Autonvaihtoketju

[Keltsi]

Bravo 1.6 16V (105hp). Niissä on sopivasti valinnan varaa, niin voi katsella rauhassa oikeasti hyvää yksilöä. Kone on mukavan luonteinen ja melko pienikulutuksinen, uudemmissa on ilmastoinnitkin melko yleisiä. Siihen Konin täydellinen alustasarja, 15-16" vanteet + renkaat, niin alla on varsin hauska paketti

[Bones]

Bravo oli hyvä jo 1.2 16v mallina, kun sillä sai vetää aina täysiä

[DaViega]

Brava/o tuntuu keräävän ääniä. 1.2 ei kuulemma iske Xsara oli oikein hienon kuntonen ja näköinen, pitää seurata kunhan...
166 tuntui liian isolta ja onkin lähempänä mun makua Stiloa ehdottelin, sen kuitenkin pitää olla 3-ovinen, 5-ovinen ja farmari on "koppeja".

... kunhan tilanne selviää yhden 156:sen kanssa

[Jurin]

En tiedä missä vika mutta on alkanut kiinnostamaan Jaguar X-Type 2.5 V6 AWD Sport. Jagget on aina ollu listalla korkealla mutta harvemmin X-Type. Jotenkin tuo AWD voisi lieventää talvikauden tuskaa.

[Farina]

En tiedä missä vika mutta on alkanut kiinnostamaan Jaguar X-Type 2.5 V6 AWD Sport. Jagget on aina ollu listalla korkealla mutta harvemmin X-Type. Jotenkin tuo AWD voisi lieventää talvikauden tuskaa.

Kannattaa katsoa samantien 3.0 V6 jos vaan sopiva yksilö löytyy. Käytännön kulutus on lähes sama, mutta menohaluja löytyy pikkasen enemmän.

Yhdellä kaverilla/palstalaisella oli tämmöinen pari vuotta. Suureksi yllätykseksi oli melko huoletonta ajoa. Pakkasella kardaanista kuului pientä ääntä, mutta lämpimien kelien tullessa vika "korjaantui". Bensaa meni sen kympin verran sekalaisessa ajossa.

[Vittorio Jano]

Kai se on kohtapuoliin (ensi keväänä?) pantava Delta eteenpäin.

Mutta mitäs tilalle? Uudempi (2010>), vähän ajettu, ajanmukaista korimallia, jotenkin sykähdyttävä/erilainen, noin 30k€.

Näitä pohdiskellut:

- Citroën DS5 - sopivan erikoinen
- Giulietta - edullinen ja Alfa, mutta liian pieni
- 159 1750 - Alfa, mutta jotenkin liian vanha malli
- Jaguar XF - kuumottava, mutta saa vain vanhan ja paljon ajetun, ylläpitokulut
- Mini Countryman - onko liian pieni/lelu?
- BMW 300 (F30) - Bimmerpartyvibat?
- Seat Leon FR (uusi) - no ei ehkä kuitenkaan
- Citroën Picasso (uusi)
- Lexus CT

Mitä muita voisi vilkuilla?

[Rasvis]

Jos DS5 on ajofiiliksiltään yhtään sukua 407:lle niin sen voi unohtaa ensimmäisenä. Jännä kuin mummon tohveli, rämisee tosin enemmän.

Tämän ehdottaminen on aika synkkää, mutta kävisikö Audi A5? Keulasta en tykkää, sehän on Audi, mutta muu auto on kyllä huomattavan linjakas.

[Vittorio Jano]

Itsekin pidän jossain määrin A5:sta - etenkin 2-ovisena - mutta merkkinä OOOO on kyllä niin luotaantyöntävä, ettei vain taida pystyä. Myös rouvasväki vastustaa saksalaista premium-akselia (vastusti tosin Lanciaakin...)

DS5:ssa iskee lähinnä tuo muotoilukikkailu. Ja kun nyt Pösöt otit puheeksi, niin 508 puhuttelee kyllä jollakin tavalla.

Vaikka tällainen:

http://www.nettiauto.com/peugeot/508/5715296" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vittorio Jano]

Tai entäs Fiat 500L - tuo luonteva vaihtoehto Jaguarille?

Aika telineissä ollaan vielä...

[Rasvis]

Hyvännäköinen tuo 508 GT:n kajuutta, ja onhan eksteriöörikin selvästi perheautojen parempaa päätä.

