Jeeppimiehet heiluttaa

[Suba]

Tänään amulla n. klo 8 seutulan kupeessa tuli mustasta Grandista (WJ) morotus. Liekkö foorumilaisia. Itse oli hämiksellä liikkeellä tällä kertaa.

[AlfaTom]

Radio meni Jeepissä lukkoon kun otin akun pois pariksi päiväksi.

Auton paperien mukana ei tullut koodia lukituksen purkuun mutta apu löytyi täältä:http://www.ukbookshelf.co.uk

Palvelu toimi todella nopeasti: perjantaiaamuna kun meilasin tuonne niin keskipäivällä oli jo koodi meilattu mulle

Hiukan toista kuin paikallisen osuuskaupan pitämän merkkiliikkeen "palvelu"
josta annettiin ymmärtää että 25€ maksamalla ehkä saisi toimivan koodin, mutta "tuontiautojen kanssa on ollut ongelmia"...

Ongelmia heillä kieltämättä on mutta lähinnä asennepuolella

Brittiläisellä saitilla palvelu pelasi ja maksoin vapaaehtoisena korvauksena Paypalin avulla 5GBP toiminnan tukemiseksi.

Suosittelen em. palvelua, myös Alfojen koodit löytyy

[Tazio]

Mikä LR sinulla on?

Bensa Series III STW "88 vuodelta '74

-Tazio

[Suba]

Hitto, kun nuo albumit eivät ole vielä palautuneet käyttöön. Olisi mielenkiintoista nähdä kuvia tuosta.

Onko se orkkis kuosissa vai modattu?

[Tazio]

Menee vähän off-topiciksi (taas :=) ) mutta:
Tuossa kuvassa on STW "88 tai ulkoisesti sellaiseksi tuunattu (safari roof paljastaa), vinssi, vanteet ja helmasuojat eivät luonnollisestikaan ole alkuperäisvarusteita, muuten tuo on ulkoisesti omani kaltainen.

Ainoa perussetin ulkopuolinen modaus omassani on tehtaankin listalla aikanaaan valittavissa olleet Faireyn napalukot.

Jos haluat voidaan jatkaa LR keskustelua vaikka siinä jeeppi-miehet heiluttaa säikeessä joka on kaiketi jo muuttunut yleiseksi maasturithreadiksi.

-Tazio

[Suba]

^ Sopii. Voisko modet siirtää nämä turinat Jeeppi miehet heiluttaa osioon, kiitos.

[Rasvis]

Khyyl, nyt kun uusi hieno foorumisofta sen mahdollistaa

[Rolle]

Löytyisi yksi -63 vuoden bensa lantikka, toimivana jäänyt seisomaan viimeiset vuodet. Saakohan sellaisesta rahaa, vai kannattaako vaan pitää pahan päivän varalle?

[Suba]

Kiitos Rasvis!

Rolle, eiköhän kaikella ole joku arvo jota en nyt kyllä lähde arvuuttelemaan.
Laita PM:nä hinta jos se on sopiva niin haen sen pois nurkista pyörimästä.

Tazio, minkälaisella käytöllä tuo sinulla on?

[Tazio]

Tazio, minkälaisella käytöllä tuo sinulla on?

Kuuluu mulla sarjaan when appropriate. Köröttelen sinne tänne, kaupungissa ja metsässä. Haen klapeja takkaan, ajan isojen romujen päivinä salille, cruisaan teelle/kahville ja kebapille, roudaan joskus jätesäkkejä kaatopaikalle, ostan viskejä ja englantilaisia oluita, jyristän Britit kohtaavat yms. tapahtumiin.
Matkan suuntautuessa Isoon Britaniaan, Saksaan*, Sveitsiin tai Itavaltaan ajan lentokentälle. Käyn töissä silloin kun diplomatia on pettänyt**.

Tuohon on noin 15 vuoden aikana kertynyt joku 40 tuhatta kilometriä, joten ei sillä hirveästi ole poljettu. Tosin keskinopeudet ovat sitä luokkaa, että onhan tuon kabiinissa tunti poikineen vietetty.

