Mitä olet mokannut autoa laittaessasi

[kumimuumi]

Tehtiin kilpurina toimineeseen sierraan kansiremonttia. Kaveri laski kansipahvin lohkon päälle, josta mä poimin sen vielä tarkasteluun. Takaisin tullessa pojat ähläs kantta kireyteen, ihmetellen samalla kansipahvia mun kädessä. Tulihan mulle siinä sitten kiiru vaihtaa suuntaa..

Ruokatunnilla alfalla himaan, takaoven kautta tavaroita ja ovien lukitus. Pukkasin oven pepulla kiinni, syli täynnä tavaraa. Kansitakki oli oven välissä. Laskin tavarat pudottamalla maahan, takki pois päältä vain todetakseni avaimien olevan siinä taskussa joka on auton sisäpuolella.
Avopuoliso ihmetteli kun soitin ovikelloa ja pyysin sen alfan avaimia...

[kterkkila]

Hommattiin endurance mazdaan uudet männät kolmisen vuotta takaperin. Kone tietenkin laitettiin kiireessä kasaan kun piti seuraavana päivänä päästä testaamaan. Ihan nätisti se kävi, mutta öljynkulutus jäi turhan korkeaksi. Nyt sitten kone otettiin auki tarkoituksena rengastaa se uudestaan. Siinä sitten syntyi pieni ihmetys kun männän ja sylinterin välykset olivat kolmessa kohdallaan, eli 0.07-0.08mm, mutta yhdessä sitten niinkin suuri kuin 0.32mm..

Uusissa 0.5mm ylikokoisissa männissä oli siis ollut yksi 0.25mm ylikokoinen mukana, vaikka päälaessa siinäkin luki lyötynä "0.5"

[Härmälänkolli]

Kaikkea mahtuu, öljykorkin jättämisetä haalarintaskuu, öljyn kaatamisen kautta, ilnan öljyproppua, OHC Fordin 1600 lohkon poraaminen asiakkaan katsellessa vieressä... Tollasella 4mm rouhaisulla... Menee kuin juustoon Rottlerilla...

[arv]

Säädin sisaren uudehkosta Ka:sta venttiilejä vuosia sitten. Pyöritin räikällä moottoria hihnapyörän kiinnitysruuvista. Kotiin päästyään (10+ km) sisko soitti, että moottorista kuuluu sellainen ihmeellinen ääni. Heti muistin, että räikkä jäi sinne hihnapyörälle...
Kestävä räikkä, vieläkin toimii!

[Seiska5mma]

Faijan mokia: sovitteli parin kolmen KE-Corollan koneista yhtä - käyttämättä yhtään osaa koneistamolla tai miettimättä sen enempää muutenkaan, voiko Corollan koneissa olla eroja.

Olin 18 ja käytin ko. Corollaa ahkerasti. Ensimmäisestä tällaisesta Experimental D.I.Y. -moottorista sain männän ulos kyljestä ihan normaaliajolla. Sirut lensivät jalkakäytävälle asti. Pari kilsaa se meni kolmellakin keskustan halki todella katu-uskottavalla tavalla. Seuraavassa kokeilussa väärän koneen nokka leipoi öljyreikien puutteessa kiinni 10 km kohdalla. En muista, oppiko faija mitään. Pääasia oli kuitenkin, että minä opin.

[Monza]

Standardi renkaanvaihto, kaikki pyörät on kiinni alkukiristyksellä ja tunkit sun muut viety jo talliin. Käyn vielä läpi kaikkia pyöriä ja tempaisen ristikolla "sopivaan" loppukireyteen.

Joku naapuri tulee höpöttämään kesken viimeisen pyörän. Asia, mikä olikaan, tuli selväksi ja lähden huoltsikalle katsomaan paineita. Parinkymmenen metrin päästä kuuluu outo kolaus jostain takaa. Jaa se ristikko taisi olla vielä siellä pultin päässä ...

[gYdEbUh]

^Mä oon onnistunu hukuttamaan lukkomuttereiden avaimen kaksi kertaa vuoden sisään, toisen kerran taisi jäädä auton purkurin päälle ja toisesta kerrasta ei mitään hajua. On ne pirun liukkaita : P

[silverine]

Tää kuvaa ehkä parhaiten mun "ropailuja"...

Lisäsin toissavuonna vähän moottoriöljyä koneeseen.
Pelti kiinni ja kovaa ajoa vai miten se meni. Tuli
sitten kumma fiilis seuraavana päivänä että laitoinkohan
sen öljykorkin kiinni...juuen. Ja eipä näkynyt kantta missään.
Oli sitten Busso nauttinut ilmaa raitista tai vähemmän...
paperintollo tukkeeksi ja toinen tollo Deltaan hakemaan
suolainen kansi tilalle.

