Talvirenkaat alle

[Smacket]

Toissapäivänä vaihdettu - loppuviikon ennustettua lumimyräkkää ( lue aurinkoista syyspäivää ) odotellessa... Alle meni auton mukana tulleet uudehkot 225/45/17 Hankook iPiket - hieman yllättäen olivat huomattavasti tunnokkaammat auton alla kuin ehtoopuolella olleet Contin Sportcontact kolmoset ( tai mikäli ). Kerrankin jotain positiivista talvirenkaiden vaihdosta

[-Tomi-]

Autoilija yllätti jälleen talven! Eilen tuli nykäistyä alle

[Kivijärvi]

Taitaa mennä tänään molempiin Hakkapeliitta viitoset alle... Räntää tulee siihen malliin taivaalta, että alkaa uusin kesärenkainkin jännittää.

Tosin joskus Renault Twingossa olleet aidot ja alkuperäiset Hakkapeliitta 1:det olivat 4v iässä huonommat kuin Nokian NRT-kesärenkaat. Ainakin lumessa, vaikka ei ne nastat jäälläkään pitäneet. Toisen etupyörän jarrun ollessa juuttunut, ja abs:ien puuttuessa, jarruista ei talvella kovaan ääneen kannattanut puhua...

[Suba]

Vaimon Mitoon laitoin tänään kitkat alle vaikka tuskin se talvi vielä näille leveysasteille tulee.

[Epezi]

Hah, mä yllätin talven!! Laitoin eilen ehtoolla kitkat alle ja tänään tuli 4cm lunta

[Jakke]

Tänään nakkasin molempiin autoihin nastarenkaat alle ja nyt äsken kun vilkaisin ikkunasta, niin lumihiutaleita rupes just leijailemaan. Sanoisin, että renkaanvaihdon ajoitus meni nappiin.

[artjojy]

Molemmissa Italian ihmeissä talvirenkaat alla, toisessa kitkat ja toisessa nastat, niin voi vähän vertailla

[Polforea]

Q4.



No, pihalla on märkää. Jos yöllä vetää pakkaselle ja tiet jäähän, jumpannen aamulla eks-aissit alle. Jos keli pysyy ajokelpoisena, pidän kiinni alkuperäisestä suunnitelmasta ruuvata ne paikoilleen sunnuntaina.

[Athrez]

Heitin talvikiekot alle

[Ipi]

MiTo sai nastat alle. Itse vielä päätin uhmata keliä ja pitää kesäkiekot omissani.

[Suba]

Vaimon Mitoon laitoin tänään kitkat alle vaikka tuskin se talvi vielä näille leveysasteille tulee.

No, tuli se sittenkin näille leveysasteille eli räntää pukkaa ja pihamaa valkoisena.

[Marutei]

Tänään lähti perä irti rampilla jossa on uusi asvaltti. Vauhtia oli ehkä sen 60km/h... Auton lämpömittari näytti +3,5C joten ei kyllä voi jäätä syyttää.

Onko heittää kokemuksia nastarenkaista kokoluokassa 225-235/40-45/18? Uudet Nokian kasit houkuttaisi, mutta hinta on hieman suolainen. (Tosin halvempi kuin lunarissa oleva auto...)

[Tiphookki]

Pösöön vaihdettu talvikiekot tänään alle. Lunta ja loskaa täällä Keski-suomessa on jo ihan riittävästi.

[Jurin]

Vähän myöhään liikkeellä tässä tohinassa. Tänään lähti uudet kumit tilaukseen ja saapunee lähiviikkoina. Jos kelit menee pahaksi niin jää ajelut aika vähälle. Halvalla piti tällä kertaa päästä niin koriin tuli Falken HS449. Ehkä voisi sen hautapaikan varata samantien. Toivotaan ettei ole ihan toivottomat.

[Herra Salo]

Eilen vaihdettiin sekä Mitoon että viisysiin talvitassut alle. GTV ei niitä tarvi kun tallissa ei pääse liukkaus yllättämään.