-Tazio
* 'Gentleman only travels to Germany on a Chieftain, Lightning F3 or Land Rover' N. N., Sheridan Club
** 'When diplomacy fails, it is time to start up the Land Rovers'
anon, British House of Lords.

[Tazio]

Löytyisi yksi -63 vuoden bensa lantikka, toimivana jäänyt seisomaan viimeiset vuodet. Saakohan sellaisesta rahaa, vai kannattaako vaan pitää pahan päivän varalle?

Jos ydinsotaa ja sen jälkeistä maailmaa pelkäät, kannattaa pitää varoiksi :=). Jos et, kyllä noilla joku arvo on, jos tuo on tehty '61 jälkeen on se Series IIA. Noita noin yleensä pidetään parempina kuin Series III:ia, työn laatu ja materiaalit olivat Roverilla ennen BL-vuosia kohtaisen hyviä. Ruoste noista suurimman osan tappaa, varsinkin seisomaan jäännin jälkeen.

-Tazio

[Rolle]

Ei tarvitse paljon salilla käydä, jos Lantikalla veivaa päivät pitkät menemään

[Suba]

^ No, ei nää nyky päivän Defet niin kankeita ole. Toki ei niitä voi verrata henkilöautoihin taikka citymaastureihin mitenkään.

^^^ Defe on itsellä jokapäiväisessä käytössä, joten jonkin sortin masokismiahan tuo on. Omalla kieroutuneella tavalla tykästyin siihen ja sen habitukseen, kun minulla oli 110.
Tosin Puma moottori ei ole niin jouhea kuin Td5 oli, mutta taas 6 lovinen aski on parempi kuin siinä.

Nauttiipahan sitäkin enemmän hämiksen kyydistä, kun sen aika tulee.

[Tazio]

Tosin Puma moottori ei ole niin jouhea kuin Td5 oli, mutta taas 6 lovinen aski on parempi kuin siinä.

Transitin kone on transitin kone vaikka kuinka real alessa paistaisi..
No, ehkä Puma pitkässä juoksussa osoittautuu luotettavammaksi kuin Td5.

Nyky Defe käyttöautona ei minusta vaadi enää kovin paljoa masokismia, äänieristys ja suorituskyky ovat yllättävän hyviä. Pitkänä tietysti vähän kankea, mutta ei mitenkään mahdoton.

-Tazio

[EBITDA]

Mahtaakohan kellään Lantikoita tuntevista forumisteista olla käyttökokemuksia avolava-Defestä? Vähän himottaisi kyseinen rakkine.

[Gasolina]

Pitänee tulla ulos kaapista ja tunnustaa, että minullakin on ollut vuoden 1969 Series IIa 88" akselivälillä ja Rover-dieselillä. Omalla tavallaan hauska peli tuokin

EBITDA, minulla oli ajat sitten koeajossa avolava, en kyllä muista vuosimallia, mutta näitä uudempia se oli. Olisi ollut kiva kuljetin maastofillareille, mutta homma kaatui siihen, etten kunnolla mahtunut istumaan kuskin paikalle. Penkkiä ei yksinkertaisesti saanut riittävän taakse koska ohjaamon takaseinä oli niin lähellä. Niin ja olen 180cm pitkä.

[mattijus]

Mahtaakohan kellään Lantikoita tuntevista forumisteista olla käyttökokemuksia avolava-Defestä? Vähän himottaisi kyseinen rakkine.

Sama täällä, onneksi moisten hintalappu näyttää olevan täysin naurettava ja Gasolinan kommentti helpottaa paljon.
(köyhästä mikä tahansa tuntuu kalliilta)

[doublesix]

^Suban peli koeistuttu, ei -ajettu. Ei mahtunut.

[EBITDA]

Nuo yläpuolen kommentit vähän tosiaan helpottaa ko. Defe-kuumeeseen. Toisaalta oliskohan tässä ratkaisu (eikös Mastiff perustu Santanaan, joka taas on Land Roverin johdannainen)

[Tazio]

Toisaalta oliskohan tässä ratkaisu (eikös Mastiff perustu Santanaan, joka taas on Land Roverin johdannainen)

Massif on tosiaan Santanan ja Ivecon risteytys. Santanaa kori ja rakenteet, Ivecoa voimalinja ja sähköt, rungosta en muista, olisiko ollut Santanaa?

