Autonvaihtoketju

[glideslope]

Eikös nuo mersut ja volvot voi heittää samantien pois? Ainaki V40 D3 noilla varusteilla ja talvikamppeilla taitaa olla jo huomattavasti kalliimpi kuin 32 000? Jotenkin kuvittelisin että mese on vielä kalliimpi... Noh, Jos superbin saa tuohon hintaa edes jollain koneella niin se on ihan auton oloinen, ota se.

Volvo on kokeiltu, ja se on kyllä ihan kiva, mutta pienimmällä koneella ja perusvarusteilla todella masentava. Kuten toki muutkin preemiumit perusmalleina. Skoda on ihan hyvä kompromissi, hyvät tilat ja ihan ok ajaa.

Business-hinnastossa V40 D3 Kinetic on alle 31000 eur ja MB A reilut 29000 eur ja siihen saisi vielä "urban" varustepaketin mukaan. Talvipyörät ja lohkolämmitin tulee talon puolesta, joten nämä kaikki ovat sinällään aitoja vaihtoehtoja.. Kompromissi pitää tietysti tehdä tilojen ja typerän premiumin välillä.

[routasydän]

Täällä alkaa ensi keväänä olla Giulietalle vaihtoehtona jotain mielenkiintoisempaa, eli joko n. 25 000€ budjetissa Mazdan MX-5, Hondan S2000 tai Porsche Boxster. Tai sitten BMW Z4 Coupe jos panostaisi vähän enemmän MX-5 ja Boxster on kokeiltu ja ovathan ne oikein maittavia pelejä. Onkohan kenelläkään kokemuksia noista S2000 tai Z4?

Valintojen maailma...

Ei ole henkilökohtaisia kokemuksia, mutta tuo s2000 on saanut kyllä ylistystä vähän joka puolella ja tuskin z4:kään paha on. 3.0 coupeja alkaa jo olla alle 30te ja luulisi olevan hauska kampe. Mitenkäs lotukset, elise tai jos löytyy niin exige (ne taitaa uutuuttaan mennö yli budjetin) Noita joskus harvoin on LHD:nä myös tarjolla. Masen 3200? e46 M3? Vai onko keveydessä juuri se hauskuus? Possun 911 hieman vanhempana painoksena? Audi TT 3,2l pannulla? Vanhan mallin slk isolla konella? Jaguar xkr?

[insinörtti]

siihen saisi vielä "urban" varustepaketin mukaan

Siis moottorina raivokas 80 kW ja varusteluna 17" aluvanteet. Itse näkisin mesessä järkeä vasta, jos olisi massia laittaa varusteisiin 15+ k€, että saisi ensin puutteet (automaattikylmästöinti, BT-liitäntä yms.) paikattua & päälle vielä jotain herkkuja, mitä ei tuulipukuautoihin edes saa. Esim. tutkatoiminen vakionopeussäädin.

[Kivijärvi]

Glideslope: Kia Optima? Hinta jäisi sopivasti kymmenen euroa alle kipurajan... Autohan taistelee epätoivon vimmalla normin ja premiumin rajalla ja tarjoaa koko rahalla näköä ja tilaa. Ajo-ominaisuuksista en tiedä, mutten oikein usko että se nyt niin heittää noista alemman keskiluokan kulkineista kuitenkaan. Kai ne Opelit ja VW:t aika hyviä on, mutta ovatko "todella hyviä", en tiedä. Luulisi firman tykkäävän kun autossa on 7v takuu ja kaikkea... tai ainakin Deltan voivan tarjota edullisen leasing-sopparin. No, mistä minä tiedän, en lel kysynyt tai talossa töissä. Itse voisin ottaa Kian, jos voisin työsuhdeautoa olla valitsemassa.

[Portti]

...Ovh. hintaraja on n. 32000 euroa eli ei voi juhlia. -ja pitää olla diesel.
...1. Opel Astra Wagon Cosmo 165hv CDTi + parilla tonnilla herkkuja
2. Uusi Golf Comfortline 2,0 TDI + parilla tonnilla jotain
3. Skoda Superb Combi Greenline + jalkatilat ja laiskuus
4. MB A 180 CDI Premium Business + jotain
5. Volvo V40 D3 Kinetic Business + ei mitään
...

