Käsijarru kohtasi pakkasen...

[Donna]

Ikävä yllätys odotti aamulla autolla. Käsijarru oli jäätyny päälle Siis vaivaiset viisi astetta pakkasta... Onko muilla käyny moista? Yritin sit kiireessä lähtä ajaa ja ajattelin et ajaessa varmaan irtoaa ku vähän nyin... Eipä vaan irronnu vaan vähän ajan päästä pysähdyin ja jarrupalat sen ku kärys Ajoin pari metriä edestakaisin jarrutellen voimakkaasti ja onneks autto! Toivottavasti ei ole joka aamuinen ongelma Voikohan eilisellä renkaiden vaihdolla olla mitään osuutta asiaan...

[HR]

Nyt vaan totuttelet ajatukseen että käsijarrua ei tarvita seuraavan puolen vuoden aikana. Näin minäkin olen asian ratkaissut kahden viimmeisen Alfani kanssa. Aina voi tietenkin vaihtaa käsijarruvaijerin suojakumeineen uuteen, mutta apu on kuitenkin vain enemmän tai vähemmän väliaikainen.

[Mika]

Juu täällä opittiin viime talvella ettei sitä käsijarrua tarvi käyttää..

[Rolle]

Hah, sama ongelma aamulla, paitsi etten päässyt liikkeelle ja meinasin tentistä myöhästyä.

Minulla ei ole ollut tapana käyttää kässäriä ikinä, joten kylläpäs sattui sopiva päivä harjoittaa sitäkin. Niin ongelma johtunee rikkinäisestä vaijerin suojakumista..? Vaijeri ainakin roikkuu sopivasti ettei pysy kauaa ehjänä.

[jokihai]

Aika monella automerkillä ilmenee samaa ongelmaa. Yleensä käsijarruvaijeri koostuu kahdesta kerroksesta. Sisäpuolella on ns. luistava putki, joka puhki mennessään ei luista enää. Hetkellisesti asian voi korjata esim. kuparitahna + öljyseoksella tai ns. kuparisprayllä. Itse olen aina tarpeen tullen vaihtanut uuden vaijerin, koska tusaamisessa menee monesti enemmän aikaa. Joka päivä käytän käsijarrua autossa kuin autossa ja yleensä on mennyt 50-80 tuhannen ajon jälkeen vasta rikki.

Saa olla toistakin mieltä

[V6]

joka päivä käytössä ei ongelmia... tosin voi sitä vähän harkita jos edellisenä päivänä on ollut kaatosade ja pakkasta tulossa niin jättää vaikka laittamatta

[Il Mostro]

Veikkaisinpa kanssa että käsijarruvaijerista on toiselta/kummaltakin puolelta haitarikumit haperoituneet. Erityisesti kiihkeämpi ajotapa aiheutttaa haperoitumista koska kumit sijaitsee niin lähellä kuumana käyviä takajarrulevyjä ja satulaa. Jos käsijarrua haluaa käyttää on vaijerit uusittava. Jos tyytyy siihen että ilmankin pärjää yllätys tuleekin sitten mahdollisesti vastaan seuraavassa katsastuksessa, käsijarrun käyttämättömyys erityisesti talvella voi edesauttaa mekanismin jumiutumista sekä heikkoa pitoa...

[silverine]

Seitsemäs talvi pärähtää käyntiin eikä
ensimmäistäkään ongelmaa kässärin kanssa..
ehkäpä huomenna..?
Käsijarrun käyttöni on hyvin vähäistä..

[KauGoH]

minäkin jokapäiväisenä kösijarru ihmisenä olen joskus kohdannut tuon tilanteen mutta kyllä se siitä kun se sulaa niin seuraavana päivänä parempi jo,ja talvella ei häritse menoa mulla ainakaan vaikka välillä jäätyykin!!!

[Rasvis]

Voi sen käsijarrun pakkasella vetää yöksi päälle, mutta jos illalla on kosteaa ja aamulla mahdollisesti pakkasta niin parempi jättää vetämättä. Ainakin edellisen 164:n käsijarru jäätyi systemaattisesti joka kerran.