-Tazio

[Suba]

Olisi ollut kiva kuljetin maastofillareille, mutta homma kaatui siihen, etten kunnolla mahtunut istumaan kuskin paikalle. Penkkiä ei yksinkertaisesti saanut riittävän taakse koska ohjaamon takaseinä oli niin lähellä. Niin ja olen 180cm pitkä.

Selityksen makua.
Nykyään noihin jakkaroihin saa kiskoja joilla penkkiä saa taaemmas.

Toisaalta oliskohan tässä ratkaisu (eikös Mastiff perustu Santanaan, joka taas on Land Roverin johdannainen)

Massif on tosiaan Santanan ja Ivecon risteytys. Santanaa kori ja rakenteet, Ivecoa voimalinja ja sähköt, rungosta en muista, olisiko ollut Santanaa?

-Tazio

Eikös se mennyt niin että LR tai oikeammin British Leyland myi lisenssin Santanalle valmistamisesta.

[Tazio]

Eikös se mennyt niin että LR tai oikeammin British Leyland myi lisenssin Santanalle valmistamisesta.

Joo, niitä tehtiin ensin CKD-pohjaisesti mutta kun '60 luvun lopulla halusivat viedä asiaa eteenpäin ja emoyhtiöllä kirstun pohja paistoi sai Santana vapaat kädet ja oikeudet jatkaa silloisesta Series IIA:sta eteenpäin.

-Tazio

[Suba]

^ Noin minäkin muistelin sen menneen.
Onhan tuo LR:n touhu ollut jo pidemmän ajan taistelua elämästä ja kuolemasta. Aina kun omistaja on vaihtunut niin on toivonkipinä noussut,
mutta jonkun ajan päästä into rahoittaa toimintaa on laantunut esim. BMW:llä ja Fordilla. Puhumattakaan BL jolta rahat loppui tykkänään.

No toivotaan että Tatalla riittäisi intoa ja rahaa satsata edes vähän. Ainakin uutta mallistoa on tullut ja tulossa.
Tosin uusi Defen konsepti ei juurikaan mieltä innosta. Näyttäisi että nyky malli on viimeinen ns laatikkomalli.

[Bisci]

Nyky Defe käyttöautona ei minusta vaadi enää kovin paljoa masokismia, äänieristys ja suorituskyky ovat yllättävän hyviä. Pitkänä tietysti vähän kankea, mutta ei mitenkään mahdoton.

-Tazio

Kyllä Defessä tyyli ja tunnelma on tosi murea. Itsellä hankinta suuntautui Jeeppiin kun yritin sovittaa keskivertoitaliaanon pituista ja notkeaa viskltynnyrimäistä vartaloani mukavaan ajoasentoon Defen sakastissa: koko vasen kylki oli ovessa kiinni, ja käsi panikoitui ahtaan paikan kammoisena. Hanuriosasto puolestaan uhkasi lakolla, elleivät reidet tule solidaarisesti mukaan ruhon kannatteluun. Minkäs teit kun penkki ei liukunut yhtään enempää taaksepäin. Ymmärrän toki, että asian kuuluukin olla noin. Se on just niinkuin Belaruksen ohjaamoergonomia. Jos sitä lähdet parantamaan, niin mikset saman tien hanki Fendtiä.

[Tazio]

Kyllä Defessä tyyli ja tunnelma on tosi murea. Itsellä hankinta suuntautui Jeeppiin kun yritin sovittaa keskivertoitaliaanon pituista ja notkeaa viskltynnyrimäistä vartaloani mukavaan ajoasentoon Defen sakastissa: koko vasen kylki oli ovessa kiinni, ja käsi panikoitui ahtaan paikan kammoisena. Hanuriosasto puolestaan uhkasi lakolla, elleivät reidet tule solidaarisesti mukaan ruhon kannatteluun. Minkäs teit kun penkki ei liukunut yhtään enempää taaksepäin. Ymmärrän toki, että asian kuuluukin olla noin. Se on just niinkuin Belaruksen ohjaamoergonomia. Jos sitä lähdet parantamaan, niin mikset saman tien hanki Fendtiä.

