Autonvaihtoketju

[willez]

Pyydetäänpä raadilta vinkkejä. Tytär täyttää 18v syksyllä...

Nuoren naisen käytössä ollut

Tämmönen kannattais jättää sanomatta. Toi tarkottaa suoraan sitä että on ajettu niin kauan että pysähtyy ja hinurilla korjaamolle. Kuivalla koneella painettu kolisten menemään jne.

Ihan oikeasti , nää on niitä kaikkein pahimpia.. Pitäis lukea "autonasentajan vanha auto" niin tietää että on kunnossa

[Jiitee]

Pyydetäänpä raadilta vinkkejä. Tytär täyttää 18v syksyllä...

Nuoren naisen käytössä ollut

Tämmönen kannattais jättää sanomatta. Toi tarkottaa suoraan sitä että on ajettu niin kauan että pysähtyy ja hinurilla korjaamolle. Kuivalla koneella painettu kolisten menemään jne.

Ihan oikeasti , nää on niitä kaikkein pahimpia.. Pitäis lukea "autonasentajan vanha auto" niin tietää että on kunnossa

Essonbaaria se tuokin on; käyttöpirssiä huollettu siinä just ja just -rajoilla.ja minimibudjetilla.. muistakaa ne suutarin lasten kengät...

Jt

[Rasvis]

...ja mekatsulla on näkemystä siitä milloin vessa kannattaa laittaa kiertoon

[Ipi]

Minä en kyllä ymmärrä,mistä tuo italialaisten pitäminen epäluotettavina saa kannatusta.Kaikki merkit särkyvät joskus ja auto on lähtökohtaisesti niin luotettava kuin omistajan halu on siitä pitää huolta.Meilläkin on nuoriso ja heidän kaverit ensi autojaan muutaman viime vuoden ajan hankkineet ja meidän halli on kovassa käytössä muiden kuin italialaisten merkkien korjaushommissa.Etenkin juuri 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun autoja on pyörinyt milloin minkäkin vian takia.Ainoa jälkikasvun huoleton auto on ollut tytölle(vaimon) hankittu Punto,ei ole tarvinnut kuin huoltaa reilun puolentoista vuoden aikana.Se on myös eniten ajettu näistä esimerkeistä sinä aikana.Vielä kun päälle mainitsee omien autojeni luotettavuuden monien vuosien ajalta,kyllä oman otantani perusteella pidän italialaisia kestävinä ajopeleinä.

PS. Punto on myynnissä,tyttö haluaa ehdottomasti tuon busson,kun on NIIN hieno ja hyvä ajaa

[Kivijärvi]

http://www.nettiauto.com/volvo/c70/5451281" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Söpö! Tosin vähän ehkä liika kireä ensimmäiseksi autoksi... Tuollainen tuntuu olevan lujaa tekoa (ainakin oma kasipätkä on vielä kovassa kunnossa 18v iässä, eikös tässä ole sama tekniikka), tarjoaa ajamisen laatua ja tunnetta (Jeremy Clarkson tykkäsi joskus kovin, vain Alfa GTV:stä vissiin enemmän jossain testissä), ei ruostu ja turvallisuusilluusio roikkuu merkin päällä vahvana. Ja jos tekniikka kosahtaa, niin Mätänetistä saa osaa uloskantohintaan.

Kyllä mä tuollaisen uskaltaisin itse ostaa ennemmin kuin 10v ikäisen ranskalaisen. Niissä tuntuu tekniikan suhteen itsetuhomekanismi kytkeytyvän päälle 100-150tkm kohdalla.

[Antijape]

No nyt alkaa olemaan vaihtoehtoja! Tuo Cuoren ehdottama Micra vois olla hyvä vaihtoehto, ei tullut itselle edes mieleen. Samoin Twingoa ei tullut ajateltua (näyttää olevan yllättävän halpoja), tosin Micra on kyllä söpömpi. Tuon CC pösön jos ostaisi niin melkein voisi vannoa että jossain vaiheessa soisi puhelin ja itkettäisiin kun jäi katto auki (lumi)sateella. Beetle melkeinpä voittaa söpöys-kisan ja tyttö olisi varmaan haltioissaan, mutta kilsat tuossa yksilössä mietityttää. Puntosta tuli myös sen verran positiivisia kommentteja että pitänee tarkistaa tarjonta siitäkin. C70 on tosiaan vähän turhan kireä noin ensimmäiseksi autoksi, lisäksi hieman isokin kun ajattelee tulevia kaupunkiparkkeerauksia.

Ja mitä luotettavuuteen tulee niin kaikki nämä on yksilöitä ja varmasti joissain tapauksissa italiaanot kestää paremmin mitä vaikka perus-corolla. Mutta jos todennäköisyyksiä lasketaan niin väittäisin että corolla voittaa. Tämä luotettavuus/merkki -keskustelu on joka tapauksessa loputon suo joten siihen ei kannattane lähteä..

Minä ja tyttäreni kiitämme avusta!

[Griffith]

Mun ensimmäinen auto oli '99 Rover 75 2. Litraisella vkutosella. Todella hyvä valinta ensiautoksi, persoonallinen, varsin huoleton ja turvallinen. Noissa ei juurikaan ole tyyppivikojakaan, paitsi keskuslukitus ja 1.8:n kansiviat.