Menin joku aamu lentokentälle taksi-508:lla ja takapenkillä istuessa ei kyllä syntynyt minkäänlaista halua päivittää tuollaiseen. Kyseessä oli toki joku namibianvientiversio mutta samanlainen rengasrohina lienee porvarimalleissakin läsnä. Ehkä sedan olisi farkkua hiljaisempi?

Ei myöskään haittaisi, jos Jean-Pierre olisi 407:n jälkeen keksinyt että laatuvaikutelmaa parantaisi osien kiinnittäminen toisiinsa. Kaverin 300 tuhatta ajettu Audi A4 tuntuu edelleen kassakaapilta tuohon puolet vähemmän rullattuun helistimeen verrattuna.

[routasydän]

Eikös Lexuksella olis ainakin ulkoisesti parempi tuo IS? Paljonko pitää olla tilaa + ovia? Noiden Hyundai genesis coupejen hinnat on tainnut tippua melko reilusti, saisi kohtuu hinnalla takavetoisen ja reilu 300hv auton, jonka ajettavuuskin pitäisi kai ihan ok olla.

[Vittorio Jano]

IS:stä pukkaa juuri uutta mallia, joten auto olisi heti "vanha". Pinnallista, mutta...

Tilaa pitäisi olla nelihenkiselle perheelle, lapset alakouluikäisiä. Delta/156SW-kokoluokka riittävä, kaksioviset eivät tule kyseeseen. Budjettiakin voisi kai periaatteessa kympin venyttää, mutta toisaalta ei huvittaisi tehdä enää lisää velkaa. Ja oman ajatusmaailman mukaan aluksi mainitsemaani rahaan pitäisiu kivan menopelin kyllä irrota.

[J. Saari]

Mitä muita voisi vilkuilla?

Onko Mersun uusi A liian pieni? Tuon ainakin tarkistaisin, ajettavuutta on kovasti kehuttu lehdistössä ja ainakin omaan silmään ihan siistin oloinen laitos päältä ja sisältä.

[Vittorio Jano]

Itsekin tykkään, mutta kyllä se liian pieni on. Mielummin sitten Giulietta.

[Smirre]

Kokeilehan tuota Jaggen XF:ää jossain liikkeessä ihan piruuttasi. Neljällä kympillä saa kait jo jonkinmoisen.
Äläkä ihmettele sitten, jos koeajolla on muna pystyssä. On se senverta kiihottava kulkine.



"Kaikki, mitä olen kirjoittanut tässä viestissä, on pelkästään vilkkaan mielikuvitukseni tuotetta, eikä näinollen ole raskauttava asianhaara yllytyksessä, petollisessa viettelyssä, taikka muunlaisessa lain tarkoittamassa rikoksessa."

[Vittorio Jano]

Äläkä ihmettele sitten, jos koeajolla on muna pystyssä.

Kyllä tuo alkaa tällä iällä olemaan joka kerta jonkunmoinen ihme.

[savijo-r]

Kai se on kohtapuoliin (ensi keväänä?) pantava Delta eteenpäin.



Mitä muita voisi vilkuilla?

Kuinkas uusia C6:sia on olemassa?

On vaan niin hieno vaunu mustana, ruskeilla nahkoilla.

[m.sa]

Heh juuri näin... Onko C6 (siis sitikka, ei corvette) liian vanha malli? Mua kiinnostaisi jollain tapaa ko. kampe. Kun tässä kanssa pitäisi etsiä uutta käyttistä perheelle/emännälle aiemman Accordin tilalle.

E: Savijolla samaan aikaan samat mietteet...

[Vittorio Jano]

C6 ei ole hieno, se on helevetin hieno. Pitäisi kai hakea ulkomailta, tehty näköjään vielä 2012 (!).

[Isola]

Täältä huudellaan myös C6:ta. Siellä niitä Mobile.de:ssä 2011-2012 rekisteröityjä alle 50.000 km ajettuja... Budjetti joko riittää niukasti tai sitten venyy vähän sen mukaan, mitä nyt pitää vähän ajettuna.

[mattijus]

Paljonkos 20keur Quattroportesta joutuu Suomessa maksamaan? (taitavat kyllä olla liian vanhoja)

[J. Saari]

A

liian pieni

Tämänkin ehdottaminen korpeaa aika lailla mutta laitetaan nyt kumminkin, jos ei muuten niin jonkinnäkösenä avomielisyysharjoituksena: Volvo S60?

