Alfa 75 ongelmia

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 31 Elo 2006, 20:57

Eli mikäs on vialla kun auton sammuttaa niin vähän ajan päästä kuuluu pamaus pakoputkesta? Mites tuon voisi korjata?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 31 Elo 2006, 21:23

Siltähän se kuulostaisi että palamatonta bensaa jää putkeen. Onko kaasareita säädetty "ikinä", pätkiikö sytytys?

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 31 Elo 2006, 21:57

Kyllä noita on käsittääkseni joskus säädetty. Ilmeisesti säädetty mahdollisimman pienelle että menee päästöistä läpi. Sytytys toimii mielestäni ihan nätisti. Viime syksynä uusittiin tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja se sytytyksen ohjausmoduuli.

Kysyn tässä samalla että mistä johtuu kierroslukumittarin "pomppiminen" tyhjäkäynnillä? (moottori käy kyllä tasaisesti)

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 02 Syys 2006, 09:23

up vinkkejä kaivataan

Alfistipohjoosesta

Ajatko 95:lla vai 98:lla, ettei kyse voi olla jälkikäynnistä? Toinen on se pa pääseminen pakoputkistoon. Siihen on eka veikkaus kaasuttimien ja kannen väliset kumilaipat.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 02 Syys 2006, 13:17

95:lla ajetaan... Auto ampuu kerran noin 5-10 sekunnin kuluttua siitä kun on sammunut.

Alfistipohjoosesta

Kokeiles 98:sia, muistelisin että kaasarimallit "vaatii" sitä.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 02 Syys 2006, 15:39

Täytyypä kokeilla tuota jos auttaisi.

Osaako kukaan auttaa tuohon kierroslukumittari ongelmaan?

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 03 Syys 2006, 11:47

Kierroslukumittariongelmaan?? Eiku joo toi pomppiminen.. eiköhän se kylmästi arvailtuna oo viallinen anturi...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 03 Syys 2006, 19:14

Rundarilla ei ole erillistä anturia vaan ottaa pulssit tässä tapauksessa puolalta. Jossainhan tuolla on todennäköisesti huono kontakti jos tykkää katkoa.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 03 Syys 2006, 21:45

Rundarilla ei ole erillistä anturia vaan ottaa pulssit tässä tapauksessa puolalta. Jossainhan tuolla on todennäköisesti huono kontakti jos tykkää katkoa.

Missäs olisi liitoksia mitkä olisi hyvä tarkistaa?

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 11 Syys 2006, 21:19

Nyt on kokeiltu 98:sia. Vaikuttaa tuo sen, että ei ammu niin useasti sammuttaessa.

Tuo nopeusmittarin hyppiminen ei ole jokapäiväistä, mutta aika ärsyttävää. Missä siinä on sellaisia liitoksia joita voisi tarkistella?

Sitten ihmetyttää että mikäs ihmeen johto/johdot +liitin on tuolla takalaatikossa jarrupalajohtojen vieressä? (bensatankin yläpuolella melkeen kyseinen liitin on tyhjänä)

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 12 Syys 2006, 20:55

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 12 Syys 2006, 20:59

Nopeusmittarin liittimet löytyy takapenkin alta.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 12 Syys 2006, 21:27

Eikun siis tarkotin kierroslukumittaria. Olen näemmä kirjoittanut väärän mittarin

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 12 Syys 2006, 21:41

Kierrosluku tulee puolalta, irroita sieltä liittimiä kunnes mittari ei toimi, ja seuraa sitä muille liittimille

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 12 Syys 2006, 21:59

Jos siellä on Marellin jakaja ? Kannattaa tutkia ne virranjan sisäisien piuhojen eristeiden kunto. Tunnistimen olen omassa 90:ssä vaihtanut pariin kertaan, kun on piuhat hapertuneet eristeistään ja ottivat jakajan runkoon . Jos muuten toimii hyvin , niin tarkista ettei sieltä puolan ympäriltä löydy mitään ylimääräisiä kondensaattoreita , joilla olisi mahdollisesti yritetty poistaa häiriötä esim. La puhelimesta tai poppikoneista . Kokeilin joskus ja oli pelkkää harmia

.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 14 Syys 2006, 15:21

Voisikohan tuo mittarin pompinta siitä, että puolan päällä on joku erillinen "mötikkä"?