Roverissa oli fiilistä... kuski ja kaverit piti autoa hienona nykyään noita saa muutamalla tonnilla.

[peksu]

Minä ostin meidän tytön käyttöön -99 Opel Corsan ja on ollut hämmästyttävän hyvä ostos .
Kesällä tulee 3 vuotta täyteen meillä ja kilometrejä kertynyt tähän mennessä reilut 30 tkm (kokonaiskilometrit n. 180 tkm) ja hyvin on toiminut. Ensimmäisen varsinaisen remontin teetin nyt, kun käsijarru on toiminut koko tuon reilun 2 vuoden ajan huonosti ja tänä talvena se lakkasi toimimasta kokonaan. Kaikki osat takajarruihin (rummut, kengät, molemmat käsijarruvaijerit, asennussarjat ja pyörien laakerit) kustansi n. 100e. Työn pystyy tekemään itse tai sitten rahalla (150e sis. myös jarrunesteen vaihdon) niinkuin minä...

Corsan ylläpitokulut on varmaan ollut niin lähellä nollaa, kuin autoilussa voi olla. Esim. öljynvaihtoa ei kannata tehdä itse, kun merkkiliikkeessä maksaa 39e öljyt ja suodatin vaihdettuna. Iskunvaimentajat vaihdoin tuohon, niin kaikki 4 kpl maksoi yhteensä 106e...
Luotettavuus on ollut hämmästyttävän hyvä, aina käyntiin kovillakin pakkasilla, vaikkei olisi ollut lämmitystäkään saatavilla.

Corsan plussat:
+ halpa ylläpitää (osat, vakuutus, ajoneuvovero, kulutus)
+ näppärä ajaa ja hyvä näkyvyys joka suuntaan (ihan kelpo ajettava maantielläkin)
+ ketjukone (1,2 16v / 75 hv vie 980 kiloa ihan rivakasti ja liikennevaloista on helppo nykäistä kaulaa "tonnikeijuihin")
+ olematon bensankulutus (meillä 98% kaupunkiajoa=n. 6,5l/100 km)
+ yllättävän hyvin vastustaa ruostetta
+ jälleenmyyntiarvo verrattuna hankintahintaan
+ tilava pikkuautoksi (kyydissä on ollut 5 koripalloilijaa kerralla tai vaihtoehtoisesti miesten polkupyörä ja 3 naista )
+ lämmin talviauto (ikkunatkin pysyy hyvin auki)
+ airbag
Miinukset:
- jousitusmukavuus ( kevyt auto ja kantava jousitus)
- sähköinen ohjaustehostin (näissä ollut vikoja, mutta ebaystä löytyy korjausosat ja -ohjeet n. 20e)
- turvallisuus (-99 mallissa ei ABS ja vanha korikonstruktio, vaikka saikin aikoinaan 3* NCAP-testissä..)

4 ke saa tietysti jo uudemman mallin Corsan, jossa moni asia on paranneltu (ohjaustehostin, ilmastointi, turvallisuus...), mutta tämä meidän yksilö on kyllä niin hyvä, että varmaan seuraavaksikin pikkuautoksi hankitaan Corsa ja samalla koneella, niin ei ole jakohihnahuolia/kustannuksia. Tai sitten Gsi-malli

[Albertolli]

Pandalla saa edullista ajoa. Esim tuollainen http://www.nettiauto.com/fiat/panda/5449677" onclick="window.open(this.href);return false;
Anopilla on tuommoinen tipunkeltaisena. vm 2004 ja ostivat joskus -05 suurinpiirtein 20tkm ajettuna. Nyt rullattu 120tkm ja sinä aikana vaihdettu etuiskarit takuuseen heti aluksi jonka jälkeen pelkkää määräaikaishuoltoa. Jakohihnan vaihtokin on halpaa hupia. Jarrut vaihdettu kertaalleen, muuten kytkintä myöten alkuperäistä palikkaa.

[Tommo]

Paakko kommentoida ylleisesti... Kuten aikaisemmassa postauksessa on käyttiksenä uutena Mini. 3 vko Alfa tauon jälkeen kävin lenkillä tuon 156 kanssa ja totaali päätös. Jos en konkurssia tee niin tämä jää kotiin vaikka seisontaan ja 10v päästä käydään nakkarilla
Jos ylläpitokustannuksete olisi olleet inhimilliset niin tässä merkissä olis tullut pysyttyä!

[Jefromow]

Meillä on 159 SW ollut nyt reilut puoli vuotta, joten vielä ei autonvaihto ole ajankohtaista. Tuli tässä nyt kuitenkin mietittyä, että mihinkähän tuota oikein voisi tulevaisuudessa vaihdatella. Ajatellen, että parin-kolmen vuoden päästä budjettina olisi tuo nykyinen AR ja välirahaa ~5-10k€, eli auton hinta saisi kai olla ~17-22k€. Hakusessa tulee siis olemaan premiumihko, suorituskykyisehkö, nykyaikainen farmari, jonka tulee olla enintään viisi-vuotias ja <50 tkm ajettu ja runsaasti varusteltu (esim. nahat ovat täysin ehdottomat).

Alfaltahan ei mitään vakavasti otettavaa ole siihen mennessä tarjolla, ellei sitten päivitä samanlaiseen muutamaa vuotta uudempaan.