Mikäli listalla on Astraa ja Kolvia niin eikä kannattaisi huomioida myös Focus? Vaimolla on tuollainen 150 heppainen bensa-farmari Titanium -varusteilla ja on varsin oiva peli perheautoksi. Ajettavuus nyky-Fordien tapaan kohdillaan ja muutenkin perusasiat kunnossa. Bensa-Ecoboost-kone on tuohon luokkaan ominaisuuksiltaan hyvä, dieselien osalta en osaa tarkempaa vertailua kilpailijoihin tehdä, mutta käy edes koeajamassa. Hinnaston mukaan 163 hv Titanium Wagon on 32,2 teur eli menee rajan yli, mutta 140 heppainen Titanium mahtuu hintarajan alle.

[Alfissimo]

Mikäli ei takaosaston senteistä ole niin millintarkkaa ja Octaviankin tilat on riittäneet, niin noista Glideslopen ehdokkaista Opelin Astraan ehdin kesällä kovasti tykästymään. Ennemmin Astra "kaikilla herkuilla" ja kunnon koneella, kuin Superb "karvalakki mopokoneella". Sama pätee noihin "preemiumeihin", sillä juuri sitä "preemiumia" ihteään joutuu karsimaan liian tiukalla hintalapulla, jolloin jäljelle jää vain pyörillä kulkeva ja ratilla varustettu keulamerkki.

[glideslope]

Kiitos kommenteista kaikille!
Focus on toki myös ehdokkaiden joukossa, Astraan vain saisi samalla rahalla paremmat vermeet ja ison moottorin.
Kia Optima on oikeasti hienon näköinen iso auto ja varmasti ihan kelpo peli muutenkin, mutta koska se ei kuulu merkkiryhmään, en näe tätä ainakaan tällä hetkellä potentiaalisena ehdokkaana.

A- mese on tosiaan mopokoneella, vaikka kyllä silläkin kerkiää töihin. Ja tosiaan, aika hassua tässä on urban paketin mukana tulevat isot vanteet ja molemminpuoliset tuplaputket . Autona A on vaan aika mielenkiintoinen ja tulen kyllä koeajamaan tämän joka tapauksessa.

Volvon pikkudiesel D2 oli kokeilussa pari päivää eikä aivan vakuttanut vaikka ihan laadukas ajettava olikin. Takakontista joutuu todella tinkimään, kuten tod. näk. Mersun ja Golfinkin kohdalla.
Tylsän muotoilun vastapainona Golfissa kiinnostaa vähentynyt omapaino. Auto painaa esim. Astran farkkuun verrattuna noin 300 kg vähemmän ja on todennäköisesti nopeampi vaikka hevosia on 15 vähemmän.

Katsotaan mihin tilanne etenee...

[routasydän]

Laitetaanpas tänne kyselyä, kun on tuo mobilekin jo aika hyvin koluttu, ja nyt ei enää uusia ideoita ole. Eli käyttöautoksi sopivaa tehokasta autoa oltaisiin etsimässä. Tehdastakuu voimassa, ei paljon yli 30tkm mittarissa, sedan tai touring, koska kyytiin pitää mahtua 2 lasta ja koira ja coupen kanssa ei riitä hermot ja aika. Tehoja yli 300hv mielellään, ei haittaa vaikka 400hv. Hinta ei saisi veroineen nousta yli sataan tonniin, mielummin 90te pinnassa tai alle.

M3 sedan oli harkinnassa aluksi yhdessä c63 amg mesen kanssa, näitä saa saksasta noin vuoden ikäisinä reiluun 50te, mutta 250-300 päästöt yhdessä suomessa laskettavan korkean verotusarvon nostavat hinnan yli 100te:oon. Käyttöautoksi nää on myös takavetoisia, mutta hauskuusfaktorin pitäisi korvata tuo nelivetoisuuden puute. M3 on myös jo poisjäänyt korimalli...

Mielnkiintoinen vaihtoehto olisi Alpina B3S biturbo, hankintahinnaltaa samaa luokkaa kuin m3, mutta on myös jonkun verran tarjolla farkkuna (harvoin myös nelvetona) ja päästöt selvästi alemmat (225 luokkaa). Tehoja 400hv ja vääntöäkin mukavasti, käytös arvostelujen mukaan käyttöautoksi mukavampi kuin m3. Tässä mallissa pohjana 335 bemu.