[Aquatica]

Autobildin rengasvertailun perusteella Continentalin ContiIceContactit (neköhän ne nyt on ne nestat?) on voittajat. Nokianit oli pitkällä, vaikka ei mitenkään huonot - moitittiin lähinnä märkäpitoa, jota luonnehdittiin about. olemattomana...
Itse ajattelin kysyä koulun kautta tarjousta Contille ja Gislavedille, mikä on sentään Contin "halpamerkki", lisäksi se toinen näistä... Bramus? pitäisi olla listalla, ainakin ehkä.
En paljoa pahaa ole Gislavedeistä kuullut ja pitäisi hintaluokaltaan olla kuitenkin huomattavasti edukkaammat pappatessuun, mitä HKPL8:t tai Contit.

[Marutei]

Jännä ku saksalaisten testeissä voittaa saksalainen rengas ja suomalaisten testeissä suomalainen...

[Smacket]

Jännä ku saksalaisten testeissä voittaa saksalainen rengas ja suomalaisten testeissä suomalainen...

Tämä myös huomattu - jotenkin noissa rengastesteissä täytyy vähän lukea aina rivien välistä ja pienellä kritiikillä - eteenkin jos testattavan lehden sivuilla löytyy testivoittajan kokosivun mainoksia...

[Albertolli]

Continentalin nastoista ei ainakaan multa löydy paljon positiivista sanottavaa. Uutena ostin viime talvena kitkojen tilalle ja olivat viimeiset Contit meidän autoissa. Ikivanhat hakkapeliitat olivat paremmat ajaa ja pitivät paremmin...

Nyt on tämän syksyn rengasralli suoritettu. Ensin keskiviikkona 155:een kitkat seisontarenkaiksi ja tänään V70, anopin Panda ja äidin Punto saivat talvikiekot allensa.

[Aquatica]

^
Mitkäs Contit oli? Muutamilla ajanut erinäisten autojen alla, eikä ole valittamista ollut. Ei toki varsinaista pitkää ajoa tai monenlaista tilannetta, niin on vaan hämärä käsitys. Jos vaan lötköyttä ymv. niin se korjaantunee nostamalla paino,- ja nopeusluokkaa ylöspäin. Tuon siis huomannut käytännössä itsekin, että "just sopivat" on aivan liian lötköt, eli suosituksista pykälän, kaks tai kolmekin korkeammalle paino/nopeusluokasta. Hinta toki nousee samaa tahtia sitten...

[sallas]

Minuakin kiinnostaisi mitkä Continentalit ovat olleet?
Nimimerkillä viime talvena investoin Continentalin silloisen uusimman mallin ja on ensimmäinen rengas, jossa on nastat yhtä lukuunottamatta kiinni vielä ensimmäisen talven ja 40tkm jälkeenkin. Renkaiden ajo-ominaisuuksien puoleen edeltäneessä Fordissa Hakka7 vs Alfan ContiIceContact 2(vai mikälie numero olikaan), ei merkittävää eroa ojien välissä pysymisessä, hyviä molemmat.

[Albertolli]

Eipäs ollutkaan viime talvi vaan sitä edellinen. Silloinen "testivoittaja" oli kyseessä, mikä sitten numeroltaan onkaan ollut.

[Finest]

Autobildin rengasvertailun perusteella Continentalin ContiIceContactit (neköhän ne nyt on ne nestat?) on voittajat. Nokianit oli pitkällä, vaikka ei mitenkään huonot - moitittiin lähinnä märkäpitoa, jota luonnehdittiin about. olemattomana...
Itse ajattelin kysyä koulun kautta tarjousta Contille ja Gislavedille, mikä on sentään Contin "halpamerkki", lisäksi se toinen näistä... Bramus? pitäisi olla listalla, ainakin ehkä.
En paljoa pahaa ole Gislavedeistä kuullut ja pitäisi hintaluokaltaan olla kuitenkin huomattavasti edukkaammat pappatessuun, mitä HKPL8:t tai Contit.

Noista ns. halpamerkeistä Dunlop on pärjännyt hyvin testeissä.
Mulle tarjottiin niitä viime vuonna ~400€ asennettuna. Kokona jompi kumpi 195-60/65-15.

Jännä ku saksalaisten testeissä voittaa saksalainen rengas ja suomalaisten testeissä suomalainen...