Jo ehdotetuista omat suosikit olisi C6 ja kolmos-BMW. Luultavasti itse ottaisin tuon Bemarin ja ajelisin takavedosta nauttien, pyrkien kuitenkin sinnikkäästi vastustamaan Bimmerpartyjen kutsua...

[Vittorio Jano]

Volvo S60?

Ei ihan poissuljettu. Kaverilla on T6 Polestar, joten oma D2 saattaisi tuntua ankealta?

[Rauta]

Paikallinen liike laittoi niin kovan tarjouksen Giuliettasta vaihdossa OOPPELIIN että saatan jopa alentua vaihtamaan. Hävettää.

[Smacket]

Apua, puhukaahan mut ympäri etten mene ja osta Bimmerin 740iA:ta, siis E38-mallia käyttöautoksi...

Kauheaa katseltavaa noi Bimmerparty-videot


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[hagger16]

Vittorion autonvaihto

Citikat on kyllä minustakin kiihottavia. Ehkäpä vielä joskus sellainen... sitten kun minusta tulee aikuinen.
Itse olen kyllä ollut talouden Saabiin erittäin tyytyväinen ominaisuuksiltaan. Ehkei Volvokaan olisi yhtään sen hullumpi.

[evilpet]

Mulla on parhaillaan tollanen DS5:nen, ja mulla on vähän sellanen olo siitä että annan kiesille melkein mitä hyvänsä anteeksi ihan vaan tuon ulkonäön takia. Ei se mitenkään kamala ajettava ole, mutta hieman meluisa ja heittelehtivä ainakin noilla 18` renkailla. Huomaamaton automaattiaski sekä hyvät penkit on plussaa, täysin kelvoton näkyvyys joka suuntaan ehkäpä isoin miinus. Voisin silti suositella koska sitä tuskin ihan äkkiä kyllästyy katselemaan pihalla...

[Alfissimo]

DS5:hän ei perustu samaan pohjaan C5:n ja 407:n kanssa, vaan on PSA:n omaa sukua 30x ja siis 3008:n kanssa pitkälti yhteneväistä palikkaa. Tuon eron ulkoisesti tunnistaa helpoiten 4-pulttisista vanteista ja altapäin huomattavasti yksinkertaisemmasta etupään pyörän tuennasta.

[Tazio]

Lancia Thema? Heinz-57 tyyppisestä sukupuusta huolimatta mielestäni harkitsemisen arvoinen, ainakin ennen kulttuurillista itsemurhaa.

Jos on pakko olla natsihetekka, niin A Märssy tai C klasse? C wanhan koulun kaverille ja Aakkonen sitten modernille nykymiehelle.

Renault Avantime/VelSatis? Jean-Pierrehän nämä on koonnut, mutta kuitenkin.

C6 onkin jo mainittu samoin Fiat 500L, jälkimmäisen ulkonäkö tosin vaatii tarkkaa värivalintaa. XF myös jo huudettu, itsellä pieniä vaikeuksia päästä yli sen korealaistyyppisistä linjoista, joka tapauksessa paljon paremman näköinen kuin se Mondeo in drag. Tosin mielestäni jokainen Jaguar, jonka mittareissa lukee Jaguar eikä Smiths on yliyrittävä nouskas, mutta o tempora, o mores.

Fiat Bravoakin taidetaan vielä tehdä?

Sitten olisi tietysti herrasmiehen valinta, Rover 75? Jos ivy league on kuppisi mukaista on Kenraali Moottorilla CTS, valitettavan agressiivista muotoilua kyllä, mutta ei bootseistaan huolimatta survo ja töni kassajonossa kuten Dressman ja Hugo Boss asuiset liigakolleegansa.

-Tazio

[mutt]

Lancia Thema?

Jep. V6-diesel vaikuttaa vieläpä ihan pätevältä. Eikä näytä sitten yhtään saksalaiselta!

Fiat Bravoakin taidetaan vielä tehdä?

Sellaisellahan VJ käytännössä nytkin ajaa... Ja tehdäänhän sitä Deltaakin vielä.

Eihän tässä ole kuin kaksi vaihtoehtoa, Thema ja C6.

