Alfabbs.fi

Vuoden 2015 ratapäivät
CS1 31.5.2015 Su klo 9.00 - 18.00 Ahvenisto
CS2 11.7.2015 La klo 14.00 - 20.00 Alastaro
CS3 2.8.2015 Su klo 11.00 - 20.00 Kemora
CS4 13.9.2015 Su klo 12.00 - 18.00 Ahvenisto

Hyvä ketju; lisänä voisi laittaa oman kierrosennätyksen radalla ja millä autolla/muutoksilla aika on ajettu.
Ainakin BTCF:llä on vastaavan tyylinen ketju, josta on näppärä seurata aikoja ja niiden kehittymistä.

Tähän tyyliin:

Auto: Alfa Romeo 75 Twin Spark -88 141hv (mitattu)
Renkaat: Toyo R888 195/50 r 15
Alusta: Konin iskarit, takana Eibach-jouset, edessä Faster.se jousisauvat ja säädettävä vakaaja. Vakio puslat. Jarrut muutoin vakiot, mutta Ferodo DS2500 palat edessä
Aika Ahvenistolla: 1:41,12 (Racechrono + mokkula)

Olisiko ideaa?

Ja tosiaan tulossa ollaan ainakin noille Ahveniston ratapäiville.

Tulossa ollaan Ahvenistolle. Entisillä kierrosajoilla ei pääse kerskumaan eikä ne vertailukelpoisia olisi nykyiseen kalustoon joten jätetään ne mainitsematta.

Lähinnä mietityttää mahdunko kypärän kanssa GT:een sisälle ja uskaltaako sillä laskea pääsuoran mutkan nilkka suorana vai joutuuko nöyrtymään.

Vein juuri 156 JTS:n huoltoon + putkipäivitykseen. Olen kamppeella muutamille ratapäiville osallistunut ja ajoissa ei juuri ole ollut hurraamista. Tämä on johtunut kuskin kädettömyyden lisäksi perinteisistä JTS-ongelmista. Jälkimmäinen syy on nyt korjattu ja tulen Ahvenistolle tavoittelemaan henkilökohtaista haamuaikaa 1.46. Saatte kyllä luottaa omiin RaceChrono-mittauksiini sillä Alfacuppiin ei kestä hermo osallistua

Siellä siis nähdään! Toivottavasti sää suosii avoautoilua...

Kylläkyllä , Forecan mukaan pitäisi olla nätti keli !

Onkos muuten kaikilla radoilla kypäräpakko? Ja mistäs mahtais saada järkevään hintaan?

Toiseks kannattaako muuta huoltoa ennen radalle lähtöa tehdä kuin vaihtaa jarrunesteet?
Tietysti rengaspaineiden ym nesteiden tarkistus myös.

^Jos auto on kunnossa, niin eihän sille tarvitse huoltoa tehdä, sen kun tarkistelee kriittiset kohteet.
Muutama juttu mitä nyt tuli mieleen:
+rengaspaineet mainitsitkin jo: varsinkin kesäkelissä, jos tuuppaa menemään yhtään kovempaa, renkaat kuumenevat --> paine nousee. Laske paineita hieman pienemmäksi, niin sitten renkaan lämmetessä on ns. normaalipaineet. Vaikea ehkä tehdä etukäteen summahuntturassa, helpottuu huomattavasti jos itsellä on joku keino (pikkuinen tupakansytkäkompura tms.) säätää varikolla.
+renkaiden kunto tietysti: hyvällä pinnalla pääsee lujempaa, tietysti on se luikastelukin omalla tavallaan hauskaa
+ei jarrunesteiden vaihto pakollista ole, riippuu ihan siitä minkä ikäistä/näköistä litkua siellä on sisässä
+jarrupalat
+ohj.tehostimen öljyt
+moottoriöljyä/jäähdytysnestettä on hyvä olla hieman omaa extraa mukana; motti joutuu aikas paljon kovemmalle rääkille kuin normaaliajossa ja näin ollen saattaa ruveta pinta laskemaan näissä
+tarkistaa muut ohjaukseen liittyvät paikat (mitkä tietysti pitäisi muutenkin olla kunnossa) mutta esim. ohjauksessa oleva klappi, voimakkaasti puoltavat jarrut tms. voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä jos hakee rajojaan radalla
+akku tukevasti kiinni

Oikeat rataketut lisätkööt jos jätin jotain oleellista pois

^Kypärä on oltava, jos meinaa ajaa muutenkin kuin hitailla kierroksilla. Itselläni on mallia Motonetin halvin avokypärä, joka kustantaa muutaman kympin.