Tämä myös huomattu - jotenkin noissa rengastesteissä täytyy vähän lukea aina rivien välistä ja pienellä kritiikillä - eteenkin jos testattavan lehden sivuilla löytyy testivoittajan kokosivun mainoksia...

Näissä voi olla myös eroja siinä, miten ominaisuuksia on painotettu.

[Aquatica]

^
Ja Hakkapeliitta8:t asennettuna 440eur +5eur tasapainoista. Eli vapaa valinta (asennan itse, kun on välineet koululla)

[Finest]

Ei tossa tarvitse kauan miettiä kumman ottaisi..

[insinörtti]

Vihdoinkin talvinakit alle. Pääsi taas talvi yllättämään - kitkojen kanssa ei pitäisi olla mitään tarvetta himmalla talvikeleille saakka, mutta taas oli olevinaan niin kiire. Aamulla pääsi hyvin testaamaan luistoestoa ja ABSeja kesärenkain luistellessa.

Hieman tuli ylimääräisiäkin kuvioita, kun renkaanvaihdon jälkeen kuului ylimääräistä ropsuttelua. Jep, toisessa eturenkaassa otti lyijypaino satulaan kiinni. Viime vuonna tämä oli osunut taakse eikä AK:n moka paljastunut.

[VMTD]

Täytty vissiin ostaa uudet talvinakit 155:een niin voi silläkin ajella talvella, nykyisistä yksi on jo liki kankailla yhdestä kohtaa, en vain muistanut sitä keväästä, vaikka sen takia laitoin kesärenkaat katsastusta varten. Ikäväsi jumputti etupyörässä, mutta takana menee hyvin.

Hankookin kitkat on Kärkkäisellä 351 e kierros, enpä taida muualta lähteä kyselemään. Nokia olisi jotain 420 euroa, säästöbudjetilla mennään.

[Pasi]

nussaatalvitulla.

[Polforea]

Lipesin sittenkin suunnitelmastani todettuani n. tunti sitten, ettei sada. XIN2:t siis alla nyt. Da Viega, lumpparirallissa nähdään!

[Jiitee]

No niin, 3/3 autoa nastarenkaille vaihdettuna. Uutta lunta , kiitos. Lumiharjojakin varattu 6 kpl

Jt

[pitkämies]

Thesikseen Firestonen nastat alle alkuperäisille 16" kaivonkansi-vanteille. Ajomukavuus parani piirun, melu vastaavasti kasvoi, ulkonäkö laski . Hyvin toimivat nuo Firestonet ainakin viimme talven ja yhä lähes tuliterät. Vanteet eivät enää ole kummoiset joten näitä kehtaa liottaa suolassa seuraavat 6kk......( miksi, oi MIKSI!!!, sitä S....TANAN ainetta pitää levittää kuivalle asfaltille??!! Tai ylipäätään yhtään mihinkään ??!! IKINÄ?!!!!! ) Oma alusta oli saksa-vuosien jäljiltä tullessa täysin virheetön. Nyt pientä pilkkua ja "hikoilua" havaittavissa. Vaikka tiskaan heavy-duty painepesurilla auton säännöllisesti pyöräkoteloita ja alustaa myöten.....Enempää ei voi, eikä kukaan jaksa, tehdä ympärivuotiselle käyttöautolle.....Ihmisistä on tullut täysin kädettömiä. Lehdessä kun kerrotaan et NYT voi vaihtaa talvirenkaat, ja sit ihmetellään et mites se nyt noin lipsahti hankeen kun onhan täs EPS:it ja SIPS:it ja SAPS:it ja mitäniitänyoli......

[RoniB]

Ite katselin tossa silloin lehdestä "aijaa huomenna pitäis tulla lunta muka" no kattelin hetken ympärilleni ja totesin että vaihdetaan vaan eihän siitä haittaakaan enää tässä vaiheessa ole. Ihan hyvä päätös meinaan jarrutuksissa huomas nastoillakin että on liukasta. Ja pysty vain naureskelemaan niille muutamille ukoille ja akoille joiden ilmeet näytti vessa ilmeiltä kun jarrua polkivat tuolla kesä renkailla.

