Kuusnepan lämmön varoitusvalo, jäähdytysnesteiden vaihto

[Epezi]

Seurasin tossa kun tuli ajeltua että tuo punanen valo välillä välähteli. Lämmöt oli jotain 95, elikkä aikas hyvät, vai onko?
En ole ennen nähnyt tuon valon palavan kuin kylmällä koneella, Elikkä varoittaako tuo valo myös jos on liian kuuma? Vai oliko tuo jonkin kosketushäikän aiheuttamaa välkkymistä?

Toinen juttu tuli kans mieleen, että minkälaista jäähdytysnestettä tonne pitäs laittaa? On sen verta kökkösen näköstä että olis varmaan vaihdon paikka.

[GAMMA500]

No siis sehän varottaa just ylilämmöstä, näyttäs vielä toimivankin kun noilla lämöillä syttyy. Se miksi se syttyy voikin sitten johtua vaikka termostaatista, flektin toimimattomuudesta tai jostain muusta

[Epezi]

Ookkei hyvä että toimii
Noi lämmöt on useimmiten sopivasti siinä 85-90 hujakoilla, tuolloin harjoittelin mäkilähtöjä joten lämmöt nousi vähän normaalia korkeammaksi, elikkä tuskinpa on huolen häivää, voishan sitä itikat puhdistaa syyläristä. Kiitos...

Niin ja kyllähän tuo valo varoittaa myös alilämmöstä.

[GAMMA500]

No ei ainakaan mulla ole alilämmöstä varoittanut ikinä. Missä lämpötilassa se sen näyttää?

[Epezi]

En ihan tarkalleen muista, mutta olisko niin että sammuu jossain +20 asteessa

[Rolle]

Mulla ei valo palanut kuusnepassa kylmänä eikä lämpimänä, itse asiassa ei tainnut ikinä käydä yli 80 asteessa..

minkälaista jäähdytysnestettä tonne pitäs laittaa?

Kait se riittää että on saman väristä kuin vanha tavara, eli sininen/vihreä ja onko niitä vielä muita..

[Alfissimo]

Eipä ole kyllä minullakaan tuo valo palanut kylmänä, muuten kuin pari kertaa talvella oikein kovalla pakkasella. Silloin olen tarkistanut, että neste kiertää eikä ole mistään jäässä. En nyt muista, onko sammunut itsestään, mutta seuraavan käynnistyksen aikana ei ole syttynyt.

Kuuluisiko se oikeasti palaa myös kylmänä?

Missä on tuon lämpömittarin/varovalon anturit?

[GAMMA500]

Mun mielestä outoa jos se kylmänä palaa, vaikuttais joltain häiriöltä. Omissa neljässä alfassa ko ominaisuus ei ole sitten toiminut

[Epezi]

Mulla palaa aina kun talvella käynnistää, kun vähän lämpenee niin sammuu. Toi on ihan kätsy kun osaa sillon paremmin välttää polkemisen. Ja kyllä uskallan väittää ettei ole mikään häiriö.

Semmosta mustan vihreetä se neste on , eli siis vihreetä täytyy ostaa.

[Rolle]

Toi on ihan kätsy kun osaa sillon paremmin välttää polkemisen.

Kyllä se on parempi välttää ennenkuin alkaa viisari kunnolla värähtämään, mutta mistäs sen tietää millä logiikalla luigi on sinä päivänä pelaillu kun tuon asensi.

[Rasvis]

Ei sen minusta pitäisi palaa sen paremmin kylmänä kuin vielä 95:ssäkään. 164 TS ei koskaan päässyt niin kuumaksi että valo olisi syttynyt mutta V6 pääsi (flektin liittimen hapettumaa), jossain 105:n nurkilla se syttyi.

Ne mittareiden ja merkkivalojen anturit / kytkimet on susia mutta eipä kyllä maksakaan paljoa. Vaihtoon vaan.

[Sauer]

Kait se riittää että on saman väristä kuin vanha tavara, eli sininen/vihreä ja onko niitä vielä muita..