[IlkkaL]

Niin. Mä ihan vähän toivoin ettei olis tähän topicciin tarvinnut osallistua....mut. Osallistunpa kuitenkin. Kaikki olikin liian hyvin. Ainakin auton kanssa. Mut päätin nyt kuitenkin täyttää pissapoikaa kun se kanisteri jaloissa pyöri....Eikun säiliön kansi irti ja reilu lorautus. Kylhän se jotenkin näytti oudolta se paikka minne sitä litkua lykkäsin ja täyttykin kovin nopeasti....Niin juuri. Sehän oli siis ohjaustehostimen säiliö . Varmaan sinne reilu desi sitä pesuainetta meni...Imaisin ne sieltä poijes ja täyttelin uudella nesteellä n. litran verran....Siis sillai et välillä käyntiin ja rattia pyörittäen jne. Ihan se on edelleen mansikkajogurtin oloista se neste mut toki se johtuu varmaan suurelta osin eri värisistä tehostinnesteistä...eikö....joo. Mut ei se toistaiseksi o ulos tullu eikä ylimääräistä ääntäkään pidä. Tiedä vaikka tässä löytyi optimaalinen talvisekoitus . Ja onhan sillä peseviä ominaisuuksia, eiks ne o tärkeitä?

[Pasi]

^ tulee ihan mieleen kun naapurin poika lisäs öljyä koneeseen .. syylärissä olleen täyttöaukon kautta

[Jakke]

^ tulee ihan mieleen kun naapurin poika lisäs öljyä koneeseen .. syylärissä olleen täyttöaukon kautta

Voi se mennä toisinkin päin:
Kaverin siskolla oli takaveto-Sunny, jonka lievä jäähdyttimen vuoto oli jo tiedossa. Velipoikansa oli neuvonut, kuinka toimia jos nesteet alkaa olla vähissä: lämpöjen noustessa auto parkkiin ja jäähdytysnestettä lisäämään. Auto piti kuitenkin pysäyttää sen verran julkiselle paikalle, ettei kuski halunnut itse näyttäytyä konepellin alle kurkkimassa, joten hän pyysi vähän reippaampaa ystävätärtään hoitamaan jäähdytysnesteen lisäyksen. No, ystävätär teki työtä käskettyä, mutta ekana silmiin osunut korkki olikin se, josta on tarkoitus lisätä öljyä... Puoli kanisteria pakkasnestettä öljyn sekaan ja matka jatkui

Hillittömästi savuten Sunny oli sitten kuitenkin tuonut tytöt kotipihaan muutaman kilometrin päähän. Auto meni sen jälkeen paaliin.


Itselle sattunut noita aiemmissa viesteissä kerrottuja renkaan irti jäämisiä ja sitä seuranneita tärinöitä, viimeksi keväällä


Yksi kaveri vaihtoi talvella PV-Volvoonsa öljyt omassa hallissaan. Auto hallista ulos ja pakkasta kun oli, jätti pyörimään pihalle ja meni pistäytymään sisällä kahvilla. Kahvipöydässä istuessaan välähti yhtäkkiä mieleen, että öljyt tuli kyllä laskettua ulos, mutta uusia öljyjä ei laitettu sisään! Äkkiä auto takas halliin ja öljyt koneeseen takaisin. Ilmeisesti vaurioita ei kuitenkaan syntynyt.


Itselläni joskus 19-vuotiaana PNV:n öljynvaihto ei mennyt ihan putkeen, kun unohdin laittaa propun paikalleen. Huomasin vasta sitten, kun tikku ei alkanut kastumaan vaikka melkein viis litraa olin kaatanut öljyä koneeseen...

[KJS]

Kait sitä kaikenlaista on vuosien varrella sattunut, mutta tossa keväällä kun ekaa kertaa lähdin GTV:llä liikkeelle, niin ihmettelin hiukan takajarrusta kuuluvaa rohinaa. No sinnehän istutettiin talvella Audin satulat ja ajattelin vaan että käsijarruvaijeri vaatii vielä pientä hienosäätöä. Kun sitten otin rohisevan jarrun auki, niin huomasin että toinen pala oli väärinpäin

[Laku]

^Täytyy tunnustaa, että kävi kerran samoin Escortin yhden etupalan kanssa.