Entisenä (ja nykyisenäkin) bemaristina tietysti Bemarit kiinnostavat. Ei vaan usko riitä siihen, että tuota nykyistä voisi sellaiseen vaihtaa huomioon ottaen ylempänä oleva litania. Mersu vaihtoehtona kompastunee samaan kun Bemarikin.

Pari Saabiakin meillä on ollut, mutta ei tarvitse kohta enää niitäkään uudehkoiksi käyttöautoiksi etsiä.

Audi, Volvo ja Skoda yms. tylsien ihmisten autot taas ovat aina tuntuneet vastenmielisiltä.

Joten mikä eteen? Turhaahan tällainen spekulointi sinänsä on, mutta mukavaahan se on autoihmisen aina herkutella ajatuksella. Enkä usko olevani vastaavassa tilanteessa ainoa foorumilainen, kun sitä Giuliaakaan ei vielä silloin löytyne vaihtoautona.

[Isola]

Jefromov heitti aika pahan. Noilla spekseillä ei Suomen markkinoilta taida löytyä kuin BMW, DS-sitikat ja Lexus. Ja sitten se Volvo, mutta sehän ei ollut kiinnostavien listalla. Harvinaisemmista merkeistä voisi löytyä jotakin. Kelpaako Lanciaksi naamioitu Chrysler 300C?

[Rasvis]

^^ Vähän samoja ajatuksia, tosin halvemmassa hintaluokassa eli vanhemmassa kalustossa. Käytetyissä Alfoissa on hinta-hauska-suhde ollut sen verran kohdallaan että vaihtoehtoja ei lopulta ole kovin paljon.

Löytyisikö Jaguarilta jotain sopivaa?

[routasydän]

300C tuli mullakin mieleen. Jaggejen hinnat ei taida keretä tarpeeksi laskea muutaman vuoden ikäisenä...Lexukset taitaa myös pitää arvonsa liian hyvin. Infiniti vois olla vaihtoehto, jos sattus täällä olemaan soppelisti myynnissä.

[Jefromow]

Noilla spekseillä ei Suomen markkinoilta taida löytyä kuin BMW, DS-sitikat ja Lexus.

DS-Sitikat ja itse asiassa Sitikat yleensäkin voisivat tulla kyseeseen. Esim. uusi C5 ei farmarina ole lainkaan hullumman oloinen. Lexukselta taasen ei oikein tuota farmaripuolta löydy; tuo IS-farkku alkaa jo nyt maistua aika vanhan aikaiselta.

Harvinaisemmista merkeistä voisi löytyä jotakin. Kelpaako Lanciaksi naamioitu Chrysler 300C?

En ole tuota möhköä livenä vielä Lancia-merkeillä nähnytkään. Syslerinä olen sellaista tutkinut, eikä napannut. Viimeistely tuntuu noissa olevan "italialaisempaa" kuin Alfoissa.

Vastaavaan rennolla kädellä viimeisteltyyn olemukseen loppui mielenkiinto Cadillacin farmareitakin kohtaan.

Vähän samoja ajatuksia, tosin halvemmassa hintaluokassa eli vanhemmassa kalustossa. Käytetyissä Alfoissa on hinta-hauska-suhde ollut sen verran kohdallaan että vaihtoehtoja ei lopulta ole kovin paljon.

Löytyisikö Jaguarilta jotain sopivaa?

Joo, aika kuseen sitä on itsensä saattanut, kun Alfan on hankkinut...

Jaggelta löytyisi se XF-farkku, mutta varmaankaan ei hinnat laske sopivalle tasolle pariin vuoteen. Tuota nykyistä Alfaa ostaessani kävin kokeilemassa X-type-farmarin, ja olin sellaisen ostaakin. Saas nähdä, tuntuuko sellainen enää nykyaikaiselta parin-kolmen vuoden päästä.

Infiniti vois olla vaihtoehto, jos sattus täällä olemaan soppelisti myynnissä.

Mahdollisesti. Noita vaan ei Euroopassa ole kovin runsaasti tarjolla, eikä farmareina kai olemassakaan. Ne kitu-maasturit, EX ja FX, ovat näin lappeenrantalaisena tuttuja (näkyy katukuvassa venäläisin kilvin päivittäin), ja kelpaisivat kyllä, mikäli hinnat laskisivat riittävästi.

City-maasturit yleensäkin kelpaisivat, premium-sellaiset vaan edellyttäisivät vaihtoa vanhempaan.

Alfaa pidän kyllä positiivisena yllätyksenä itselleni. Olen joutunut jo monta kertaa kysymään itseltäni, miksen ole Alfoja aiemmin omistanut. Joten se saattaa olla, että "joutuu" vaihtamaan sellaiseen 159 1750 TBi:hin, kun vaihto tulee ajankohtaiseksi... No, onhan vielä aikaa makustella.

[mutt]

Harvinaisemmista merkeistä voisi löytyä jotakin. Kelpaako Lanciaksi naamioitu Chrysler 300C?

En ole tuota möhköä livenä vielä Lancia-merkeillä nähnytkään. Syslerinä olen sellaista tutkinut, eikä napannut. Viimeistely tuntuu noissa olevan "italialaisempaa" kuin Alfoissa.