Jageissa käytetään punaista ja keltaista

[Epezi]

Niin siis tuo valo vaan välähti pari kertaa... tiedä sitten mistä johtu. Mutta väitän edelleen että tuo valo todellakin ilmoittaa kun kone on liian kylmä, jos tämä todellakin on sähkövika, niin huhhuh

[Nelli]

Mulla toi valo kummitteli pakkasilla muutamaan kertaan. Kylmä kone, valo palo jonkun sekunnin ja sammu, tai sitten ei palanu.
Mä en jaksa tuosta huolestua niin kauan kun se on satunnaista ja lämpömittari näyttää jokseenkin järkeviä lukuja.

[KJS]

Ainakin 156:sessa tuo valo palaa käynnistyksen jälkeen hetken, eli polttimo ilmoittaa olevansa kunnossa.

[Ricambi]

Ei tommoista järjestelmää olekkaan joka ilmoittelisi "liian" kylmästä koneesta ei ole kyllä mitään logiikkaa miksi näin pitäisi toimia . Se mihin kannatta kiinnittää huomiota ovat hapettuneet liittimet tuulettimelle sekä lämpöanturille, tästä on kärsinyt ainakin kaksi meidän 164:sta joten kannattaa puhdistaa kerta vuoteen.

[Toronado]

Kyllä mun mielestä olisi hyvä jos varottaisi myös kylmästä koneesta,etenkin alulohkoisissa koneissa.Siellä kun on sisäkkäin kahta eri tahtiin lämpölaajenevaa metallia,niin se tarkoitaa sitä että välykset on kylmässä koneessa kaikkea muuta kun kohdallaan(etenkin syl.putkien tiivistys) eikä kannata kovasti rumbasta.

[Rolle]

Kyllä mun mielestä olisi hyvä jos varottaisi myös kylmästä koneesta

Eikös se lämpömittari ala siitä 40 asteesta? Puhumatta siitä että aika puupää saa olla jos ei tiedä että onko kone kylmä vai ei..

[Jappe]

[Epezi]

Nyt se on alkanu hälytteleen vähän väliä, ja jossain 100 asteen kohdilla se syttyy. Edellinen omistaja tosin sano että eipä tuo mittään, kovaa ajoo vaan. Aattelin nyt kuitenkin pestä vähän itikoita pois syyläristä, vaihtaa vähän haljenneen paisuntasäiliön ja nesteet.

[Carlos]

Nyt se on alkanu hälytteleen vähän väliä, ja jossain 100 asteen kohdilla se syttyy. Edellinen omistaja tosin sano että eipä tuo mittään, kovaa ajoo vaan. Aattelin nyt kuitenkin pestä vähän itikoita pois syyläristä, vaihtaa vähän haljenneen paisuntasäiliön ja nesteet.

Huuhtele kunnolla samalla koko jäährytysjärjestelmä.

[Nelli]

Nyt se on alkanu hälytteleen vähän väliä, ja jossain 100 asteen kohdilla se syttyy. Edellinen omistaja tosin sano että eipä tuo mittään, kovaa ajoo vaan. Aattelin nyt kuitenkin pestä vähän itikoita pois syyläristä, vaihtaa vähän haljenneen paisuntasäiliön ja nesteet.

Herttanen, mulla ei koneen lämmöt oo koskaan noussu 100 Aina on ollu 90 tai alle.

Se mihin kannatta kiinnittää huomiota ovat hapettuneet liittimet tuulettimelle sekä lämpöanturille, tästä on kärsinyt ainakin kaksi meidän 164:sta joten kannattaa puhdistaa kerta vuoteen.

Mistä toi anturi oikein löytyy? Vois kokeilla putsailla. Vaikka eipä tuo kesällä ole kummitellutkaan, kovalla pakkasella vaan

[Epezi]

Eipä tuo ennen ole yli 90 noussukkaan, mutta nyt jostain syystä, johtuiskohan ajotavasta
Mutta tutkitaan...

[KJS]

Mitenköhän 164:n termari käyttäytyy vanhetessaan. 156:ssa yleensä jumiutuu auki ja kone ei tahdo lämmetä ollenkaan. Toinen voi olla se, että vesipumppu alkaa väsymään ja neste ei kierrä kunnolla.

