksella ( aina kun joku tuttu on lähistöllä )

Auton koodit kun luetutin oli ajonesto hälytys ainoana aktiivisena.

Mielestäni ongelma voisi olla sen antennin huonossa liittimessä, mutta en kaikki ajonesto hakusanalla löytyneiden topiccienkaan avulla saanut selvitetty missä tämä puhdistettava liitin on. Avasin jo ratin alasuojuksen ja katsoin, että harmaa kolmerivinen latta lähtee etenemään. Ratin alla oli kuitenkin iso läjä teipattuja nippuja, joten etsinnät jouduttiin lopettamaan tuloksettomina.

Jos jollain olisi kuva aina parempi, mutta hyvillä ohjeillakin löytäisin.

Niin ja auto on 156 -98 2.5 V6

[Pepperoni]

Liitin on ajonestoboksissa, joka sijaitsee kojelaudan alla siellä kuskin jalkatilassa, muistaakseni rattiakselin vasemmalla puolella. Ei pitäisi tarvita purkaa mitään. Kuvaa ei valitettavasti ole. Sitä kaapelia seuraamalla pitäisi löytyä, mutta tietysti jos on kovasti niputettu niin hankaloittaa hommaa hieman.

Virtalukon päässä ei pitäisi olla mitään liitoksia.

[SkK]

Ajonesto on temppuillut ajoittain sen 1/2 vuotta mitä 156 JTD on minulla ollut. Viime päivinä meni pahaksi, sai renklata avainta joka kerta kymmeniä kertoja. Kerran oli matkan jatkuminen hinurin lavalla lähellä.
Vika oli tässäkin ajoneston antennin liittimessä, sen irtikäyttäminen ja kontaktispray autto. Ko. liitin on juurikin ratin vas. puolella kojelaudassa melko ylhäällä (kuva) .[/img]

[rami]

Vastaava vika oli, ja näillä hoidoilla on pysynyt poissa.

[Alfred Romero]

Heips. Pitäisi varmaan resetoida ecu 156:sta ja näin ollen täytyy kysyä;
Akun joutuu irroittamaan, joten miten reagoi ajonestohärdelli?
Avaimia autoon on jäljellä 1 kpl, koska edellisellä omistajalla oli avain katkennut oven lukkoon. Onko molemmissa avaimissa joku ajonestoblaablaa tsydeemi, vai miten toi juttu toimii?
Loistavana kuvauksena kerron, että jäljellä oleva avain on sellainen paksupäinen punäperäinen klöntti, joten onko siinäkin joku "lukulaite"?
Ellei ja ajonesto kilahtaa päälle, mistä saan ohjeet siihen, kuinka ajonesto pedaalia painemalla puretaan? Kiitos.

[mattijus]

Heips. Pitäisi varmaan resetoida ecu 156:sta ja näin ollen täytyy kysyä;
Akun joutuu irroittamaan, joten miten reagoi ajonestohärdelli?
Avaimia autoon on jäljellä 1 kpl, koska edellisellä omistajalla oli avain katkennut oven lukkoon. Onko molemmissa avaimissa joku ajonestoblaablaa tsydeemi, vai miten toi juttu toimii?
Loistavana kuvauksena kerron, että jäljellä oleva avain on sellainen paksupäinen punäperäinen klöntti, joten onko siinäkin joku "lukulaite"?
Ellei ja ajonesto kilahtaa päälle, mistä saan ohjeet siihen, kuinka ajonesto pedaalia painemalla puretaan? Kiitos.

- Ei reagoi
- On ajonestoblaablaa
- Avaimessa ei ole lukulaitetta vaan ilmeisesti siru, joka luetaan
- Ohjekirjasta (joku joka muistaa, voinee opastaa)

[Wildf]

Eipä omassa mitenkää ajoestoo vaikuttanu vaikka akku oli irti.
Uus avain makso viimevuonna deltassa 105e koodattuna, avain suutarit ei pystyny tekee.
Tosin huomasin senki,että avainsuutarilla teetetyllä metallilisu avaimella pystyy auton käynnistää jos on avain katkennu,nii pitää sen punasen pötkylän virtalukon vieressä. 10 sentin päässä virtalukosta toimii vielä vallan hyvin.

