Bella italia tapahtuma?

[Dottore]

Tämän Alfettan rekisterinumero ei varmaankaan ole alkuperäinen eli ei viittaa Vaasan lääniin. Siitä tuli mieleen, että PH:lla oli 1970-80-luvulla samanlainen punainen perus-Alfetta, jonka näki usein Isolan kaduilla. Talossa oli läpitalon talli, johon taisi mahtua MkX ja yksi Alfa tai kolme Alfaa. Vaimolla oli punainen Giulia ja pojalla valkoinen Corvette, jonka hinnalla olisi saanut Montrealinkin.

[Tridente]

Menee jo vähän asian vierestä, mutta talli toimi siten perinteisestä lifo:sta poiketen fifo-periaatteella.
On muuten pöyristyttävää, että joku saattoi ostaa Corvetten, vaikka olisi ollut Montreal tarjolla.

[Jiitee]

Menee jo vähän asian vierestä, mutta talli toimi siten perinteisestä lifo:sta poiketen fifo-periaatteella.
On muuten pöyristyttävää, että joku saattoi ostaa Corvetten, vaikka olisi ollut Montreal tarjolla.

Jenkeissä on oma vetovoimansa , uskokaa pois :

Jos olisin nyt valintatilanteessa niin jos pitäisi olla vain yksi harrasteauto niin Vetten noista kuitenkin ottaisin-
halvempi, helpompi huoltaa , varaosatilanne loistava...
Montreali olisi enemmän tallissa kuin ajossa , pelkään. Moottorihan tässä olisi ihan eri planeetalta
kuin Vettessä...

Juha

[Farina]

Jenkeissä on oma vetovoimansa , uskokaa pois :
Jos olisin nyt valintatilanteessa niin jos pitäisi olla vain yksi harrasteauto niin Vetten noista kuitenkin ottaisin-
halvempi, helpompi huoltaa , varaosatilanne loistava... Juha

Näinhän se menee ja siksi Jenkki-autoja harrastetaankin Suomessa ahkerasti. Ja onhan jenkki-V8:ssakin oma taikansa. Ajo-ominaisuudet tahtoo vaan olla kehnoja, ilman upgreidausta. Montrealia ja Vetteä ei kyllä muuten voi oikein vertailla, koska onhan Vettejen hintahaitarikin aivan toista maata.

[Tridente]

Mustialantiekin oli saatu hyvissä ajoin kuntoon viimevuotisen sepelin jäljiltä, valmistui kuulemma edellisenä päivänä. Se ei todellakaan edusta mitään roomalaista tienrakennustaitoa, vaan muinaissuomalaista kärrytieperinnettä. Mutta päällystetty tie perille, vähän heikkotasoisempikin, on aina hyvä asia.

[Dottore]

Tiepohjan annettiin painua talven yli. Se olisi ennen päällystämistä pitänyt käsitellä tuollaisella. Lopputulos olisi ollut parempi ja aikaansaatu paljon nopeammin.

[willez]

Muistan -12 kun tultiin hopealla bussolla kuorma päällä ja prkl viimeset satametriä "mökkitietä" ... Pohja kolisi kivasti

[Dottore]

Bellaan voi tulla myös autolla, joka ei ole concorso-kunnossa.

[Keltsi]

Itse oli -09 (muistaakseni) 156:lla jossa oli erivärinen etupuskuri ja siinä puskurissa rälläkällä leikatut "luukut" alumiinilistoilla, peltiruuveilla sekä pop-niiteillä kiinni molemmin puolin Kyllä siitä porukka kävi kuvia räpsimässä, mutta ei niitä ole netin kuvasaiteilta eteen tullut...

[Dottore]

Tämä takavuosina Bellassa piipahtanut AR51 on ehkä vanhin rekisterissä oleva Alfa.

[Pele]

Tämä takavuosina Bellassa piipahtanut AR51 on ehkä vanhin rekisterissä oleva Alfa.

Miltä vuodelta tällainen kuva on? Oisko mahdollista nähdä muuta kalustoa/ kuvia ko. vuodelta?

[Dottore]

^Kuva on skannattu vanhasta negasta, enkä tiedä sen tarkkaa ikää.

