95 vai 98 ?

JST · Viesti Kirjoittaja **JST** » 30 Touko 2006, 10:44

uutena alfistina kyselen, kun ohjekirjassa todetaan vaan, että vähintään 95. Onko 98sta muuta haittaa/etua kuin, että maksaa enemmän. Antaako moottorille mitään plussaa eli kannattaako käyttää ? Laskusta en niin paljon ole kiinnostunut lähinnä siitä että en maksa

tyhjästä ?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 10:52

Merkkaappas autosi tuonne profiiliin niin voidaan auttaa vähän paremmin.
Itselläni on 164 ja siinä on oktaanirele jolla on kaksi asentoa 95 ja 98. Minulla se on laitettu asentoon 98, jolloin koneen pitäisi käydä paremmin kun käytän 98:sia. Ainakin tuo TS kuluttaa enemmän 95:sta kuin 98:sia joten 98:sin käyttäminen tulee vielä hieman edullisemmaksi. Ainakaan minun ei tarvitse kahta kertaa miettiä kumpaa käytän.
98---> parempi käynti ja edullisemmat kustannukset.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 30 Touko 2006, 11:02

Epezi kirjoitti:98---> parempi käynti ja edullisemmat kustannukset.

Entäs kun nykyään kaupittelevat perinteisen 98:n tilalla tuota bioversiota, onko se siis käytännön ominaisuuksiltaan aivan samanlaista?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 11:03

Pari kertaa oon laittanu bioa, enkä oo kyllä itse huomannut eroa... pari senttiä kalliimpaa. Tuostahan on enemmän juttua toisessa topicissa.

JST · Viesti Kirjoittaja **JST** » 30 Touko 2006, 11:07

Epezi kirjoitti:Merkkaappas autosi tuonne profiiliin niin voidaan auttaa vähän paremmin.
Itselläni on 164 ja siinä on oktaanirele jolla on kaksi asentoa 95 ja 98. Minulla se on laitettu asentoon 98, jolloin koneen pitäisi käydä paremmin kun käytän 98:sia. Ainakin tuo TS kuluttaa enemmän 95:sta kuin 98:sia joten 98:sin käyttäminen tulee vielä hieman edullisemmaksi. Ainakaan minun ei tarvitse kahta kertaa miettiä kumpaa käytän.
98---> parempi käynti ja edullisemmat kustannukset.

Eli 98 lienee se oikea vaihtoehto, jos näitä tyhmiä kysymyksiä vielä jatkaa onko eri asemien bensoissa eroa vai onko kyse mielikuvista ? Neste kovasti hehkuttaa puhtaampaa käyntiä...

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 11:17

en tiedä onko 156:ssa vastaavanlaista oktaanirelettä kuin 164:ssä ja monessa muussa, se kannattaa eka tarkistaa.

Kyllä eri firmojen bensoissa on eroja. Perusraaka-ainehan on kait kaikilla sama, mutta firmat lisäävät omat lisä-aineensa. Neste on tietääkseni voittanut suuren osan testeistä, jumboina ovat tietääkseni olleet JETit, ST1set ja Teboil.

jaskas · Viesti Kirjoittaja **jaskas** » 30 Touko 2006, 11:37

Oletteko muuten kokeilleet tätä uutta Shellin pitemmälle vievää 95 laatua?

Olen ajellut sillä nyt noin 5tkm. Näyttäisi, että kulutus olisi OIKEASTI tippunut 0,5-1 litraa satasella. Ilmeisesti mainokseen olisi uskominen. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Ensimmäisellä tankillisella tätä uutta ihmeainetta tein Alfallani nuukuus ennätyksen 7l/100km!!

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 30 Touko 2006, 12:03

Epezi kirjoitti:Kyllä eri firmojen bensoissa on eroja. Perusraaka-ainehan on kait kaikilla sama, mutta firmat lisäävät omat lisä-aineensa. Neste on tietääkseni voittanut suuren osan testeistä, jumboina ovat tietääkseni olleet JETit, ST1set ja Teboil.