Sitten on tullut uusi ongelma: Auto käy tyhjäkäynnillä, alustasta kuuluu välillä kilahdus ja ajossa kuuluu välillä aika ikäviä ääniä. Onkos tässä nyt tukilaakeri entinen? Vai mikä vaivaa?

Italian Stallion

Kardaanin rättinivelet ja/tai tukilaakeri ovat kai tulleet tiensä päähän. Tunkaa auto ylös, niin sillä se selviää. Yleensä tuossa vaiheessa niistä puuttuu jo isohkoja palojan (siis nivelistä). Itselläni oli puolet rättiniveleiden kumista jo lähtenyt kiitämään ja ymmärrettävästi akseli oli melko epätasapainoinen, joka taas huojutti koko autoa. Uusin kaikki nivelet ja laakerit samalla vauhdilla. Hintaahan sille hieman tuli, mutta tuota kardaania ei ihan huvikseen halua irroitella. Tulihan ainakin kuntoon

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 14 Syys 2006, 17:12

Mikä noitten rättinivelien kestoikä on noin? Täytyypä tunkkailla tuo auto ylös kun tästä kerkiää. Onkohan muukkosella noita kaikkia suoraan hyllyssä?

Italian Stallion

Muukkoselta minä ainakin omani silloin hankin ja kaikki löytyi hyllystä. Uskon niin tapahtuvan nytkin, sillä nuohan ovat yhteensopivia useammankin takavetoisen Alfan kanssa, plus ovat ihan kulutustavaraa. Omassa oli kilometrejä silloin taulussa hieman yli 200 000km, joka lienee suurpiirteinen kestoikä. Kestämiseen vaikuttaa varmaankin dramaattisesti kaasujalka. Tasaista ajoa nuo varmaan kestävät hyvin, mutta suditteluyritykset ja muutenkin raastava ajotyyli on takuulla hallaa kumeille. Kumithan alkavat ensin hapristumaan, jonka seurauksena sinne tulee halkeamia. Tilanne menee akuutiksi silloin, kun kiinnityspulttien väliset palaset alkavat irtoilemaan, kuten minulla kävi.

Kahvivatsa · Viesti Kirjoittaja **Kahvivatsa** » 14 Syys 2006, 19:48

Italian Stallion kirjoitti:hieman yli 200 000km, joka lienee suurpiirteinen kestoikä.

Jokseenkin samaa mieltä, omassa etummainen hajosi 190 000km. Kilisi ja ryki paljon. Myös startatessa piti mielenkiintoista ääntä. Etummaisen nivelen kaikki kumit olivat kadonneet jonnekin, muut olivat vielä ehjiä.

Niin, ja on mulla ne vanhat osatkin vielä jossain tallessa ne etupään kumit poislukien. Voisin käydä ottamassa kuvan miten käy jos ei niiden kumien kuntoa yhtään tarkkaile.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 14 Syys 2006, 21:39

Juttelin tuossa isän kanssa, sanoi vaihtaneensa nuo kumit. Ne kumit näyttävätkin kyllä ihan hyville. Mikähän siellä sitten vaivaa? Tuo laakeri vai?

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 17 Syys 2006, 17:14

Kilinöitten aiheuttaja löytyi... Etummainen kuminivel on ihan kappaleina. Outoa tässä on se että nuo vaihdetaan nytten sitten jo toista kertaa. Autolla ajettu 200tkm. Millainen tuo vaihto on? Kuinka kauan kestää vaihtaa?