[Vittorio Jano]

Mulla on parhaillaan tollanen DS5:nen, ja mulla on vähän sellanen olo siitä että annan kiesille melkein mitä hyvänsä anteeksi ihan vaan tuon ulkonäön takia....Voisin silti suositella koska sitä tuskin ihan äkkiä kyllästyy katselemaan pihalla...

Tämä muuten pätee ihan 1/1 tuohon Deltaankin. Ja paljon on tottavie jo anteeksi annettukin.

Thema on yksi hyvä ehdokas lisää. Onhan näitä tässä aikaa mietiskellä.

[m.sa]

Entäs loordien peli; Range Rover Sport? Vähän ehkä vanhempi kuin,mutta eihän noissa ikä näy. Evoque olisi hieno, mutta ei taida saada vielä alle 45k€ minkäänlaista.

[Griffith]

Entäs loordien peli; Range Rover Sport? Vähän ehkä vanhempi kuin,mutta eihän noissa ikä näy. Evoque olisi hieno, mutta ei taida saada vielä alle 45k€ minkäänlaista.

Jos tuollaisen hankkii yli satkun ajettuna, kannattaa varmistua siitä, että alustaremppa on tehty pusseineen & puslineen päivineen, nimim. kallista.....

Faija ajeli Sportti käyttiksenä uudesta '07 -> '12 asti reilu 130tkm ja suurimmat viat alkoivat olla juuri alustassa viimeisen vuoden aikana. Muuten 2.7 diesel-kutosella mainio peli ja uudemmilla moottoreilla aina parempi.


Smacket: Voin laittaa sulle viime talven talviauton kokemusten perusteella pienen listan, minkä takia EN enää hanki E38:sia

[Smacket]

Smacket: Voin laittaa sulle viime talven talviauton kokemusten perusteella pienen listan, minkä takia EN enää hanki E38:sia

Mielelläni otan ensikäden tietoa vastaan jos vain suinkin jaksat laittaa, kiitokset!

[routasydän]

Jos caddy tai thema linjalle lähtee niin miten olis charger? Challenger srt jätti itselle ainakin pahan V8 kuumeen, olkoonkin että sisusta on kuraa

[Tazio]

Yleisenä kommenttina minua aina ihmetyttää miten noita jänkkien muovisisustoja mollataan. Ymmärrän jos Royce-mies tai joku muovin ja painonapin laadusta elämäntarkoitusta kiskova anal retantive niin tekee, mutta Alfa Romeo palstalla?

Ihan oikeasti?

Missä Alfa Romeossa, Fiatissa ja Lanciassa voi oikeasti sanoa viimeisen 25 vuoden aikana olleen koko kabiiniin laadun kriittisen tarkastelun kestävää (mahdollinen poikkeus on Thesis)? Keskimäärin muovin, namiskuukeleiden ja sovitusten laatu kun ei ihan sitä VAG-sarjaa taida olla?

-Tazio

[routasydän]

Yleisenä kommenttina minua aina ihmetyttää miten noita jänkkien muovisisustoja mollataan. Ymmärrän jos Royce-mies tai joku muovin ja painonapin laadusta elämäntarkoitusta kiskova anal retantive niin tekee, mutta Alfa Romeo palstalla?

Ihan oikeasti?

Missä Alfa Romeossa, Fiatissa ja Lanciassa voi oikeasti sanoa viimeisen 25 vuoden aikana olleen koko kabiiniin laadun kriittisen tarkastelun kestävää (mahdollinen poikkeus on Thesis)? Keskimäärin muovin, namiskuukeleiden ja sovitusten laatu kun ei ihan sitä VAG-sarjaa taida olla?

-Tazio

No jos pistät vierekkäin vaikka tuon chargerin sisustan ja 159:n sisustan niin ei siinä tarvitse kahta kertaa miettiä kummassa on enemmän tyyliä. Tai A4:n tai bmw3-sarjan tai vaikka oman XC60 vollen. Caddyjä pitäisi nähdä livenä, niissä olettaisin olevan sisustankin kohdallaan. Mutta se siitä OT:stä, joka tapauksessa tuommonen jenkki V8 jäi sen verran kummittelemaan, että semmoinen pitää pistää harkintaan ensi kevään autonvaihtokarkeloihin. Ei siihen sisustaan edes kiinnittänyt huomiota sen jälkeen kun auton liikkeelle olis kerran saanut

[Tazio]

^
Eikös tuo sama kommentti liikkeelelähfön jälkeen unohtuvasta cream cracker sisustusta päde aika moneen muuhunkin? Emmekä me silti joka lauseessa totea, että uhohdin kuraa olevan kabiiniin kun lähdin ajamaan, italialaisten kohdalla se annetaan anteeksi - jänkeissä se on pakko aina mainita. Vähän niin Esson baarissa sähkövika heti kun italialainen auto on huudettu.