Kiitos tiedosta, täytyy ainakin se kypärä hommata sekä jarrujen toiminta tarkastaa muutenkin kun ei luottamusta herätä.
Eipä tullut mieleenkään että söis semmosia määriä nesteitä radalla että kannattaa olla täyttökannut mukana
Onkohan akku seiskavitosessa mitenkään kiinni

Lisäksi hyvä tarkastaa, että ainakin valtaosa auton nesteistä pysyisi auton sisällä.

Terve,

Sellainen tuli vielä mieleen, että tyhjentäkää autot kaikesta ylimääräisestä romusta. Varsinki sisätilat, jotta polkimien väliin/alle ei mene mitään ylimääräistä. Kuskinlattiamatto olisi myös hyvä ottaa pois radalle mentäessä.
Kerholla on neljä kypärää joita voi lainata.
Sunnuntaille on luvattu hyvää säätä, joten kaikki paikalle polttamaan naamansa

Tervetuloa
Mikko Koskinen
Klubimestari

Naamapalmu kirjoitti:Kiitos tiedosta, täytyy ainakin se kypärä hommata sekä jarrujen toiminta tarkastaa muutenkin kun ei luottamusta herätä.

Jos on vanhat jarrunesteet, tai ei ole tietoa milloin vaihdettu niin vaihda. Velipoika oli joskus GFF:n ratapäivillä mukanani ja muutaman vuoden vanhasta Stilosta hävisi jarrut kokonaan kun jarrunesteet/seassa ollut vesi kiehahti.

Bertonen ulkoiluttaminen kanssa suunnitelmissa sunnuntaina.

Naamapalmu kirjoitti:Kiitos tiedosta, täytyy ainakin se kypärä hommata sekä jarrujen toiminta tarkastaa muutenkin kun ei luottamusta herätä.
Eipä tullut mieleenkään että söis semmosia määriä nesteitä radalla että kannattaa olla täyttökannut mukana
Onkohan akku seiskavitosessa mitenkään kiinni

Kyllä sen akun kuuluis olla pultilla ja pellin palasella kiinni pohjastaan.

Lisäksi kun 75 kyseessä kannattaa katsoa tarkkaan reaktiotankojen poteroiden kunto. On nimittäin villi tunne kun tanko pamahtaa konehuoneeseen jarrutuksessa.

Naamapalmu kirjoitti:Eipä tullut mieleenkään että söis semmosia määriä nesteitä radalla että kannattaa olla täyttökannut mukana

Eikä se nyt mitenkään satavarma asia ole että syö nesteitä, lähinnä pikkureservi siltä varalta jos syö. Itse ennemmin mielelläni varaudun pahempaan kuin oikeasti todennäköiseen.

Noniin täytyy tarkastaa vielä nuo akun kiinnitykset y.m. korin kuntoa ja jarrunesteet on siis vaihdettava kun en ole vaihtanut eli eipä ole vaihtuneet ainakaan kolmeen vuoteen.
Eipä ainakaan tule tekemisen puutetta tälle viikolle uusavuttomalle apinalle.

Jarruista tosiaan kannattaa pitää huolta. Neste on halpaa ja jarrujen katoamisessa ei ole mitään kivaa sen enempää radalla (btdt) kuin kadullakaan (osin btdt - kahdesta autosta häipynyt yksi jarrupiiri ajossa).

Itse otan pahvilaatikkoon mukaan öljyä,jäähd.nestettä,jarrunestettä ja vippereitä. Jos sattuu tarviimaan.. Kattelinkin tänään huoltokirjasta, niin jarrunesteet vaihdoin viimeksi ennen alastaron ajoja. 7/2013 ja 5tkm sitten.. Pistetään varmuuden vuoksi vaihtaen.

Juurikin tuo öljyn taso voi laskea yhtäkillisesti ratapäivillä,kun ajettu kaupungissa ja öljyn joukkoon pääsee aina vähän polttoainetta,joka haihtuu sitten kun yhtäkkiä vedetään tulikuumalla koneella rataa ympäri. Varsinkin dieseleissä sattuu tätä.