Jotenkin mulla on semmonen mielikuva että JET olisi ollut ihan kärkipäässä kun TM:ssä viimeksi oli bensavertailu. Tosin siitäkin testistä on aikaa jo 3½ vuotta joten sitä ei tiedä mikä on tämänhetkinen tilanne. Sitä edellisessä testissä JET tais olla ihan /c:stä

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 12:07

Joo siis noi heitin aikalailla hatusta, eli jos jollain on faktaa niin esille vaan

Mitäs toi shellin hinta on verrattuna muihin, taitaa olla pikkusen kalliimpaa? Onko 98 sitä samaa ihmeainetta kuin 95:kin?

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 30 Touko 2006, 12:10

Niin..itse aiheesta..mäkin olen 98:a yleensä tankannut pienemmän kulutuksen ja paremman tehon toiveessa mutta nykyään alkaa hintaero olemaan jo 4 senttiä litralta joten pistää mietityttään onko siinä oikeesti mitään järkee. Onko kellään faktaa sanoa että säätääkö esim. tuo 2.5 V6 automaattisesti sytystä bensiinilaadun mukaan? Ei kai siitä 98:sta mitään hyötyä ole jos moottori ei säädä sytytystä aikaisemmaks, vai?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 12:13

Niinhän se on, paitsi eikös sytytystä pitäisi säätää myöhäsemmäks?

Tuo erohan on melkein aina se 2snt/litra, paitsi nyt nesteellä 95:sen ja bio 98:sin ero on se 4snt.

JST · Viesti Kirjoittaja **JST** » 30 Touko 2006, 12:32

Nesteen sivuilla oli pdf-file, jossa suositeltiin katalysaattori alfoille 95 e, kuten melkein kaikille muillekin katalaysaattori-autoille. Yleisesti todettiin, että autot, joissa on nakutuksen tunnistin pystyvät hyödyntämään korkeampaa oktaania. Itselleni tuo ei kerro mitään eikä varsinkaan valaissut onko 98a järkeä käyttää. Vastaus on tietysti tottakai ON, jos kuuluu luokkaan plasebo. Itse perustaisin toimintani mieluummin faktaan.

JST · Viesti Kirjoittaja **JST** » 30 Touko 2006, 12:45

Auton maahantuojaliikkeen edustaja totesi, kun kyselin tyhmiä, ettei ole muuta vaikutusta kuin lompakon tyhjenemiseen. Näin ilmeisesti ratkesi tämä asia minun osaltani.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 30 Touko 2006, 12:59

Ajoin noin vuosi sitten kolme tankillista 98 oktaanisella, kulutukseen tai kulkuun ei ollut sen kummemin vaikutusta, niin ajelen sitten 95 oktaanisella. (ECUa en resetoinut)

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 30 Touko 2006, 13:13

ilmeisesti siitä ei ole hyötyä 156:ssa.

tsav · Viesti Kirjoittaja **tsav** » 30 Touko 2006, 14:49

Ei kokemusta Alfasta, mutta T-birdissä olen käyttänyt nykyään 95:sta. Tehtaan suositus on muistaakseni johonkin tuohon 95/98 välimaastoon. Kone ei kuitenkaan nakuta 95:lla edes maksimi ahtopaineilla ja kulutus ei juurikaan muuttunut siitä mitä 98-bensua kului. Suurempi kulutukseen vaikuttava tekijä minun tapauksessa lienee ajotyyli kuin oktaaniluku.

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 30 Touko 2006, 17:59

jaskas kirjoitti:Oletteko muuten kokeilleet tätä uutta Shellin pitemmälle vievää 95 laatua?

Olen ajellut sillä nyt noin 5tkm. Näyttäisi, että kulutus olisi OIKEASTI tippunut 0,5-1 litraa satasella. Ilmeisesti mainokseen olisi uskominen. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Ensimmäisellä tankillisella tätä uutta ihmeainetta tein Alfallani nuukuus ennätyksen 7l/100km!!