Vastaavaan rennolla kädellä viimeisteltyyn olemukseen loppui mielenkiinto Cadillacin farmareitakin kohtaan.

Uudistetussa 300C/Themassahan pistettiin Daimlerin saneeraama kierrätysmuovisisustus kokonaan uusiksi, joten siltä osin on tultu aivan eri luokkaan. Tässä tapauksessa valintaa kuitenkin helpottanee suuresti se, ettei Themaa ole saatavilla farkkuna.
http://www.lanciathema.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tazio]

Vastaavaan rennolla kädellä viimeisteltyyn olemukseen loppui mielenkiinto Cadillacin farmareitakin kohtaan.
.

Out of interest:
BobLutzSedan:han on Saab, vai tarkoitatko SRX:ää?

-Tazio

[HerraR]

Samanlaisia vaihtoajatuksia uhkaavasti täälläkin. Nelihenkinen perhe, keskikokoinen koira sekä vaihteleva kasa musarompetta ei oikein 166:n tilojen kanssa toimi. Olisivat silloin joskus tehneet 166-farkkuversion, niin maailman tilanne olisi onnellisempi.

No, vaihto ei ehkä vielä tänä kesänä ole ajankohtainen, mutta nyt 20-25k€ käytettyjen farkkuvaihtoehtoina ovat 159 Tbi - joka on liian pieni mutta tarjoaa onnen hetkiä - ja S211 faceliftattu E-mersu, joka on iso ja varmaan teknisesti kelpo, mutta ei erityistä hekumaa lupaa. A6 ei iske, sopivan ikäiset 5-bemarit pudottaa pois jo etuvalojen muotoilu. Skodat, passatit sun muut harmaat kulkijat ei kiitos, epämieluisaan ei kannata rahoja upotella.

Uuden auton hankkimisen pitäisi olla iloinen asia, mutta huonolta vaikuttaa. Busso-166:n kanssa elämä on ollut juhlaa, ja valitettavasti epäilen etteivät nämä vaihtoehdot pääse lähellekään. Ehkäpä nykyiseen Alfaan sulloutuminen onkin ainakin henkisesti helpoin vaihtoehto .

[Jefromow]

Out of interest:
BobLutzSedan:han on Saab, vai tarkoitatko SRX:ää?

-Tazio

Tuohon SRX:ään viittasin, en tuota BLS:aa edes muistanut. Täytyykin painaa mieleen ja käydä avoimin mielin sörkkimässä, kun sellainen kosketusetäisyydelle osuu.

[Kivijärvi]

Miten kelpaisi vaihtajille 1) Range Rover Sport, 2) Lexus RX, 3) BMW X5, 4) M-B ML (?), 5) Volvo XC90 (V8 luonnollisesti!) 6) Nissan Murano tai 7) Subaru Tribeca? Noissahan on nelivetoa, isoa moottoria, nahkaa/alumiinia/hiilikuitua ja ylevyyttä perustasoa enempi kaikissa. Viimeksi mainitut japanilaiset taitavat olla astetta edullisempia uusina, mutta kenties budjetteihin paremmin sopivia. Jos tyytyy vähän vanhempaan, saa noista ensiksi luettelemistani aika kovia autoja jo kohtuuhintaan. Ei toki ole viimeisimpiä Pohjolan karttoja naveissa, tai 12" kosketusnäyttöä kojelaudassa, mutta jollei haittaa niin hyviä ovat.

Lexuksen paras puoli lienee se, että hitaiden ja maltillisten uudistusten vuoksi on vaikeaa sanoa onko auto 2003 vai 2013... Vahaus- ja puunaustaito on perinteisesti ollut palstalaisten hallussa, joten pysynee kunnossa pidempäänkin maalit ja pellit vähän vanhemmastakin. Volvon pellit pysyy kunnossa varmaan vähemmällä hoidolla ja uutta "samaa" saa edelleen kaupasta. Musta XC90 on ajankohtaisempi nyt kuin koskaan! Ok, oma valinta osuisi kyllä XC60-malliin, mutta nehän ovat myös budjettihaarukassa vaihtohetkellä.

[avasara]

Koska Audi sano poks (katso muiden merkkien murheita) niin olisin valmis vaihtamaan käyttöautoa. Onko raatilaisilla kokemusta Accord Tourerista vm. 2007-2008 (edellinen korimalli) ja siitä vielä se 2.4 bensakone? Ainakaan ennen ei Hondan koneita ole ajamalla saanut rikki (toisin kuin näköjään diudin), ja muutenkin tuo on edes jollain tavalla kiinnostava auto. Vaatimuksena olisi että kaksi lasta ja isot rattaat saa kyytiin.

159:een voisin kyllä vaihtaa (vaikka kontti onkin pieni), mutta en haluaisi JTS:ää ja Tbi:t on vielä liian kalliita. Ja jotenkin haluaisin pitää italoautot harrastepeleinä. Ruostehan varmaan tuota Accordia syö mutta sen kanssa pärjää.

[Aquatica]

Mitenkä olisi vaihtoehtona sitten 159 JTDm? Kulkee malmikasa ihan hyvin ja kulutuskin suhteellisen kohtuullista. Ja jos käyttöautoksi, niin wagonia suoraan, eikös sinne ne rattaatkin mahdu?