[Wile E. Coyote]

Tämän ketjun lukeminen on kovin terapeuttista. Itse kun yritän aina olla kovin huolellinen ja silti tasaisin väliajoin kämmään jotain. Ja sit hatuttaa ja hävettää että kehtaako tätä koskaan kenellekään tunnustaa Sit kun lukee tämmöistä ketjua niin jotain loksahtaa ja tajuaa että se on vaan inhimillistä että virheitä sattuu.

Kiitos toverit!

T: tohelo

[routasydän]

Mietittiin porukalla jäähdytysnesteiden vaihdon jälkeen ilmaamista, kun meinas kiehua ja ilmalukkoa puski. No konehuoneeseen ihmettelemmän olisko jotain muuta tehtävissä kuin letkujen puristelua ja tuli sitten päästeltyä ilmastoinnista paineet pois .

No olihan tuo ilmastointi tarkoitus huollattaa muutenkin, eli nyt on sitten sekin teetetty.

[Finest]

Mites se onnistui?

156:sta olen aina joutunut tunkkaamaan pelkääjän etukulmaa ylös päin.

[mutt]

- Pari tuulilasia tullut hajotettua.
- Laikattu liikaa peltiä pois uusia pintapeltejä sovitellessa.
- Kaadettu hiljattain maalattu auto tunkilta (siis tunkki kaatunut, ei koko auto) kylki edellä seinään.
- Rälläköity ikkunat ruvelle (onneksi oli varaosa-auto, ehkä sen olemassaolon takia tuli oltua huolimatonkin).
- Hitsatessa tehty turvavyöstä ja bensaputkesta nuotio. Molemmat säikäytti vähän, kun remonttipaikka oli ok-talon yhteydessä oleva katos.
- Hitsatessa tehty myös omasta itsestä nuotio auton alla maatessa. Farkkutakista tuli useamman pykälän verran katu-uskottavampi.

Siinä nyt jotain.

[Albertolli]

Etuiskarien vaihdon jälkeen auto tallista ulos ja koeajolle. Kesä kun oli niin ajettiin ~15km päähän huoltsikalle jäätelön ostoon. Pikkutiellä jonkun töyssyn jälkeen alkoi kuulua lonksunaa, jota siinä sitten ihmeteltiin. Epäilin, että varmaan pallonivel ottanut itteensä kun se piti irroittaa ilman oikeita työkaluja (lekalla) tai sitten kulmat olisivat päin peetä. 10km matka oli 100km/h aluetta, mutta niin kovaa en uskaltanut ajaa kun tuntui, että kohta leviää koko laitos. Huoltsikan pihalla tuli mieleen tarkistaa pyöränpulttien tiukkuus. Hyvä etteivät olleet matkalle varisseet eikä pyörä pudonnut. Muutakaan vahinkoa ei onneksi tullut.

Veli ajoi joskus E mallin Kadettiansa appiukkoni talliin. Tallissa ei ole monttua, vaan 20-30cm lattiaa korkeammalla olevat rampit. Ajoi sitten hieman huti ja toinen etukulma tippui väliin. Perään helvetin moinen kiroaminen ja löi kämmenellä tuulilasiin -> lasi paskaksi

[quppe]

Asensin radiota joskus kauan sitten joten piti leikkaa ja kuoria johtoa.. stripperist hieman lipesi ja osui ikkunaan jolloin tuli 10cm x 10cm tähti kuvio .. Auto oli siis Fiat bravo ja radio kotelo melko lähellä tuulilasia..

[DaViega]

ei kaasuläppä katkonnutkaan, se oli se liitin...

[Hot-T]

Auu... tänään putsailin EGR:n ja ajattelin samalla putsata MAP-anturin, noh se oli vähän tiukalla kun siinä on se tiiviste. Autoin vähän ruuvimeisselillä kunnes kuului NAKS ja anturi meni juuresta poikki. Mitenköhän sen jämän sais sieltä imusarjasta pois? Putsasin kuitenkin kaikki, laitoin kiinni ja kovaa ajoa. Taisin kuitenkin korjata MCSF-vian

Joskus tuli myös vaihdettua tankki Rellu R19. Laitoin bensaletkut väärinpäin eikä tietenkään kone saanu soppaa. Tankki alas ja letkut irti, oli vaan väärässä letkussa kaikki bensat ja kun irrotin letkun ni naamaahan ne ruiskus..