No jopas, äitienpäivän mummolareissulla laitoin tankin täyteen Shelliltä (JET-bensan sekaan n. 30l).
Lauantaina tankkasin taas ja kulutus oli Fiatilla uudet pohjat, 7.3l/100km sekalaisessa ajossa. Aiemmat pohjat oli 7.8, parin viikon päästähän se selviää, kun taas tankkaan (nyt on tankissa Teboilia).
Pitääkin seuraava tankki taas kokeilla, josko olisi oikeasti jotain vaikutusta. Tuossa kun todella säästäisi, jos tankillisella ajaa melkein 100 kilsaa pidemmälle.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 30 Touko 2006, 22:38

Ehkä se on niin, että jos moottorinohjaus pystyy säätämään sytytysennakon käytettävän bensalaadun mukaan, niin 98:sta saa enemmän tehoa irti käytettyä bensalitraa kohti? Siis 98:lla suurempi huipputeho ja osakaasulla ajettaessa pienempi kulutus?

HR · Viesti Kirjoittaja HR » 31 Touko 2006, 08:50

Eniten tässä asiassa kiinnostaisi se että onko TS:ssä tai V6:ssa nakutuksen tunnistinta, nimittäin jos ei ole niin tuskin moottorinohjaus voi silloin mitenkään olla selvillä siitä mitä tankkin on laitettu.

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 31 Touko 2006, 09:48

Niinpä, ainakin tämän mukaan tessuissa ja V6:ssa on nakutuksentunnistin.

ollikuhta · Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 31 Touko 2006, 22:08

Itselläni on 164 ja siinä on oktaanirele

Mitä??? Missä sellainen on?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 31 Touko 2006, 22:55

Valitettavasti en tiedä missä se sijaitsee, edellinen omistaja on sen säätänyt.
Kiva olisi sen sijainti tietää.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 01 Kesä 2006, 07:44

Eikös se tessussa ole jossain siellä hansikaslokeron takana. Muiden koneiden yhteydessä en ole kuullut moisesta.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 01 Kesä 2006, 07:48

Rolle kirjoitti:Eikös se tessussa ole jossain siellä hansikaslokeron takana. Muiden koneiden yhteydessä en ole kuullut moisesta.

Pitää paikkansa. Muistaakseni siinä vaiheessa kuin T.Sparkiin tuli suorasytytys (92 vuoden lopussa) niin tuo oktaanirele poistui.

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 01 Kesä 2006, 08:00

75:ssa ECU:n kotelon kannen alla on johdon pätkä, jossa 4-napainen liitin, samanlainen kuin releille. Olen antanut ymmärtää, että tuo on se "oktaanirele". Eri nastoja kytkemällä saatiin "ohjelmoitua" eri oktaaniluvuille sopivaksi. Mitään relettähän tuossa ei ole, vaan samanlainen liitin. Napoja voi yhdistellä vaikka hyppylangoilla. Jos yhtään johtoa ei ole kytketty on asetus 98.

Tästä oli juttua yhdellä sivulla ohjeineen, mutta en kyllä enää muista missä. Laitan linkin, jos/kun löytyy.

Roadkill · Viesti Kirjoittaja **Roadkill** » 01 Kesä 2006, 08:22

Hepa kirjoitti:Tästä oli juttua yhdellä sivulla ohjeineen, mutta en kyllä enää muista missä. Laitan linkin, jos/kun löytyy.

Olisiko http://www.users.on.net/~craigf/fuelquality.htm?

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 01 Kesä 2006, 09:33

Roadkill kirjoitti:
Hepa kirjoitti:Tästä oli juttua yhdellä sivulla ohjeineen, mutta en kyllä enää muista missä. Laitan linkin, jos/kun löytyy.
Olisiko http://www.users.on.net/~craigf/fuelquality.htm?

Juurikin tuo sivu.

Monza · Viesti Kirjoittaja **Monza** » 02 Kesä 2006, 11:45

MKT kirjoitti:
Rolle kirjoitti:Eikös se tessussa ole jossain siellä hansikaslokeron takana. Muiden koneiden yhteydessä en ole kuullut moisesta.
Pitää paikkansa. Muistaakseni siinä vaiheessa kuin T.Sparkiin tuli suorasytytys (92 vuoden lopussa) niin tuo oktaanirele poistui.