[avasara]

Mitenkä olisi vaihtoehtona sitten 159 JTDm? Kulkee malmikasa ihan hyvin ja kulutuskin suhteellisen kohtuullista. Ja jos käyttöautoksi, niin wagonia suoraan, eikös sinne ne rattaatkin mahdu?

Diesel.. No kai sitäkin pitää jossain vaiheessa harkita mutta ei ihan heti. Kävin eilen katsomassa 159 SW:tä, ja se kontti on sellainen "potero" että aika korkealle pitää vaunut nostaa jos ne sinne haluaa. Mulla oli 4-koppanen Golf Variant (joka taisi muutenkin edustaa VAGGineitten kehityksen huipentumaa) ja sen kontti oli suorastaan valtava verrattuna tohon 159:iin. Eikä siinä ole edes kontin ulkopuolista avauskahvaa (joo, tiedän että muotoilun pitäisi antaa kaikki nämä anteeksi mutta käyttöauto on kuitenkin käyttöauto ).

[Alfa Milano]

Kyllä toi 159 SW on mun mielestä aika hyvä kompromissi muodon ja funktion välillä. Eli riittävän toimiva ja käytännöllinen käyttöautoksi, ja paaaaaljon sytyttävämpi kuin nuo VAGit yms. sauerkrautit. Kyllä niitä vaunuja mielummin nostelee sinne poteroon, kun katselee päivittäin niitä V-kirjaimia siinä ratissa...

[Jefromow]

(joo, tiedän että muotoilun pitäisi antaa kaikki nämä anteeksi mutta käyttöauto on kuitenkin käyttöauto ).

Huhutaan, että jollakin olisi tuollainen 159SW käyttöautona...

[Carlos]

^Samanlaisia huhupuheita on kantautunu munkin korviin.

[Albertolli]

Kyllä niitä vaunuja mielummin nostelee sinne poteroon, kun katselee päivittäin niitä V-kirjaimia siinä ratissa...

Itse taas mieluummin katselen v-kirjaimia ratissa käyttöautossa kuin tuskastelisin ankean kontin kanssa.

[WWWVespa]

Huhutaan, että jollakin olisi tuollainen 159SW käyttöautona...

Pitäisikö olla, että joillakin?

[doublesix]

Huhuja kuullut. 1,5 vuotta kokeilin. avasaralla homma hallussa. Honda käyttöpeliksi ja Alfa nautiskeluun. Pysyy talous vatupassissa, eikä v-käyrä nouse vaarallisen korkealle.

[Suba]

^ No, Nyt puhuu Hondamies.

[avasara]

Huhuja kuullut. 1,5 vuotta kokeilin. avasaralla homma hallussa. Honda käyttöpeliksi ja Alfa nautiskeluun. Pysyy talous vatupassissa, eikä v-käyrä nouse vaarallisen korkealle.

No näin mäkin vähän ajattelin . Kaikella kunnioituksella Alfa 159:iä käyttöautona pitäviä kohtaan. Ei ollut tarkoitus sanoa ettei se ole mahdollista, vaan todeta että siinä on tiettyjä ominaisuuksia jotka eivät ole helpoimpia lapsiperheelle (kuten tuo luukun avaus ja korkea lastauskorkeus). Avoimin mielin tässä ollaan, kunhan en enää VAG-autoja osta .

[WWWVespa]

^Kaksosten kanssa mentiin kaksiovisella ysiysillä.

[doublesix]

^^^

159:ssä kaikesta huolimatta upein keulan muotoilu kautta-aikain.

[DaViega]

Tulee jotenkin hauska tunne, kun 159:ä täällä sanotaan harraste peliksi, tenkin berlinaa... Tiedättehän, että harraste pelit on aina vähän spesiaaleja

Hondat kyllä ollu järjestelmällisesti hyviä ja ehjiä, vaikka eivät olekaan aina parhaassa pidossa olleita. 2.4 ei ole niin äkänen kuin voisi olettaa. Kato sellanen mikä on jämptisti huolettu ja jos on budjetti selvillä niin varmasti löytyy myös ihan kunnolla varusteltuja yksilöitä, noita kun on ihan kunnolla myynnissä. En sitten tiedä onko kontti yhtään sen isompi, kuin 159:ssä

[Albertolli]

En sitten tiedä onko kontti yhtään sen isompi, kuin 159:ssä

On. Ja käyttökelpoisen mallinen. Kaverilla oli tuollainen Honda (tosin taitaa olla aiempaa mallia kun oli -05/-06) ja kontissa kulki jatkuvasti isot lastenvaunut ja ~65kg koira.

[doublesix]

^^No hard feelings.

[Shuttle]

Itse kyllä voisin tuota Hondaa suositella. Kokemusta on farkusta ja dieselmallisena, kun työkaverin juhtaa on tullut laianattua useampaan otteeseen tai sitten ollaan kahdestaan ajettu pidempää matkaa. Hyvä auto, nippelit kohtuufiksuissa paikoissa, laatuleima on mielestäni korkea ja mitään muovisuutta tai rimpulaisuutta kuten esim. Toyotissa löytyy, ei tuosta Hondasta ole tullut esille. Kyllä sellaisella kehtaisi hyvinkin ajella, ei se nyt ole ruminkaan japanilainen auto.