Toinen vaihtoehto on abt viritetyt audit, joissa päästöt eivät muutu tehojen noustessa hyvinkin houkuttelevaksi, tarjonta vaan sakssakin hieman heikkoa.

Katseltu on myös jenkkejä, caddy cts-v, mutta päästöt aivan liian korkeat ja korkea kulutus voisi jurppia tankilla rampatessa, lisäksi tuo jenkkien ajettavuus aina mietityttää, vaikka caddya onkin kehuttu. Charger srt samat mietteet, paitsi ajettavuusongelma arvostelujen perusteella hieman suurempi, samoin sisustan laadukkuun euroihin verrattuna.

Muita ideoita? Perus biturbo diesel a6, 535xda bimmeri yms tuntuu hieman tylsätä, jos tuommoisen summan autoon laittaa kiinni, jotenkin spesiaalifiilistä pitäisi olla. Sama ongelma myös esim 550xi:ssä, jossa taas päästötkin tosin jo nousee.

Niin ja ennen kuin joku sanoo, ettei tuossa mitään järkeä ole, niin ei olekaan, se on jo tiedossa, joten ei lähdetä siitä vänkäämään kiitos.

[Tazio]

^
Tuossa mainitussa listassa on mielestäni vain yksi vaihtoehto. Standard of the World emblemillä varustettu sedan (saa myös farkkuna) taitaa olla noista yksinkertaisesti nopein ja kiistatta omaa porukan isoimmat cohonekset. Kulutus oikeassa elämässä lienee samaa tasoa kuin noiden saksanseisojien.

-Tazio

[routasydän]

Tossa on vaan se ongelma, että kun lasket esm tähän:

http://bit.ly/UpWkTv" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

verot päälle (päästöt 365, veroprosentti 50) ja verotusarvoksi katsotaan varmaan joku m5 hinta eli 150te niin tuohon saakin sitten lisätä melkosen summan...

edit. On se vaan mielenkiintoista, miten muuten noiden kaikkien vaihtoehtojen hinnat saksan maalla on siinä vähän reilun 50te pinnassa noin vuoden ikäisinä, mutta tänne tuotuna hintaeroa voikin kertyä monta kymmentä tonttua

[Jantza]

Jaguar XF-R? Tosin neliveto ei ole tuokaan mutta tyylillisesti tarjoaa paljon enemmän kun esimerkiksi bemu tai audi. No joo ne päästöt...

[hagger16]

Näitä ei ainakaan tule joka kulmalla vastaan, ja ainakin minulle riittäisi sitä jotain, jota perheautolta odottaa:

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5246291" onclick="window.open(this.href);return false;

Liian halpahan tuo toki on..

[Isola]

Tässä liikutaan tietysti vahvasti mielipideasioissa, mutta mersuista ja bemareista on ainakin minun vaikea löytää mitään erityistä. Teknisesti varmaan käypäisiä, mutta jotakin niistä puuttuu. Panamera tuli ensimmäisenä mieleen, mutta se ei taida mahtua budjettiin. Saksasta löytyy nuo speksit täyttäviä n. 50 ke alkaen, mutta verotus taitaa tehdä tehtävänsä. Tosin se päästöpohjainen verotus taitaa myös olla yksi tekijä, joka painaa Saksan hintoja alaspäin.

[routasydän]

Ei kai mikään voi olla liian halpa . Mutta tuo saabbi nyt todennäkösesti ei tarjoa samaa suorituskykyä kuin nuo 400hv kaverit. Se onko sillä merkitystä vai ei riippuu yksilöstä ja tämän yksilön kohdalla (ollaan nyt hankkimassa kaksoisveljelle uutta käyttistä) sillä on merkitystä ja paljon. Muuten vois ihan hyvin ajella nykyisellä X1 23d:llä...

Noita jaggen xf R:iä mietittiin, mutta niitä ei oo hirveästi ylistetty testeissä (esim versus m3) ja päästöt on juu kohtuulliset ja mikä vielä ikävämpää niin nuo on täällä meilläpäin melko arvokkaita, joten se verotusarvo on varmasti huipussaan. Samoin käy lexuksen IS F:lle...

keep it coming kaikki vaihtoehdot käydään läpi. Mutta todettakoon myös, että esim S5 sportback ja S4 on ajateltu hieman tylsiksi vaihtoehdoiksi .