Olen jonkun verran istunut sekä Chargerin että 159:in kabiinissa eikä tuo ero laadussa esim. sovitusten, muovipintojen tai nappien, katkaisimien jne. osalta ole minusta merkittävä - tyylissä joo, mutta purnasin nimenomaan tätä laatuitkua vastaan, en mahdollista mauttomuudesta moittimista.

Täytyy myös muistaa, että perceived quality - se laatu mistä TM:kin aina muistaa mainita kun toimittaja hivelee Volkkarin kojelautamuovia - ja quality ovat kaksi eri asiaa.

Otetaan vaikka tuo Sportside, sen kabiinimuovi ja nappulat ovat sitä luokkaa, että estetiikko itkee latteensa ja tekee sydäntäsärkevän FB-päivityksen. Silti tuossa omassa joka nappi ja katkaisija edelleen toimii kuten tehdas tarkoitti, penkin rahvanomainen kangas ei ole kiillouttunut takapuolen alta puhki, se kierrätetyistä Kinder-leluista koottu kojelauta ei helise eikä narise. Ja koska tuo on pick-up on kohtalainen osa sen reilusta 320 000 kilometristä ollut ihan käyttöä. Toisaalta esim.viimeksi tänä aamuna 144 kiloa ajetun 156:n kojelaudan uumenista kuului hetken aikaa ihmehelinää, hi tec Alfa Tec penkinverhoilu on selvästi perseenalta kulunut ja sumuvalot päättivät taas kytkeä itsensä automaattisesti käynnistyksen yhteydessä päälle..

EDIT: Tarkennetaan siis vielä, en yritä kehua jänkkien sisustojen laatua vs. Audi/bimmeri/Lexus/ MB/what not. Hämmästelen vain, että tämä laulu on niin yleistä myös italialisten autojen harrastajien keskuudessa, mielen tulee sanoja roska, malka, jne.

-Tazio

[Griffith]

Omaan harrastepelin hankintaprosessiin liittyvää pähkäilyä:

Onko kellään enää Alfetta GTV:tä ympärivuotisessa käytössä?

Kävin kokeilemassa todella kiinnostavaa hopeanharmaata, hieman piristettyä kaksilitraista yksilöä Järvenpäässä. Vuosimallia '87. Rek on BEO-XXX. Pelleiltään ja koriltaan kova. Nykyinen on neljäs omistaja, vanhempi herrasmies. Varmaankin aika monelle foorumilaiselle tuttu omistaja ja auto?
Kovasti polttelisi, mutta onko 4 tuhatta euroa liikaa? Hieman elähtänyttä maalipintaa lukuunottamatta autosta ei hirveästi sanottavaa löydy.

75 TS olisi varmaan "fiksuin", sillä haluaisin ajaa harrastepelillä myös talvella. Vaasassa olisi yksi potentiaalinen, hienokuntoinen 75 TS mikä vaatisi ainoastaan kardaanin tasapainotuksen. Tämä olisi puolet halvempi kuin em. Alfetta ja koriltaan myöskin kova ja suojattu. Maalipintakin olisi hyvä.

Harrasteauton hankkiminen on yllättävän vaikeaa. Tänä kesänä jos meinaa vielä ajella, kohta alkaa olla kiirus

[routasydän]

^
Eikös tuo sama kommentti liikkeelelähfön jälkeen unohtuvasta cream cracker sisustusta päde aika moneen muuhunkin? Emmekä me silti joka lauseessa totea, että uhohdin kuraa olevan kabiiniin kun lähdin ajamaan, italialaisten kohdalla se annetaan anteeksi - jänkeissä se on pakko aina mainita. Vähän niin Esson baarissa sähkövika heti kun italialainen auto on huudettu.

Olen jonkun verran istunut sekä Chargerin että 159:in kabiinissa eikä tuo ero laadussa esim. sovitusten, muovipintojen tai nappien, katkaisimien jne. osalta ole minusta merkittävä - tyylissä joo, mutta purnasin nimenomaan tätä laatuitkua vastaan, en mahdollista mauttomuudesta moittimista.