:=)
Tottahan tuo on, ohjaamoergonomia ei noissa välttämättä ole ihan viimeisen päälle.
Kaltaiseni pienempi kaveri kyllä mahtuu Seriekseen ja Defen pick-uppiinkin ok, kunhan hyväksyy nuo edellä mainitut pikku omituisuudet.

-Tazio

[Suba]

Kyllä Defessä tyyli ja tunnelma on tosi murea. Itsellä hankinta suuntautui Jeeppiin kun yritin sovittaa keskivertoitaliaanon pituista ja notkeaa viskltynnyrimäistä vartaloani mukavaan ajoasentoon Defen sakastissa: koko vasen kylki oli ovessa kiinni, ja käsi panikoitui ahtaan paikan kammoisena. Hanuriosasto puolestaan uhkasi lakolla, elleivät reidet tule solidaarisesti mukaan ruhon kannatteluun. Minkäs teit kun penkki ei liukunut yhtään enempää taaksepäin. Ymmärrän toki, että asian kuuluukin olla noin. Se on just niinkuin Belaruksen ohjaamoergonomia. Jos sitä lähdet parantamaan, niin mikset saman tien hanki Fendtiä.

:=)
Tottahan tuo on, ohjaamoergonomia ei noissa välttämättä ole ihan viimeisen päälle.
Kaltaiseni pienempi kaveri kyllä mahtuu Seriekseen ja Defen pick-uppiinkin ok, kunhan hyväksyy nuo edellä mainitut pikku omituisuudet.

-Tazio

Näinhän tuo on, mutta kaikkeen tottuu. Itselläkään tuota vartta ei ole 170cm enempää siunaatunut niin kabiini Defessä on jokseenkin tyköistuva.
Tuolla penkin reunassa olollakin on tarkoitus. On nääs helpompi "roikkua" ikkunasta kun tarvii ajaa esim. maastossa tarkasti.
Kesällä usein näkee kuinka Defe kuskit ajavat puoli kroppaa ulkona jotta edes vähän saisi viilennystä.

Toki eihän tuota ohjausergonomiaa voi verrata mihinkään nyky peliin jopa nykytraktoreissakin on paremmin ergonomia kohdallaan.
Sen kanssa joko oppii elämään tai ei.

[Gasolina]

Kesällä usein näkee kuinka Defe kuskit ajavat puoli kroppaa ulkona jotta edes vähän saisi viilennystä.

Tuossa minulla olleessa 69-mallisessa oli tuulilasin alla ulospäin avautuvat tuuletusluukut jotka avaamalla syntyi konkreettinen läpivirtaustuuletus Itse mahduin ihan hyvin istumaan stw-mallissa, joskin rattiakseli oli tolkuttoman pitkä ja ratti todella lähellä, ahtaanpaika kammoa aiheuttanut pick up lienee ollut vm -96

[Tazio]

Kesällä usein näkee kuinka Defe kuskit ajavat puoli kroppaa ulkona jotta edes vähän saisi viilennystä.

Varsinkin näissä uusissa joista on poistettu tuuletusritilät tuulilasin alta :=(

Toki eihän tuota ohjausergonomiaa voi verrata mihinkään nyky peliin jopa nykytraktoreissakin on paremmin ergonomia kohdallaan.
Sen kanssa joko oppii elämään tai ei.

Ohajausergonomiaa? :=) No, joka tapauksessa olen samaa mieltä. Minäkään en ole Donnie Thompsonin kokoinen iso poika ja sovin Lantikkaan oikealla asenteella riittävän hyvin istumaan ja operoimaan. Eikä edes harmita, oikeastaan enemmän potuttaa esim. 156:en penkkien ylikapeat selkänojat.

Ymmärrän myös, ettei Route 66:n kaltaisella pitkällä pojalla ole käytännössä juuri mitään mahdollisuutta saada Defeä liikenteeseen.