[Tridente]

Video della settimana. Ei ehkä kuitenkaan kaikkein onnistuneimpia tempauksia Ferrarilta.

^Eikös filmikameroista luovuttu jo yli 10 vuotta sitten.

[Dottore]

Kyllä tuo varmaan on jo viime vuosituhannelta, laatu on ainakin heikko nykyisiin digikuviin verrattuna.

[Alfistipohjoosesta]

Digikamerat yleistyivät 2003-2006 vuosina. Ennen 2002 vuotta oli varsin harvinainen kapistus. Tuolloinhan oli mahdollista ottaa CD:levykin kuvistaan kun lähetti filmirullan kehitykseen.
Mutta jos ottaa filmille ja järkkärillä niin ei tarvitse digille hävetä. Toki filmipokkari ja skannaus vie kuvasta laadun. Mutta sen takia ei kannata olla noita skannaamatta ja jakamatta.

[Dottore]

Olisin veikannut tuosta kameroiden digitalisoinnista olevan pitempikin aika. Ajan kulun kuvittelee helposti todellista paljon pidemmäksi tai lyhyemmäksi tilanteen mukaan. Mutta jostain 1990-luvulta tuo Mattan kuva todennäköisesti on.

[Tridente]

Tämä takavuosina Bellassa piipahtanut AR51 on ehkä vanhin rekisterissä oleva Alfa.

Suomessa olevat Mattat taisivat tulla aikana, jolloin maastureita sai tuoda verovapaasti. Hieno oivallus. Jonkin ajan kuluttua sekin porsaanreikä tukittiin.

[Dottore]

Tällainenkin piipahti Bellassa joskus viime vuosituhannella.

[Tridente]

Olihan tuo melkoinen yllätys siihen aikaan, kun niitä ei montaa Suomessa ollut. Mukava berliiniläispariskunta kertoi kiertelevänsä ympäri Eurooppa De Tomaso- ja muissa italialaisaiheisissa tapahtumissa. Olivat tulleet Ruotsin De Tomaso-kerhon kokouksesta ja koettaneet houkutella ruåtsalaisia mukaan. Mutta eiväthän svedut entiseen siirtomaahansa …

[Dottore]

Autosta oli sitten kuva jossain Moblassa tms aviisissa, ja seuraavina vuosina suunnilleen kaikki Suomen silloiset eli 3-4 Panteraa kävivät Bellassa. Yksi kerrallaan … ei vahingossakaan kahta yht’aikaa … ja jokainen vain kerran. Värit olivat muistaakseni punainen, musta ja se tunnusomainen kelta-musta GTS-tekstillä.

[Tridente]

Kelta-musta GTS oli kai se jonkun Fiatin papereilla tullattu, joka sitten joutui tullin huutokauppaan, mistä Bellassa käynyt omistaja oli sen hankkinut.

[Dottore]

Niin, 90-luvun lama-aikaan kaikenlaista vielä yritettiin, mutta asiat eivät enää luistaneet ihan yhtä rasvattuun malliin kuin jälki-kekkoslovakialaisella 80-luvulla, jolloin viranomaisten voiteluun riitti pari kossu- tai konjakkipulloa.

[Tridente]

Muutama on tuotu sen jälkeen, kun vielä halvalla sai.

[kumimuumi]

Entisellä työnantajallani on/oli kytköksiä tuohon punaiseen panteraan, olen joutunut ajamaan sen Pirkkahallista takaisin säilöönsä. Parikymppiselle jätkälle se oli kova juttu.

[Alfistipohjoosesta]

Ikävää miten vanhemmiten ne kovat jutut vähenee.

[Dottore]

Tämä näyttäytyi joskus 10 vuotta sitten.

[Tridente]

^Onkos tuo nyt se Suomen ainoa?

[Dottore]

Kyllähän noita oli jo kymmenen vuotta sitten Suomessa enemmän kuin yksi.

[Tridente]

Ei edes contessan auto ollut Suomen ainoa.

[Dottore]

Eipä ollut. Ja vaikka olisikin, hänellä ei olisi tarvetta lähteä sellaista julistamaan. Tämäkään ei ole.