[katiska]

Eipä omassa mitenkää ajoestoo vaikuttanu vaikka akku oli irti.

Joo. Ajonestoboxissa ei ole mitään haihtuvaa. Dataa säilötään serial eepromissa. Esim. 156:ssa on useaa eri aliversiota (eri piirilevy, eri piirit) vaikka ulkoinen signalointi on sama.
Neitseellinen ajonestoboxi oppii ensimmäisellä yhteyskerralla ECU:n id-koodin ja tallentaa sen eeprommiinsa. Samoin käy ainakin kolmelle seuraavalle avaimelle.

Normaali käynnistyksen yhteydessä:

1. ECU kysyy ajonestoa -> jos ECU on ajoneston tunnistama, niin se kuittaa ok
2. Ajonesto lukee avaimen -> jos se on tunnettu ajonesto kuittaa ECUlle ok
Muutoin tulee vastavat vikakoodit.

Uusien avaimien opettaminen ajonestolle master-keyn avulla on sitten oma prosessinsa.

[Alfred Romero]

Kiitän ja kumarran

[katiska]

Uus avain makso viimevuonna deltassa 105e koodattuna, avain suutarit ei pystyny tekee.
Tosin huomasin senki,että avainsuutarilla teetetyllä metallilisu avaimella pystyy auton käynnistää jos on avain katkennu,nii pitää sen punasen pötkylän virtalukon vieressä. 10 sentin päässä virtalukosta toimii vielä vallan hyvin.

Edullisin "purkkaviritys" on teetättää autoon parit avaimet suutarilla.
Sitten ostaa ajoneston antennikomponentin (ei maksa montaa kymppiä) ja teippaa viimeisin avaimen antennirenkaaseen. Alkuperäisen antennin piuha irti ajonestoboxista ja tilalle tuon uuden antennin piuha. Teippimokkulan voi sijoittaa jonnekin sulaketaulujen väliin.

Ajonestohan tuossa ei enää toimi varsinaisessa tarkoituksessaan..

[Zulak]

Ei oikein tuo saksan kielinen manuaali auta, joten voisiko joku kertoa kuinka hätäkäynnistysprosessi menikään, eli se kaasupolkimella koodin antaminen.

Autona 156 2.0TS Selespeed. 5-numeroinen koodi löytyy.

[Micou]

Noniin, nyt on omassa alfassa ikävä ongelma.

ELi ajonesto jää päälle jos on ollut ulkona ja ilma on kylmempi kuin -4-6 pakkasta.

Kun vie sisälle ja antaa olla pari tuntia, niin auto toimii normaalisti, code valo sammuu ja käynnistyy normaalisti.

mistähän tälläinen voisi johtua?

kosteutta jossain, ja kun jäätyy niin ei enää pelaa?

vikakoodeja ei anna ajonestoon viitaten.

outo homma, ja etenkin rasittava kun ei viitsi ajella töihin eikä muuallekaan, jos ei enää käynnistykkään.

nyt kun on vielä noita pakkasia pidellyt niin ei mitään toivoa että käynnistyisi, ellei saa lämpöiseen autoa jatkuvasti.

[alfa164]

Hiukan asian vierestä,mulla roikkuu 166:ssa avaimesta sellainen "pyöreä pötkylä".
Avain kun on virtalukossa,niin se roikkuu siinä virtalukon vieressä olevan reijitetyn paikan kohdilla.
Mikäs helvata se on?

[Tommo]

"Micou" voisi kokeilla akun latausta..
Omassa meni vaihtoon niin ongelma poistui.

[Micou]

"Micou" voisi kokeilla akun latausta..
Omassa meni vaihtoon niin ongelma poistui.

Täytyykin kokeilla oisko mitään apua latauksesta.

[Cadamuro]

Itsellä sama vika, valo tulee tauluun eikä lähde käyntiin. Liittimeen suihkutin jo contact cleaneria muttei vaikutusta, olisiko sitten avain kulunut? Kokeilin kyllä vara-avaimella muttei sekään mitään auttanut. Ohitushan tapahtuu seuraavasti:

Pitää olla ajoneston ohituksen koodi, itsellä se oli ohjekirjan välissä, entinen omistaja varmaan hommannut sen. Mutta siis virrat päälle, ja ruiskuvalo syttyy. Paina kaasu pohjaan n.8sek ajaksi, tai kunnes valo sammuu. Nosta kaasu ylös, ja valo alkaa vilkkumaan.

Nyt pitää katsoa kortista ensimmäinen numero, esimerkiksi neljä. Kun valo on vilkkunut neljä kertaa, niin kaasupoljin pohjaan ja odota kunnes valo sammuu ja kaasu ylös.

Katso seuraava numero. Jos on esimerkiksi 3 on seuraava numero niin odota kunnes valo on vilkkunut kolme kertaa ja taas poljin pohjaan ja odota kunnes valo sammuu ja sitten poljin taaas ylös. Numerosarjassa on 5 numeroa. Käy kaikki numerot tällä tavalla läpi. Kun viimeinen numero on saatu syötettyä niin valo alkaa vilkkumaan nopeaan tahtiin. Tämä on merkki siitä että ajonesto on ohitettu ja voit käynnistää auton.

[katiska]

Itsellä sama vika, valo tulee tauluun eikä lähde käyntiin. Liittimeen suihkutin jo contact cleaneria muttei vaikutusta, olisiko sitten avain kulunut? Kokeilin kyllä vara-avaimella muttei sekään mitään auttanut.

Siis CODE-valo jää palamaan? Avaimen kulumisella ei ole merkitystä sillä virtalukon ympärillä oleva antenniosa lukee koodin avaimen muovin sisällä olevasta sirusta RF tekniikalla. Puhdistitko sen antennirinkulan liittimen (menee IMMO-boxiin) vai minkä?

Yhtä tapausta lukuunottamatta kaikki CODE ongelmat ovat korjaantuneet antenniliittimen irroituksella ja takaisinlaitolla, puhdisti sen tai ei.

Kerran on tullut vastaan 156 jossa IMMO-boxin regu oli vikaantunut. Kun en jaksanut sopivaa rekkulaa metsästää, vaihdoin serial eepromin hyllystä löytyneeseen vastaavaan IMMO-boxiin - Ja taas mentiin..

[Cadamuro]

Itsellä sama vika, valo tulee tauluun eikä lähde käyntiin. Liittimeen suihkutin jo contact cleaneria muttei vaikutusta, olisiko sitten avain kulunut? Kokeilin kyllä vara-avaimella muttei sekään mitään auttanut.

Siis CODE-valo jää palamaan? Avaimen kulumisella ei ole merkitystä sillä virtalukon ympärillä oleva antenniosa lukee koodin avaimen muovin sisällä olevasta sirusta RF tekniikalla. Puhdistitko sen antennirinkulan liittimen (menee IMMO-boxiin) vai minkä?

Yhtä tapausta lukuunottamatta kaikki CODE ongelmat ovat korjaantuneet antenniliittimen irroituksella ja takaisinlaitolla, puhdisti sen tai ei.