Tietenkin jos niihinkin ois laitettu tuo ABT viripaketti (435hv) + jotain ulkoista spessumpaa niin olis houkuttelevampaa (esim ABT:n korisarjat yms), mutta kun nekin näyttää olevan vähissä.

Pienet ne on ihmisen murheet ja ongelmat

edit. Panameraakin mietittiin, mutta kyllä nissä taitaa kokonaishinta nousta reilusti satkuun ja ne taitaa olla nelipaikkaisia (tätä en maininnu, mutta mielellään 5-paikkainen). Sitten taas tuossa hinnassa ja tuossa edustusautoluokassa, mihin ajattelen tuon panameran, CLS mesen kunnon koneella, A7:n isolla koneella yms, niin tulisi myös jo Fisker karma, joka olisi varmasti mielenkiintoisempi, mutta on jo selvästi yli budjetin...

[Rasvis]

Ilman tehdastakuuvaatimusta tässä ei olisi mitään ongelmaa, sen kanssa joutuisi kuitenkin tinkimään vaikkapa tähän.

Fiilispohjalta sata tonnia Mersuun tai Benariin tuntuu tuhlaukselta, olkoon vaikka tuhat heppaa. Harvemmin niille on työmatkaliikenteessä käyttöä kumminkaan.

[mattijus]

Kieltämättä tuossa kohtaa itse törsäisin vain 70keur Quattroporteen ja pitäisin 20keur remonttikassassa.

[routasydän]

Paljastettakoon sen verran, että tulee firman kautta työsuhdeautoksi (ei perinteinen liisarimalli), joten emofirmalla on joitakin rajoituksia, kuten tuo tehdastakuu.

Nuo Masetkin on ylläri ylläri käyty läpi ja nopeasti havaittu liian kalliiksi tänne tuotavaksi. Toinen pointti tuossa Quattroportessa on tuon mallin ikä ja uusi tuleva malli. Mutta turhapa sitä on miettiä, kun se ei joka tapauksessa ikävä kyllä mahdollinen ole.

[Vittorio Jano]

^

1. QP
2. XF-R
3. Caddy
4. Lexus GS450h / Infiniti M35
5. Joku saksalainen

[Rolle]

M550d. Taitaa olla käytetyt vielä kiven alla ja voi miettiä, onko siinä riittävästi extraa, vaikka M-malli onkin.

[routasydän]

M550d taitavat saksassakin olla päälle 70te ja suomessa noita on pari ollu myynnissä 130-140te eli verottaja laskenee sen mukaan...

Hyviä ehdotuksia tuli tuossa aiemmin, pistetty eteenpäin...

[tumbe]

Nämä tais jo tullakkin muiden suusta mutta omat ehdokkaat:
XFR, mitä itse olen lukenut niin jaggee on kyllä kehuttu koeajoissa.
S5 SportBack, tämä olisi oma valinta. No olen varmaan tylsä.
C,E,CLS amg versioina tai muuten isolla koneella.
"Wild card": http://www.nettiauto.com/bmw/750/4832626" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Griffith]

Jos ei halua talvella ajaa työnnettävillä malleilla niin tuohon budjettiin saattaisi istua tehdastakuineen:

-LR Discovery
-RR Sport
-LR RR Evoque

[hagger16]

^Ei vaan taida löytyä hintahaarukkaan sopivia, riittävän tehokkaita malleja.

Tuollainen Evoque bensa turbolla kelpaisi kyllä itselle..

[routasydän]

Evoque oli ihan ok, mutta tosiaan se sporttisuus hieman puuttuu ja maasturit (tai citymaasturit) taitaa olla taas hetkeksi koettu. Vaikka näkyvyydellä ja maavaralla omat etunsa on niin tosiaan haussa nyt henkilöautomainen ajettavuus. Mää voin tänne sitten päivitellä mihin päädytään

[hagger16]

Tämmönen vaihtoehto tuli vielä vastaan routasytämmen vellokselle..
http://www.nettiauto.com/daimler/super-8/5277475" onclick="window.open(this.href);return false;

[glideslope]

Aivan törkeän hieno Super Eight !