-Tazio

[Gasolina]

Muistui mieleen hauska juttu koskien Lantikan ohjaamoergonomiaa ajalta jolloin olin juuri sen ostanut. Kaverini halusi kokkeilla ajaa sillä metsätietä, siinä sitten madeltiin pikkuvaihteella ja nätisti auto kiipesi varsin epätasaisella pohjalla. Oli suht kylmä syys aamu ja istuessani hanttarin paikalla aloin kokeilla mistä napista saisin lämppäriin henkeä, vetäisin edessäni olleen mustan liukuvivun alhaalta ylös ja auto hyökkäsi samantien hulluna eteenpäin seuraksella, että kuskina ollut kaverini halkaisi huulensa rattiin, vipu jota pitelin olikin käsikaasu, eikä lämppäri
Alusta tuossa toimi kanssa aika jännästi, todella kuoppaista metsätietä sai ajella 30-40km/h ja auto kulki todella eleettömän hienosti. Sen sijaan "oikealla" tiellä auto oli todella hankala ajettava, jos vauhtia oli enemmän kuin 60, mikä tosin oli harvinaista koska em vauhdissa alkoi Rover-dieselistä paukut loppua, jos oli vähänkin ylämäkeä

[Suba]

Ohjaamoergonomiaahan minä tarkoitin mistähän tuo ohjauseregonomia tulikin.

Nuo tuuletusluukut toimii yhtähyvin kuin katto alhaalla hämiksessä, eli kun matelet/seisot ruuhkaliikenteessä kesähelteellä
niin pukkaa kyllä hikeä pintaan. Kun vauhtia on enemmän niin ne toimii mainiosti. Poitsu pienempänä bongaili edellä menevien rekkareita
noiden luukkujen läpi.
No, nyky Puma mallissa on ilmastointi korvaamassa noita luukkuja. Tosin sen toimivuutta en ole vielä päässyt kokeilemaan.
Ensi kesänä sitten.

66 on kyllä aika notkea sälli pituisekseen. Ajeleehan hän S3 hämiksellä jossa on vähän samoja hankaluuksia saada penkkiä riittävän taakse.
Joka tapauksessa hänen kokoiselleen pitemmät ajorupeamat olisivat varmasti tuskaa.

[doublesix]

Tällasella vois mahtuu ajamaankin. Sais jalan kytkimelle ja vasemmalle kädellekkin olisi tilaa.
http://media.photobucket.com/image/land ... G_3426.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Suba]

^

[jeQQ]

Tuollainen Suban linkkaama(väriltään ainakin) lantikka bongailtu monasti Hyvinkään seutuvilta. Viimeksi tuli vastaan Järvenpään tienoilla, olikos se nyt jonkun foorumilaisen?

[puuha]

Brittiläisellä saitilla palvelu pelasi ja maksoin vapaaehtoisena korvauksena Paypalin avulla 5GBP toiminnan tukemiseksi.

Suosittelen em. palvelua, myös Alfojen koodit löytyy

Myös täältä löytyy
http://www.radio-code.co.uk/

[Tazio]

Tällasella vois mahtuu ajamaankin. Sais jalan kytkimelle ja vasemmalle kädellekkin olisi tilaa.
http://media.photobucket.com/image/land ... G_3426.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tossa kuvassa on jotain outoa. Grilli on selvästi SIII:sta, mutta konepelti näyttää etureunastaan oudolta, vähän kuin Series II mutta jotenkin leveämpi :=0
Lisäksi tuo lastausaukko sivussa haiskahtaa MOD:lta Joku military variant vai vain sotkettu kaikkia osia ja omaa mielikuvitusta sekaisin?

-Tazio

[Suba]

Näyttäis vahvasti military variantilta. Noitahan on saarivaltakunnassa runsainmäärin siviileille tarjolla ja osiakin saa
aika monelta webbikaupalta.

[Epezi]

Tiedän muuten tampereelta yhden vanhan land cruiserin, ilman ovia ja kattoa, rekisteröity 7 hengelle. Vanha palokunnan auto.
On autokauppiaan omissa varastoissa ja varmasti myynnissä mutta ei kait ihan halvalla.

Vois olla aika räyhä peli.

[Tazio]

^^
Wolfissa ja joissain One Ten ja Ninety pohjaisissa FFR malleissa muistelisin noita aukkoja näheeni mutta Wolf on uudemmalla keulalla.