[Alfissimo]

Tuollaisia helmiäkin, kun Suomessa kerran on ja niiden omistajatkin on ilmeisesti tiedossa, niin herää vaan ihmetys, että miksi niitä piilotellaan siellä tallissa, eikä ajeta, kuten ne on tehtaalla tarkoitettu. Edes sen kerran vuodessa voisi tuoda muidenkin nähtäväksi, vaikka sitten Bella Italiassa . Vai säästetäänkö niitä perikunnalle, joka hukkaa ne eniten tarjoavalle, päästäkseen vain eroon...

[S_A]

Paha sanoa. Jokaisella varmaan on ne omat henk.koht syynsä olla autoistaan hiljaa saati tuomatta sitä näyttelyihin/tapahtumiin/kokoontumisiin. Julkisuuden henkilöt kyllä ymmärrän jollain tavalla.

Se on vaan jännä, että euroopassa eksoottisten autojen omistajilla on yleensä ihan toiselainen asenne koko touhuun. Autoilla ajetaan, ne tuodaan tapahtumiin, ihmisille annetaan mahdollisuus nähdä ja kuulla ne autot. Omistajat, ainakin suurin osa mitä minä tiedän; ovat hyvin onnellisia siitä, että voivat antaa auton kautta elämyksiä ihmisille, jotka ehkä näkevät kerran elämässään jonkun tietyn auton, jota ovat harrastaneet kirjojen ym. materiaalin kautta kymmenkin vuotta.

Asiasta kiinnostuneille annetaan mahdollisuus nähdä auto ja jopa päästä kyytiin. Huhut esimerkiksi Tukholmasta kertovat, että paikallisen Countach omistajan nähtiin antavan kiinnostuneille lyhyitä kyydissä olo hetkiä viime vuoden Tukholman kruising iltana.
Eräs tapaus Euroopasta, tätä tiettyyn autoon kiinnostusta vuosien ajan osoittaneelle henkilölle tarjottiin mahdollisuus päästä kyytiin erääseen erittäin harvinaiseen urheiluautoon. Tämä henkilö ja auton omistaja sopivat tapaamisen, jonne piti tosin ajaa se 8 tuntia, mutta oli kuulemma sen väärti reissu. Joskus se onni suosii.

Mites se Sotsin olympialaisten aikoihin mennyt lause menikään..
"Jos kateus olisi olympia laji, Suomalaiset olisivat siinä joka kerta kultamitalisteja.".

No joka tapauksessa tänä vuonna taas Bella Italiaan olisi tarkotus tulla. Toivottavasti paikalla on paljon Maserateja, ei Lamborghinitkään pahitteeksi olisi tälläkään kertaa.

[Keltsi]

Joskus oltiin Nürbugringillä katsomassa Eifel rennen:iä (historic-autoja) ja siinä illalla hotellin ruokapöydässä katsoimme kuinka pari päivällä rataa kiertänyttä , ennen II-maailmansotaa valmistettua, urheiluvaunua hakivat tavaransa hotellilta ja lähtivät yön selkään kotimatkalle ajamalla, heikkotehoisten hehkulamppujen valaistessa matkaa... Täällä härmässä tuollaisia tuskin ikinä näkee ajossa edes missään tapahtumassa, saati matka-ajossa, respect!

[Dottore]

Tietämättä kumpaan ylläolevilla kommenteilla enemmän viitataan, kuvaan vai topiciin, asiat voi nähdä vähän toisenlaisessakin valossa.

En ymmärrä tällaista teesiä, että autot vain makaisivat jossain talleissa, eikä niillä muka koskaan ajettaisi. Ainakin Maserateille on vain omistajille tarkoitettuja tilaisuuksiakin, ja kuvittelisin esimerkiksi Ferrari-kerholla olevan samoin. Kyllä kai omistajat saavat sentään itse päättää, minkälaisissa tapahtumissa he käyvät ja keiden kanssa? Sitä paitsi – heillä on aivan täysi oikeus säilyttää autojaan ajamattomina talleissa ja halleissa niin halutessaan, säilytetäänhän monia autoja erilaisissa museoissakin jopa vuosikymmeniä. Pelkkä ajatuskin, että omistajilla olisi jonkinlainen velvollisuus esitellä niitä muille, on aika puistattava. Ajatelkaamme jotakin täysin kuvitteellista henkilöä – kutsutaan häntä vaikkapa Nalleksi, joka on hankkinut asunnokseen hienon kartanon. Ei kai hänelläkään ole kenenkään mielestä velvollisuutta päästää muita asunnon omistajia ilmaiseksi pällistelemään kotiaan … eihän?