Vaan mitäs käsijarrusta, mutta kun kesti aamulla puoli tuntia päästä autoon sisään Hitonmoinen jääköntti koko auto. Olisin ottanut Fordsonin Alfan sijaan mutta sattuneesta syystä siinä ei ollut jakohihnaa...

[Carlos]

Tais uupua kiristysrullaatitirulaati-lallaakin

[Rasvis]

Jaaha, Carloksella on sisäpiirin tietoa

Nyt se käydä ruksuttaa taas. Voi huomenna valita kulkineen kelin mukaan.

[niko76]

Ihan tyhmä idea mut onko kukaan ajatellut et laittaa rasvanipan tms. käsijarru vaijeriin ?? Siten ei jäätyis kun olis pakkanen

[Portti]

Barchettassakin tuo käsijarru jäätyy mikäli sitä käyttää talvella. Joku ehdotteli kansainvälisillä barchetta-forumeille seuraavanlaista konstia:

- jarruvaijerin toinen pää irroitetaan
- kaadetaan vaijerin ja kuoren väliin esim. öljyä tms. jäätymisen estävää ainetta
- vaijeri takaisin kiinni

Onko joku kokeillut moista keinoa? Vaikuttaako järkevältä vai järjettömältä?

[m.sa]

Toimii. Kannattaa ostaa uudet vaijerit jotka sitten rasvaa sillä ne ei Motonetissä maltaita maksa, kun ne jokatapauksessa on rasvausta varten irroitettava.

[Janne]

Sama homma oli täällä eilisaamuna. Käkkäri oli päällä koko yön ja yöllä lämpötila laski reilusti alle 10 asteen. Pari ekaa kilsaa takajarrut laahas mutta "sulivat" lopulta ja meno keveni.
Päätimpä sitten olla käyttämättä käsijarrua ainakin siihen saakka että saan auton nosturille ja pääsee noita vaijereita kuivaileen ja rasvaileen.

[Pablo Honey]

Eipä oo toistaseks ollu ongelmia käsijarrun kanssa. Hyvin on irronnut. Odotellaan niitä 20-asteen pakkasia.

[Rolle]

Oliskin pakkasta koko ajan niin ei jäätyisi mikään, mutta kun pitää olla plussaa ja miinusta edes takaisin.

[Antijape]

Nonni, nyt se munkin känkkä kohtas pakkasen. Vaimo tuli aamulla potkimaan sängystä kun "auto on jumissa ja pitää kummallista natinaa". Ja jumissahan se oli, eikä auennut vaikka 10min ajelin ees taas jarrutellen ja känkkää nykien. Auto oli aikas levoton, kun aina jään kohdatessaan lähti yllättäen persus alta... Noh, ajoin takas katokseen, totesin että takajarrut on tulikuumat, mutta känkkä edelleen jäässä. Sinne jäi katokseen odottamaan luvattuja plussakelejä...

[luigilitti]

Maanantaista perjantaihin seisoskeli vacina Kiipulan kurssi-kuntoutus keskuksen pihassa.....aattelin tänä aamuna, iltapäivällä alkavaa matkaa kohti Lahti kaupunkia. Olisikohan ressukka jäässä? Päästäisiköhän ees sisään? Olisikohan kässäri jäässä? Noh! kaivoin rakkaani esiin lumen alta ja starttasin....hyrähti käyntiin, huovuvaan niinkuin ennenkin. Arvelutti lähteä suvikummeilla etenemään, mutta hiljaa hyvä tulee, oon jo koneen ääressä kotona. Hjörttikselle soitin varuiksi, jos keli ei lämpene, tuoppas rakkaaseeni talvimallin kummitukset, niin voit sitten osaavan opastuksen läsnäollessa vaihtaa rengastuksen kulkuneuvooni. Kukin päätteleekin mikä jutussa pitänee paikkansa!! Asiasta kolmanteen: käsijarru ei ollut jumissa, jotain edellisvuosien kokemus opettaa........

[Esko]

Eipä oo toistaseks ollu ongelmia käsijarrun kanssa. Hyvin on irronnut. Odotellaan niitä 20-asteen pakkasia.

