Alfabbs.fi

Ei mitään sisäpiirijuttuja. Ollaan vaan muutamana vuonna menty sillä porukalla, joka on jäänyt radalle tapahtuman loppuun saakka.

Sape kirjoitti:

JPeltola kirjoitti:Eero lyö kyllä komeasti kiilan uudempien 3.2:n väliin 8v tessulla!

Kyllä! Noilla tehoilla ei varmaan enää montaa kymmenystä ole varaa nipistää kierrosajasta.

Melko V6 painotteinen cuppi näytti olevan. Eero ja stoichiometric oli ainoat 4-koneisella autolla ajavat, loput 16 autoa oli V6:sia

Juu tiukkaa on tuosta parantaminen näillä käsillä ja auton tehoilla. Melko tiukkaa vääntöä oli muutenkin kun viisi kuskia mahtui sekunnin sisään.

Savo kirjoitti:Nii, joo ja se 159 3,2:ko on toivottoman hidas laiva?

Näyttää sen malmikasankin saavan kivasti mutkiin taittumaan Federalin ratakumit tosin jättävät aika paljon toivomisen varaa... edessä kuluu lähinnä renkaan kyljissä olevat tekstit millä paineilla vain, eikä pitokaan päätä huimaa. Ja kuten kuvistakin näkyy, on tuo vakioalusta ehkä aavistuksen löysähkö. Tärkeintä kuitenkin, että kivaa on

Kiitos taas kaikille järjestäjille, kuvaajille sekä kanssaosallistujille!

Juhako kirjoitti:Kuvia ja anteeksi kun kamera oli valinnut vain kellastuneita Alfoja.

Kellastuneet Alfat on parhaita Keltaisessa Giuliassa magnesium vanteet. Olisi kyllä pitänyt itsekin lähteä..

Sape kirjoitti:Melko V6 painotteinen cuppi näytti olevan. Eero ja stoichiometric oli ainoat 4-koneisella autolla ajavat, loput 16 autoa oli V6:sia

Kyllä, imperiumin vastaisku. Eero oli kyllä hyvä Jedi ja minä ilmeisesti sitten se chewbacca.

^^Hienoja kuvia Juha! Meni itseltä ihan ohi koko ratapäivä. Keltainen Giulia on kyllä hieno. TS-näytti olevan nokalla, mutta kuvassa ei näkynyt oliko kaasareilla vai ruiskulla.

kaasareilla

^Aina vaan paranee. Olisi kyllä ollut mielenkiintoista ihmetellä tuota. Ja kiitos V6 sinullekin kuvista.

Polforea saanut näköjään ikuistettua tuon meikäläisen cup-kierroksen maalintulon. Normaali lähestyminen pääsuoran mutkaan. Ja Cup-kierroksen maalintulo. Sen lisäksi että on aika kuumottavaa ajaa sladissa tuossa mutkassa niin ei se varmasti ole myöskään nopein mahdollinen tapa edetä.

Pelasiko keltainen Giulia hyvin? Vaikuttiko kuljettaja tyytyväiseltä?

Sain hevoskuurin antibioottia työterveyslääkäriltä, keuhkoissa muhii joku basilli.

Saako lääkärintodistuksella kierrosaikaan kompensaatioita?

JPeltola kirjoitti:Pelasiko keltainen Giulia hyvin? Vaikuttiko kuljettaja tyytyväiseltä?

Tyytyväinen täytyy olla. Ensimmäinen koeajo, jos kotipihassa siirtelyä ei lasketa mukaan. Kerran lähti virranjakajan pyörijä irti suolenkillä. Siitä se hinauskeikka. Suuttimia vähän lainailtiin kaverilta. Laihalle jäi varmuudella vieläkin. 2004 vuoden videossa oli muuten vakiojouset , ja vakaajatanko. Nyt alkoi 105 sarjaan tottuneelle kuskille alusta tuntua jäätyneeltä kivireeltä.

Millainen alusta siinä nyt on?