Vähän on orpo olo kun haluaisi kommentoida aiemmin aloittamaani pohdintaa seuraavasta duuniautosta ja jätkät vääntää täällä sadantonnin työsuhdekärryistä.. Nooh ei siinä mitään, mielelläni itsekin painisin samantasoisten "ongelmien" parissa.

Eniveis, tilaus uudesta kiesistä on nyt tehty. Koeajon suoritin seuraavista aiemmin mainitsemistani autoista ja vähän muistakin malleista: Audi A3 Sportback 1,6 TDI, MB A 180 CDI, Volvo V40 D3Kinetic, Opel Astra farkku 165 hv Cosmo.
Nämä kaikki tuntuivat sinällään ihan ok peleiltä mutta perhekäyttöön aivan liian pieniltä. Jopa Astra on lähinnä kahden aikuisen auto, vaikka kontti löytyykin.

Listan ulkopuolelta ohi kaikista kiilasi Mondeo 1,6 TDCi Titanium Business Design, joka ei tietysti tehoilla juhli mutta varustelu, alkaen keyless-go:sta tai nahka-alcantara verhoilusta oli jotain ihan muuta muihin verrattuna. Kun tilaa ja ajettavuuttakin löytyy niin lopulta valinta oli helppo, vaikka olen aiemmin Mondeon laatuvaikutelmaa täälläkin pre-facelift mallin osalta moittinut.

[Cuore Sportivo]

Mun mielestä se onkin vähän hassua, että keskustelufoorumeilla joutuu kyselemään ja pohdiskelemaan, että minkä auton tässä nyt satasella hommaisi...

Kaikki tyylillään.

[Tazio]

Tuon Daimlerin kabiinia katsellessa tuli kyllä vahva o tempora, o mores fiilis. Oli aika jolloin Jaguarin ja Daimlerin kabiineja ei voinut sekoittaa puolen tusinan germaanimerkin ohjaamoiden kanssa, mutta nythän tuo on lähes geneerinen "premium"

-Tazio

[mml]

alkaen keyless-go:sta tai nahka-alcantara verhoilusta oli jotain ihan muuta muihin verrattuna.

On muuten ihan perkeleen kiva varuste tuo keyless go. Ihmeellisen vähän jengi sitä autoihinsa uutena ottaa kun ajattelee että se on kuitenkin sellainen varuste josta on iloa joka ikinen kerta kun kotterolla johonkin lähtee.

[routasydän]

Mun mielestä se onkin vähän hassua, että keskustelufoorumeilla joutuu kyselemään ja pohdiskelemaan, että minkä auton tässä nyt satasella hommaisi...

Kaikki tyylillään.

Öö millähän tavalla se hintaluokka vaikuttaa siihen keskusteluun muuten, kuin että vaihtoehdot ovat erilaisia? Ihan yhtälailla niitä vaihtoehtoja on paljon ja laatikon ulkopuolelta ajattelu on mahdollista kun kysyy neuvoa täysin ulkopuolisilta.

Back to topic. Mondeonhan pitäisi olla perusmukava pirssi, ja etenkin tilat pitäisi tosiaan olla huippuluokkaa ja kun varusteetkin kuulostaisi olevan huippuluokkaa niin kuulostaa nappivalinnalta.

[tumbe]

^Täysin samaa mieltä, onhan se kumma jos KESKUSTELU FORUMILLA ei saa keskustella. Maailmasta löytyy miljoonia ihmisiä jotka pitäisivät hassuna että yleensä mietitään auton ostoa, kun he miettivät mistä saa vettä, ruokaa ym.. Mihin vedetään hassun/nolon raja?

[WWWVespa]

Mihin vedetään hassun/nolon raja?

Varmaan joku simovaatekomerosta-hinta, päättyen kolmeen tai neljään ysiin.

[savijo-r]

^^^Nimenomaan.

Muiden mielipiteet eivät omiinkaan ostopäätöksiin vaikuta, mutta usein muiden suista tulee sellaisia vaihtoehtoja joita ei itse osannut ajatella.

[alfa164]

Mun mielestä se onkin vähän hassua, että keskustelufoorumeilla joutuu kyselemään ja pohdiskelemaan, että minkä auton tässä nyt satasella hommaisi...