Sama juttu, toinen Alfa menossa eikä kummassakaan ole ollut ongelmia käsijarrun kanssa. Käytän käsijarrua aina ja usein.

Lämmin talli kotona ja kylmä katos töissä joten auto on usein kosteana ja silti on hyvin pelannut.

[jiiässä]

Kaksi vaihtoehtoa...joko pitää mukana 3kg:en hienosäätölekaa jolla voi kolauttaa pyöränpultteihin käsijarrun jäätyessä tai ajaa ympäri vuoden motskarilla jossa ei ole käsijarrua..

[Hesem]

Ei ollut viime talvena jäätymisongelmaa kun vaihdoin ehjät vaijerit.

[hamppi]

Näin on minullekkin päässyt käymään vaikka käsijarrun vaijeri tuli vaihdettua milanossa tossa syyskuussa.
Ei irtoo millään toi käsijarru - vaikka kuinka repii ja antaa runtua. Muutaman kerran saanut valon hetkellisesti sammumaan, mutta kun auto vähänkään liikahtaa, alkaa jarruvalo taas loistamaan.
Jonnekkin lämpimään tilaan on liikaa matkaa, joten mikä kumma tässä nyt avuksi?? Pitääkö vaan odotella kiltisiti huhtikuuta ja pitää auto parkissa. No säästyispä siinä renkaiden vaihdolta...

[V6]

Jonnekkin lämpimään tilaan on liikaa matkaa, joten mikä kumma tässä nyt avuksi??

täällä etelässähän on 5 astetta lämmintä, kai se siinä jo sulaa?

[hamppi]

No niin sitä itekkin luulis. Vaan eipä se(kään) tunnu auttavan.
Ennen tuota jumahtamista huomasin (!) valon vilahtelevan satunnaisesti perus maantieajossa.

[V6]

ettei siellä ole nyt jotain muuta häikkää jarruissa, tarkista ainakin jarrunesteen määrä aluksi.

[Pablo Honey]

Ennen tuota jumahtamista huomasin (!) valon vilahtelevan satunnaisesti perus maantieajossa.

Siis onko auto oikeasti jumissa vai jääkö tuo valo vain palamaan? Sehän tosiaan ilmoittaa myös jarrunesteen vähäisyydestä. Vilkkuminen ajossa viittaa vahvasti siihen ja johtuu luonnollisesti nesteen pinnan heilahtelusta esim. kiihdytyksissä.

[Ruokoton]

Hieman aiheeseen liittyen - minulla käsijarru, tai oikeastaan vasemman puolen käsijarrukaapeli kohtasi lumen. Eli se kaapelissa oleva kiinnitysklipsi joka kiinnittyy pohjassa olevaan nystyyn on niin horo että se irtoaa lumikontaktista, joskus ihan ilmankin. Kuumaliimaa on jo kokeiltu - ei pitänyt. Onkos jotain näppäriä niksipirkka-henkisiä ohjeita...

[hamppi]

Siis onko auto oikeasti jumissa vai jääkö tuo valo vain palamaan? Sehän tosiaan ilmoittaa myös jarrunesteen vähäisyydestä.

Taitaavat sekä V6, että Pablo olla ongelman jäljillä.. Ei siellä kyllä mitään nestettä näy enää olevan.
Voiko tuota lisätä ihan tosta noin vaan?
Mutta mihin kummaan se neste on kadonnut? Etkös Pablo juuri itse myös kärsinyt samanlaisesta nestehukasta, näin muistelisin? Millä korjaantu?
En nyt löydä sitä ketjua sitten millään.

[V6]

voi sitä lisätä mutta jos se on mennyt ihan tyhjiin se on voinut haukata ilmaa sekaan. Vuotokohta pitää ettiä esim. jarrupääsylinteri voi vuotaa.

[mattijus]

Taitaavat sekä V6, että Pablo olla ongelman jäljillä.. Ei siellä kyllä mitään nestettä näy enää olevan.
Voiko tuota lisätä ihan tosta noin vaan?
Mutta mihin kummaan se neste on kadonnut? Etkös Pablo juuri itse myös kärsinyt samanlaisesta nestehukasta, näin muistelisin? Millä korjaantu?
En nyt löydä sitä ketjua sitten millään.