[lemmy]

Minun rikokset itseäni kohtaan eivät ole vielä vanhenneet ja uusia on tulossa niin en edes ilkee sanoo mitä on tullut turattua

[palkus]

kyllä on kaikkea sattunut ja tapahtunut vuosien varrella, jollei ole auto meinannut palaa niin sitten on mennyt muuten kallista osaa paskaksi. No näistä tilanteista kun on opiksi otettu, niin nykyjään menee sitten pienessäkin hommassa päivä, sen verran varovaista ja tarkkaa nysväämistä

[Cadamuro]

Takajarrusatulan pultit tuli laitettua iskareiden vaihdon jälkeen höpötilleen. Unohtu sitten kiristää. Kaks päivää kerkesin jollain ihmeellä ajamaan, kunnes ison tien risteyksessä katosivat jarrut. Ajoin paikallisen siwan pihaan ja katselin vuotaako nestettä mistään. No sitten selvisi että satula lähtenyt paikaltaan ja palat tippui sopivasti vanteet sisähuulelle, ei kerennyt tippumaan matkalle

[Karpo]

Kaikennäköistä tuhoa on tullut tehtyä ihan vaan sen takia ettei taidot riitä. Ärsyttävämpiä on kuitenkin "helpot mokat"/ajatuskatkot, mitä niitäkin on tullut riittävästi...
Muutama esimerkki:

Hitsailin Sprintin etukulmaa vanhempieni luona olevalla montulla (ulkona). Pidin jonkun tauon välissä ja takaisin tullessa ihmettelin että ihan kuin bensa haisisi. Eipä tullut tarkastettua että mistä se haju johtui. Aloitin hitsaamisen, parin sekunnin päästä kuului humahdus ja koko montun pohja oli tulessa. Läpimätä bensaputki oli vähän vuotanut... Onneksi meillä on aina pikkusammutin hitsauskoneessa kiinni joten sain liekit nopeasti sammumaan, eikä autolle käynyt mitään.

Vähän aikaa sitten vaihdoin Dedraan iskarit ja etujarrupalat. Etuiskareiden kanssa oli hiukan askartelua (Bravon iskarit), mikä hieman venytti hommia. Kun sain auton takaisin pyörilleen niin piti mennä luonnollisesti heti koittamaan miten uusi alusta toimii. Enhän mä tietenkään enää siinä vaiheessa muistanut että olin vaihtanut myös ne etujarrupalat vaan lähdin ajamaan ihan normaalisti. Ensimmäisessä mutkassa tuli sitten vähän ohjelmaa kun jarruttaessa kuului vaan SNIFF, eikä jarruista ollut tietoakaan. Kannattaisi ehkä painaa muutaman kerran jarrua ihan paikoillaan, jos on juuri painanut satuloista männät täysin sisälle.

Ensimmäiseen Tipoon tehtiin jakopääremppaa heti ostamisen jälkeen, koska auto oli seissyt. Veljen kanssa sitä touhuttiin ja hyvin tuntui menevän. Kun oltiin valmiita niin laitoin auton käyntiin ja ajoin ulos tallista. Samalla hetkellä alkoi kamala kilinä ja kolina. Sammutin auton heti ja olin aivan varma että nyt se kone on entinen. Eipä sille tarvinnut kuitenkaan muuta tehdä kuin ottaa hylsy pois kampiakselin päästä.

[Alfistipohjoosesta]

75 turbon kansi remontti. Kannen tiiviste ei edes ollut rikkinäinen. Kasatessa en huomannut että nokissa merkit 180 asteen välein. Toinen nokka 180 astetta pieleen. Venttiilit aukesivat ja sulkeutuivat yhtäaikaa. Puristukset, sytkät näyttivät hyvältä mutta auto ei vaan käynnistynyt.

[Tuomas K]

Kasatessa en huomannut että nokissa merkit 180 asteen välein. Toinen nokka 180 astetta pieleen. Venttiilit aukesivat ja sulkeutuivat yhtäaikaa. Puristukset, sytkät näyttivät hyvältä mutta auto ei vaan käynnistynyt.

Tämä kuulostaa hyvältä

[Epezi]

Takajarrusatulan pultit tuli laitettua iskareiden vaihdon jälkeen höpötilleen.

Joskus lainasin 164:sta vanhemmille ja nehän soitteli tienpäältä kun jotain ylimääräisi ääniä kuulivat, no siellähän oli etusatula melkein irti. Pultit oli jo pudonnut.

Oon kyllä edelleen sitä mieltä että olin ne kiristänyt, tiedä sitten miten olivat päässeet löystymään.

Hiljattain tuli sytytettyä F430 liekkeihin, kun ylitäytetty vaihteisto pullautti täyttökorkkia irroitettaessa öljyt pakosarjalle. Hupsis.