Täytyy myös muistaa, että perceived quality - se laatu mistä TM:kin aina muistaa mainita kun toimittaja hivelee Volkkarin kojelautamuovia - ja quality ovat kaksi eri asiaa.

Otetaan vaikka tuo Sportside, sen kabiinimuovi ja nappulat ovat sitä luokkaa, että estetiikko itkee latteensa ja tekee sydäntäsärkevän FB-päivityksen. Silti tuossa omassa joka nappi ja katkaisija edelleen toimii kuten tehdas tarkoitti, penkin rahvanomainen kangas ei ole kiillouttunut takapuolen alta puhki, se kierrätetyistä Kinder-leluista koottu kojelauta ei helise eikä narise. Ja koska tuo on pick-up on kohtalainen osa sen reilusta 320 000 kilometristä ollut ihan käyttöä. Toisaalta esim.viimeksi tänä aamuna 144 kiloa ajetun 156:n kojelaudan uumenista kuului hetken aikaa ihmehelinää, hi tec Alfa Tec penkinverhoilu on selvästi perseenalta kulunut ja sumuvalot päättivät taas kytkeä itsensä automaattisesti käynnistyksen yhteydessä päälle..

EDIT: Tarkennetaan siis vielä, en yritä kehua jänkkien sisustojen laatua vs. Audi/bimmeri/Lexus/ MB/what not. Hämmästelen vain, että tämä laulu on niin yleistä myös italialisten autojen harrastajien keskuudessa, mielen tulee sanoja roska, malka, jne.

-Tazio

Ymmärrän pointin, mutta haukun kyllä myös italialaisia ja saksalaisia tarpeen tullen. Ja itselle tuo sisustuksen näkeminen livenä versus ulkokuori vaan oli todella suuri pettymys (tai osasihan sitä odottaa, mutta veti hetkeksi fiilikset alas). Ja sanomalla sen olevan kuraa tarkoita juuri fiilistä, minulle sama onko jäljitelmää vai aitoa jos kokonaisuus toimii (alumiini, nahka yms). Ja tämä siis vain ulkonäöllisesti, käytön kannalta noissa tuskin ainakaan itselle valitettavaa olisi. Mutta kaikissa on hyvät ja huonot puolet, sisustan design on noissa heikko, mutta kompensaatiota löytyy sitten muualta vähintäänkin riittävästi.

Luulen, että osa asiasta on myös tottumiskysymystä ja tämä sama sisustanvalituslaulu on yleistä kaikkien niiden keskuudessa, jotka ei noita jenkkisisustoja ole käyttäneet ja niihin tottuneet. Ja loppujen lopuksi mielipideasioita, omaan silmään golffinkin sisusta on tylsyyden perikuva ja sysiruma.

[Tazio]

Onko kellään enää Alfetta GTV:tä ympärivuotisessa käytössä?
D

Avvocato oli pari vuotta talvikäytössä '90-luvun alkupuoliskolla.

Hyvät puolet ovat samat kuin kesällä, ajettavuus, ulkonäkö ja tilat (Esim. 916 GTV:en verrattuna tuossa on ruhtinaallisesti taka- ja tavaratilaa).

Pärjää kyllä, mutta syytä varautua Transit-miehen toimintatapaan katsastukseen mentäessä.

Lukot tuppaavat jäätymään ja se varoitusvalo puhaltimen päälle kytkemisestä on ihan paikallaan. Se on tehtaan tapa kysyä 'Oletko nyt ihan varma?'

-Tazio

[Eero]

Omaan harrastepelin hankintaprosessiin liittyvää pähkäilyä:

Onko kellään enää Alfetta GTV:tä ympärivuotisessa käytössä?

Kävin kokeilemassa todella kiinnostavaa hopeanharmaata, hieman piristettyä kaksilitraista yksilöä Järvenpäässä. Vuosimallia '87. Rek on BEO-XXX. Pelleiltään ja koriltaan kova. Nykyinen on neljäs omistaja, vanhempi herrasmies. Varmaankin aika monelle foorumilaiselle tuttu omistaja ja auto?
Kovasti polttelisi, mutta onko 4 tuhatta euroa liikaa? Hieman elähtänyttä maalipintaa lukuunottamatta autosta ei hirveästi sanottavaa löydy.