GrandRomeo kirjoitti:

JPeltola kirjoitti:Pelasiko keltainen Giulia hyvin? Vaikuttiko kuljettaja tyytyväiseltä?

Tyytyväinen täytyy olla. Ensimmäinen koeajo, jos kotipihassa siirtelyä ei lasketa mukaan. Kerran lähti virranjakajan pyörijä irti suolenkillä. Siitä se hinauskeikka. Suuttimia vähän lainailtiin kaverilta. Laihalle jäi varmuudella vieläkin. 2004 vuoden videossa oli muuten vakiojouset , ja vakaajatanko. Nyt alkoi 105 sarjaan tottuneelle kuskille alusta tuntua jäätyneeltä kivireeltä.

Tämä on kyllä erittäin komea Giulia. Minkä jakaja siinä on?

stoichiometric kirjoitti:

Sape kirjoitti:Melko V6 painotteinen cuppi näytti olevan. Eero ja stoichiometric oli ainoat 4-koneisella autolla ajavat, loput 16 autoa oli V6:sia

Kyllä, imperiumin vastaisku. Eero oli kyllä hyvä Jedi ja minä ilmeisesti sitten se chewbacca.

"Rivimiehet" näyttää kaapinpaikkaa

Tiige kirjoitti:Sen lisäksi että on aika kuumottavaa ajaa sladissa tuossa mutkassa

Samat fiilikset,ei vielä kertaakaan oo uskaltanu vetää tornin mutkaa (siis pääsuoran mutkaa) kaasu pohjassa Kylkimyyryssä se menee aika pahasti joo

JPeltola kirjoitti:Millainen alusta siinä nyt on?

Engelsmannien n.60mm standardista madaltava "full race kit" . Etuvakaaja 29mm. Takavakaaja pois. Olka-akselit 20mm std. korkeammat, ja säädettävät ylätukivarret. Keltaiset Konit. ym. pientä, eli 105 perusparannus setti.
Virranjakajan perusrunko on vanha tuttu Bosch JF4. Sisälle on tungettu toiset kärjet. Välilaipalla on runkoon istutettu Nissan 200 SX:n jakajan kansi. Tietysti myös pyörijä on samasta Nissanista. (Onneksi sentään kannen sisäpuolella lukee Made in Italy)

Viikko on jo puolivälissä, mutta en vieläkään ole päässyt yli siitä, miten vikkelästi tuo pläski 159 perhefarkku on kiertänyt radan. Luulin 159:ää täysin toivottomaksi ratapäiväpeliksi massansa vuoksi. Oliko nelivedosta apua vai haittaa? Onko joku testannut TBi-koneista 159:ää Ahvenistolla?

Kyllä 159 tuntuu menevän. Naistenlehden (tm) kierrosaikapankissa on 1:44,5, joten siihenkin verrattuna kova aika.

Xehpuk kirjoitti:Viikko on jo puolivälissä, mutta en vieläkään ole päässyt yli siitä, miten vikkelästi tuo pläski 159 perhefarkku on kiertänyt radan. Luulin 159:ää täysin toivottomaksi ratapäiväpeliksi massansa vuoksi. Oliko nelivedosta apua vai haittaa? Onko joku testannut TBi-koneista 159:ää Ahvenistolla?

Onhan sitä voinut hämmästelllä koko talven kun viime syksynä se meni vielä 6 sadasosaa vikkelämmin. Kyllähän se näin on meidän karkeloissa että kuskilla on se suurin merkitys. Enemmän joutuu ite hämmästelemään sitä miten kovaa Eero kitkee 75 tessulla.

Lyhyitä (ja hiukan täriseviäkin) videoklippejä löytyy seuraavista autoista:
156 (JMC-)
GTV6 (EMP-)
156 GTA (CSF-)
MiTo (UJF-)
GTV6 (ONK-)
147 GTA (ESY-)
159 (BPH-)
156 GTA (YHJ-)

Jos kiinnostaa saada omalle koneelle, niin olkaa yhteydessä

GrandRomeo kirjoitti:

JPeltola kirjoitti:Millainen alusta siinä nyt on?