Oisko jonkun siirtomaan armeijan?
Tai sitten kokoa kaikista osista ratkaisu

-Tazio

[Bisci]

Alusta tuossa toimi kanssa aika jännästi, todella kuoppaista metsätietä sai ajella 30-40km/h ja auto kulki todella eleettömän hienosti.

Siitäpä nämä oikeat maasturit (Defender + Wrangler) erottaakin. Yleensä kuoppaiset ja kiviset metsäpolut menevät jouhevammin kun nostaa vauhtia. Vaan menepä samaa vauhtia "kaikkeen pystyvällä" katumaasturilla, niin tuntuu paikkojen hajoavan sekä kulkupelistä että kuskista.

[doublesix]

Klassikko meitin kylältä.

[Alfistipohjoosesta]

Ex-ex työpaikallani oli Volvo Laplander, meni paljon paremmin kuin naapuriasemien Toyotat yms.
Mutta ei olis tässä menny, vaikka kyseessä vain reilu kahluu syvyys on suoritus ja rohkeus kiitettävä.

[doublesix]

^Video paljastaa hyvin sireenin väärän asennuspaikan.

[Suba]

Tuo olisi tehnyt jo hiukan tiukkaa Defellekin.
Pari näytettä.
http://www.youtube.com/watch?v=leLSnj49c0w" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=XEIDZAAGfxY" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja
http://www.youtube.com/watch?v=940gq5K0To4" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Suba]

^ Itseasiassa puukenkämaan poijjaat olivat Puolassa ajelulla.

Vakio defen kahluusyvyys on 50cm, mutta pienellä modauksella nuo linkkien kahlaukset onnistuu.
mm. nämä asentamalla http://www.mm-4x4.com/breatherwading-ki ... 3083-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
ja nafta tankin huohotin letkua nostamalla.

Tällä nykyisellä en ole vielä ehtinyt mutta edellisellä 110:llä kylläkin. Hauskaa mutta märkää puuhaa.

[Tazio]

^
Onkos tuo wading kit oikeasti tarpeen jos ei pitkiä matkoja möyri? Ei kai lämmöt kummasti nouse. Tärkeämpää lienee perien öljyjen vaihto kun homma on selvä, kabiini märkä ja jeepitkin hinattu taas kuivalle maalle

Millaisen vinssin muuten hankit?

-Tazio

[Suba]

^ Ilmankin pärjää, mutta ilman noita tosian joka kahluu reissun jälkeen on syytä nuo perien öljyt vaihtaa.
Tuo nyky defen tankin huohotus letku on kyllä syytä nostaa ettei matka lopu kesken.

Nuukailin tuon vinssin kanssa joten tilasin tämän http://www.paddockspares.com/db12000i-b ... 2000i.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Sithän näkee onko tuosta mihinkään, kun hintakaan ei ollut ihan mahdoton.

[Bisci]

Päivittäistä hommaa kuljetuspuolella täälläpäin Suomea!

http://www.ebaumsworld.com/video/watch/80513669/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=EqI8QsAZ ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=bbtDe5ld ... ure=fvwrel" onclick="window.open(this.href);return false;

[berliina]

Eilen lähdin Jeepin ja trailerin kanssa hakemaan kaverille Alfetta GTV 6:sta Nummipusulan korvesta Hyvinkäälle. Perille kun päästiin huomasin,että jarruvaijerit oli maassa ironut tasausvivusta ja vipu pudonnut ties minne. Kaveria alko jo vähän arveluttaa näinkö pysyy vehkeet tiellä.Siellä joutu 4-vedon kytkemään, kun ei ollu aurattu. Vihtijärvellä käytiin kahvilla ja huomattiin,että parkit ei palanut. Vaidettiin sulake ja menoks sulake palöi vähän ennen Hankotien risteystä uus sulake paloi saman tien. Nou hätä Alfettaan parkit päälle vilkut toimi,mutta jarruvalot ei ei sitten jarrutettu ja perille päästiin.Cherocee rulaa ja bensaa kuluu, mutta kulkee kanssa.

[doublesix]

Lantikkajäbä varautuu Suomen talveen, Hondamies pärjää ilman.

[Suba]

^ Joo, pitäähän sitä varautua nyppimään Honda miehiä ojien pohjilta.