[Smacket]

No mutta, ratkaisuhan on helppo. Älkää hankkiko niitä tenavia, lastenrattaita tai koiria. Ei tarvitse ihmetellä peräluukkuja tai farmariautoja...

[alfa164]

edukkaaseen dieseliin/samalla todennäköisesti paljon ajettuun tarkoitus vaihtaa bensa kulkine.dieseliä koskaan aikaisemmin omistanut.vuosimallia 00-05,ja 4ovinen.ehdotuksia?citikoita/pösöjä näyttää olevan hyvin tarjolla,mutta millaisia ovat?Miten paljon moiset kilometrejä nielee,ennenkuin mm:turbo menee?

[Kivijärvi]

^ Mites olis Nissan Primera...? Nehän ei kuulemma koskaan mene rikki, eihän? Honda Accord saattaisi olla myös vastaus kysymykseen, ja nehän on ihan kivannäköisiäkin.

Itse perehdyin juuri Pösö 407:n ominaisuuksiin, kun on alkanut näin jälkijättöisesti näyttämään hyvältä. Mutta kun sitä vikalistaa pösöpalstalta luki, ei ne kivoja olleet, kaikkea pientä ja isompaa on odotettavissa: takaluukku sw:ssä ruostuu ja maalataan usein takuuseen, ala-/ylätukivarret vaihdetaan useamman kerran alta 100tkm ajoilla, koiranluita vaihdellaan tuhkatiheään. Ja edes pösöfanit eivät pidä monen muun Pösömallin veroisena. Sitikka C5 lienee samaa kamaa toisissa kuorissa. HDI 2.0 lienee paras/mukavin moottori, ja sitä HDI 1.6 -moottoria joku kiersi kuin ruttoa. Kovasti vaihtelevia kommentteja autosta on luettavissa.. 307 on vissiin paljon parempi, kuten 308.

Renu Laguna taas ei ole oikein sielukas merkkinsä edustaja. Tylsä suorastaan, eikä ajolleen mikään ihmeellinen (1.8 bensa tuli joskus kokeiltua). Ehkäpä 2.0T tai sitten DCi-koneinen voisi tarjota hinta-laatusuhdetta toki. Bensakoneissa kait niitä sytytyspuolia on vaihdettu usein, en tiedä korjautuiko se ongelma paremmilla osilla. Mä itse omistin Scenic II:n tuolla 1.9 DCi:llä ja vähän vanhanaikaisesta luonteesta huolimatta ihan verevä arkijuhta se on, eikä paljon vie. Ei mulla ollu sen moottorin kanssa ongelmia kuin kostealla nollan molemminpuolin, jolloin sensorit kinaili keskenään - > limp moodia pukkas. Muutenhan se on laadullisesti "petojen sukua" eli täys ..ska. Kuusivuotiaasta yksilöstä meni kahden omistusvuoden aikana mittaristo 2x á 1200 euroa, lämmityslaite pimeni (500-1000 euroa, ei koskaan korjattu) ja ilmastointilaite pimeni erikseen tuosta lämmityslaitteesta (ei koskaan korjattu hurja hinta-arvio siitä tuli). Akunvaihdon jälkeen merkkiliike ei saanut alkup.radiota enää toimimaan millään valtakunnan koodilla, samainen "huolto" ei saanut auton sähkötoimista käsijarrua päivitettyä tehtaan speksien ja ohjelmien mukaan. Ajovalopolttimoiden vaihto vie 30-45min ammattilaiselta, maksaa 70+ euroa... Ja kun se toimiessaan olisi hyvä auto. Vikatilastojen mukaan Laguna on pahempi, joten en kyllä koskisi siihenkään sitten sillä pitkällä tikullakaan.

Minusta on alkanut tuntua, että ne italialaiset voi vielä pitää käyttiksenä, mutta että näitä ranskalaisia uskaltaa ostaa vaan harrastekäyttöön. Ei pahalla tämä siis!

unohtui se pointti italialaisista: eli eikö Stilo "oikeasti iso farkku" JTD-moottorilla ole aivan ok...? Tai viistoperä, vaikkei olekaan 4d malli. Taka-akseliston puslat (tjsp) kai pahin ja kallein vikapaikka sen perusteella mitä tutkailin mallia. Mä tykkään tosta, vaikkei se Fiatiksi kovin Fiat olekaan. Liian VW-kuppikuntaa kosiskeleva vissiin useimpien makuun.

[Aquatica]

Itse en ainakaan suorilta voisi suositella esim. 1.6 HDi 92:sta, siinä ei ole FAPia ymv. roskia, mutta DV6ATED4-kone on ainakin ihan pahuuden keksintö. Ylipäänsä ranskalaiset ei vielä(kään) osaa suojata huohottimia. Varsinaisia vikojahan tuossa ex-207-pögötissä oli, mitä nyt 1480euroa meni perus vuosihuoltoon (plus kaikki jarrut ymv.), 500eur kytkimeen ja 897euroa jakopäähän. Jotain pientä välissä. Ja tämä 6,5kk aikana...

[Jiitee]

^

Minusta on alkanut tuntua, että ne italialaiset voi vielä pitää käyttiksenä, mutta että näitä ranskalaisia uskaltaa ostaa vaan harrastekäyttöön. Ei pahalla tämä siis!