[RoniB]

Te jotka vaihdatte ite käsin. Mitä keinoa käytätte että pultit on "tarpeeksi" kireellä. Ite sain taas seuraavana päivänä voivotella käsiäni, pohjetta ja peppua kun sain availla noita ristikkoavaimella jatko varren kanssa silmät ristissä ja kun irtos lennettiin perseelleen tallin lattialle. Itellä siis liian kireällä, käytän kuparitahnaa ei ole siitäkään siis kiinni.. Tuntuu vain että jää liian löysälle jos ei vedä kunnolla kiinni niitä.

[Aquatica]

Käytän 20euron momenttiavainta. Ristikkoavaimella laittaa niin, että tuntuu - ei tarvi nitkutella. Muistaa kiristää ristiin jne. Joka tapauksessa momenttiavaimella sääntönä mulla: Aluvanteet 120Nm, peltivanteet pulteilla 120Nm ja muttereilla 110Nm. Ei ole vielä ollut ongelmia. Enkä ole jaksanut edes kuparaitahnaa käyttää.

Kannattaa muistaa, että momenttiavainta ei sitten käytetä avaamisessa tai vaihtoehtoisesti jätetä momenttiin lojumaan.

[Carlos]

http://www.inspecta.com/fi/Palvelut/Tar ... mN-H_k9LT8" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Hehe.. Noissa momenttiavaimissa on aikamoisia virheitä, hintaan katsomatta.
Kuka tunnustaa kalibroineensa omat.

[UupunutRomeo]

Käytän 20euron momenttiavainta. Ristikkoavaimella laittaa niin, että tuntuu - ei tarvi nitkutella. Muistaa kiristää ristiin jne. Joka tapauksessa momenttiavaimella sääntönä mulla: Aluvanteet 120Nm, peltivanteet pulteilla 120Nm ja muttereilla 110Nm. Ei ole vielä ollut ongelmia. Enkä ole jaksanut edes kuparaitahnaa käyttää.

Kannattaa muistaa, että momenttiavainta ei sitten käytetä avaamisessa tai vaihtoehtoisesti jätetä momenttiin lojumaan.

Miksei saa käyttää avaamisessa ?. Selkeästi kuitenkin suunnanvaihto ainakin omassa momenttiavaimessani on ja olen avannutkin monesti sillä pultit, ainakaan vielä ei ole rikki mennyt...exkalibroinut en ole mutta verrannut pariin muuhun avaimeen ja 15nm sisällä on olleet tulokset. Itse kiristän kahdessa osassa, 1. 100nm ja 2. 120nm.
Joskus tehnyt kolmessakin, 90,110,130. Peltivanteet muistaakseni 140nm.

Äänestää ei voinut mutta, kitkat.

[VMTD]

Yleisin ohje kait on 100 Nm aluvanteilla ja hyvin pysyy sillä.

Teleskooppivartinen avain on paras avaukseen, kiinnilaitettaessa lyhkäsenä ja käytetään omaa painoa avaamiseen, eikä nosteta selällä.

[Aquatica]

Käytän 20euron momenttiavainta. Ristikkoavaimella laittaa niin, että tuntuu - ei tarvi nitkutella. Muistaa kiristää ristiin jne. Joka tapauksessa momenttiavaimella sääntönä mulla: Aluvanteet 120Nm, peltivanteet pulteilla 120Nm ja muttereilla 110Nm. Ei ole vielä ollut ongelmia. Enkä ole jaksanut edes kuparaitahnaa käyttää.

Kannattaa muistaa, että momenttiavainta ei sitten käytetä avaamisessa tai vaihtoehtoisesti jätetä momenttiin lojumaan.

Miksei saa käyttää avaamisessa ?. Selkeästi kuitenkin suunnanvaihto ainakin omassa momenttiavaimessani on ja olen avannutkin monesti sillä pultit, ainakaan vielä ei ole rikki mennyt...exkalibroinut en ole mutta verrannut pariin muuhun avaimeen ja 15nm sisällä on olleet tulokset. Itse kiristän kahdessa osassa, 1. 100nm ja 2. 120nm.
Joskus tehnyt kolmessakin, 90,110,130. Peltivanteet muistaakseni 140nm.