Kaikki tyylillään.

menee samaan luokkaan,kuin minkä värisen auton ostan.Saman mallisarjan vaihtoehdot asia erikseen,vaikka vastaus on arvattavissa,että se isoin koneisin tottakai

[Savo]

156:nen on mulle juuri sopivan kokonen auto. En tarvii isompaa ja tää kätevä saada parkkiin, kun työmaallakaan se ruutu ei oo hirven levee. Tehoo sais olla vaikka himppu lisä ja vääntöö vaikka vähän enempi. Ylensä kilometrejä on tullu 10-12 tkm vuoteen. Pari kertaa viikossa joudun kuljettaan autolla tavaraa asiakkaille. Joskus vielä haaveilen käyttäväni 15-20 te mielellään alla 100 tkm ajettuun autoon. Niin ja sais se olla kivaa ajaa. Onko Ford Focus St minun seuraava auto?

[Vittorio Jano]

Back to topic.

Tyypittelin tuossa yhtenä iltana kaverilla lainassa ollutta S60T6 Polestaria. Ihan pätevä vaihtoehto saksalaisten vastaaville?

Onko Ford Focus St minun seuraava auto?

Jos olisi varaa vaihtaa, niin uusi ST olisi omalla listalla aika korkealla. Onneksi ei ole.

Italojen tarjonta - jos uudemmalla haluaa ajella - on kyllä aika kur(j)aa.

[Ciancarlo]

[Italojen tarjonta - jos uudemmalla haluaa ajella - on kyllä aika kur(j)aa.

Valitettavasti näin on. Itselläni on autonvaihto ajankohtainen 1-2 vuoden sisällä. Italialaisia vaihtoehtoja ei minun kriteereille löydy (Käytetty, coupe, neliveto, 300-400 hv, alle 50 te). Pitääkö vaihtaa puimurin 335Cix:ään..? Vai Aulikin A5:een..?

[Jay-Man]

Nettiautoa tullut selailtua jonkun aikaa taas vähän "sillä silmällä" ja eilinen tapaus (ks. Hinurilla mennään -ketju) toi lisäpontta tähän fiilikseen. Paluu Alfa-leiriin kiinnostaisi melkoisen kovasti.

Tällä hetkellä kiinnostusta herättää ehkä eniten 156 ja luultavasti SW, kun pitää vauvanvaunuja kuskailla, ei taida kovin kivasti istua sedaniin. Miksei myös joku Nettiauton halvemmista 159-malleista. Jokerikorttina ehkä myös faceliftin saanut 166, johon vaunut varmaan takakonttiin jotenkin mahtuisi. Koneena joko dieseli tai TS/JTS. Mitäs huomioitavaa noissa koneissa on noin niinkuin tyyppivikojen ja luotettavuuden valossa? Ja kaikki kokemukset elämästä eri Alfojen ja lastenvaunujen (ja ylipäätään lasten) kanssa on tervetulleita vinkkejä!

Tarkoitus ois päästä kokonaistaloudelliseti suht järkevään ratkaisuun eli fiksuinta vois olla ehkä joku viimeisiä vuosimalleja oleva suht vähän ajettu 156? Jäisi autonvaihdossa jonkun verran rahaa säästöön korjailuja varten ja parhaimmillaan ehkä jopa harrasteautoakin varten pieni pesämuna.

[Albertolli]

^Siinä 166:ssa on varmaan noista ehdokkaista paras kontti vaunujen kuskaamiseen. 156 ja 159 SW:t ovat siitä tylsiä vaunujen kanssa, että noissa on melkoinen kynnys jonka yli vaunut täytyy nostaa. Eli varsinaisesti siitä SW-perästä ei ole juuri hyötyä. Jotkut näppärät, kivat pienet city-rattaat menee varmaan 156SW:n konttiin, mutta kääntymättömillä pyörillä varustetut yhdistelmät täytyy purkaa kuljetuksen ajaksi ja nostaa poikittain kyytiin. Tää on pelkkää mutua, mutta uskoisin, että 166:n kontti on sen verran pidempi että mahtuvat pitkittäin ja kokonaisena.

[hagger16]

^^Itse menin lastentarvikeliikkeen pihaan 156:n kanssa ja testasin mikä malli mahtuu sedanin konttiin. Eli mahtuu sinnekin, sitten riippuu pitkälti pitääkö sinne mahtua muutakin.