-92 jakamallista en tuollaista löytänyt. Liekö poistunut jo katin tulon yhteydessä?

jth · Viesti Kirjoittaja **jth** » 11 Kesä 2006, 12:24

Sopisiko tähän ketjuun... Onko kellään kokemuksia Shellin markkinoille tuomasta V-Powerista? Ainakin nettisivuillaan Shell mainostaa kyseistä ainetta mm. näin:

”Omat tutkimuksemme osoittavat, että Shell V-Power takaa moottorille paremman suorituskyvyn verrattuna tavalliseen polttoaineeseen. Autot kiihtyvät nopeammin ja moottori reagoi herkemmin,” sanoo Henry Hellberg, joka toimii Suomen Shellin huoltamotoimintojen myyntijohtajana.

Mitähän nämä "omat tutkimukset ovat"

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 11 Kesä 2006, 12:26

Liekö samaa ainetta:
http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp ... tureid=143

jth · Viesti Kirjoittaja **jth** » 11 Kesä 2006, 12:47

mattijus kirjoitti:Liekö samaa ainetta:
http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp ... tureid=143

Ainakin tuota V-Poweria markkinoidaan saman tyyppisillä logoilla, kuin Optimaxiakin. Olin tosin jostain lukevinani, (en muista tosin mistä) että V-Power tehtäisiin Nesteen toimittaman polttoaineen pohjalle lisäaineet lisäämällä. (?) Kun taas EVOn kesäkuun numerossa Shellin F1 "Technology Manager" Mike Copson sanoo haastattelussa, että Optimax tehtäisiin "alusta asti oman peruspolttoaineen pohjalle". Tiedä sitten näistä mitä litkua mikäkin on? Ainakin tuon mattijusin linkin mukaan jossain tapauksissa tehon lisäystä olisi.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 12 Kesä 2006, 13:25

jth kirjoitti:Sopisiko tähän ketjuun... Onko kellään kokemuksia Shellin markkinoille tuomasta V-Powerista? Ainakin nettisivuillaan Shell mainostaa kyseistä ainetta mm. näin:

”Omat tutkimuksemme osoittavat, että Shell V-Power takaa moottorille paremman suorituskyvyn verrattuna tavalliseen polttoaineeseen. Autot kiihtyvät nopeammin ja moottori reagoi herkemmin,” sanoo Henry Hellberg, joka toimii Suomen Shellin huoltamotoimintojen myyntijohtajana.

Mitähän nämä "omat tutkimukset ovat"

Itse siirryin vähän aikaa sitten tähän merkkiin. Oktaaniluku on 100 siinä kalliimmassa versiossa. Vielä en osaa antaa tarkkaa tietoa eroista, mutta verrattuna Statoilin ja BPn 98, tuntuu pikkuisen virkeämmältä, mutta voi olla myös autosuggestiota. Tuntuu kestävän pikkuisen enenmän kilometrejä, kuin aiemmat aineet, mutta pikkuisen vaikea sanoa, kun tuo ajo ei ole joka tankilla samanlaista. Ainakaan en löydä valituksen aiheita Vpowerista.
Sen tiedon mukaan joka minulla on ja täällä on Shellin virallinen kanta on että v-power on täysin Shellin oma tuote ja jokaiseen maahan on tuontitavaraa. Muut sekoitukset sitten voi olla paikallisten litkujen pohjalta, samalla tavalla kuin Neste myös tekee täällä.
Terv.
Tommi

jth · Viesti Kirjoittaja **jth** » 12 Kesä 2006, 13:39

Advisor kirjoitti:Sen tiedon mukaan joka minulla on ja täällä on Shellin virallinen kanta on että v-power on täysin Shellin oma tuote ja jokaiseen maahan on tuontitavaraa. Muut sekoitukset sitten voi olla paikallisten litkujen pohjalta, samalla tavalla kuin Neste myös tekee täällä.
Terv.
Tommi

Tämä käsitys minullakin oli. Kauppalehti kirjoitti kuitenkin kyseisestä aineesta 8.6.2006 numerossaan näin "Neste valmistaa uuden bensiinilaadun Suomen Shellille, joka sekoittaa siihen vielä oman lisäainepakettinsa." Onko tämä käytäntö siis käytössä ainoastaan suomessa vai kirjoitteleekohan Kauppalehti omiaan?