Engelsmannien n.60mm standardista madaltava "full race kit" . Etuvakaaja 29mm. Takavakaaja pois. Olka-akselit 20mm std. korkeammat, ja säädettävät ylätukivarret. Keltaiset Konit. ym. pientä, eli 105 perusparannus setti.
Virranjakajan perusrunko on vanha tuttu Bosch JF4. Sisälle on tungettu toiset kärjet. Välilaipalla on runkoon istutettu Nissan 200 SX:n jakajan kansi. Tietysti myös pyörijä on samasta Nissanista. (Onneksi sentään kannen sisäpuolella lukee Made in Italy)

Hieno auto Onko korkeat olka-akselit valmiina saatavana jossain vai onko ne vakiot+ "knuckle riser"? Hienoa rakentelua jakajan kanssa, ennakkokäyrä lienee myös muokattu. Jossain spica-ruiskullisissa autoissa on ollut Marellin jakajaa jossa kahdet kärjet. Tästä autosta pitäisi ehdottomasti olla oma projektiketju foorumilla

Harmittaa kun en paikalle nyt päässyt.

Kiinnostaisi kyllä lueskella tuosta Giuliasta enempikin. Otettiinko yhtään totisempaa kierrosta, että mihin aikoihin radan ehti ympäri?

Itsehän en paikalla ollut, mutta onneksi "hovikuvaaja" Tero Niemistö oli ja antoi luvan kuvien jakamiseen

http://www.senna.galleria.fi/kuvat/

Tiige kirjoitti:

Xehpuk kirjoitti:Viikko on jo puolivälissä, mutta en vieläkään ole päässyt yli siitä, miten vikkelästi tuo pläski 159 perhefarkku on kiertänyt radan. Luulin 159:ää täysin toivottomaksi ratapäiväpeliksi massansa vuoksi. Oliko nelivedosta apua vai haittaa? Onko joku testannut TBi-koneista 159:ää Ahvenistolla?

Onhan sitä voinut hämmästelllä koko talven kun viime syksynä se meni vielä 6 sadasosaa vikkelämmin. Kyllähän se näin on meidän karkeloissa että kuskilla on se suurin merkitys. Enemmän joutuu ite hämmästelemään sitä miten kovaa Eero kitkee 75 tessulla.

Joku on lukenut tulokset tarkkaan Pitäis kyllä saada se aika sinne 1.38 puolelle jollain... Itellä toi nelikko ainakin toimii hyvin radalla. Varsinkin hitaista mutkista voi runtata aika huoletta ulos. Etuvetoisten kanssa mulla on aina ollut hieman vaikeaa löytää yhteistä kieltä...

Eeron kohdalla täytyy kyllä nostaa hattua!

Nyt se on valmis ja tubessa; koostevideoni viimeisimmältä ratapäivältä Ahvenistolla. Tällä kertaa aika reippaasti matskua muidenkin autoista Kokonaisuudessaan materiaalia oli n. 3,5h, lopulliseen videoon jäi puolisen tuntia. Pääasiassa tuotos on kronologisessa järjestyksessä, ja ääniraitana toimii Alfat, eli en alkanut nyt kaivelemaan tuonne mitään mjuusikkia taustoille.

Kiitokset Willezille matskusta missä itse "kuvausautokin" pääsee esiin!

https://youtu.be/UxEclV133t4

Ja jos pidätte ja haluatte näitä ratapäiviltä jatkossakin niin tilatkaa/tykätkää pätkää tubessakin, kiitos! Tähän kuitenkin meni aikalailla aikaa ja vaivaa, ja vaikka tekeminen onkin kivaa, niin jos näistä ei kukaan muu ole kiinnostunut kuin allekirjoittanut niin eipä sitä ehkä viitsi silputa tuntikausia matskua ihan vaan itseään varten

^Hieno pätkä!