Nämä tyypilliset viat ovat niitä paitsi maa-, merkki- niin vahvasti malli- ja jopa mallisukupolvikohtaisia asioita.
Ei voi sanoa kategorisesti joko -tai pelkän merkin emämaan suhteen.

Esimerkiksi tuttu juttuhan jo lienee, että mark 1 Avensikset varsinkin faceliftinä ( vm. 2000-03 ) ovat vähävikaisia vrt. uusimpiin Avensiksiin. Tosin uusimmasta sukupolvesta ei ole vielä näyttöä kun ovat niin tuoreita...Toyotaksi Suomessa. Täällähän autoa pidetään siinä 10-15 vuotta, joka on länsimaiden ennätysikä käyttiksille.
Eli mitä pitempään Toyota on valmistanut autoja mm. briteissä niin sitä enemmän brittitoyotissa on vikoja .... tarttunut liikaa lepsumpi eurokulttuuri päälle japanilaiseen laatukeskeiseen tuotantofilosofiaan vai joutuvat käyttämään samoja euroalihankkijoita... Ei meidänkään Toyotassa ole enää näkynyt Nippondensoa, joka nimenä ennen takasi sähköosien laatua...

JT

[Suba]

^^ Aqu, eikös se ole ihan normaalia yli 200k ajetussa autossa oli se merkki melkein mikä tahansa että noita kuluvia osia saa vaihtaa.
Esim. kytkimen rikkoo yleensä kuski ei auto. Se kuka ne joutuu maksamaan ei ole auton tai merkin vika.

[hjpp]

edukkaaseen dieseliin/samalla todennäköisesti paljon ajettuun tarkoitus vaihtaa bensa kulkine.dieseliä koskaan aikaisemmin omistanut.vuosimallia 00-05,ja 4ovinen.ehdotuksia?citikoita/pösöjä näyttää olevan hyvin tarjolla,mutta millaisia ovat?Miten paljon moiset kilometrejä nielee,ennenkuin mm:turbo menee?

Nieleehän ne paljon tai sitten ei. Jos korjaushommat ei kiinnosta tai ole hallussa, niin osta paras, minkä kolminumeroisella budjetilla saa.
Jos kiinnostaa, niin riskiä voi lisätä hieman lisäämällä yhden numeron budjettiin.
Itse aiheeseen: 2,0 Hdi oli omassa käytössä ainakin viaton laite ja on niillä muutkin ajaneet aika kauas. Sellainen omakohtainen ja kaveripiirin empiirinen mutu kääntää suositukset mieluummin vuosituhannen vaihteen laitteisiin, jos murheettomuutta haluaa.

[Polforea]

^Se 2000-luvun alun 2.0HDi on tosiaan tiettävästi aika vähävikainen laite. Kampuran hihnapyörä kannattaa tarkistaa/vaihtaa, jos moisen ostaa, mutta muita kovin pahoja sudenkuoppia siitä ainakaan minä en ole kuullut.

Toisaalta 2.4JTD olis viispytty...

[Aquatica]

^^ Aqu, eikös se ole ihan normaalia yli 200k ajetussa autossa oli se merkki melkein mikä tahansa että noita kuluvia osia saa vaihtaa.
Esim. kytkimen rikkoo yleensä kuski ei auto. Se kuka ne joutuu maksamaan ei ole auton tai merkin vika.

Toki, mutta noissakin kuulemma kytkimien pitäisi kestää sen 500k heittämällä. Hyvin hyvin monta pösöistiä tiedän, jotka ajelevat ex-takseilla. Taksiaikana ei vaihtunut kytkintä vaikka 200tkm ajettu, sitten k.o herraset kiskoneet 300tkm lisää lasiin ilman ongelmia. Itseäni ketutti lähinnä (ehkä?) eniten kuitenkin se, että oli vasta toinen auto putkeen, jossa kaikki piti tehdä omistusaikana
Mun tuurilla siitä olis seuraavaksi katkennut nokkaketju tai vaihteisto räjähtänyt, tai koko auto katkennut kahtia hidastetöyssyssä tai tai tai tai...

Mutta joo, halpaa sillä oli ajaa, jos lasketaan PA-kulut ja verot. Todellinen kulutus tankkauksista mitattuna 6,6l/100km diisseliä, 9,86eur/100km 0,0986eur/km siis pa-kulut. Verot kaikkineen sen öh, 430eur vuodessa (kevyt, vähäpäästöinen) jos oikein muistan ja vakuutukset sitten hieman hintavammat, muttei älyttömät nekäään.

[h_lauri]

^^ Aqu, eikös se ole ihan normaalia yli 200k ajetussa autossa oli se merkki melkein mikä tahansa että noita kuluvia osia saa vaihtaa.
Esim. kytkimen rikkoo yleensä kuski ei auto. Se kuka ne joutuu maksamaan ei ole auton tai merkin vika.