Jarrunestettä voi lisätä (kunhan ei sotke Dot 4 & Dot 5)
Syy nestepinnan vajaukseen tulee myös selvittää, voi olla helpoimmillaan loppuun ajetut jarrupalat.

[hamppi]

Noniin nestevajaus korjattu ja se valo sammu hetimmiten käynnistämisen jälkeen.
Kiitokset vielä kertaalleen V6 ja Pablo!
Huh, kyllä nyt helpottaa.

Syy nestepinnan vajaukseen tulee myös selvittää, voi olla helpoimmillaan loppuun ajetut jarrupalat.

Toivottavasti olisi juurikin tästä kyse.. Minulle nimittäin mainittiin viime määräaikaishuollossa, että kohta alkaisi olemaan vaihdon paikka palojen suhteen.

[Pablo Honey]

Taitaavat sekä V6, että Pablo olla ongelman jäljillä.. Ei siellä kyllä mitään nestettä näy enää olevan. Mutta mihin kummaan se neste on kadonnut? Etkös Pablo juuri itse myös kärsinyt samanlaisesta nestehukasta, näin muistelisin? Millä korjaantu?

Mulla on auto vasta menossa pajalle, mutta todennäköinen syyllinen nestehukkaan on kytkimen työsylinteri.

Oliko siis koko säiliö tyhjentynyt? Se säiliöhän on ikään kuin osin jaettu kytkin- ja jarrupuoliin pienellä kynnyksellä. Takaosasta lähtee letku kytkimelle ja etuosasta jarruille. Mä totesin yks aamu, että se takaosa oli täysin tyhjä, joten vuoto oli nimenomaan kytkimen puolella. Normaalin palojen kulumisen luulisi vain laskevan nesteen pintaa, ei tyhjentävän koko säiliötä.

Kannattaa tarkkailla sitä nesteen pintaa, vaikka varoittaahan se valokin nesteen vähyydestä. Oma vuotoni alkoi hyvin pienenä ja epäilinkin nimenomaan jarrupalojen kulumista, mutta vuoto pahentui lopulta eksponentiaalisesti. Nestettä voi tosiaan lisäillä, kunhan ei päästä koko järjestelmää tyhjäksi. Se on ikävää, jos jarrut tai kytkin lakkaa pelaamasta.

[hamppi]

Oliko siis koko säiliö tyhjentynyt?

Ei se kait täysin tyhjä ollut, kun ei sitä jarrunestettäkään paljoa joutunut lorottamaan.

Kannattaa tarkkailla sitä nesteen pintaa, vaikka varoittaahan se valokin nesteen vähyydestä

Juu, pitää laittaa seurantaan. Pitää toivoa vaan, että kyse olisi niinkin yksikertaisesta asiasta kuin jarrupalat. Ne kun tosiaan on jo vaihtokunnossa...tosin kytkinremppakin tehtiin taanoin, joten tuo samainen kytkimen työsylinteri kummittelee minullakin otsalohkossa.

[Harrikka]

Juu toinen osa säiliöstä etujarruille,ja se toinen takajarruille ja kytkimelle.Jos ihan tyhjäks menee se kytkin /kautta takajarruosio,niin vika jarruis.

[Pablo Honey]

Juu toinen osa säiliöstä etujarruille,ja se toinen takajarruille ja kytkimelle.Jos ihan tyhjäks menee se kytkin /kautta takajarruosio,niin vika jarruis.

Paitsi että mulla se vika on kytkimessä. Sain nimittäin tuossa yksi päivä ongelmaa tutkiessani ja kytkintä painellessani ilmaa varmaankin työsylinteriin ja kytkin jäi iloisesti pohjaan. Nestettä lisäämällä ja kytkintä pumppaamalla ilmat sai taas pois. Eli voi se tyhjäks valua sieltäkin. Joskin en tiennyt, että sieltä menee neste myös takajarruille.