[Nelli]

Eipä tuo ennen ole yli 90 noussukkaan, mutta nyt jostain syystä, johtuiskohan ajotavasta
Mutta tutkitaan...

Raskas nilkka vai No, et oo ainoo

[GAMMA500]

sillä kokemuksella et en ole yhteenkään vielä vesipumppua joutunut vaihtaan niin väitän että jonkinlaisesta sähköhäiriöstä on kyse. Ei siinä mitään kylmävaroitinta ole, eihän me puusilmiä olla,eihän?

[Epezi]

Jospa sitä tänään tai huomenna ehtisi vaihtamaan nesteet. Kuinkas tuon järjestelmän saisi puhtaaksi. paisuntasäiliö on vuoraantunut mustalla mömmöllä, jotan luulen että putket ovat myös sitä täynnä. ihan joka letkua en viittisi lähteä irroittelemaan ja puhdisteleen. Elikkä mistä kannattaisi availla, ja pistää vettä valumaan?

Ilmaus ilmeisesti tapahtuu, autoa käyttämällä, paisuntasäiliön korkki auki? vai onko tuossa syylärissäkin korkki? kun ei voi muistaa...

[Nelli]

En sano tuohon muuta kun että oman auton syyläristä en ole korkkia löytäny, paisuntasäiliön päällä semmonen on.
Niin missä se lämpömittarin anturi mahtaa majailla, osaako joku kertoa?

[90]

En sano tuohon muuta kun että oman auton syyläristä en ole korkkia löytäny, paisuntasäiliön päällä semmonen on.
Niin missä se lämpömittarin anturi mahtaa majailla, osaako joku kertoa?

lämpömittarin anturi on kiinni termostaattikotelossa joka taas on siinä jakopäänremmin suojakoppien välimaastossa vesipumpun yläpuolella..

tulikohan tarpeeksi selvästi...

[Epezi]

Kävin sitten ostamassa vihreetä nestettä ja sitten semmosta puhdistusainetta jolla koitan puhdistaa järjestelmän ennen uusia nesteitä... saas nähdä mitä saan rikottua

[Carlos]

Alavesi letku irti ja nesteet pihalle.
Anna letkun olla irti ja täytä järjestelmää esim puutarhaletkulla ja mielummin paineella
Huuhtelet nuin sen ensin ja sitten alaves letku kiinni ja järjestelmä täyteen.
Ja sitten kone käyntiin että kiertää nesteet kunnolla järjestelmässä.
Tietty jos vielä löytyy jotain hienoa tohon homman tarkoitettua puhdistetta, niin ohjeiden mukaan vaan.
Ja loppu huuhtelu niin kauan että tulee ihan kirkkaana vetenä.
Tuohon pisteeseen kun olet päässyt kannattas samalla katsella tuon termostaatin kunto.

Ei se rikki mänö

e:lämpösäädin täysille, elikkä kuumalle.

[Epezi]

Selvä homma. Laitan tuossa välihuuhteluvaiheessa tuon mömmön mukaan ja annan käydä 30min. sitten huuhtelen taas kaikki pihalle ja uudet nesteet sisään. Missäs tuo termari on? Ja kuinka sen kunnon tarkistan/huollan?

[Carlos]

Termari sijaitsee vaidelaatikon puoleisen virranjakajan alla.
3 letkua kinni. 1 letku menee syylarin ylänurkkaan.
Kunnosta sen verran...
Lähinnä onko täysin sulkeutuva, ei ohivirtausta.
Ja että aukeaa täysin. Helpoiten selviää tuo aukeavaisuus sillä kun keittelet sitä kattilassa Alfa soppaa

[Nelli]

En sano tuohon muuta kun että oman auton syyläristä en ole korkkia löytäny, paisuntasäiliön päällä semmonen on.
Niin missä se lämpömittarin anturi mahtaa majailla, osaako joku kertoa?

lämpömittarin anturi on kiinni termostaattikotelossa joka taas on siinä jakopäänremmin suojakoppien välimaastossa vesipumpun yläpuolella..

tulikohan tarpeeksi selvästi...