Autoja voi käydä pääsymaksua vastaan katsomassa koti- ja ulkomaisissa museoissa ja Lahden Classic Motor Shown kaltaisissa näyttelyissä. Esimerkiksi Lahdessa käyneethän voivat ehdottaa tai vaatia sinne erilaisia eksoottisia autoja näytteille. Kun se järjestettiin ensimmäisen kerran, paikalle koetettiin houkutella kotimaisia omistajia näyttämään autojaan ilmaiseksi yleisölle, jolta sitten järjestäjät perivät pääsymaksun. Kun tämä ei ainakaan täysin onnistunut, näyttelyyn hommattiin korvausta vastaan tällaisia autoja ilmeisesti ainakin Ruotsista.

Bella Italia on Lahdesta poiketen ilmainen tapahtuma. Aikaisemmin näki mm. tällä foorumilla valituksia, että siellä oli vain yksi Ferrari. Kun niitä on enemmän, valitetaan, ettei ole yhtään Lamborghinia. Olikohan toissa kesänä, kun noin 10-vuotias pikkupoika syvällä pettymyksen äänellä totesi isälleen Ferrarien vieressä, ettei paikalla ole Lamborghineja. Tuntia myöhemmin Mustialaan ilmestyi yksi sellainenkin, mutta arvatenkin poikasemme oli jo siinä vaiheessa poistunut kotiinsa ikään kuin hänelle olisi ilmaisessa tapahtumassa etukäteen luvattu sellaisen näytteilläolo. Voi hyvinkin olla, että jonain vuonna Bellassa on taas vähemmän Ferrareja. Sitten täällä alkaa määrättyjen henkilöiden ruikutus, ettei Bellassa ole mitään näkemistä. Eräskin oli tällä foorumilla taannoin valittanut, ettei Bellassa juuri sinä vuonna ollut yhtään Montrealia. Jos on Montrealia niin kovasti ikävä, sellaisen voi käydä vaikka heti ostamassa itselleen turkulaisesta autoliikkeestä.

[Alfissimo]

Tokihan noistakin kommenteista voi joku mielensä pahoittaa, mutta en ainakaan itse keksi, että kuka tai miksi, kun ei ainakaan oma kommenttini mitenkään tiettyyn henkilöön tai autoon kohdistunut. Hämmästelinpähän vain yleisellä tasolla aiheesta 'harvinaiset autot ja niiden käyttämättömyys' liittymättä varsinaisesti kumpaankaan ylläolevaan tapaukseen, vaikka se niistä mieleeni tulikin.

Mikäli itselläni olisi joku erikoisempi auto ja sitä johonkin tapahtumaan pyydettäisiin, niin ei minulla todellakaan olisi ensimmäisenä mielessä ajatus siitä, etten anna muiden nähdä sitä, jos en itse saa siitä korvausta. Jokainen tosin tekee omalla autollaan niinkuin parhaaksi näkee, mutta mitäpä se omistajalta pois on, jos hänen erikoisemman autonsa muutkin näkevät, kuitenkaan itse omistamatta ja kuulumatta saman merkin kerhoon.

[Polforea]

Aiemmin toisessa ketjussa eräs foorumilainen mainitsi Ferrarista, josta joku oli Bellassa ihmetellyt että täähän on lukossa. En ihmettele yhtään, jos sattuu olemaan vastaavia (tai pahempia) kokemuksia ja päättää olla tuomatta autoaan näytille. Etenkin ensimmäisessä tapahtumassa sattunut ikävä muisto varmasti nostaa rimaa tuoda autoa näytille.

[S_A]

Meitä on niin moneen. En tiedä pystynkö itse ees ymmärtämään, millasta on omistaa joku harvinainen urheiluauto Suomessa. Voi olla, että jos omistaisin, miettisin asioista eri tavalla; tai sitten en.