75 TS olisi varmaan "fiksuin", sillä haluaisin ajaa harrastepelillä myös talvella. Vaasassa olisi yksi potentiaalinen, hienokuntoinen 75 TS mikä vaatisi ainoastaan kardaanin tasapainotuksen. Tämä olisi puolet halvempi kuin em. Alfetta ja koriltaan myöskin kova ja suojattu. Maalipintakin olisi hyvä.

Harrasteauton hankkiminen on yllättävän vaikeaa. Tänä kesänä jos meinaa vielä ajella, kohta alkaa olla kiirus

Ääni 75TS:lle talvikäytössä. Kulutus on varsin pieni, sekä lukkoperä löytyy joka tekee talvipyörittelystä huomattavasti hauskempaa. Ovien lukot jäätyilee, mutta sekään ei maata kaada. Voitelee kunnolla tai käyttää mahdollisuuksien mukaan sisälämmitintä.
GTV toimii talvella varmasti siinä missä 75, mutta kaasaripelinä sekä jo harvinaisempana korimallina jättäisin sen kesäkäyttöön.

[rim]

Entäs loordien peli; Range Rover Sport? Vähän ehkä vanhempi kuin,mutta eihän noissa ikä näy. Evoque olisi hieno, mutta ei taida saada vielä alle 45k€ minkäänlaista.

Muakin toi Evoque nappaisi, mutta sen pitäisi olla neliveto ja silloin viimieistään hinta karkaa.

[rim]

Mitäs porukka olis mieltä CLA mesestä. Jotenkin omaa silmää miellyttää . Takana tilat ovat ilmeisesti aika vaatimattomat mutta ei oikeastaan haittaa. Hintakin lähtee suht järkevästän. 34t€:sta.

[tumbe]

Vittoriolle en enään uusia ehdotuksia keksi mutta ääneni annan XF:lle. Esim http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/5643374 tuollainen on ollut Deltassa hetken aikaa, kilsoja kyllä kertynyt mutta 70tkm siitä on ajettu erään eläkeläisen(isäni) toimesta ja varusteita löytyy vaikka kuinka. (suurin osa jätetty mainitsematta ilmoituksessa)

[VMTD]

Eikös Fiat freemont olisi kova sana?

[berliina]

Mä ajelen GTV 6:lla talvellakin eikä edes ovet oo kiinni jäätynyt.Syksyllä voitelen parafiini öljyllä ne.Ajamista varten se on tehty.Kaasari 2l Giulietta oli mulla monta vuotta käyttöautona.Joskus ovi ei talvella menny kiinni oisko keskuslukolla jotain tekemistä sen kanssa,kun GTV:ssä ei k-lukkoa ole painon säästön takia tietenkin.

[Griffith]

75 tessussa olisi ehdottomasti puolensa (etenkin lukkoperä) , vaikka Alfetta GTV kiinnostaa korimallina huomattavasti enemmän.

GTV6 olisi kaikista kiinnostavin, mutta vähänpä niitä on tarjolla, ainakaan minun budjetissa.

Vaikea arvioida tuon juuri kyseisen Alfettan talviominaisuuksia, kun tekniikka ei ole ihan alkuperäinen. Koneessa siis tupla Weberit ja jyrkemmät nokat yms... Toisaalta, onko sillä virityksellä merkitystä, jos nokat ja kaasarit on oikein säädetty? Ehkä vaikeampi säätää itse kun ei Alfamerin opuksesta löydy suoraan ohjeita?

[Hepa]

^Ei noissa Webereissä ole muuta säädettävää kuin synkronointi ja tyhjäkäyntiseos. Niiden säätämiseen taas nokat tai suuttimet ei vaikuta mitenkään. Se tehdään samalla tapaa. Eikä niitä nyt muutenkaan tarvi säätää oikeastaann muulloin kun silloin jos on olleet irti. Varmasti tessu olisi talvella parempi ruiskun ja lukon ansiosta.

[Savo]

Mitäs porukka olis mieltä CLA mesestä. Jotenkin omaa silmää miellyttää . Takana tilat ovat ilmeisesti aika vaatimattomat mutta ei oikeastaan haittaa. Hintakin lähteemauht järkevästän. 34t€:sta.

Minua kiehtoo myös kohtuullisen kokoinen linjakas sedan ja CLA miellyttää silmää. Toivoisin Alfalta myös vastaavan tyyppistä autoa.