Juu,matskua ainakin riittävästi ! Parhaat oli nuo alfa cup-kierroksen pätkät joissa ohiajoja yms.

willez kirjoitti:Juu,matskua ainakin riittävästi ! Parhaat oli nuo alfa cup-kierroksen pätkät joissa ohiajoja yms.

Joo, täytynee ens kerralla piilotella kameraa enempi pitkin rataa paikkaa vaihdellen. Alastarolla ei tosin taida olla paljon mahdollisuuksia kameran piiloteteluun rata-alueella mutta Apparalla sitten taas

Alunperin oli aikomus ihan ihan etuunkäteenkin kysellä, mutta se sitten kiireessä jäi... Mulla oli poika (täyttää vasta 3) kyydissä hitaalla vuorolla. Ihan vartavasten hommattiin kypäräkin, pääsee vähän käymään radalla ja mökillä mönkijän kyytiin viemään roskat. Onko säännöissä tai jollain muuten sitä vastaan jotain, että noin pieni pääsee käymään apukuskina hitaalla vuorolla?

^ Ei taida säännöt kieltää muksujen kyydittämistä..
Ja olihan eräässä GTA:ssa kyyditettävänä myös yksi viimeisillään raskaana oleva nais-Alfisti joten
tuskin on syytä ruveta toisten mielihaluja säännöstelemään.

nimim. "tarpeeksi sääntöjä muutenkin tässä valtiossa"

Sekaan vaan. Omat on olleet n.4v kummatkin ekan kerran ratakyydissä hitaalla vuorolla. Sunnuntaina omat "vinkuivat" radalle, mutta pidin pääni aiemmin mainitun ratakirouksen johdosta. Vesamaan:n kyydissä päästiin vähän kurvia maistelemaan, niin oli ipanatkin hetken aikaa tyytyväisiä.

Xehpuk kirjoitti:Viikko on jo puolivälissä, mutta en vieläkään ole päässyt yli siitä, miten vikkelästi tuo pläski 159 perhefarkku on kiertänyt radan. Luulin 159:ää täysin toivottomaksi ratapäiväpeliksi massansa vuoksi. Oliko nelivedosta apua vai haittaa? Onko joku testannut TBi-koneista 159:ää Ahvenistolla?

Minä olen. Siellä ei pelottanut, Bikerniekessä kyllä. Juu ajoista en sano mitään, vissiin meni tunti/kierros.

Kiitos myös omasta puolestani kaikille mukavasta Ahvenisto-päivästä! Tällä kertaa en uskaltanut osallistua kuin hitaaseen ajoon, kun oli tuo ylimääräinen "apukuljettaja" mukana... No ehkä sitten syksyllä, jos pääsisin taas kokeilemaan oman cup-aikaani parantamista...

silverine kirjoitti: Ja olihan eräässä GTA:ssa kyyditettävänä myös yksi viimeisillään raskaana oleva nais-Alfisti joten
tuskin on syytä ruveta toisten mielihaluja säännöstelemään.

Kiitos Keltsille, että päästiin vähän kokeilemaan suurempiakin G-voimia! Kyllä siinä tuntui olevan "apukuljettajalla" ihmettelemistä...

JaRoDD kirjoitti:Alunperin oli aikomus ihan ihan etuunkäteenkin kysellä, mutta se sitten kiireessä jäi... Mulla oli poika (täyttää vasta 3) kyydissä hitaalla vuorolla. Ihan vartavasten hommattiin kypäräkin, pääsee vähän käymään radalla ja mökillä mönkijän kyytiin viemään roskat. Onko säännöissä tai jollain muuten sitä vastaan jotain, että noin pieni pääsee käymään apukuskina hitaalla vuorolla?