Tarkotus olis kans tulla koittamaan. Tavotteita nyt ei ole kummempia, viimeks vähän masensi katusliksien "tehottomuus". Vaihdoin syksyllä jarrunesteet ja etupalat, otti molemmat vähän lämmöstä nokkiinsa. Kulmat vois vielä kattoa ja vähän hienosäätää. Ei kunnossa oleva auto tuolla mitään ihmeempiä ala, mutta jarrupalat voi kulahtaa paskaks. Semirenkaissa on vielä pintaa, joten laitan ne. Puolet hävis pinnasta viimeks.
Ahvenistolla on meteliraja, joten sitä suoraa putkea ei kannata nyt asentaa paikallensa.

Lisäys: Ahvenisto onkin pidemmän kaavan mukaan, nam. Että kyllä ainakin lämmöt nousee mukavasti, kun kahvitteluidenkin lisäksi rataa kerkiää hyvin kiertämään. Täytyykin tehdä lisätarkistus.

Huonot tarvikepalat voi olla oikeesti vaaralliset jos katovat nopeasti - parhaimmillaan mulla Remsan palat alkoi kadottamaan pitoa ensimmäisen jarrutuksen jälkeen kovasta vauhdista. Kolme jarrutusta niin jarruja ei ollut oikeastaan ollenkaan...

Mulla kulu etupalat ihan silmissä, varsinkin redstuffit. Katotaan nyt miten noit keltaiset pelittää. Jarrut pysy kyllä kokoajan, paitsi kahvitauon jälkeen meinas ensmäinen jarrutus vähän yllättää.

Jarrunesteet vaihdettu tänään,oli kyllä täysin kirkkaat tavarat astiassa jo valmiiksi. Nesteet tarkistettu yms. Kaikki pitäis olla valmista ensmäisiä ratapäiviä varten. Vielä olis siis auton pesu ja kypärä täytyy hakea broidilta lainaksi.

Edit : Ja kaverilta action-kamera lainaksi vklpksi !

-HH- kirjoitti:Huonot tarvikepalat voi olla oikeesti vaaralliset jos katovat nopeasti - parhaimmillaan mulla Remsan palat alkoi kadottamaan pitoa ensimmäisen jarrutuksen jälkeen kovasta vauhdista. Kolme jarrutusta niin jarruja ei ollut oikeastaan ollenkaan...

Kahdella eri vehkeellä ajanut Ahvenistoa, toisella myös vanhaa Botniaringiä remsan paloilla, eikä tuollaista tapahtunut. Botniaringiltä jäi laskuriin 35 nopeaa kierrosta (ei tietenkään kerralla).

Voisko vika sittenkin olla jossain muualla?

Nyt sunnuntaina en radalle pääse, koska töissä
Kuitenkin kuuloetäisyyden päässä (mikä vaan pahentaa tilannetta ).

Laitoin donitsit jo alle. Aikas paskat ajella noin normaalisti+ "laakeri" äänet.

Kenelläkään mitään kätevää tapaa virittää kamera kiinni sisällä niin että kuvakulma nappaa mukaan kojelaudan (ratin) ja näkee mihin mennään. Apparipenkin sivuun jotenkin...?

Kalusto on pakattuna sunnuntaita varten, Sprintti trailerilla ja pakussa kaikkee tarpeellista Perjantai/lauantai menee Botniaringillä teamin 997 cup possua huoltaessa eli tulee motorsporttia 3 päivää putkeen....

Wiltsu kirjoitti:Kenelläkään mitään kätevää tapaa virittää kamera kiinni sisällä niin että kuvakulma nappaa mukaan kojelaudan (ratin) ja näkee mihin mennään. Apparipenkin sivuun jotenkin...?

Niskatuen tangot?

Mukaan meininkeihin tulossa, mutta vielä vähän auki että millä saavun paikalle. Se kinkereihin sopiva menopeli kun ei ole liikenteessä.

Ite ajattelin pistää hanttarin ikkunaan imukupilla Sonyn kameran jossa 170 asteinen "kalansilmä" 1080p/60fps. Kuvaamaan sisätiloja. Ja laitteessa wifi niin voi kännykän softalla kattella että kuvakulma on oikea !

JaRoDD kirjoitti:

-HH- kirjoitti:Huonot tarvikepalat voi olla oikeesti vaaralliset jos katovat nopeasti - parhaimmillaan mulla Remsan palat alkoi kadottamaan pitoa ensimmäisen jarrutuksen jälkeen kovasta vauhdista. Kolme jarrutusta niin jarruja ei ollut oikeastaan ollenkaan...