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 18 Syys 2006, 19:54

Mulla se homma on jo kestänyt kohta pari kuukautta

. Ei se nyt mikään kovin kummoinen homma ole. Montun päällä tai nosturilla luonnollisesti vielä helpompi . Isoin homma taitaa olla kaikkien pulttien irroittelu katkomatta niitä mihinkään . Pakoputki täytyy myös ottaa pois, että pääsee käsiksi kardaaniin .

nakkis · Viesti Kirjoittaja **nakkis** » 18 Syys 2006, 20:09

Mullakin on jo viikon verran kestäny ton takimmaisen vaihto, tosin kytkinremontti samassa, ja pääosa ajasta osien odottelua. Ei se tosiaan paha homma oo, kannattaa ne pultit lyödä pooreiltaan irti ni helpottaa kardaanin irrotusta.. lisäks se vauhtipyörän koppa vähän ahistaa tota etupään irrotusta.
Ja varmuuden vuoksi kannattaa merkata mitenkä päin se kardaani oli siellä kiinni.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 18 Syys 2006, 20:29

Eiköhän tuo vaihto onnistune. On tuo isä avustamassa tarvittaessa. Mutta kaikkein ikävin asia on että etummaista ei saa Muukkoselta suoraan hyllystä

Vinkkejä liikkeestä joka myy otetaan vastaan. Tuolla osalla on meinaan vähän kiire.

nakkis · Viesti Kirjoittaja **nakkis** » 18 Syys 2006, 20:42

Mä tilasin autoazzurrosta, tais olla viimenen hyllyssä..

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 18 Syys 2006, 20:43

Koska tilasit? Jos niitä oisi vaikka tullut jo uusia

nakkis · Viesti Kirjoittaja **nakkis** » 18 Syys 2006, 20:45

Tilasin siis takimmaisen, se on erilainen kun tuo etu- ja keskinivel. Kannattaa soittaa ja kysyä.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 18 Syys 2006, 20:51

Täytyypä soitella. Jos kävisi tuuri ja saisin sieltä sen. Muukkosella oli kaikki muut osat hyllyssä paitsi tuo etummainen. Vaihdetaan kaikki nuo kerralla niin ei tartte montaa kertaa purkaa...

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 18 Syys 2006, 21:54

Se etummainen on kuulemma vaikein saada. Tiippanan mukaan valmistus on lopetettu. Muukkonen sai sen silti hommattua vielä pari kuukautta sitten mulle . Tilauksen kautta meni silloinkin muistaakseni.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 18 Syys 2006, 22:11

Tilauksessa on kuulemma uusia etummaisia, pitäisi kuulemma tulla viikon pari sisällä. Teettää varmaan jossain.

Kahvivatsa · Viesti Kirjoittaja **Kahvivatsa** » 18 Syys 2006, 22:14

Jollei noista kuitenkaan lupauksista huolimatta tärppää niin Heikalta voi kysellä kanssa. Hyllyssä tuskin on mutta Azzurrolla kesti kesällä muutaman osan toimitus 8 viikkoa, taisi olla kesälomat menossa Keski- ja Etelä-Euroopassa... Tuossa yksi ulkolainen kauppa.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 18 Syys 2006, 22:18

Mikä näissä Alfan osissa on niin erityistä, että on näin hankalaa saada? Rupee ottamaan päähän. Muuten oisi kiva auto ajella, mutta varaosat on kiven alla.

Niko Tuomola · Viesti Kirjoittaja **Niko Tuomola** » 18 Syys 2006, 22:42

Tiedä sitten, mutta toi kumimurkula, joka mulle tuli on Akron merkkinen. Numerot, jotka paketissa lukee on 593/ 008 /AGES giunto trasmiss. alfetta . Viivakoodin alla 593 00ages000001. Pitäis sopia listan mukaan Alfetta kaikki, Giulietta kaikki , 75 kaikki , 90 1,8 ja 2.0 . Originaalit teki vissiin Pirelli . Albumissa kuva paketista, jos joku innostuu etsimään vaihtoehtoisia toimituspaikkoja .