Pitääkö hitaallakin vuorolla käyttää nykyään kypärää?

h_lauri kirjoitti:

JaRoDD kirjoitti:Alunperin oli aikomus ihan ihan etuunkäteenkin kysellä, mutta se sitten kiireessä jäi... Mulla oli poika (täyttää vasta 3) kyydissä hitaalla vuorolla. Ihan vartavasten hommattiin kypäräkin, pääsee vähän käymään radalla ja mökillä mönkijän kyytiin viemään roskat. Onko säännöissä tai jollain muuten sitä vastaan jotain, että noin pieni pääsee käymään apukuskina hitaalla vuorolla?

Pitääkö hitaallakin vuorolla käyttää nykyään kypärää?

En pidä sitä isona vahinkoja että vaille kolme vuotiaalla on radalla kypärä päässä... Vaikka pelashan se Gretzkykin ilman kypärää

Lasten niskat on vain niin heikot suhteessa pään painoon että kypärästä voi olla jopa haittaa, riippuen tietysti mihin mahdollinen isku onnettomuustilanteessa tulee. Esim. muistelen, että oli jopa laissa olleen että alle 12v lapsella ei tarvinnut olla kypärää jos vei moottoripyörällä tms. En tiedä mikä on nykytilanne.

Siinä pitää valita katkennut niska (=halvaantuminen/kuolema) tai murskaantunut kallo (=halvaantuminen/kuolema) välillä, ehkä?
Mistään mitään tietämättä, kypärä lisää niskan kuormitusta heilumisesta, heilahduksista ja etenkin äkkiliikkeistä....

Hauskintahan tässä oli, kun heti kirjotettuani muistin jonkun apukuskin tukan hulmunneen vaimeasti keltaisessa spaiderissa. Mullekin sanottiin autokoulussa, että johonkin ikään saakka pottaa ei tarvittaisi.

Junnujen kanssa kypärän kanssa kannattaa käyttää niskatukea, ja toki kypäräksi kannattaa katsoa mahd.kevyt. Moottoripyöräpuolella niihin oli ainakin aikoinaan kohtuullisesti tarjontaa, ja nykyään kartingpuolellakin on paremmin CMR-luokituksen myötä noita lapsille tarkoitettuja kevyempiä kypäriä. Mutta tosiaan se niskatuki noille kersoille ehdottomasti.

Gff-ahveniston valmistautuminen alko jo. Panin r888 munkit alle pyörimään väärinpäin, josko vähän tasaantuisivat. Kohtuu julmaa kyytiä.

Juhako kirjoitti:Ajamisten osalta ei näytä hyvältä gff:n Ahvenistokin taitaa jäädä väliin.

pöh, tuu näyttään bemmille närhen munat.

Tarkoitus olisi mennä ajamaan loppuun viimeinen pari T1R:iä ja opettelemaan pitkäkaton metkuja. Tosin jostain pitäisi keksiä uusia renkaita loppuja kolmea CARF:n ratapäivää varten... Mikäli joulupukkia ei näin kesäaikaan näy tallilla tuomassa lahjoja, niin saattaa tämän kesän rata-ajot GTA:lla jäädä tähän kertaan

Näköjään mä oon huomenna apparan varikolla. Onk muita viime hetken lähtijöitä? Starttaan noin 11.30 Pitäjänmäeltä. Geneveriä meinasin tuupata Goodmanissa, ellei tule mutkia matkaan.

Just laitoin sliksit alle joten täytyy se tulla huomenna rankomaan GT:tä apparalle.

^vastaavasti otin sliksit pois alta ja siviilit alle. Luvannu kosteita kelejä.

Taidan tulla varikolle ihmettelemään.

Jontte

Ainakin keltainen spaikku oli siellä, istuin kahvilassa kun se poistui. 1100:n vahtikoira oli söde. Ja tua noi, olik joku PakuRadalle.com menossa?

^Oli kai siellä jokunen ei pakukin.

Kivaa oli. Auto toimi hyvin ja kuskikin jotenkuten. Porukkaa oli paljon eikä vettäkään satanut.

Porukat käski kiitellä Berlinaa seurasta.

Töiden jälkeen piipahdin, kivaa oli kiitos myös Tiiriön miitistä ratapäivän päätteeksi.