Kuitenkin näin prsaukisena ajattelee asiaa siltä kantilta, että jos iloa voi ihmisille tuottaa tuomalla jonkun auton tapahtumaan tai näyttelyyn; se on se syy miksi sen sinne toisi. Kuitenkin näissä tapahtumissa on ihmisiä, jotka oikeasti tietää mitä ne näkee. Osa tietenkään ei tajua Ferrarin ja Köeninsekin eroa, mutta on sielä seassa niitäkin, jotka ovat vuosia kytänneet tilaisuutta ja sitten kun sen saavat; käyttävät sen ja kiittävät omistajaa jos sen näkevät.

Kyllä minä sen taloudellisen hyödyn näyttelynasettajalle-syyn ymmärrän. Mutta onko sillä toisaalta väliä?
Onko se auton omistajalta pois, jos näin käy etenkin kun kilvetkin saa peittää näyttelyssä, yleensä peitetään ainakin.
Itse en asiaa sinäänsä murehtisi, jos joku saa haaveilleen toteutuman nähdessään jonkun harvinaisen auton, jonka näyttelyn organisaatio on onnistunut haalimaan paikalle ja kerää siitä rahat. Pääasia, että joku on tyytyväinen.

Mutta kuten sanoin, meitä on niin moneen.

[Dottore]

Tämä ei ole prinsessa Dianan … mutta onhan tälläkin voinut joku prinsessa ajella.

[Tridente]

Tarina Dianan Maseratista oli hauskin sitten Mannerheimin Alfan, varsinkin, kun suomalainen omistaja oli vielä kiinnittänyt kojelautaan siitä kertovan kilvenkin. OT

[Dottore]

Sen sijaan tällä vihreällä Diana on kuulemma oikein ajellut.

[Tridente]

Pitäähän se uskoa, kun kerran muistolaatasa niin saanotaan.

[Dottore]

Ja tämä on ihan muuten vaan hieno.

[Tridente]

Tuotakin taitaa olla sitten ainakin kaksi. Jälleen esimerkki, ettei punainen ole automaattisesti paras väri kaikkiin italiaanoihin. Hienot pinnavanteet!

[Dottore]

Värillä on väliä … tämäkin on aivan pöyristyttävän näköinen.

[Tridente]

…. Eli vanhaa sanontaa lainaten: ”En kyllä huolisi, vaikka maksettaisiin”.

[unknown]

Onko noi Maseratit Suomen kilpien välissä? Onko ne vielä maassa, vai myyty ulkomaille?

Yleisesti erikoisten autojen omistajien syyt siihen, miksi autot pysyy tallissa on;

-Ei ole aikaa, bisnekset, kesämökki, vene, vie niin paljon aikaa, että autolle ei sitä jää.

-Omistaja ei halua näyttäytyä auton seurassa, syynä tähän on yleensä se, että bisnekset kärsii eli asiakkaat alkaa karttamaan, kun on niin hieno auto, myös vanhakantainen verottajan pelko, mikä juontaa juurensa ajalta, milloin kateelliset naapurit "ilmiantoivat" naapuriensa omaisuutta tai varallisuuden näyttämisen pelko hyppää esiin.

-Omistaja haluaa itse nauttia autosta, eikä kaipaa siihen mitään erillistä tilaisuutta.

-Auto on rikki autotallissa.

-Omistaja on jo sen ikänen, ettei auto lähde autotallista.

[Gasolina]

Minä olen ollut luulossa, että Suomessa olisi ainoastaan yksi Mistral. Olisi kyllä mukava olla väärässä tässä asiassa

[Tridente]

Luulo ei ole tiedon väärti. Kukaan ei tiedä tarkkaan kuinka monta Misua tai muutakaan mallia Suomessa on. Sitä paitsi niitä tulee ja menee koko ajan.

[Dottore]

Tuo arvio yhdestä Mistralista perustunee Trafin tietokantaan, joka on monessakin suhteessa puutaheinää. Esimerkiksi Merakia on vain yksi (se lady Dianan?), kun niitä kuitenkin on useita niin kuin monet ovat nähneet.

[Gasolina]

Arvio perustuu näköhavaintoon lähietäisyydeltä.