Äänestää ei voinut mutta, kitkat.

Itseasiassa itsekin ihmettelin, kun sanottiin ettei edes räikkämallilla saa avata. Menee kalibrointi ketuiksi (todistettavasti tapahtunut monta kertaa), toki olosuhteet sellaiset, että avainta voidaan käyttää 50 kertaa päivässä, jolloinka kuorma muutenkin on raju. Mutta ei oikein osu päähän, miksi kevenevä kuorma pilaa kalibroinnin, jos kasvava kuorma ei sitä tee?

Olen myös mittauttanut oman avaimen tarkkuuden. Heittoa ~10nyyttonia, näyttää liian vähän (ns. ylikireä). Ei haittaa pätkääkään

[insinörtti]

Te jotka vaihdatte ite käsin. Mitä keinoa käytätte että pultit on "tarpeeksi" kireellä.

Muistoja omilta autoulun alkuajoilta: ristikkoavaimella niin kireälle kuin äijästä lähtee. Varmuuden vuoksi. Ja seuraavalla kerralla sitten "pientä" tuskailua avaamisen kanssa. Tosin ajan oloon opin, että hieman vähempikin riittää.

Momenttiavain on erittäin suositeltava. Kun nyt itse viimeinkin sain sellaisen hommattua, niin homma tilanne paljastui juuri sellaiseksi kuin oli epäilytkin - ne ristikkoavaimella vedellyt momentit ovat varmaan olleet lähempänä 300 Nm kuin tarvittava 140 tjsp.

Olen myös järkeillyt tämän niin, ettei sen sen momentin kanssa niin kauhean tarkkaa ole. Siis en jaksanut edes alkaa selvittämään, onko suositus (Giuliettan aluvanteille) 100, 110 vai peräti 120 Nm, vaan vetelin mutulla 120. Tosin rengasliikekin näytti päätyneen samaan kompromissiin. Ja jos ihan kauheasti pelottaa renkaiden irtominen esim. siitä syystä, että momenttiavaimen kalibrointi on 20 Nm pielessä, niin voihan sitä vetää alut 140 ja peltivanteet 160 Nm asetuksella, jolloin todelllinen momentti pitäisi olla 120-160/140-180 Nm. Parempi tämäkin kuin riuhtoa käsin 100 Nm yli ohjearvon.

[palkus]

Kyllä tommosen perus-momenttiavaimen tarkkuus riittää vallan hyvin pyörien vaihtoon, ongelma kun on se ylikiristys. Se auton oma lyhkänen avain riittää kevyesti riittävään kiristykseen, eli se n.100Nm ei vaadi mitään gorillan voimia. Aikas huimia momentteja porukka kyllä käyttää. Kun puhutaan 120-140Nm momenteista niin pultin tarttis olla M14 (esim.159). Ja siitä pysyvyyden epäilystä pääsee helposti kiristyksen jälkitarkastuksella.

[Polforea]

Perusmallin momenttiavaimella on yleensä tullut kirrailtua sinne 110Nm tienooseen joo. Ellei moista ole ollut tarjolla tai sitä ei ole jaksanut kaivaa esiin, tulee käytettyä siitä opittua ns. kouramomenttia samanpituisen vääntiön kanssa. Tuntuisi silläkin osuvan riittävästi tontille, kun aukeavat siivosti eikä ole tupannut löystymään saatika irtoamaan.

[UupunutRomeo]

Käytännössä tavallisella 1/2" lyhyellä räikällä mies vääntää alurenkaan pultit yhdellä kädellä juurikin sopivaan tiukkuuteen. Tämä testailtiin tuossa naapurin kanssa kerran. Tuntuu hassulle että näin mutta niin se vaan on.
Kerran rengasliikkeessä katselin kun asentajat laittoivat autooni venteita alle ja puistelin päätäni...kotona momenttiavaimella testasin tiukkuutta, avaimen säätöasteikko loppui 280nm.....auki pultteja oli aivan turha koittaa edes ristikkoavaimella. 1" putkea metrin pätkä avaimeen ja sillä löystin rusahdusten saattelemana.

