166:sen ylätukivarsi.

[Alfistipohjoosesta]

Tuossa "Katsastuksesta läpi":jutussa jo kerroinkin että inssi huomasi alkavaa välystä vasen etu ylätukivarresta, niiden puslista. En löytänyt varaosa-CD:ltä tai T.Muukkosen sivuilta pelkkiä puslia, eli menenee koko tukivarsi vaihtoon? Onko joku tehnyt/tietää miten tuo kannattaa tehdä? Ja tuossahan ei tarvi aukaista paikkoja jotka vaikuttaisivat pyöränsuuntaukseen?

[Pasi]

Vakiopuslia ei käsittääkseni myydä erikseen...

Eikös tuohon saisi niitä sellasia powerfleksejä?

[MKT]

Koko tukivarsi menee vaihtoon jos ei halua askarrella esim. tarvikepuslista. Valmista kittiä ei 166seen tietääkseni ole saatavilla.

Aina kun vaihdetaan osia joilla on vaikutus pyöränkulmiin, olisi tietty hyvä käydä säätämässä ne kulmat kohdalleen. Toisaalta jos väljyyttä ei ole paljoa, ei uusi tukivarsi ehkä paljoa muuta spekkejä

[Alfistipohjoosesta]

Niinhän se vuosi meni.
Eli en tehnyt tuolle ylätukivarrelle mitään. Nyt meni sitten hylkyyn kummankin puolen ylätukivarsista. Tarvikeliike möi ei oota, tosin on ollut Suomessakin tavaraa, hyllypaikka olemassa TRW:n JTC934 ja JTC935. Hintaa ja toimitusaikaa ei osannut suoraan sanoa. Muukkonen pyytää n.80e/kpl, eli taitaa olla, tähän hätään, halvin ja nopein tapa. Vai onko vinkkejä?

[Jarama]

Muistaakseni Salon Autotarvike myi 60€ hintaan noita ja tulee parissa päivässä.

[Alfistipohjoosesta]

Kävin tuosta rohkaistuneena muutkin kylän tarvikeliikkeet läpi. Huomenna pitäisi tulla osat n.70e/kpl.

[Alfistipohjoosesta]

Oisko muuten vaihtamiseen vinkkejä? Äkkiseltään näytti aika ikävältä hommalta.

[Ricambi]

Vaihdoin molemmat arsyttävän nitinän takia. Hommana helppo:

1.Irrota joustintuen alapultti
2.Irrota kallistuksenvaakaajan koiranluu
3.Irrota kaikki mutterit joustintuen yläpäästä, "paitsi tietysti iskunvaimentajan mutteri ;O)"
4.Nyt koko paketti liikkuu sen verran alaspäin että saat ylätukivarren ja sen rungon vedettyä kokonaan pois. Penkissä on helpompi sitten vaihtaa ylätukivarren siihen runkoon.

[Alfistipohjoosesta]

Meinasitko tuolla joustintuen alapultilla sen haarukan (yhteydessä iskunvaimentimeen) pultti vai itse iskunvaimennin irti haarukasta pulttia?

[Ricambi]

Meinasitko tuolla joustintuen alapultilla sen haarukan (yhteydessä iskunvaimentimeen) pultti vai itse iskunvaimennin irti haarukasta pulttia?

Joo, kyllä juuri se haarukan pultti joka kiinniittyy alatukivarteen. Mulla oli tuo iskarin pultti sen verran jämähtänyt kiinni etten lähtenyt sitä väkisin vääntään poikki. Sit kun joutuu vaihtaa iskarit niin on taas ongelmia tiedossa .

[MrKirby]

Kai kokeilit pulttipuolelta... muistaakseni se mutteri on hitsattu... No se taitaa kyllä ollakin sellaisessa paikassa, ettei siihen oikein pääsekään käsiksi.

Tiukassa se iskarin pultti todella on. Mullahan on kuva albumissa, kun tarvittiin batmanin apua sen vääntämiseen.