Thänx, eiköhän se löydy noilla koordinaateilla

[Alfissimo]

lämpömittarin anturi on kiinni termostaattikotelossa joka taas on siinä jakopäänremmin suojakoppien välimaastossa vesipumpun yläpuolella..

Mites mulla on muistikuva, että siinä olis kaksi anturia . Mikä se toinen sitten on? Voin toki muistaa väärinkin.

[GAMMA500]

se on merkkivalolle se toinen anturi

[Alfissimo]

OK! Mulla vilkutteli se valo silti talvella, vaikka putsasin ne anturit syylärirempan yhteydessä. Oli melkoinen kerros paskaa kertynyt sinne termarin runkoon.

[GAMMA500]

Hmm, nyt kun asiaa mietin niin mahtaakohan V6:ssa sulla olla jo yhteinen anturi valolle ja mittarille?

[Alfissimo]

Heh, silti mulla kummittelee muistissa kaksi anturia, joiden päältä olisin paskaa liuottanut/raaputtanut .

E: albumissa mulla näkyykin osa tuosta rungosta, mutta anturit oli kyllä irti tuossa vaiheessa.
...kyllä sinne kaksi johtoakin meni... kai...

[Epezi]

Ostin vihreetä nestettä. Nyt kun valutin vanhoja pois niin ne olikin sinistä. Käynkö vaihtamassa vai laitanko noi vihreet?

[GAMMA500]

ei tää mitään avaruusteknologiaa ole sentään, glykolipohjainen tavallinen jäähdytinneste käy alumiinimoottoreille, elikkä juuri tuo vihreä

[Epezi]

Jeps. liikkessä sanoivat että samaa tavaraa, paitti että tuo sininen on vähän pitkäikäsempi ja kalliimpi... laitan nyt nuo vihreet kun ne nyt tuossa jo onkin.

[Epezi]

Nyt kun on ollut vähän viileitä aamuja niin olen oikein seuraillut tuota valoa, ja kyllä valo sammuu kun mittari värähtää yli 40 astetta, uskokaa tai älkää, mutta näin on!

[Alfistipohjoosesta]

Minä uskon. Itsellä oli vuosia sama homma 164:ssa. Aina ei palanut kylmänä mutta varsinkin talvena enimmäkseen, kunnes moottori oli 50-60 asteinen.

[Werneri]

Mitäs se ohjekirja sanoo siitä valosta? Kai se mainitaan jos ilmoittelee myöskin kylmästä koneesta? Eihän siihen samaan valoon ole 164:ssa yhdistetty alhaisen jäähdytysnestetason varoitusta? Nimittäin kylmällä nestepinta laskee ja valo palaa, nesteen lämmettyä se laajenee ja valo sammuu. Ei liity lämpötilaan vaan tilavuuteen. 75:ssa oli oma merkkivalo monivikatorissa alhaiselle nesteelle ja käyttäytyi juuri noin. Jos valolla ilmoitettaisiin kylmästä moottorista mielestäni valo olisi sininen, niin kuin noissa nykyrimpuloissa joissa ei ole lämpömittaria.

[Alfistipohjoosesta]

Eiköhän se ole ihan vaan anturivika. Mutta eipä tuo minua häirinnyt. Selitin kyllä aina kavereille että varoittaa kylmästä moottorista.

[Alfissimo]

Kyllä on kuusnepassakin oma valo nesteen määrälle.

Ylempänä muistelin, että itsellä olisi kaksi anturia. Kyllä siellä onkin vain yksi, mutta siihen menee kaksi johtoa. Eli taitaa olla kuten gamma500 asian muotoili.

[Epezi]

No perhana sentään, uskokaa nyt jo, ihan täsmälleen joka kerta se sammuu kun lämpö nousee yli 40, ajasta riippumatta ja jäähdytysnesteen tasosta riippumatta. Ookkei uskon että tuo ei ole tehtaalta tullut tommosena, mutta sitten se on edellisen omistajan tekele PISTE

[GAMMA500]

Se on ajanpatinan tekemä tekele

[Carlos]

Lisävaruste.