Eilen rengasliike jätti poikani autosta eturenkaan kirraamatta....tiedättehän lopputuloksen

[Pepperoni]

Pari kierrosta tuli pyöriteltyä eilen. Yhdet nasta ja yhdet kitkat. Kitkat itsellä ekaa kertaa käytössä, kun sellaiset tulivat "uudessa" Alfassa kaupan mukana. Lumi suli jo pois, mutta eiköhän noiden ominaisuuksia päästä ihan kohta testaamaan.

Vielä pitäisi viimeiset kaksi rengasta pestä ja kantaa varastoon, muut sain jo eilen hoidettua. Sitten on tarjouksessa vielä tuo kolmas Alfa joka pitäisi kaupata pois, ehkä siihenkin pitää laittaa nappulat alle, tai sitten voipi odottaa hetken ja ajella sillä vielä sulan maan päivinä jos niitä riittää.

[jkk]

mikäli on säätiedotuksia uskominen, en laita alle vielä pariin viikkoon. anopin ja appiukon autoihin tuli laitettua eilen, alku alkoi vähän huonosti kun biltemasta juuri hankittu sähkö pulttipyssy hajosi toisen renkaan kohdalla. sai sillä sentään 6 pulttia auki ja loput joutu veivaa perinteisesti

[Aquatica]

Lauantaina aamusta oli "hieman" liukasta täällä Keravallakin, kun ei ollut yön aikana satanut huttujää vielä kerennyt sulaa. Ei kyllä täysjärkinen hyvilläkään kesärenkailla aja tuollaisella kelillä, saatika talvella - tavaraa ei ollut paljoa, se ei ollut edes jäätä ja tuntui samalta kuin huopikkaat jalassa polanteessa... Eli liukasta kuin synti.
En silti vieläkään ole laittanut talvinakkeja alle, enkä laita vielä ainakaan viikkoon jos sääennustus pitää. Jos pitää, en pakosti vielä seuraavallakaan viikolla laita, paitsi sitten kun laki käskee talvinakit alle, kun eikös se marraskuun ensimmäinen piävä alkaen ole jo pakko olla talvinakit? Siihenhän on tuo vähän päältä kaksi viikkoa...

[jkk]

^marraskuun ekasta lähtien saa olla alla, joulukuun alusta pakko. muuten kelien mukaan sallittu!

[Finest]

Eilen tuli vaihdettu kun oli sadellu loskaa.
Kahden ekan pultin kanssa oli vähän ongelmaa kunnes muistin, että talvivanteisiin oli epäkeskopultit..
Samalla takapään säätö(+15mm) eli samalle tasolle kuin etupää on. Vähänhän se on korkean näköinen, napa-kaariväli n.37cm
^Kuinkakohan moni noita vaihtelee säiden mukaan, vai miten tuota asetusta pitäisi tulkita

[jkk]

^niin, eli jos keli on sellanen että tarvii olla nastat alla vaikka juhannuksena niin siitä ei saa sakkoa jos nastat on alla

E: kukaan kuitenkaan pakota vaihtamaan

onhan täällä pk seudulla jo hätäsemmillä nastat alla

[Giallo Pozzuoli]

Tuoreet Michelinin X-Ice xi3 kitkat laitoin just alle. Ihan mukavan tuntuisilta renkailta tuntuivat kun heitin pienen testilenkin pakkassäässä. Suht hiljaisetkin ovat. Pitoa ei paljoa voinut vielä testailla kun asfaltti oli suht kuivaa. Kivasti kyllä taas ohjaus keveni ja nopeutui kun vaihtoi 17"/215/45 profiilisten tilalle 16"/205/55 profiiliset. Mielenkiinnolla odotan sitä miten noi alfan 16-puolaiset vanteet mahtaa kerätä lunta kunnon talvisäässä.

[mutt]

Jonkun 200-300km ajon jälkeen tarkistin pulttien momentit. Pari pulttia yhdestä renkaasta kiristyi hieman, eli suositeltu kireyden tarkistus ei ole ihan turhaa. Hyvin harvoin on kuitenkin tullut tilannetta, että olisi pultit löystyneet asennuksen jälkeen, mutta joskus näinkin.