Missä nopeudessa kutosvaihde? (156 2.5 V6)

borat · Viesti Kirjoittaja **borat** » 05 Kesä 2006, 22:21

Elikkä missä nopeudessa voi käyttää alimmillaan kutosvaihdetta suoralla tiellä ajettaessa, niin että laatikko ei tykkää huonoa?

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 05 Kesä 2006, 22:26

150 km/h alkaa oleen semmonen nopeus et 6 vaihdetta kioskiin

Ei vaan, itse heitän kyllä aika helposti 6:n silmään. Ehkä jossain 90 km/h:n vauhdissa ?

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 05 Kesä 2006, 22:27

-Tomi- kirjoitti:150 km/h alkaa oleen semmonen nopeus et 6 vaihdetta kioskiin Ei vaan, itse heitän kyllä aika helposti 6:n silmään. Ehkä jossain 90 km/h:n vauhdissa ?

Mä ajan kutosella 60 km/h alkaen. Eihän sillä nyt mihinkään kiihdytellä, mutta eteenpäin livutaan varsin vaivattomasti. Käyttökelpoinen vaihde tuo kutonen.

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 05 Kesä 2006, 22:28

Noin 60 km/h alkaen.

borat · Viesti Kirjoittaja **borat** » 05 Kesä 2006, 22:28

Kiitosta vaan tiedosta, jossain 80km/h kieppeillä oon ite heittäny, piti vaan varmistella etten oo ihan hakoteillä

. Mutta voiko tosiaan jo kuudessa kympissä laittaa?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 05 Kesä 2006, 22:36

Miksei voisi ajaa jo vaikka ihan tyhjäkäynnilläkin jos ei kone nikottele vastaan suoralla tiellä tasaisella vauhdilla? Siis noin niinku periaatteessa.

silverine · Viesti Kirjoittaja **silverine** » 05 Kesä 2006, 22:37

borat kirjoitti:Mutta voiko tosiaan jo kuudessa kympissä laittaa?

Miksei, kunhan ei ylämäkeen kiivetä. Vitosella kiipeää
kuuttakymppiä suht jyrkkääkin mäkeä mukisematta.
(kierrokset siinä 1800 kieppeillä)

edit. Jahas, herra isoherra ehti jo avautua...

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 05 Kesä 2006, 22:38

Kuudessakympissä minäkin oon laittanu. Ei kai se laatikko huonoa tykkää jos pintakaasulla ajaa tasasta vauhtia eikä vedätä.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 06 Kesä 2006, 00:01

Rolle kirjoitti:Miksei voisi ajaa jo vaikka ihan tyhjäkäynnilläkin jos ei kone nikottele vastaan suoralla tiellä tasaisella vauhdilla? Siis noin niinku periaatteessa.

jep , ei näitä voi opettaa, ajajan täytyy itse tietää/tuntea milloin kone vetää vielä puhtaasti vähän sama asia kuin että osaa vaihtaa oikeilla kierroksilla isompaa.... mutta periaatteessa kutosella voi ajella hiukan päälle 1500 kierroksella tasaisella.

Have · Viesti Kirjoittaja **Have** » 06 Kesä 2006, 13:54

V6 kirjoitti:jep , ei näitä voi opettaa, ajajan täytyy itse tietää/tuntea milloin kone vetää vielä puhtaasti vähän sama asia kuin että osaa vaihtaa oikeilla kierroksilla isompaa....

Milloinkas sitä pitää vaihtaa sitten isommalle?

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 06 Kesä 2006, 14:16

Have kirjoitti:Milloinkas sitä pitää vaihtaa sitten isommalle?

@7000rpm.

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 06 Kesä 2006, 18:06

Sitäkös se tarkoittaa kun pää menee tuulilasiin vedon loppuessa 7000 kohdalla, että vaihda hyvä mies isommalle!

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 06 Kesä 2006, 19:02

Rolle kirjoitti:Miksei voisi ajaa jo vaikka ihan tyhjäkäynnilläkin jos ei kone nikottele vastaan suoralla tiellä tasaisella vauhdilla? Siis noin niinku periaatteessa.

Vaihteiston voitelu ei välttämättä pelaa pienillä kierroksilla kovin hyvin, ja huono voitelu yhdessä kovan väännättämisen kanssa voi tehdä askille heikkoa (lähinnä laakerivikoja).

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 06 Kesä 2006, 22:02

Meinaatko että kärsisi pintakaasulla? Eli pitäisi myös sitten jättää moottorijarrutukset pois ja rullata vapaalla?

jkoivula · Viesti Kirjoittaja **jkoivula** » 06 Kesä 2006, 23:16

Talven kokemus tai "musta tuntuu" oli että bensaa meni vähemmän, siis talvirajoitusten mukaan, vitosella kun kutosella. Niinpä sitten ajelin alle satasen nopeudella korkeintaan vitosella. Bonuksena oli sitten voiman tuntu, ja meluhan tuossa ei silti merkittävästi kasva.

Aikoinaan Alfetta GT:n oston yhteydessä Tammisen Reijo varoitteli kovasti käyttämästä vitosta alle 3000@, olisiko siinä nopeus ollut jotain 90km:n paikkeilla, sitä sääntöä noudatin sen toisen saamani säännön mukaan, että täys kaasu kiihdytyksiä vasta lämpimällä koneella

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 07 Kesä 2006, 08:39

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti: Vaihteiston voitelu ei välttämättä pelaa pienillä kierroksilla kovin hyvin, ja huono voitelu yhdessä kovan väännättämisen kanssa voi tehdä askille heikkoa (lähinnä laakerivikoja).

Pitää erinomaisen hyvin paikkansa etenkin vanhemmissa autoissa/laatikoissa. Todennäköisesti uusissa laatikoissa on otettu moottoreiden parantuneet alavääntöominaisuudet huomioon. Alfan V6 on siitä(kin) loistava moottori että se vääntää kauniisti kaikilla kierrosalueilla. Ainakin 3-litraisella voi ajaa kutosella vaikka tyhjäkäyntiä. Fiiliksen mukaan taajamanopeuksia ajelee joko kakkosella tai sitten viitosella. Kuudenkympin rajoitusalueella voi jo kivuttomasti ajella kuutosella - kone vetää jos tulee tarve.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 07 Kesä 2006, 19:27

Rolle kirjoitti:Meinaatko että kärsisi pintakaasulla? Eli pitäisi myös sitten jättää moottorijarrutukset pois ja rullata vapaalla?

Tuskin se pintakaasulla on millänsäkään kun mitättömällä väännöllä akseleiden laakereille ei kohdistu kummoistakaan rasitusta. Ex-veekuudella tuli ajeltua vitosella jo tyhjäkäynnin tuntumasta silloin kun padalle riitti pintakaasu, mutta kovin syvälle kaasua ei kehdannut painaa kuin vasta vajaasta kahdesta tonnista ylöspäin. Tuo kyllä perustui ainakin osin mutuun, mutta kyllä koneen ja voimansiirron äänistäkin pystyi vähän päättelemään onko vedättämisestä harmia vai nöy.

Kyllä moottorijarrutusta sopii käyttää, sehän on tehokkaimmillaan korkeammilla kierroksilla jolloin askin voitelullekin on paremmat lähtökohdat. Pienemmillä rundeilla taas pata ei jarruta kovin tehokkaasti, eikä laatikon akseleille siis synny erityisen kovaa vääntöä.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 07 Kesä 2006, 23:24

Sittenhän me puhutaan ihan samaa kieltä, joskin perinteisesti piti lähteä vähän kauempaa hakea jos sittenkin olisi jotain väittelyn aihetta