[Ricambi]

Eikö se ole samanlainen ratkaisu kun 156:ssa? Iskarin päädyssä on sellainen levykoukku joka menee haarukan hahloon ja siitä pultti läpi, tuo "levykoukku" on jonkunlainen varmistus että iskarin pää ei missään vaiheessa pääse irtoamaan haarukasta.

[MrKirby]

Joku sen sortin ratkaisu siinä taitaa olla. Jotain ohjeen tapaistahan kirjoittelin puolitoista vuotta sitten ja siinäkin puhutaan jostain varmistuslevystä...:
http://warrantti.com/Iskarin_vaihto/etuiskarit.html

[Ricambi]

Hienoa, nyt muistan että katsoin tuota hyvää ohjetta kauan sitten mutta oli näköjään päässyt unohtumaan . Vaatii näemmä sairaan pitkän varren, tuossa päässä on jo momenttia sano . Hyvä tietää että pultti kestää vääntöä, sit vaan kuparirasvaa niin ei enään jämähdä kiinni.

[Alfistipohjoosesta]

Ylätukivarret vaihdettu. Tein töissä kun on monttu keventimin, pi-väännintä yms ja tulee työaikaa käytettyä järkevästi. Varsin kivuton homma, varsinkin siihen nähden miltä ekaksi näyttää. Tuo pi-väännin sopi kaikkiin paikkoihin ja sillä irtoaa nuo mutterit kivuttomasti. Tunti meni per puoli. Ekassa vähän yli ja toinen reippahasti alle.
Onko niiden puslien pulteille mitään momentteja? Nähtävästi niitä ei liian tiukkaan voi laittaa koska niissä on metalli sisustat. Sain kyllä ajettua koneelleni jonkun 166:korjaus CD:n mutta paria kertaa useammin en osannut sitä avata.

[Alfistipohjoosesta]

Tutkailin noita vanhoja. Ne sisämetallit on täysin pyöriviä niihin kumeihin nähden. Eli eikö nuo kumit ole alkujaankaa vulkanisoituja vai onko nuo vain jo täysin revenneet irti vulkanisoinneistaan?

[Ricambi]

Samaa kattelin kanssa kun vaihdoin uudet, uusissa sisäholkki kääntyi kanssa, eli eivät ole vulkanoituja kumiin.

[Jakke]

Oli vanha ketju jo olemassa, niin enpä viitsinyt aloittaa uutta. Tästä löytyi jo ohjeetkin hommaan, mutta siis onko edelleenkin niin, että TRW on ainoa varmasti hyvä tukivarsi Alfaan?

Kuskin puolelle ylös pitäis vaihtaa semmonen, mutta ei oo hyllyssä Mr Autolla eikä näemmä Spareto.ee:lläkään. Delphiä löytyis mistä vaan, mutta ei taida kannattaa leikkiä? Mapcon nimeä en suostu edes ääneen lausumaan, sen verran karuja kokemuksia 156:n kanssa siitä

[Caijo-Romeo]

Ota Delphi kestotestiin. Kyllä sekin jonkunlainen merkki on,ite pidän ihan ok valmistajana. Rasvaat puslat ja pallonivelen ennen asennusta niin eiköhän tolla nyt yhden 50tkm ainakin ajele. Kyllä noita Trw:n tekemiä tukivarsia on täälläkin raportoitu hajoavan suht nopeesti,vaikka itekin niitä pelkästään pyrkinyt käyttämään. Ex 166 v6:een laitoin Delphin alatukivarret ja ne kesti ainakin sen pari vuotta/45tkm ihan hyvin enkä edes rasvannut niveliä.

[Aquatica]

^^
En jaksa kaivaa, mutta vilkases mitä www.nimark.fi tarjoaa.
Ja suosittelen hakua osanumerolla, ei nimittäin kaikki oikeat osat ole listattuna auton tietojen perusteella O_O