Kahdella eri vehkeellä ajanut Ahvenistoa, toisella myös vanhaa Botniaringiä remsan paloilla, eikä tuollaista tapahtunut. Botniaringiltä jäi laskuriin 35 nopeaa kierrosta (ei tietenkään kerralla).

Voisko vika sittenkin olla jossain muualla?

Ei, ihan jarrupaloista johtuva ongelma. Ongelma tuossa oli silloin se että ko. autoon oli silloin hankala saada muita kuin Rempsan paloja. Ja näistä Rempsan paloista on tuttavapiiristä muillakin "hyviä" kokemuksia. Mitä nyt isommiksi vaihdetut jarrut, jäähdytetyiksi vielä muutetut, kesti kierroksen vai kaksi kun tuuman pienemmillä halkasijoilla olevat kiinteät levyt kesti selkeesti paremmin. Myöskin ihan tarvikepaloilla...

Mut kuten jo 90-luvun alkupuolella yks vanha varaosakauppias tuumasi että on "jarrupaloja" ja sitten ihan oikeita jarrupaloja. Mut toki noissa materiaaleissa on eroja autojen keskenkin, kuten myös palan mitoituksessa, ja en tiiä ovatko miten noita materiaaleja muutelleet. Mutta eipä tartte omiin vehkeisiin ostella kun parempiakin siviilipaloja on tarjolla. Ja mua ei haittaa se vaikka jarrut vinkuu, sehän on monesti ongelma noilla paremmalla kuumakestolla oleville paloille kevyissä jarrutuksissa.

stoichiometric kirjoitti:Mulla kulu etupalat ihan silmissä, varsinkin redstuffit. Katotaan nyt miten noit keltaiset pelittää. Jarrut pysy kyllä kokoajan, paitsi kahvitauon jälkeen meinas ensmäinen jarrutus vähän yllättää.

Niinhän ne vähän tuppaa kulumaan jos niitä jarruja käyttääkin...

alamajy kirjoitti:Bertonen ulkoiluttaminen kanssa suunnitelmissa sunnuntaina.

Taitaa Bertone jäädä kuitenkin talliin ja tulemme paikalle 156 pikkubussolla (JOU55).

Saisikohan kameran kiinni tyyliin nippusiteillä. Kunnon MacGyver-viritys.

Ikävämmän puoleiset talkoot estää ikävä kyllä perhefarkun ulkoiluttamisen tällä kertaa vaikka naapurissa oliskin

....

"mulle on joskus käynyt ihan samalla tavalla"

Taidan tulla tyttöjen ja Q4:sen kanssa varikolle pyörimään. Radalle ei tällä kertaa ole asiaa.

Silverine, minä toivotan että tuo kuva on vanha että moottori on taas kunnossa.

Olen tulossa Ahvenistolle vaikka nopeusmittari ei toimii. Onko kukaan ylimääräinen vanha GTV nopeusmittari?Sähkökäyttöinen, vuosimalli ehkä 80-86. Anturi toimii

Ei paha

Yhdeksän maissa olisi tarkoitus lähteä GTV:llä Vantaalta kohti Ahvenistoa.

Yeah...

Tulossa ollaan polttamaan diisselistä karstat pois

Seittämän jälkeen lähtö Kotkasta. Tänään lauantaina harjoittelin reittiä jo Radalle.comiin Ladalla... Tuleepa käytyä kaks kertaa yhden viikonlopun aikana...

willez kirjoitti:Ei paha

Siispä kuvia myös katkaravunpunaisesti öljytyistä alfisteista!

Siellähän on ensimmäiset jo asemissa....

http://ahvenisto.lundahl.info/index.html

Nyt jo harmittaa, että tämänpäivän aikataulut ei oikein natsannut...

Laittakaahan kuvia, itseltäkin jäi väliin tällä(kin) kertaa

Heh, edellispäivän videossa vähän enemmän porukkaa ja Nissanin liput liehuu.

Tuuli vie ilmeisesti murinat toiseen suuntaan. Piti oikein tulla kattoon, ettei ole sattunut mitään kunnei äänet kantaudu. Ilmeisesti keli on kuuma, onneksi saan olla pääsääntöisesti ilmastoidussa tilassa auringolta suojassa. Ei pala nahka, ei kulu bensaa eikä kuori renkaat.

Tuossa on yksi kuva tältä päivältä:


Toinen:


Ja kolmas: