T-t-t-täristää.

[Vittorio Jano]

Kesägummit tuppaavat hieman täristämään. Tasapainotukset ja suuntaukset on tehty tällä viikolla ja rengaspaineet ovat oikein, mutta silti 125-130:n nopeuksissa ratin kautta välittyy ylimääräistä värinää. Ei nyt ihan mitään amalgaamit irrottavaa, mutta äsyttävää kuitenkin.

Missäköhän mättää? Vai eivätkä nuo 45-sarjalaiset vain tykkää alkukevään karkeasta asfaltista?

[arialfa]

Jos on ihan tuliterät renkaat niin nekin pitää ajaa sisään. Ne liimattavat tasapainotuspalat on myös surkeita - putoavat omia aikojaan, jos laitettu vähänkin likaiseen vanteeseen.

[Alfistipohjoosesta]

Likaisessa eivät pysy ja koska maksavat ja osa rengassatseista hankalia tasapainottaa niin liikkeet tasapainottavat vain staattisesti. Mutta tämä selitin jossakin viestiketjussa....
Mitkäs renkaat kyseessä? Ja vanteet suorat? Ja renkaat pyöreät?

[pee]

Villi arvaus: edellisenä kesänä takapyöränä ollut vanne on saanut tärskyn ja muuttanut muotoaan. Nyt se on sitten renkaanvaihdon yhteydessä löytänyt tiensä etuakselille, jolloin tärinä tuntuu ratissa.

BTDT.

[puuha]

125-130:n nopeuksissa ratin kautta välittyy ylimääräistä värinää.

Älä aja ko. nopeutta

Vakavasti ottaen, joskus talvisäilytyksen aikana rengas "muuttaa" muotoaan. Eli kudos ei ole täysin pyöreä. Saattaa oieta itsekseen tai sitten ei. Joskus aikoinaan Nokian kumit tekivät tätä.

EDIT: 600 täynnä...

[Vittorio Jano]

Tarkennetaan ja vastataan. Renkaat ja vanteet eivät ole uudet, vaan yhden kesän ajetut. Vanteet ovat miltei takuuvarmasti suorat. Osumiakaan ne eivät ole saaneet (ellei emäntä sitten...). Renkaat ovat 215/45 Aurorat.

Uskottavimmalta vaikuttaa ts. se, että tasapainotus on mennyt persiilleen tai sitten kumit hakevat muotoaan lämpimässä autotallissa vietetyn talven jäljiltä. Seurataan tilannetta.

[ahma]

(ellei emäntä sitten...)

Viime kesänä kun hommasin Alfan, annoin emännän ajaa neitsytmatkan liikkeestä kotio. 15 metriä liikkeen pihasta ja jo se ajo liian liki 90 asteen kanttaria ja täräytti oikean takakulman siihen niin että meinas hampaat lähtee suusta.

[m.sa]

Kokeile kääntää edestä taakse tai vaihda takas talvikiekot eteen niin saa ainakin selville onko vika renkaissa. Jos vielä täristää niin vetarit voi olla kanssa eräs mahdollinen lähde. Vaikkei ne Alfoissa ihan hokkuspokkuksen (Focus) tasoa ole...

[Alleggerita]

Täristys voi johtua vanteista vaikka olisivatkin ihan suorat. Onko sovitus keskiöön tiukka? Jos keskitys jää pulttien varaan, niin tod. näk. ravistaa jollain nopeudella ja taitaa muutenkin olla laiton.

[GAMMA500]

ettei vaan ne epäkeskopultit nyt tekisi kiusaa?

[Vittorio Jano]

Täristys voi johtua vanteista vaikka olisivatkin ihan suorat. Onko sovitus keskiöön tiukka? Jos keskitys jää pulttien varaan, niin tod. näk. ravistaa jollain nopeudella ja taitaa muutenkin olla laiton.

ettei vaan ne epäkeskopultit nyt tekisi kiusaa?.

Nämä aspektit kävivät mielessä minullakin. Keskiösovitteet ovat uudet, mutta ainakaan pyörää paikalleen laittaessa en väljyyttä huomannut. Tasapainotuksen tehnyt hemmokaan ei moisesta mitään maininnut.

Tänään taas työmatkalla haistelin noita värinöitä. Ihan alkumatkasta meno oli sileää, mutta sitten tärinä voimistui. Vai olenkohan vain yliherkkä? KYllähän sitä autostaan vikoja löytää, kun vain yrittää.

[155156]

ettei vaan ne epäkeskopultit nyt tekisi kiusaa?

Omana mielipiteenä heitän tällaisen: Alfa Romeoon vain alkuperäisiä vanteita. Sopivuus taattu ja näyttävät hyvältä.

[Coupe]

Kesägummit tuppaavat hieman täristämään. Tasapainotukset ja suuntaukset on tehty tällä viikolla ja rengaspaineet ovat oikein, mutta silti 125-130:n nopeuksissa ratin kautta välittyy ylimääräistä värinää. Ei nyt ihan mitään amalgaamit irrottavaa, mutta äsyttävää kuitenkin.

Missäköhän mättää? Vai eivätkä nuo 45-sarjalaiset vain tykkää alkukevään karkeasta asfaltista?

Minulla hienoisen tärinän aiheuttajaksi paljastui 155:ssa viimein kumit, jotka eivät olleet aivan pyöreät. Vanteissa vikaa ei ollut. Tämä vaiva korostui madalletulla alustalla ja matalilla kumiprofiileilla. Jos alustaa on madallettu, pitää iskareiden olla ehdottoman hyväkuntoiset (miel. Konit tms), samoin vetonivelet. Hamassa hisitoriassa joillakin rengasliikkeillä oli jopa rengassorveja, joilla pienet heitot höylättiin pois mutta en tiedä onko tänäpäivänä enää moisia värkkejä kellään.
Coupe

[Vittorio Jano]

Minulla hienoisen tärinän aiheuttajaksi paljastui 155:ssa viimein kumit, jotka eivät olleet aivan pyöreät. Vanteissa vikaa ei ollut. Tämä vaiva korostui madalletulla alustalla ja matalilla kumiprofiileilla. Jos alustaa on madallettu, pitää iskareiden olla ehdottoman hyväkuntoiset (miel. Konit tms), samoin vetonivelet.

Ja lisää hyviä pointteja. Iskarit ovat tod.näk kulahtaneet; vajaat 90tkm taulussa, joista viimeinen vuosi Weitecin jousilla. Vetareista en osaa sanoa.

Tulee hyviä vinkkejä - kiitos kaikille!

[ahma]

Omana mielipiteenä heitän tällaisen: Alfa Romeoon vain alkuperäisiä vanteita. Sopivuus taattu ja näyttävät hyvältä.

No onpas todellinen Alfa-puristin mielipide.

Onhan ne alkuperäiset harvinaisen tyylikkäitä ja omaperäisiä muiden automerkkien vastaaviin.. Mutta ei ne nyt ihan NIIIN hienot ole. IMHO

[Roach]

Työkaverilla oli samanlainen ongelma - syyksi paljastui rengas johon oli kehittynyt kudokseen vaurio. Kokeile vaihtaa renkaat edestä taakse, niin saat selville onko vika renkaissa vai autossa...

[eltsu]

Jos keskitys jää pulttien varaan, niin tod. näk. ravistaa jollain nopeudella ja taitaa muutenkin olla laiton.

Kyllähän ne pultit sen keskityksen hoitaa, ei keskio oo monessa vanteessa kovinkaan tarkalla toleranssilla. Itse oon käyttäny ihan eri autojen isommalla keskireiällä varustettuja vanteita ilman mitään tärinöitä. Eikäpähän katsastusmieskään oo ikinä moisesta huomauttanu Tietysti jos on epäkeskopultit niin sitten keskireiän vaikutus varmaan korostuu?

[R@gdoll]

Jos keskitys jää pulttien varaan, niin tod. näk. ravistaa jollain nopeudella ja taitaa muutenkin olla laiton.

Kyllähän ne pultit sen keskityksen hoitaa, ei keskio oo monessa vanteessa kovinkaan tarkalla toleranssilla. Itse oon käyttäny ihan eri autojen isommalla keskireiällä varustettuja vanteita ilman mitään tärinöitä. Eikäpähän katsastusmieskään oo ikinä moisesta huomauttanu Tietysti jos on epäkeskopultit niin sitten keskireiän vaikutus varmaan korostuu?

Tuo ei valitettavasti pidä paikkaansa, vaan renkaan keskitys napaan kannattaa aina tehdä keskireiän avulla. Esim. E30 sarjan bemua ei saa tärinättömäksi, jos keskireikä vanteessa ei kohdista vannetta. nimim. monta tapausta nähnyt.

edit: kirj. virheitä

[Rasvis]

Aika tarkkaan saa pultit kiristää ristiin jos aikoo hoitaa keskityksen pelkästään niillä. Mulla oli edellisen auton talvivanteissa alun perin ihan liian suuret keskiöreiät eikä mitään sovitteita. Jos varovasti kiristi ristiin vähän kerrallaan niin ravistus oli aika pientä mutta pois sitä ei saanut ennen kuin sorvautin kunnolliset sovitteet.

[eltsu]

No sitten mulle on kyllä sattunut ihmeellisiä autoja matkalle, mutta kyllä meinaan taas kerran huomenna keskittää pulteilla vanteet nissanin alle kuten olen tehnyt ennenkin. Enkä myöskään oo huomannu mitään tärinöitä ainakaan 160 kmh nopeuteen asti jonne joskus koitin.... Tai sitten mulla on vaan niin paatunut perse ettei se noteeraa pikku tärinöitä miksikään

Edit : Scuderia, ei sulla sattunu oleen ooppelin 4x100 jakoset 4x98 tilalla? Sillon pitää kiristellä hieman tarkemmin

[Rasvis]

Juu ei ollut, ainakin 5x98:na ne tilasin ja nimenomaan Alfa 164 V6:tta varten. Mukana ei siis tullut minkäänlaisia napasovitteita joten kuvittelin että reikä on sopiva sellaisenaan. Joopa joo, monta milliä horo.

[eltsu]

Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen : Jos tärinä on "ylimääräistä värinää" niinkuin vittorio kuvasi ekassa viestissä, en usko sen johtuvan vanteen keskityksestä. Värinällä ymmärrän ns. taajuudeltaan nopeaa (hieromasauva? ) tärinää. Jos vanne ei olisi keskellä, tekisi ennemminkin ns. ravistusta, koska pyörä ei pyöri kovinkaan montaa kierrosta sekunnissa vielä tuossa vauhdissa. Onko vetonivelet, laakerit yms. kunnossa ja jarrulevyt suorat? Tai sitten tosiaan renkaan rakenteessa joku vika...

[GAMMA500]

Monet alkuperäisvanteet on keskiöltään kuitenkin hieman suurempia kuin navan mylpyrä, keskittävät oikealla pulttijaolla silti hyvin

[90]

Monet alkuperäisvanteet on keskiöltään kuitenkin hieman suurempia kuin navan mylpyrä, keskittävät oikealla pulttijaolla silti hyvin

toisinpäin..alkup vanteissa on yleensä oikean kokoinen keskireikä ja
tarvikemalleissa taas liian iso jolloin tarvitaan soviterengas..

[eltsu]

Kyllä silti saa olla harvinaisen huonosti poratut reiät vanteessa jos vain kartiot on kunnossa ja pulteissa/muttereissa on OIKEANLAINEN kartio eikä se muka keskitä jos tasaisesti kiristää... Muutenhan kartio vääntäisi pultteja vinoon "tiukkaa" keskireikää vasten ja ei sekään käsittääkseni oikein oo hyvä juttu

[GAMMA500]

toisinpäin..alkup vanteissa on yleensä oikean kokoinen keskireikä ja
tarvikemalleissa taas liian iso jolloin tarvitaan soviterengas..

Jeps, tarkoitin että orkkisvanteissakin kuitenkin on useasti vanteen keskiö useita kymppejä suurempi kuin napa, eli ei tasapainota pelkästään sillä

[Esko]

Kyllä silti saa olla harvinaisen huonosti poratut reiät vanteessa jos vain kartiot on kunnossa ja pulteissa/muttereissa on OIKEANLAINEN kartio eikä se muka keskitä jos tasaisesti kiristää... Muutenhan kartio vääntäisi pultteja vinoon "tiukkaa" keskireikää vasten ja ei sekään käsittääkseni oikein oo hyvä juttu

Olen samaa mieltä. Kyllä se on pulttien tehtävä keskittää vanne. Muttereiden kartioissa on sen verran voimaa kiristettäessä että jos eivät ole keskellä niin nehän vääntävät vannetta.
Itse olen hionut vanteen keskeltä reikää isommaksikin kun on ollut liian tiukka. Jos keskiön tarkoitus olisi hoitaa keskitys niin silloin muttereissa ei saisi olla karioita vaan prikat ja tavalliset mutterit. Kahdesta paikkaa ei voida homma hoitaa.

