Imuilman esilämmitys 164

Vilpo · Viesti Kirjoittaja **Vilpo** » 27 Joulu 2005, 23:35

Kuuluisiko 164:ssä olla kyseistä letkua? Omassani tuossa ilmanputsarin alle tulevassa putkessa oli reikä, en tiedä oliko tehty itse sinne vai miksi.. Mutta tein siihen putken menemään pakosarjalle, että saisi lämmintä ilmaa. Kuuluisiko muuten tuohon pakosarjan päälle myös jonkinlainen pelti? Olisi hienoa, jos jollain olisi kuva siitä...

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 28 Joulu 2005, 10:23

ei siinä tietääkseni mitään peltiä kuulu olla, en oo ainakaan missään sellasta koskaan nähny.

Toronado · Viesti Kirjoittaja **Toronado** » 28 Joulu 2005, 11:39

Ei tarvita ruiskukoneessa.

Vilpo · Viesti Kirjoittaja **Vilpo** » 28 Joulu 2005, 16:45

Toronado kirjoitti:Ei tarvita ruiskukoneessa.

Juu niin luulisi, että ei tarvitse, mutta juuri kun sellainen sopiva nollakeli ja kosteaa osuu kohdalle niin nykiminen alkaa. Toisaalta varmaan tuon huohotinsysteemin putsaaminenkin auttoi asiaa, mutta tulihan tuo lämmityskin laitettua nyt varoiksi.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Joulu 2005, 17:33

Eiköhän se nykiminen johdu kosteista keleistä. Ruiskukoneen kun ei minustakaan pitäisi tarvita esilämmitystä.

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 28 Joulu 2005, 17:41

ei niinkuin ei jäänestoakaan

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 29 Joulu 2005, 21:39

Nyt joutuu vetämään vähän takaisinpäin, ruisku-Sierra kun alkoi tänään antaa vähän jäätämisen merkkejä

Tosin siinä on teknologisesti korkeatasoinen yksipisteruikkari eli tavallaan evotettu kaasari, imuilman esilämmitystöttörökin taisi kuulua varustukseen. Monipisteruiskussa en muista koskaan nähneeni noita.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 29 Joulu 2005, 21:50

No mitäs se huohotin putki sitten työntää,
ei ainakaan kylmääilmaa.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 29 Joulu 2005, 21:58

Eihän se kylmää työnnä sen jälkeen kun kattila on vähän lämmennyt, mutta oikean esilämmitysputken kautta imaistaan kaikki imuilma lämmitettynä ja huohotinputken kautta palaa vain se, joka on kertynyt ohipuhalluksena kampikammioon.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 29 Joulu 2005, 22:00

Noinhan se on

Vilpo · Viesti Kirjoittaja **Vilpo** » 30 Joulu 2005, 18:18

Niin eikö tuossa tosiaan kuulu tuossa pakosarjan päällä olla mitään peltiä? Niin kuin eristämään lämpöä, tms? Kun tuossa ihan niin kuin olisi jonkinlaiset ruuvinpaikatkin sille...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 30 Joulu 2005, 18:36

Varmaan siinä pitäisi lämpösuojapelti olla mutta imuputkistossa ei minusta mikään viitannut imuilman esilämmitykseen.

Alfistipohjoosesta

Ei ole imuilmanlämmitystä. En usko että omassa olisi ollut koskaan edes sitä suojapeltiäkään.

Ricambi · Viesti Kirjoittaja **Ricambi** » 30 Joulu 2005, 18:48

Lämpösuojapeltiä en ole nähnyt missään 164:ssa. Uudempiin laittoivat 155, 166....mutta niissä sitten olikin jo peltipakosarjat eikä valusta tehdyt. Ruiskukonehan ei tarvitse imuilman esilämmitystä koska kaasutinta ei ole missä venturiputki aiheutti jäätymistä jos bensassa oli vettä. Peugeot 504GL:ässä tätä vaivaa esiintyi juuri tuossa 0°C tietämillä, rupesi hyytymään, kun pysähtyi vähäksi aikaa ja antoi koneen käydä tyhjäkäyntiä niin jo tehot palasi.

Alfistipohjoosesta

Ja kaasarissamalleissa ei tarvi olla vettä bensan seassa. Ulkoilman kosteus riittää. Kaasuttimessa, venturin kohdalla, paineen lasku ja bensan höyrystyminen laskee lämpötilan reilusti pakkasen puolelle jo vaikka on muutama lämpöastekkin. Kun on kostea ilma niin jäätyminen tapahtuu väistämättä jos ei ole noita lämmityksiä yms. Kovilla pakkasilla ilma on kuivaa ja jäätymis ongelmatkin vähenee/loppuu, siksi n. -5C - +5C on pahin väli.

Ricambi · Viesti Kirjoittaja **Ricambi** » 30 Joulu 2005, 20:14

Aivan, ilman kosteudella on iso osuus kaasareiden jäätymiselle, jäi mainitsematta

Vilpo · Viesti Kirjoittaja **Vilpo** » 31 Joulu 2005, 17:38

Ricambi kirjoitti:Peugeot 504GL:ässä tätä vaivaa esiintyi juuri tuossa 0°C tietämillä, rupesi hyytymään, kun pysähtyi vähäksi aikaa ja antoi koneen käydä tyhjäkäyntiä niin jo tehot palasi.

Juurikin samat oireet oli... Hetkeksi kun pysähtyi esim. bussipysäkille niin tehot palasi. Sitten taas ilmeni n. 5 minuutin ajon jälkeen.

Alfistipohjoosesta

Sytkäpuolikin vo tuota tehdä, eli virranjakajat ja varsinkin niiden pyörtimet. Itsellä oli 164:ssa ongelmana että pakkasella ilmi jäätyi, se poistui kun laitoin huohotuksen suoraan ulkoilmaan ja tukin sen sisäänmenokohdan imuletkussa,

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 05 Tammi 2006, 18:10

Niin eikö tuossa tosiaan kuulu tuossa pakosarjan päällä olla mitään peltiä? Niin kuin eristämään lämpöä, tms? Kun tuossa ihan niin kuin olisi jonkinlaiset ruuvinpaikatkin sille...

Ei kuulu olla alunperin, imuputken reikä lienee kyläsepän tekemä... vaikkei se pahitteeks olisi vanhassa reilusti huohottavassa koneessa...limamulju kun tuppaa jäätyyn kaasuläpän ja ilmin läpän ympärille...jää kierrokset päälle ja/tai ei käy tyhjää kunnolla, tuhisee ja pihisee öljykorkin välistä...

Itsellä oli 164:ssa ongelmana että pakkasella ilmi jäätyi, se poistui kun laitoin huohotuksen suoraan ulkoilmaan ja tukin sen sisäänmenokohdan imuletkussa,

taidan tehdä itelle saman tempun...