Kerran on tullut vastaan 156 jossa IMMO-boxin regu oli vikaantunut. Kun en jaksanut sopivaa rekkulaa metsästää, vaihdoin serial eepromin hyllystä löytyneeseen vastaavaan IMMO-boxiin - Ja taas mentiin..

code valo jää siis palamaan. Nytkin istun autossa tutkimassa mikä voisi olla vialla. Liitintä on irroteltu ja puhdisteltu, ei vaikutusta. Ja liitin on kyllä oikea.. Mikähän vialla

[Jarsan]

Onkos akku missä kunnossa? Sehän on tunnetusti aiheuttanut myös näitä ongelmia.

[Cadamuro]

Onkos akku missä kunnossa? Sehän on tunnetusti aiheuttanut myös näitä ongelmia.

Akkukin on hyvässä kunnossa, ainakin pitäisi..... Laitanpa muuten huomenna lataukseen varmuuden vuoksi. Ei pakosti tarvisi sitten lauantaina töllinmäellä alkaa ohittelemaan ajonestoa jos saa sen kuntoon

[Cadamuro]

Akku ladattu, ei vaikutusta..

[V6]

Pitää olla ajoneston ohituksen koodi, itsellä se oli ohjekirjan välissä, entinen omistaja varmaan hommannut sen.

se kortti taitaa tulla ihan auton mukana

[toolman]

Akku ladattu, ei vaikutusta..

Varmaan kannattaa seuraavaks vaihtaa se virtalukon antenni? Purkuautoista löytynee, mullakin pitäis olla yks jossain jos tarttet?

[Cadamuro]

Akku ladattu, ei vaikutusta..

Varmaan kannattaa seuraavaks vaihtaa se virtalukon antenni? Purkuautoista löytynee, mullakin pitäis olla yks jossain jos tarttet?

No laittelenpa yyveetä kun tiiän onko vika siinä. Käyn huomenna kokeilemassa tutun antennia.

[Cadamuro]

Kävin tossa kumimuumilta kokeilemassa anturia ja ei alkanut toimimaan silläkään.. Mitähän seuraavaksi, boksi hajalla? Avaimet? Olisi hyvä saada kuntoon.

[Caijo-Romeo]

olisko boksi hukannu avaimen koodin.taikka sit se boksi itessään on entinen. eipä tossa paljon enää ole vika paikkoja.taikka sit boksin ja moottorin ecun välinen yhteys pätkii.ajonestoboksi lähettää moottorin eculle tiedon kun oikea avain on virtalukossa ja tämän signaalin pystynee oskilloskoopilla mittaan.

[Cadamuro]

Joo käytin autokeskuksella pari kk sitten ja sanoivat että boksi viallinen. Auto nyt talviseisonnassa ja pitäisi alkaa sitä kunnolla tutkimaan. Ongelmana on vaan se että tehdas ei toimita uutta boksiakaan..

[onefromnorth]

Hiukan aihetta sivuten. Teetin tuossa juuri 1995vm GTV:hen uuden avaimen ajonestolaitteen chipillä paikallisessa pikasuutarissa. Homma kustansi 79e ja avaimessa myös ajonestolaitteen chippi toimii OK, eli code valo sammuu ja auto starttaa. Käyttivät Silican avainaihiota ja systeemejä. Ajonestochipin kopiointi onnistui normaalista "käyttöavaimesta". Sellainenkin avain tuossa GTVssä mukana tuli jossa ajonestolaiteen chipin saa esiin kuoren avaamalla, eli ei ole tuollainen valettu kuin nuo muut avaimet. Olisikohan tarkoitettu tuollaiseksi "master" avaimeksi. Niin ja autossa ei kauko-ohjattua keskuslukitusta.

[Janne]

Valettujenkin sisältä saa sen chipin irti kun vaan varovaisesti hioo kuorta auki. Itse teetin 156:n molemmat avaimet uusiksi. Kakettomassa autossa pehmeät messinkiavaimet joutuu koville ja kuluu n.200tkm:ssä
Mutta toki suutarissakin saavat (mistä vaan) avaimesta koodin ongittua, kun itse kykenee todistamaan että on ko. auton omistaja.