[puuha]

Alfa oli to-ti ajamatta. Äsken kun kävin "notkistelemassa" vanhaa rouvaa niin ekoilla kilometreillä täristeli. Hävisi hetken päästä. Tässä taasen oli kysymys renkaan kudosten muokkautumisesta.
Tiedä häntä sitten...

[ahma]

Kerran kerkesin jo jossain threadissa hehkuttamaan että enää ei tärise kesäkumeillla, mutta paskat.

Ajoin motaria Helsinkiin toissapäivänä ja huomasin tärinän alkavan ja kasvavan merkittävästi joka kerta kun neula nousi yli 130:nen. Erikoista oli se, että rengaiden rullatessa vapaana, ilman vetoa, minkäänlaista tärinää ei esiinny. Huomasin tämän ylämäissä ja kiihdytyksissä kun piti painaa vähän reippaammin kaasua, niin rungon ja ratin kautta välittyvä tärinä moninkertaistui. Jollen nyt ihan väärin ennusmerkkejä lue, niin tämä viittaisi selkeästi väljyyteen/rikkoontumiseen voimansiirrossa. Voiko vetonivelet aiheuttaa moista?

Toisaalta vaaditaan se nopeudeksi "motarihuiput" että ongelma ilmenee toden teolla. Normaalipyörityksessä sitä ei huomaa. Auttakkee!

[Vittorio Jano]

Eipä täristä enää!

Markalla saa markan tavaran jne. Vika löytyi lopulta lähtöruudusta eli ensimmäinen tasapainoitus oli tehty päin persettä. Siellä liikkeessähän hommasta veloitettiin kaksi kymppiä, kun se muualla oli vähintäänkin tuplaten kalliimpi. Nyt selvisi syy siihen, miksi näin on.

Rengas-Vekka otti tänään auton tarkasteluun: keskisovite todettiin passeliksi ja sen jälkeen laitettiin punnukset oikeisiin paikkoihin. Motarilla vetäisin sitten 60 km/h yli sallitun ilman värinöitä.

Ja taas on kivaa! (Ja tonnikin näköjään paukahtanut rikki, mikä on kylläkin lähinnä säälittävää...)

[Rolle]

Njaa, ei se ole siitä hinnastakaan aina kiinni. Joskus aiemmin kerroin kuinka Automaa ei saanut kaverin uuden pösön renkaita tasapainoon vielä kolmannellakaan kerralla kun Karjaan Essolla homma hoitui laakista.

Pääasia ettei täristä enää, mulla on muuten mennyt joka toinen tasapainotus keskimäärin ekalla persiilleen. Kone kun olisi suotava kalibroida joka vanteelle eikä esim. tasapainottaa samaan aikaan jonkun pakun renkaita

[alexxx]

Tasapainotuskoneessa säädetään kolme arvoa. Vanteen tuumat eli leveys ja halkaisija, sitten vielä etäisyys johon vanteen leveys ja ET vaikuttaa. Kun kaikki arvot ovat kohdallaan niin sitten on syytä tarkastaa painotusohjelma.
Erilliset säädöt mikäli laitetaan lyöntipainot reunoihin tai liimapainot jne...

Näistä kaikista arvoista voi joku mättää ja sitten tulee ihmeellisiä lukemia ja varmasti täristää.

[Hämis]

Rengas-Vekka otti tänään auton tarkasteluun: keskisovite todettiin passeliksi ja sen jälkeen laitettiin punnukset oikeisiin paikkoihin. Motarilla vetäisin sitten 60 km/h yli sallitun ilman värinöitä.

Tuolla mä olen vaihtanut aina uudet läskit alle, eikä koskaan mitään problemoja.