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 19 Syys 2006, 11:42

kosmik kirjoitti: Sitten ihmetyttää että mikäs ihmeen johto/johdot +liitin on tuolla takalaatikossa jarrupalajohtojen vieressä? (bensatankin yläpuolella melkeen kyseinen liitin on tyhjänä)

Bensan siirtopumpun johdot. Ne on kiinni vain ruiskuversioissa.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 22 Syys 2006, 22:26

No niin nyt on vaihdettu kuminivelet. Oli aika työläs. Autoazzurro toimitti tuon etummaisen kumin. Tuntui ihan sille että autosta tuli äkäsempi. Vaikuttaako nuo nivelet jotenkin äkäsyyteen? Se etummaisin nivel oli täysin atomeina. Kiitos kaikille tähän astisista vinkeistä. Kyllä nyt taas kelpaa ajella

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 22 Syys 2006, 22:44

Kai se vaikuttaa, jos nivel antaa periksi silloin ei voima välity oikein pyörille asti kunnolla. Ainakin on jonkinlaista "viivettä" olettaisin.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 24 Syys 2006, 20:39

Rupesi tässä tekemään mieli kauko-ohjattua keskuslukitusta... Mitä sarjaa suosittelette? (autossa on keskuslukitus)

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 25 Syys 2006, 13:05

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 25 Syys 2006, 13:35

Eikös toi kauko-ohjaus tehdä silleen että lykätään vain joku rele anturihässäkkä jonnekkin kiinni

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 25 Syys 2006, 14:09

Vastaanotin tarvitaan... Mutta minkä vastaanottimen sitten ostaa. Kaipaisin kokemuksia. Tuo olisi yksi vaihtoehto: http://www.halytin.com/catalog/product_ ... ucts_id=30 Vai pitäisikö asentaa hälytin?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 25 Syys 2006, 19:04

^ Tuon hinnalla saat multa "uuden" VAT-hyväksytyn Alfatech 200BB -hälyttimen. Johtosarja on ollut autossa paikallaan mutta ei kytkettynä, loppui aika kesken ja vaihdoinkin sitten koko auton.

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 25 Syys 2006, 21:59

Löytyykö keltään suosituksia kauko-ohjaussarjasta? Hälytin ei niin välttämätön ole, mutta jos suht halvalla saa niin sitten...

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 26 Syys 2006, 14:33

Nyt tuli uusi ongelma mikä ajaa tuon keskuslukituksen edelle... Onko kuskin puolella valmius sähköiseen peiliin? Tällä hetkellä on mekaaninen, mutta pelkääjän puolella on sähköinen.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 26 Syys 2006, 15:24

ainoa valmius siinä keksikonsolin katkaisijassa, piuhat uupuvat ainakin ovesta mutta uskoisin että myös muualta..

kosmik · Viesti Kirjoittaja **kosmik** » 26 Syys 2006, 15:33

Montas piuhaa tuo peili tarvitsee? Meinaan ei tuo nyt niin kauhea homma olisi varmaan vetääkkään.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 26 Syys 2006, 15:44

no en kyllä nyt muista tähän hätään piuhojen määrää...
toinen ongelma on se että sähkötoiminen peili kuskin oveen voi olla hieman kortilla/hakusalla sillä tietääkseni noita on asennettu lähinnä jenkeille vietyihin milanoihin(75 V6) mutta tiedän ainakin yhden tapauksen jossa mekaniikka irroitettu oikean puolen peilistä ja istutettu vasemman puolen peilin runkoon/kuoriin..

E.L. · Viesti Kirjoittaja **E.L.** » 26 Syys 2006, 16:19

Mulla on turbossa molemmilla puolilla sähköpeilit, entinen omistaja väitti sen kuskinpuolen rakenteneensa itse. Yhtään en tiedä siis mistä osista ja miten se on tehty mutta siis mahdollista. Pieni häiritsevä asia on se, että ylös/alas säätö toimi eri puolen peileissä eri suuntaan, eli jotkut johdot varmaan väärin päin.