Toki, mutta noissakin kuulemma kytkimien pitäisi kestää sen 500k heittämällä. Hyvin hyvin monta pösöistiä tiedän, jotka ajelevat ex-takseilla. Taksiaikana ei vaihtunut kytkintä vaikka 200tkm ajettu, sitten k.o herraset kiskoneet 300tkm lisää lasiin ilman ongelmia. Itseäni ketutti lähinnä (ehkä?) eniten kuitenkin se, että oli vasta toinen auto putkeen, jossa kaikki piti tehdä omistusaikana

Kytkin? Taksissa? Vissiin alle 10% banaanikinnereistä lienee bensakoneella, kytkyttimellisiä lienee vielä vähemmän. Vanhana miehenä näet miellän kytkimen olevan se jalalla eikä robotilla poljettava. No okeiokei, meen takas partsille.

[Aquatica]

Diesel ja manuaali, kyllä. Aika monta 406:sta ollut taksina hodarilla + manuaalilootalla. Tosin ne ei olekaan DV6ATED4-koneella, vaan jollain toimivammalla (XU-sarja?) todnäk toimivammalla kytkimelläkin. Onneks nyt on luotettava italialainen, tietää ainakin et kaikki noi siihen menee seuraavan kymmenen vuoden aikana, teki mitä tahansa

[DaViega]

Ei se 508;n kytkin tuntunnut enään hyvältä 120tkm jälkeen, taksissa siis - ei vaihdettu siis, tuntui kuitenkin kuluneelta selvästi. samaisen omistajan edelliseen pösöön vaihdettiin kytkin reilun 220tkm jälkeen, myöskin taksi.

407 kääntönivelet on hankalat, ei niinkään tukivarret, C5 sama vaiva. Moottorit lähes kautta linjan ihan kestäviä, elektroniikka siinä ympärillä onkin sitten vähän vaihtelevampaa sorttia. Turbot on ollu lähinnä yksittäisiä, öljykanavan siivilä rikkoi joitain turboja, mutta mullakaan ei ole tullut vastaan kuin 1 kappale, tiedän 2 muuta. 307, ehkä 308 voisi olla parempi, yksinkertaisempi etuakseli jossa halvemmat osat. onhan noissa omat tyyppivikansa toiset halpoja korjata toiset ei, lottoahan se aina on käytettyjen kanssa. eniten häiritsee kuitenkin se miltä ne tuntuu, pehmeitä ja epätarkkoja.
Faijalla oli samanlainen tilanne, ehdotin ekaksi MB C:tä, sitä ekaa sukupolvea, osti kuitenkin 210 kopan eemelin.

Mä ottaisin kuitenkin Alfan, nettiautossa on pari herkullisen oloista 166:sta

[Rasvis]

eniten häiritsee kuitenkin se miltä ne tuntuu, pehmeitä ja epätarkkoja.

Naulan kantaan. Tuossa 407 "Sportissa" on kaikki epätarkkaa ja tunnotonta ajotuntumasta kytkimeen ja vaihteensiirtoon. Se, ettei tölkki kulje mihinkään, ei niinkään haittaa kun ei tuolla edes tee mieli ajaa mitenkään pyrkivästi. Isolla tiellä tasaisella nopeudella menee ihan OK, muu on sitten vähän sinnepäin.

Oma tötterö ei ole ollut mitenkään erityisen vikainen jos nyt ei viatonkaan. Välillä 110-140 tkm on uusittu toisen alatukivarren kääntölaakeri eli "alapallonivel" joka ei siis tässä ole nivel, pätkä huohottimen kumiletkua, yksi moottorin tukikumi (turhaan) ja lisäksi normaaleiksi kulutusosiksi laskettavat tuulilasi, etujarrulevyt ja -palat ja talvirenkaat. Lisäksi toisen etu- ja toisen takavaloumpion maadoitusta on pitänyt kopeloida, joku parkkitutkan antureista pätkii toisinaan, takaovien tuulihaat ovat lakanneet pitämästä ovia auki-asennossa ja toisesta takalasinnostimesta ilmeisesti hajosi kiinnitys ikkunaan kun vahingossa yritin avata sitä pakkasella. Ai niin, ja toisen ulkopeilin lämmitys pimeni.

Onhan tuossa jo vikakohteita riittämiin mutta nuo ovat kuitenkin halpoja ja helppoja ehjätä. Autosta tulee kuitenkin yleisesti ottaen vähän liian halvalla kasatun maku, siitäkin huolimatta että sisustan materiaalit ovat ihan siistin näköisiä.

Kokemusta on myös 406 HDI:stä väliltä 300-380 tkm. En kyllä suosittele kenellekään. Mukava auto ajaa ja tuotteena jotenkin pidemmälle harkitun tuntuinen kuin 407 mutta kaikki mahdollinen kuluakseen oleva palikka oli noilla metreillä jo kulunut loppuun. Ei kone, ei vaihteisto eikä kori mutta kaikki muu. Eli penninvenytyksen yrittäminen tuollaisella kamppeella on aika uhkapeliä. Halvoissa dieseleissä taitaa yleensäkin olla se ongelma että niille olisi paljon ottajia, joten autot tuppaavat olemaan suhteellisen kalliita tai sitten paskaksi ajettuja. Bensakoneisissa on vähän ajetuistakin paremmin valinnanvaraa ja lisäksi koneessa on vähemmän kalliita hajoavia palikoita. Löpöä menee kyllä enemmän mutta nakun kaksoismassavauhtipyöräremonttiakin saa "säästää" jo aika monta kilometriä.