Jokaisesta koneesta löytyy erilaisia käyttäjäkokemuksia. Minulla on ollut se maan ainoa TS-kone, joka ei ole porsinut hihnaa tai syö öljyä tai..

Lapsista.. varmista polttoaineen saatavuus. Nestevuodot, kitinät ja natinat ovat näissä malleissa tavallisia ja niiden kanssa pitää vaan oppia elämään.

[DaViega]

Vaunujen kanssa kokeilemaan, ei maksa mitään, eikä kukaan pistä pahaksi jos on oikeasti halukas myymään

[Abarth]

166:ssa on kyllä ihan tilava kontti, mutta aukko on turhan pieni eikä se nostokorkeuskaan kovin pieni ole. Esim. Brion yhdistelmärattaissa sai oittaa toisen puolen pyörät pois, että sai taipumaan sisään.

[Ottimo]

166:ssa on kyllä ihan tilava kontti, mutta aukko on turhan pieni eikä se nostokorkeuskaan kovin pieni ole. Esim. Brion yhdistelmärattaissa sai oittaa toisen puolen pyörät pois, että sai taipumaan sisään.

Tätä harrastin itsekin Emmaljungan vastaavilla rattailla.

[Jiitee]

^^

Lapsista.. varmista polttoaineen saatavuus. Nestevuodot, kitinät ja natinat ovat näissä malleissa tavallisia ja niiden kanssa pitää vaan oppia elämään.

Joo, noin minäkin muistelen sen menneen , yli 20v sitten Käyttöenergian input- ja output-välillä oli joskus tosi pieni aikaero, ja fuelin kiertonopeus oli meikoinen...
Ja kitinät ja natinat... mullakin oli italiaano silloin , linjalla 127-Ritmo-Regata
Päästöjen hyötykäytössä ollaan sentään edetty roimasti.

Tsemppiä

JT

[glideslope]

Jay-Man, yksi mukavannäköinen uudempi 166 näyttäisi ainakin löytyvän Tsadin suunnalta:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/5365102" onclick="window.open(this.href);return false;

[azorblade]

Meillä 156 sedanin kontissa kokoajan olikohan geissleinin matkarattaat, tätä enne gracon matkarattaat johon meni koppa suoraan kiinni. Tarvittaessa teutonian timmyt mahtuu myös kulkemaan mutta ei yhtä aikaa matkarattaiden kanssa. 159 sw tilavampi hieman mutta matkikset ei sinnekään aivan parhaalla mahdollisella tavalla mahdu. Gracot oli hieman pienemmät mutta myös huonommat.
Hyvin meidän matkat ja ajelut on sedanilla pärjätty.

[Jay-Man]

Joo, mietin täs et ehkä helpompi kuitenki hankkia jotkut pienemmät matkakärryt ku antaa nykyisten sanella liikaa autonvalintaa. Mites muuten Isofix-kiinnikeet? Mistä vuosimallista lähtien niitä on 156:ssa? Ja onko ne ollut jostain vuosimalista lähtien vakiovaruste vai onko ollu vaan optio? Ja kiitoksia kaikille jo vastauksista!

[azorblade]

boseliftistä lähtien ymmärtääkseni isofixit takana vakiona.

[Vittorio Jano]

Back to topic. .

Jokos on valinta tehty?

[routasydän]

Back to topic. .

Jokos on valinta tehty?

Jep. Noista isoista puuttuu sen verran ajamisen tunnelmmaa, jotta mietti pienimmän kokoluokan mihin perhe hyvin mahtuu. "Tilauksessa" on nyt RS3, johon tulee joko ABT:n tai MTM viripaketti, joko saksan maalla tai Suomen puolella. Hintatasokin tippui samalla, mikä on aina plussaa. Ainut vaan, että nyt metsästetään sopivaa yksilöä (navi, bose, recarot ja pienehköt kilsat), eli autoa ei vielä ole saatu. Hieman tylsähkö valinta, mutta perheellinen joutuu kompromisseja tekemään, ja tuossa pitäis ajamisen tunnelmaa olla kuitenkin eri tavalla kuin a6 ja 5-sarjan kokoluokan autoissa. Tänä talvena on lisäksi taas tuo neliveto koettu melko mukavaksi varusteeksi, kun kilometrejä kohtuudella kertyy.